第四章　交通运输布局与区域发展--2026人教版高中地理必修第二册章节练（含答案）

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2026人教版高中地理必修第二册
第四章　交通运输布局与区域发展
一、选择题(本题共16小题,每小题3分,共48分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。)
　　瑞典首都斯德哥尔摩被称为“漂浮在水上的城市”,众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上。轮渡系统是斯德哥尔摩富具特色的水上交通系统,近年来当地不断完善航线网络,将其纳入公交系统,进行统一线路编号。据此完成下面三题。
1.斯德哥尔摩积极开发水上交通系统,是为了(　　)
A.提高城市等级　　　B.减轻交通污染
C.加强岛屿联系　　　D.均衡人口分布
2.影响斯德哥尔摩水上交通系统线路布局的主要因素有(　　)
①景点分布　　　②用地开发
③轮渡数量　　　④海水运动
A.①②　　　B.②③
C.③④　　　D.①④
3.斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统的好处主要是(　　)
A.降低运输成本　　　B.提高运行频次
C.增加线路密度　　　D.方便统一管理
　　转口港是指以转口贸易为主要业务的港口。新加坡港位于新加坡岛南部沿海地带,自13世纪开始就是国际贸易港口,现已发展成为亚太地区最大的转口港,也是全球最大的集装箱港口之一。下图示意新加坡港位置。据此完成下面两题。
4.下列货物最可能需要停靠新加坡转口港的是(　　)
A.由澳大利亚运往日本的煤炭　　　B.由阿根廷运往法国的牛肉
C.由美国运往韩国的大豆　　　D.由南非运往中国的铁矿石
5.随着集装箱运输的普及,新加坡港区将以前的库房改建为露天堆场,主要是为了(　　)
A.减轻台风对港区的危害　　　B.提升港区货物运输效率
C.方便港区对货物的管理　　　D.提高港区土地利用效率
　　地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式,线路通常设于地下隧道内,也可延伸至地面或高架桥上。如图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此完成下面两题。
6.地铁线路走向大多与城市主干道一
致,主要是为了(　　)
A.缩短路线长度
B.丰富交通网络
C.匹配交通流量
D.减少生态破坏
7.该市计划将3号线向西北方向延长,将有助于(　　)
①完善该市交通网络
②提升该市城市等级
③促进该市人口流动
④扩大市二中的招生范围
A.①②　　　B.①③　　　C.②④　　　D.③④
　　江苏拥有900千米以上的海岸线。国家发改委公布了《江苏沿海地区发展规划(2021—2025年)》。下图为江苏沿海地区发展总体布局示意图。据此完成下面两题。
8.该区域主发展轴的走向是(　　)
A.南北向　　　B.西北—东南向
C.东西向　　　D.东北—西南向
9.陆海联动区将打造服务中西部地区对外开放的重要门户,其依托的主要运输方式是(　　)
A.铁路　　　B.河运　　　C.管道　　　D.航空
　　长乐国际机场位于福建福州,距离主城区48 km,目前主要依赖高速公路对外联系。随着福州站、福州南站高铁枢纽以及周边城市机场的建设和完善,长乐国际机场面临的客流竞争压力进一步增大。为此,福州除了建设新航站楼和机场地铁线路外,还将建设机场第二高速公路。下图示意福州长乐国际机场位置。据此完成下面三题。
10.长乐国际机场距离福州主城区较远,主要考虑的因素是(　　)
A.减少地形对航行的干扰　　　B.为城市发展开辟新的空间
C.便于与周边交通干线连接　　　D.降低土地成本和噪声污染
11.长乐国际机场客流竞争压力较大的原因是(　　)
A.周边高铁站和机场较多　　　　　B.市场扩张空间不足
C.地面交通及配套服务较差　　　D.知名旅游资源较少
12.福州修建机场第二高速公路的作用是(　　)
A.缩短机场到主城区的路程　　　B.提高客货流集散效率
C.节约旅客中转换乘时间　　　　D.促进周边旅游业发展
