第四章第一节　区域发展对交通运输布局的影响--2026人教版高中地理必修第二册章节练（含答案）

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2026人教版高中地理必修第二册
第四章　交通运输布局与区域发展
第一节　区域发展对交通运输布局的影响
基础过关练
题组一　交通运输布局的一般原则
　　(2025广东深圳新安中学期中)为适应京津冀协同发展,国家在北京南部新建了北京大兴国际机场,按照2040年(远期)旅客吞吐量1亿人次的标准、飞机起降量80万架次的规模,北京大兴国际机场建设4条跑道(最终将有7条跑道)和约78万平方米的航站楼。下图为北京大兴国际机场位置与北京主要交通枢纽空间分布图。读图,完成下面两题。
1.北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　)
A.政治职能　　　B.居民出行
C.历史背景　　　D.地价高低
2.北京大兴国际机场的设计标准体现的交通运输布局原则是(　　)
A.因地制宜　　　B.尽量少占土地
C.适应国防需要　　　D.适度超前
　　(2025福建泉州永春二中期中)汕头市地处广东省东部,是韩江、榕江、练江三江入海之地,常受台风侵袭。汕头市被榕江分割为南北两岸,曾经仅靠礐(què)石大桥和海湾大桥沟通两岸,通行压力较大。2022年9月,双向六车道的海湾隧道全面通车,助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图示意汕头市局部区域。据此完成下面两题。
3.汕头市增建海湾隧道,主要遵循的交通运输布局原则是(　　)
A.适度超前　　　B.依据运输需求
C.少占耕地　　　D.适应国防需要
4.与两侧跨海大桥相比,海湾隧道(　　)
①不受地质条件影响　　　②受风浪影响大
③对海洋生态影响小　　　④对航运干扰小
A.①②　　　B.②③　　　C.③④　　　D.①④
　　(2025四川达州铭仁园学校月考)正在建设中的川藏铁路,东起成都,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段,林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设,现已建成通车,2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意图。据此完成下面两题。
5.川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(　　)
A.节省建设成本　　　B.避开高山峡谷
C.照顾沿线人口重镇　　　D.缩短线路里程
6.川藏铁路在建路段桥隧比高,所体现的交通运输布局一般原则是(　　)
A.依据交通运输需求
B.适度超前
C.发挥综合运输优势
D.因地制宜
题组二　交通运输需求与交通运输布局
　　(2025江苏常州前黄高级中学月考)京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,于2019年12月31日正式开通运营。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图为京张高铁沿线站点分布略图。据此完成下面两题。
7.京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线(　　)
A.人口密度大　　　B.交通线路少
C.地势较平坦　　　D.资金较雄厚
8.八达岭长城站埋藏深度大的目的是(　　)
A.减轻地面震动　　　B.节约建设用地
C.保持温度恒定　　　D.避免雨水渗漏
　　(2025广东清远三校期中)京广大通道是中国民航“空中大通道”的核心组成部分。武汉、郑州虽处于大通道核心位置,但民航出行分担率(选择民航方式出行的旅客周转量占总旅客周转量的比重)偏低。2022年以来,国家民航管理部门探索在京广大通道基础上开辟局部新航线。下图示意京广大通道航空网络节点等级。据此完成下面两题。