　　2025年2月,中国某企业成功中标阿联酋-阿曼高速铁路项目。该铁路是阿联酋与阿曼重点布局的连接两国的现代化铁路,建成后将结束阿曼国内无铁路的历史。下图示意阿联酋-阿曼高速铁路位置。据此完成下面两题。
13.影响该铁路沿线布局不同类型站点的主要因素是(　　)
A.地势起伏　　　B.运输需求　　　C.水源分布　　　D.技术水平
14.该铁路建成后利于(　　)
A.减轻苏哈尔港运输压力　　　B.阿联酋人口分散分布
C.提升阿提哈德铁路运速　　　D.阿曼内陆资源的开发
　　深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能,集装箱主要来自珠三角地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路,2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升,但占比仍偏低,货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾,深圳提出将对平盐铁路进行电气化改造,并以地下敷设为主。下图示意平盐铁路平面布局。据此完成下面两题。
15.该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是(　　)
A.城市道路疏解能力低　　　B.港口作业区面积有限
C.货源地运输距离较短　　　D.铁路站点布局效率低
16.平盐铁路改造以地下敷设为主,其主要目的是(　　)
A.提高铁路运输效率　　　B.缓解港城空间发展矛盾
C.降低城市内涝影响　　　D.避免占用沿海生态用地
二、非选择题(本题共3小题,共52分。)17.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)
材料一　钱凯港位于秘鲁中部海岸,首都利马以北,是天然深水良港,能停靠装载18 000标准箱的超大型集装箱船,是我国在秘鲁建设的首个大型交通基础设施工程,于2024年11月14日正式开港。
材料二　秘鲁是全球铜、锌和银的第二大生产国,约60%的经济活动集中在首都利马及其周边地区。中国已连续五年成为秘鲁的第一大贸易伙伴。未来随着“两洋铁路”的开通,钱凯港将成为南美洲西岸重要的交通枢纽。届时我国从巴西等国进口的货物,将不再绕道过闸费用昂贵的巴拿马运河,而是直接从钱凯港启运回国,货运行程由40多天减少到23天。
材料三　图1为秘鲁人口、资源分布图,图2为南美洲部分区域简图。
(1)分析钱凯港成为拉美地区大宗商品出口港的主要原因。(6分)
(2)简析修建“两洋铁路”可能遇到的自然障碍。(6分)
(3)说明钱凯港建成对促进中国与拉美双边贸易发展的意义。(6分)
18.阅读图文材料,完成下列要求。(16分)
　　深圳港年集装箱吞吐量位居全球第四位,但由于集装箱堆场面积较小,直接影响港口的吞吐量和运营效率,这也成为制约港口发展的一个难题。2020年,深圳海关会同深圳交通运输局在大湾区沿海和沿江港口之间创新打造“大湾区组合港”业务模式。在“大湾区组合港”模式下,深圳的枢纽港和湾区内地的支线港,海关之间实行信息互认,外贸集装箱可在企业当地办理报关、取还和通关查验手续,实现港口之间的一体化运作。企业外贸出口的集装箱只需就近堆放在内地支线港,通过组合港的驳船调运到深圳的枢纽港并直接装运到海轮上出口。下面为珠江水系航道港口示意图和大湾区组合港运行模式图。
(1)简述深圳枢纽港的主要区位优势。(4分)
(2)分析设立大湾区组合港的积极意义。(6分)
(3)“大湾区组合港”模式实施后,由内河支线港向深圳枢纽港转运货物,统一采用驳船运输调配,简述该项措施的合理性。(6分)
19.阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
　　世界上发展条件最好、竞争力最强的城市群都集中在湾区,要实现湾区内强大的聚合力,综合的交通系统是基础,跨海大桥便可极大提升两岸往来的便捷性。中国的粤港澳、杭州湾和渤海湾三大湾区中,唯独渤海湾尚缺跨海大桥。渤海海峡跨度105.5千米,平均水深25米,最深处86米。目前,烟台与大连之间主要通过烟大铁路轮渡联通。下图为环渤海地区示意图。
(1)分析渤海海峡至今没建跨海大桥的主要原因。(6分)
(2)简述修建渤海海峡跨海大桥对大连的意义。(6分)
渤海海峡跨海通道有多种设计方案,其中包括:A在蓬莱和旅顺口之间建跨海大桥;B在蓬莱和旅顺口之间全程建海底隧道。请问你赞成哪种方案,并说明理由。(6分)
答案与分层梯度式解析
1.C　由材料“瑞典首都斯德哥尔摩被称为‘漂浮在水上的城市’,众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上”可知,开发水上交通系统能使这些岛屿、半岛联系起来,加强彼此之间的联系,C正确;交通建设无法提高城市等级,A错误;开发水上交通系统,交通工具会增加,会加重交通污染,B错误;交通系统不能均衡人口分布,D错误。
2.A　由材料可知,斯德哥尔摩有众多博物馆和名胜古迹分布在岛屿上,水上交通系统线路布局能方便游客进入景点,以发展旅游业,所以影响水上交通系统线路布局的主要因素之一是景点分布,①正确;交通建设能促进当地用地的开发,交通线的建设要考虑这些岛屿的用地开发,②正确;轮渡数量和海水运动均对水上交通系统线路布局影响较小,主要影响的是水上交通的便利性,③④错误。故选A。
3.D　由材料“近年来当地不断完善航线网络,将其纳入公交系统,进行统一线路编号”可知,轮渡纳入公交系统,统一编号方便统一管理,D正确;斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统不会降低运输成本和增加线路密度,与提高运行频次无关,A、B、C错误。
4.D　新加坡位于马六甲海峡的咽喉要道,是连接印度洋和太平洋的重要枢纽。结合世界海陆分布可知,由澳大利亚运往日本的煤炭,只经过太平洋,不需要停靠新加坡转口港,A错误;由阿根廷运往法国的牛肉,经过大西洋,不需要停靠新加坡转口港,B错误;由美国运往韩国的大豆,从美国西海岸经过太平洋到达韩国,不需要停靠新加坡转口港,C错误;由南非运往中国的铁矿石,经过印度洋、马六甲海峡,进入太平洋到达中国,需要停靠新加坡转口港,D正确。
5.B　集装箱具有对货物的防雨、防晒等功能,可直接露天堆放,减少货物从库房搬进、搬出的环节,进而提升港区的货物运输效率,B正确;新加坡位于赤道附近,赤道附近无台风分布,故其不受台风影响,A错误;库房与露天堆放都需要港区对货物进行管理,露天堆放不能方便港区对货物的管理,C错误;将以前的库房改建为露天堆场,并没有提高港区土地利用效率,D错误。
6.C　发展城市公共交通的主要目的是方便人们出行,因此地铁线路走向大多与城市主干道一致,主要是为了匹配交通流量,方便城市居民出行,减少交通拥堵,C正确;地铁线路走向与主干道一致,并不能缩短路线长度、丰富交通网络和减少生态破坏,A、B、D错误。
7.B　由材料可知,地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式,不受地面交通的干扰,通行效率高,该市计划将3号线向西北方向延长,可以完善城市交通网络,促进该市人口流动,①③正确;城市等级主要受城市经济发展水平、用地规模、人口规模等影响,地铁线路延伸不能提升该城市等级,②错误;学校的招生范围主要和行政区划有关,因此该地铁线路延长不会影响市二中的招生范围,④错误。故选B。
8.B　由图可知,该区域主发展轴大致与海岸线平行,图中方向按“上北下南、左西右东”原则判断,其走向为西北—东南向,故选B。
9.A　读图可知,陆海联动区主要依托北部通道,其中心城市是连云港,可借助铁海联运服务中西部地区,故依托的主要运输方式是铁路,A正确;结合所学知识可知,连云港没有联通中西部地区东西方向的河运线路,B错误;管道运输具有局限性,只适合运输气态、液态物质,陆海联动区作为服务中西部地区对外开放的重要门户,管道运输无法满足其运输需求,C错误;航空运输运量小、运费高,不适合作为主要运输方式,D错误。
10.D　长乐国际机场占地面积大,郊区土地成本低,因此远离福州主城区可降低建设成本,飞机飞行噪声污染严重,远离福州主城区可减小对居民的影响,D正确;读图可知,福州距离海洋较近,地形较为平坦,地形对航行的干扰较小,A错误;机场靠近福州主城区同样可以为城市发展开辟新的空间,B错误;机场建成之后,才会根据需求修建周边交通干线,C错误。