9.京广大通道上,武汉、郑州民航出行分担率偏低,主要是因为武汉和郑州(　　)
A.高铁交通便利　　　B.消费水平较低
C.辐射范围较小　　　D.阴雨天气较多
10.在京广大通道基础上开辟新航线,主要是为了　　(　　)
A.降低飞机燃油成本　　　B.缩短运输距离
C.缓解干线航运压力　　　D.提升运输安全
题组三　资金与交通运输布局
　　(2024河北邢台期中)蓝线是尼日利亚最大港口城市拉各斯的首条市内轻轨线路,也是西非地区首条电气化轻轨。蓝线由中国承建,全线采用中国技术标准。该项目原计划2011年完工,但由于工程进展缓慢,直至2023年蓝线一期才正式通车运营,目前仅连通拉各斯商业中心与老城区。据此完成下面两题。
11.蓝线工程早期进展缓慢的原因可能是(　　)
A.劳动力不足　　　B.运输需求小
C.建设技术落后　　　D.建设资金匮乏
12.拉各斯修建蓝线轻轨的主要目的是(　　)
A.加强城市对外联系
B.缓解内部交通拥堵
C.完善港口运输功能
D.实现产业结构升级
能力提升练
题组一　交通运输方式及其特点
　　(创新题·新情境)(2025江苏常州中学期中)山地旅游轨道交通车辆系统是山地旅游与轨道交通融合的新型定制类产品。随着技术发展和需求提升,单轨制式轨道交通(简称单轨交通)在山地旅游中得到快速发展和应用。单轨交通以高架轨道梁作为列车的走行基础,列车跨座于轨道梁上方(如图甲)或悬挂于轨道梁下方(如图乙)。据此完成下面两题。
图甲 图乙
1.影响山地旅游轨道交通线途经站点选址的主导因素是(　　)
A.山地地形坡度　　　B.降水季节分配
C.旅游景点分布　　　D.距离市区远近
2.与高铁相比,单轨交通具有的突出特点是(　　)
A.环保要求低　　　B.占地面积小
C.运载客量大　　　D.运营线路长
　　(2025福建福州质检)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000米以内,依靠肉眼观察周围环境,自主操纵飞行器进行的飞行。四川省的北川永昌机场位于青藏高原东部边缘,目前已开放多条低空目视飞行通道,重点覆盖成都都市圈、川西旅游区等。据此完成下面两题。
3.与传统航空运输相比,低空目视飞行的主要优势是(　　)
A.安全舒适　　　B.运输量大 C.灵活机动　　　D.价格低廉
4.与成都都市圈相比,川西旅游区飞行通道的业务更侧重(　　)
①高山救援　　　②自然摄影
③商务出行　　　④冷链配送
A.①②　　　B.①③　　　C.②④　　　D.③④
　　(2025广东茂名期中)铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆,到达目的地火车站后,汽车自行开下铁路专用车辆,并直接驶往运输目的地的一种公铁结合的运输方式。下图示意某地区铁路驮背运输。据此完成下面两题。
5.铁路驮背运输效率高,主要得益于(　　)
A.节省了装卸时间　　　B.增加了运输数量
C.提高了运行速度　　　D.缩短了运输里程
6.推测图中工业区的主要工业部门是(　　)
A.食品　　　B.机械
C.服装　　　D.电力
7.(2025山东日照月考,)阅读图文材料,完成下列要求。(6分)
　　俄罗斯是世界第三大小麦生产国,还是世界第一大小麦出口国,小麦主产区位于该国南部及西南部。俄罗斯小麦出口以海运为主,主要出口土耳其、埃及、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、摩洛哥等国。下图示意俄罗斯小麦集中产区分布。
　　说明俄罗斯小麦出口以海运为主的原因。
题组二　交通运输布局的区位因素
　　(2025山东枣庄期中改编)新疆伊宁至阿克苏铁路预计2025年9月开工,2031年建成。该铁路穿越天山,联通了伊犁河谷和南疆,设计时速160千米,为单线电气化铁路。建成后,伊宁至阿克苏的铁路运输距离将从绕行吐鲁番的1 616千米缩短至820千米,运行时间将由16小时缩短至8小时左右。下图为该铁路示意图。据此完成下面三题。