11.A　由材料可知,长乐国际机场附近有福州站、福州南站等高铁枢纽站,还有周边城市的机场,因此客运分流是长乐国际机场客流竞争压力较大的主要原因,A正确;福州作为省会城市,旅游资源和交通配套具有一定基础,市场扩张空间充足,B、C、D错误。
12.B　福州通过修建机场第二高速公路来缓解机场高速公路交通运输压力,可提高客货流集散效率,B正确;根据图示信息可知,机场第二高速公路的路程较机场高速公路长,A错误;修建机场第二高速公路不能节约旅客中转换乘的时间,C错误;读图可知,机场第二高速公路连接规划的快速路直通市区,对周边旅游业促进作用较小,D错误。
13.B　铁路站点的布局主要取决于沿线地区的运输需求,包括人口分布、经济活动和货物运输需求等,站点类型需匹配区域运输需求,B正确;地势起伏会影响铁路线路的走向和建设难度,但对站点类型的影响较小,A错误;在干旱区水源会影响城市选址,但站点功能分化(如客运、货运)与水源无直接关联,C错误;技术水平会影响铁路的建设和运营,与站点类型的布局关系不大,D错误。
14.D　该铁路与苏哈尔港连通,且建有货运站点,因此会增加苏哈尔港的运输量,加重其运输压力,A错误;铁路的建设会促进城市间人员流动,但对阿联酋人口分布的影响有限,B错误;该铁路与阿提哈德铁路是两个不同的项目,新建铁路不直接提升其他线路运速,C错误;该铁路连接阿联酋和阿曼,建成后将结束阿曼国内无铁路的历史,有利于阿曼内陆的资源开发和经济发展,D正确。
15.C　铁路主要用于长途运输,深圳盐田港的集装箱主要来自珠三角地区,货源地距盐田港运输距离较短,不适合采用铁路运输(公路运输灵活高效,短途运输中公路比铁路更具优势),C正确;由材料“货物离港主要依靠城市道路疏解”可知,城市道路承担了大部分运输,疏解能力并不低,A错误;港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力,而不是导致海铁联运占比低,B错误;平盐铁路作为集装箱运输专用铁路,站点布局效率并不低,D错误。
16.B　地下敷设铁路可以减少对地面交通的干扰,但并不能直接提高铁路运输效率,A错误;材料中明确指出,改造的目的是“化解港城矛盾”,而地下敷设可以减少铁路对城市地面空间的占用,缓解港城之间的空间发展矛盾,从而实现港口与城市协调发展,B正确;地下敷设铁路需防涝,本身不缓解内涝,C错误;虽然地下敷设可以减少对地面空间的占用,但题目中并未提及沿海生态用地的占用问题,D错误。
17.答案　(1)钱凯港水深,利于大型船舶停泊;(2分)拉美地区矿产等大宗商品出口量大,适合海运;(2分)(地理位置优越)靠近矿产资源产地,便于商品运输。(2分)
(2)穿越高大山脉,地势起伏大;穿越河流、山谷多,架设桥梁多;经过热带雨林,破坏雨林的生态系统;穿过雨林,气候湿热,施工环境差。(每点2分,任答三点得6分)
(3)缩短航运时间和距离,降低了运输成本;不必绕道巴拿马运河,减少运河过闸成本;带动秘鲁及拉美地区经济发展,创造了就业机会;加强了我国与拉美地区的区域经济合作。(每点2分,任答三点得6分)
解析　(1)材料中提到钱凯港是天然深水良港,满足大型船舶停泊需求,能停靠超大型集装箱船,有利于大规模货物的装卸和运输。拉美地区是全球重要的矿产资源产地,大宗商品出口量大,海运运量大、运费低,适合大宗商品的长距离运输。结合图1可知,钱凯港靠近矿产资源产地,缩短了货物的运输距离,降低了运输成本,提高了运输效率,便于商品的运输和出口。
(2)“两洋铁路”规划线路需要穿越高大的安第斯山脉,山脉地势起伏大,增加了铁路建设的工程难度和成本。铁路穿越众多河流和山谷,需要架设大量桥梁,这不仅增加了建设成本,还对工程技术要求较高。铁路部分路段经过热带雨林地区,施工过程中会破坏雨林的生态系统,影响生物多样性。热带雨林地区气候湿热,易滋生蚊虫,施工人员易感染疾病,同时高温潮湿的恶劣环境也会影响施工设备的正常使用和施工材料的性能。