8.该铁路设计为单线电气化铁路而非复线,主要考虑的因素是(　　)
A.地形复杂,工程难度大
B.生态环境保护需求
C.节约建设成本
D.初期客货运量有限
9.该铁路在建设中需克服的主要自然障碍是(　　)
A.冻土广布 B.地形起伏大
C.干旱缺水 D.风沙侵袭
10.从环保角度分析,该铁路建设应特别注意　　(　　)
A.采用高架桥减少耕地占用
B.全线使用太阳能供电
C.设置野生动物通道
D.降低建设成本
　　(2025江苏连云港期中)我国北方某山地上的公路呈“S”形弯曲(如图),形成了一道美丽的风景线,引来了许多游人。据此完成下面三题。
11.该公路修建成“S”形的主要目的是(　　)
A.制造旅游景观 B.减小山地坡度
C.降低修建难度 D.减轻水土流失
12.据统计,1月份该公路发生的交通事故较多,其原因最可能是(　　)
A.道路结冰,车辆易发生侧滑
B.车流量大,容易追尾
C.弯道较多,车辆视野受限
D.阴雨天多,能见度低
13.该公路靠山壁的一侧有混凝土砌成的挡土墙,墙上有很多孔洞,推测孔洞的主要作用是(　　)
A.预留检修孔洞,便于维修
B.为固定铆钉所留,便于施工
C.方便土壤透气,防止异味
D.排出表土中水分,防止滑坡
　　(2024江西八校协作体月考)马尔代夫是印度洋上的群岛国家,有187个居民岛和164个旅游岛。马尔代夫国土面积为11.53万平方千米,陆地面积仅有298平方千米,地形狭长,平均海拔1.2米。首都马累位于群岛的中心,当地唯一的国际机场建在紧邻马累岛的岛屿上。下图示意马尔代夫国土组成。据此完成下面两题。
14.下列关于马尔代夫交通情况的描述,正确的是(　　)
A.岛屿间水路运输忙碌
B.行车路况中陡坡较多
C.岛屿上隧道总长度较长
D.货物运输主要依靠铁路
15.机场不建在马累岛而建在隔壁岛屿的主要原因是(　　)
A.隔壁岛屿配套设施完善 B.马累岛的生态环境脆弱
C.马累岛的陆地面积较小 D.来自首都的游客数量多
16.(2025江西新九校协作体联考)阅读图文材料,完成下列问题。(18分)
　　沪渝蓉沿江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的主线,连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市,全长约2 100千米,分五段建设,总投资约5 930亿元,跨越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川,桥隧比(桥梁和隧道长度占比)较高。预计2027年,沪渝蓉沿江高铁上海至合肥段通车,2030年沪渝蓉沿江高铁全线贯通。下面分别示意沪渝蓉沿江高铁线路不同路段(图1)和上海至合肥段站点分布(图2)。
图1
图2
(1)指出上海—南京段和重庆—成都段中桥隧比较高的路段,并说明理由。(8分)
(2)说明沪渝蓉沿江高铁采用分段建设的好处。(6分)
(3)上海至合肥段高铁站点密集,试分析其原因。(4分)
答案与分层梯度式解析
基础过关练
1.B　北京市地面交通建设主要是为方便人们出行,故其地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行,B正确;政治职能、历史背景和地价高低也是北京市地面交通枢纽布局要考虑的因素,但不是首先要考虑的因素,A、C、D错误。
2.D　据材料可知,北京大兴国际机场是按照2040年(远期)旅客吞吐量1亿人次的标准、飞机起降量80万架次的规模设计的,所以北京大兴国际机场的建设考虑了今后一定时期的运输需求,体现了适度超前的交通运输布局原则,D正确;北京大兴国际机场的设计标准没有体现因地制宜、尽量少占土地和适应国防需要的交通运输布局原则,A、B、C错误。
知识拓展　北京大兴国际机场是一座建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽,是北京继北京首都国际机场、北京南苑机场(已关闭)后的第三个客运机场。北京大兴国际机场为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。