(3)材料中提到我国从巴西等国进口货物通过钱凯港启运回国,货运行程由40多天减少到23天,大大缩短了航运时间和距离,直接降低了运输成本。以往货物运输需要绕道巴拿马运河,需支付高昂的过闸费用,钱凯港建成后不必绕道,减少了这部分成本。钱凯港的建设和运营会带动秘鲁及拉美地区相关产业的发展,从而创造大量就业机会,促进当地经济发展。钱凯港加强了中国与拉美地区的贸易往来,促进了双方在资源、市场、技术等方面的合作,推动了区域经济一体化进程。
18.答案　(1)辐射珠三角地区,区域经济发达,运输需求量大;(2分)位于珠江口,可以实现河海联运。(2分)
(2)减缓深圳枢纽港堆场压力,提高枢纽港的装卸效率;(2分)提高内河支线港的货运出口量,提升港口利用率;(2分)简化企业出关手续,缩短货物出关时间,降低转运装卸费用,节约运输成本。(2分)
(3)缓解公路交通的压力,改善大湾区的整体交通状况;(2分)驳船到深圳枢纽港后,可以直接将集装箱从驳船转调至海轮上,减少了装卸次数,缩短了货物在深圳枢纽港的堆放时间;(2分)可就近在内河支线港提取和归还集装箱,避免企业向深圳枢纽港长距离来回取还集装箱。(2分)
解析　(1)深圳位于珠江口,地处珠三角地区的核心位置,能够辐射整个珠三角地区;珠三角地区是中国经济最发达的区域之一,运输需求量大,这为深圳港提供了充足的货源;深圳港位于珠江口,能够实现河海联运。
(2)深圳港的集装箱堆场面积有限,这直接影响了港口的吞吐量和运营效率,通过设立大湾区组合港,部分集装箱可以就近堆放在内河支线港,减轻了深圳枢纽港的堆场压力,提高了港口的装卸效率;大湾区组合港模式使得内河支线港的货运出口量增加,提升了这些港口的利用率,促进了区域港口的均衡发展;在“大湾区组合港”模式下,企业可以在当地办理报关、取还和通关查验手续,简化了出关流程,缩短了货物出关时间,降低了转运装卸费用,节约了运输成本。
(3)通过驳船运输调配,可以缓解公路运输的压力,改善大湾区的整体交通状况,减少交通拥堵和环境污染;驳船到深圳枢纽港后,可以直接将集装箱转调至海轮上,减少了装卸次数,缩短了货物在深圳枢纽港的堆放时间,提高了运输效率;企业可以就近在内河支线港提取和归还集装箱,避免了向深圳枢纽港长距离来回取还集装箱,降低了运输成本和时间成本。
19.答案　(1)大桥工程跨度大,水深较深,工程量大;(2分)海洋气象和地质条件复杂,工程难度大,技术要求、投资成本高;(2分)目前铁路轮渡能满足大部分运输需求。(2分)
(2)改善大连的交通条件,加强区域联系;(3分)推动区域的经济发展。(3分)
(3)A方案:建桥总体工程量较小,施工难度较小;(2分)南段有一连串的岛屿,是天然桥墩;(2分)经过岛屿,方便岛屿开发和人们出行。(2分)　　
或B方案:受海洋气象和水文等自然条件影响小;(2分)不影响往来船只通行;(2分)对沿线岛屿造成生态破坏小。(2分)
解析　(1)由材料可知,渤海海峡跨度105.5千米,平均水深25米,最深处86米,若建设跨海大桥,则其跨度大,工程量大,加之水深较深,施工难度大;海洋环境复杂,海洋气象条件多变,如大风、海浪、海雾等,地质条件也较为复杂,可能存在断层、软土地基等问题,这些都给桥梁建设带来很大挑战,工程难度大;由于工程难度大、跨度大等因素,对技术要求高,需要投入大量的人力、物力和财力,投资成本高昂;目前烟台与大连之间主要通过烟大铁路轮渡联通,且铁路轮渡能满足大部分运输需求,所以建设跨海大桥的紧迫性相对不高。
(2)跨海大桥建成后,大连与海峡对岸地区的交通联系将更加直接和便捷,大大缩短了时空距离,改善了大连的交通条件;便捷的交通会促进大连与周边地区,尤其是与山东半岛地区在人员、物资、信息等方面的交流与合作,加强区域之间的联系;交通的改善会促进大连相关产业发展,进而带动区域经济发展。
(3)本题为开放性试题,任选其一回答合理即可。A方案在蓬莱和旅顺口之间建设跨海大桥,建桥总体工程量较小,施工难度较小;在南段有一连串岛屿,是天然的桥墩,可以利用其以减少工程量;经过岛屿还方便岛屿的开发和人们出行,有利于方便居民生活;沿线地区观赏性较高,是新的独特的旅游观光景点,可促进本地区旅游业的发展。或B方案,在蓬莱和旅顺口之间全程建设海底隧道,受气候和水文条件影响较小,建设在海底,不影响海面船只通行,不影响海上交通,同时,对于沿线岛屿影响较小,对生态环境影响较小。
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