3.B　适度超前是指设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但材料中强调的是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道,故并非主要体现适度超前原则,A错误;汕头市被榕江分割为南北两岸,曾经仅靠两座大桥沟通两岸,通行压力较大,增建海湾隧道是为了满足两岸日益增长的交通运输需求,主要遵循依据运输需求的原则,未体现适应国防需要的原则,B正确、D错误;海湾隧道通过榕江水域及汕头主城区,且材料并未体现占用耕地情况,C错误。
破题关键　交通运输布局的原则主要包括依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。这些原则旨在通过合理布局实现运输合理化,获得最大的经济效益和社会效益。
4.C　海湾隧道建设在海底,受地质条件影响大,如海底岩石、土壤的性质等会影响建设难度和成本,①错误;跨海大桥建在海面之上,受风浪影响大,而海湾隧道建在海底,受风浪影响小,②错误;海湾隧道在海底建设,相比于跨海大桥对海洋生态的影响小,对海洋生物活动、海洋景观等破坏较小,③正确;跨海大桥有桥墩等结构,会对航运产生一定干扰,海湾隧道建在海底,对航运干扰小,④正确。故选C。
5.C　图解如下:
6.D　川藏铁路在建路段地形复杂,地质条件恶劣,通过建设较高比例的桥梁和隧道,可以适应复杂的地形和地质条件,减少对生态环境的破坏,是根据当地的实际情况做出的合理选择,D正确;桥隧比高不是主要基于运输需求决定的,运输需求更多影响线路的走向和站点设置,A错误;适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求,预留一定的发展空间,与桥隧比高关系不大,B错误;桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小,综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上,C错误。
7.A　京张高铁沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的大小,京张高铁东南段站点密度大说明该段沿线人口密度大、人流量大,A正确;京张高铁东南段位于北京境内,交通线路较多,B错误;根据河流分布、京张高铁走向和长城等图示信息可判断,京张高铁东南段沿线部分地区为山地地形,地势并不平坦,C错误;京张高铁东南段站点密度大主要是因为有交通运输需求,而非因为资金较雄厚,D错误。
8.A　八达岭长城站埋藏深度超过100米,主要是为了减轻地面震动,以保护八达岭长城,A正确;埋藏深度大对节约建设用地影响不大,B错误;车站不需要保持温度恒定,C错误;地下车站无论埋藏深度大还是小,均要进行防渗漏处理,D错误。
9.A　京广大通道上的武汉、郑州是重要的交通枢纽,高铁线路密集,相比于民航出行,高铁在中短途运输中具有优势,导致部分旅客选择高铁而非飞机,所以民航出行分担率偏低,A正确;郑州、武汉为省会城市,人口密集,经济较为发达,消费水平较高,辐射范围大,B、C错误;郑州和武汉的阴雨天气并未明显多于沿线其他民航出行分担率高的城市,D错误。
10.C　京广大通道作为空中交通主干线,航班密度高。读图可知,新航线和主航线通道走向大致相同,新航线的开辟能够缓解干线航运压力,C正确;开辟新航线不能降低飞机燃油成本,A错误;读图可知,新航线比干线更加弯曲,运输距离更远,B错误;开辟新航线对提升运输安全没有影响,D错误。
11.D　本题分析过程如下:
推理过程 结论
蓝线工程建在尼日利亚最大港口城市拉各斯,该城市人口多,劳动力充足 A错误
拉各斯是该国最大的港口城市,人口多,经济较发达,运输需求大 B错误
蓝线由中国承建,全线采用中国技术标准,建设技术先进 C错误
由于尼日利亚经济落后,因而建设资金匮乏,影响了工程进度 D正确
12.B　由材料可知,蓝线是市内轻轨线路,无法加强对外联系,A错误;轻轨独立运行,可以提高市内客运速度,利于缓解城市内部的交通拥堵,B正确;该轻轨主要用于市内客运,对港口运输功能的完善无明显影响,C错误;市内客运对产业结构升级影响小,D错误。
能力提升练
1.C　山地旅游轨道交通设置的主要目的是服务游客,因此站点选址需要尽可能途经热门旅游景点,满足大量游客的观光游览需求,C正确;单轨交通以高架轨道梁作为列车的走行基础,能够适应大坡度地形,空间适应性强,小区域内降水差异不大,其选址与降水无关,A、B错误;单轨交通可以作为城市中非主要轨道交通的补充,但并非距离市区远(或近)就不设站点,且市区与旅游景点分布不完全重合,D错误。
2.B　如图所示,单轨交通采用高架轨道梁设计,只有墩柱需占用土地,轨道梁下方区域仍可保留其他用途,因此占地面积小,B正确;高铁和单轨交通目前都使用电力驱动,都无废气排放,考虑到单轨交通还要经过一些自然旅游景区,其环保要求更高,A错误;如图所示,单轨交通的车厢较少,运载客量较高铁要小很多,C错误;单轨交通属于旅游路线定制产品,运营线路长度有限,高铁运营线路更长,D错误。
知识拓展　轨道交通普遍具有速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本。
3.C　低空目视飞行依靠肉眼观察周围环境,自主操纵飞行器飞行,相比于传统航空运输,受天气等因素影响大,且飞行高度低,安全性和舒适性都不如传统航空运输,A错误;低空目视飞行一般使用小型飞行器,与大型民航客机等传统航空运输工具相比,运输量小,B错误;低空目视飞行高度低,能够更灵活地根据飞行需求调整飞行路径,灵活机动性强,C正确;低空目视飞行目前属于新兴的飞行体验或作业方式,设备、运营等成本较高,价格并不低廉,D错误。
4.A　川西旅游区多高山峡谷等复杂地形,在发生意外时,可利用低空目视飞行灵活的特点快速到达救援地点开展高山救援,①正确;川西旅游区自然风光优美,低空目视飞行能让摄影师从独特的低空视角进行自然摄影,捕捉到更具特色的风景画面,②正确;成都都市圈人口密集、商务活动频繁,相比之下,川西旅游区以旅游观光等为主,商务出行不是其飞行通道业务侧重方向,③错误;冷链配送主要用于运输对温度有特殊要求的货物,川西旅游区飞行通道主要服务于旅游相关及应急救援等,并非以冷链配送为主,④错误。故选A。
5.A　根据材料可知,铁路驮背运输指火车直接载货车到达目的地火车站,省去了货物反复装卸的时间,显著提升整体效率,A正确;铁路驮背运输并没有增加运输数量,B错误;运行速度和运输里程未明显改变,C、D错误。
6.B　铁路运输具有连续性好、运量大的优势,铁路驮背运输是火车直接载货车到达目的地火车站后,货车自行直接驶往运输目的地,说明铁路驮背运输适合运输体积大、重量大或不便于搬运装卸(搬运装卸成本高)的货物,最可能是机械设备,B正确;食品、服装装卸方便,不需要使用铁路驮背运输,电力运输需要使用高压输电线,A、C、D错误。
7.答案　海运运量大,运费低;其小麦集中产区主要位于西南部黑海沿岸,海运便利;主要出口国与俄罗斯有海域相连,海运能够直达,可节约转运成本。
解析　小麦属于大宗货物,海运运量大,运费低,故小麦适合海运;由图可知,俄罗斯小麦集中产区主要位于西南部黑海沿岸,靠近黑海,海运便利;结合材料可知,俄罗斯的小麦主要出口土耳其、埃及、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、摩洛哥等国,与主要出口国有海域相连,海运能够直达,可节约转运成本。
知识拓展　交通运输方式的比较
方式 水运 铁路 公路 航空
运量 大小
运价 低高
运速 慢 快 居中 最快
灵活性 差 居中 最好 好
连续性 最差 好 居中
投资 投资少 投资大、占地广 投资较大
8.D　“地形复杂,工程难度大”主要影响铁路的建设难度和施工技术等,不是设计为单线而非复线的主要原因,A错误;“生态环境保护需求”主要体现在施工过程中的生态保护措施等,与铁路设计为单线还是复线关系不大,B错误;单线铁路的通行能力低于复线,该铁路沿线地区经济发展水平相对有限,初期客货运量有限,单线铁路能满足运输需求,所以设计为单线电气化铁路,若客货运量大,即使建设成本高也可能会设计为复线,C错误、D正确。
9.B　该区域冻土分布相对较少,A错误;铁路穿越天山,需要修建大量桥梁、隧道等,地形起伏大是建设中需克服的主要自然障碍,B正确;虽然该区域气候干旱,但通过合理的工程措施和水资源调配等可解决用水问题,干旱缺水不是建设中需克服的主要自然障碍,C错误;风沙侵袭可通过防护工程等措施应对,不是建设中需克服的主要自然障碍,D错误。
10.C　该铁路沿线耕地相对较少,不需要特别注意减少耕地占用,A错误;全线使用太阳能供电技术难度大且成本高,不现实,B错误;铁路穿越山区等生态敏感区域,铁路建设可能割裂动物栖息地和迁徙路径,设置野生动物通道可减少对野生动物生存环境的影响,保护生物多样性,C正确;降低建设成本属于经济效益的考量,且一味地降低成本可能不利于生态保护,D错误。
知识拓展　铁轨直接修建在地面上可能会侵占大量耕地,造成耕地资源减少,而以桥梁方式修建,则能够减少占用耕地。
11.C　该公路位于山区,山区地势陡峭,坡度大,公路施工难度大,且行车安全性较差,因此该公路修建成“S”形,以减小线路坡度(而非减小山地坡度),降低施工难度,提升行车安全性,B错误、C正确;该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线,引来了许多游人,而不是为了制造旅游景观而特意修建成“S”形,A错误;在陡峭的山坡上修建公路,破坏了植被,可能会加剧水土流失,D错误。
12.A　该公路位于我国北方地区,1月份为我国北方地区冬季,冬季寒冷且降雪较多,道路结冰,车辆易发生侧滑,A正确;材料中无信息显示1月份该公路车流量增大,B错误;弯道数量不会随季节发生变化,故弯道较多不是1月份该公路发生交通事故较多的原因,C错误;1月份为我国北方地区冬季,阴雨天少,D错误。
13.D　挡土墙由混凝土砌成,阻碍土壤水分的蒸发,易导致山体内部水分积聚上升,加大对挡土墙的压力,进而加大其崩塌的风险,因此推断孔洞应该是排水孔,其作用主要是把挡住的表土中的水排出去,故选D。
14.A　由材料“马尔代夫是印度洋上的群岛国家,有187个居民岛和164个旅游岛”可知,国家内部交通多为岛屿间交通,主要依靠水运,故水路运输忙碌,A正确;由材料“平均海拔1.2米”可知,岛屿上地势低平,不需要修建隧道,且陡坡数量少,B、C错误;由材料“马尔代夫国土面积为11.53万平方千米,陆地面积仅有298平方千米,地形狭长”可知,马尔代夫岛屿面积普遍较小,岛屿上货运和客运应都主要依靠公路运输,D错误。
15.C　图解如下:
16.答案　(1)上海—南京段。理由:上海—南京段途经长江三角洲地区,该地区土地资源紧张;水网密布;城市内交通运输网发达。
(2)缩短建设周期;分段运营和管理;协调省际关系;降低建设难度和投资风险。
(3)经济发达,人口密集,客流量大;有助于加强区域联系。
解析　(1)上海—南京段途经长江三角洲地区,该地区人口、城市密集,土地资源紧张,且水网密布,因此建设过程中需要大量修建桥梁以减少对耕地资源的占用,并保障船舶航运;城市内部交通道路复杂,高架桥梁和隧道可以避免与既有城市交通网络冲突。
(2)分段建设可以缩短建设周期,使高铁早日投入运营,提高建设效率;分段建设便于分段运营和管理,提高运营效率和服务质量;该高铁线路跨越多个省级行政区,分段建设有利于协调省际关系,促进区域合作与发展;分段建设还可以降低建设难度和投资风险,提高项目的可行性和经济效益。
(3)该段高铁连接了多个城市,人口密集,客流量大,站点密集可以方便旅客出行,提高运输效率;该段高铁作为长三角核心通道,站点密集有助于加强上海、南京、合肥等城市间的联动,促进资源共享与产业协作。
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