(共15张PPT)
专题10 交通运输布局与区域发展
热点命题2 港口 路 桥建设
（2024 浙江1月卷，T27（1）（2））阅读材料，完成下列问题。
材料一 福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了 众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下 图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
海湾 海域面积 滩涂
面积
水深0—5米 水深5—20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二 锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海 分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大 主导产业。
单位：平方千米
（1）甲海湾泥沙主要来自 季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要 原因。
答案：（1）甲海湾面积较大，水深较浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流， 均可挟带泥沙，泥沙的来源丰富；海湾海岸线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力 作用较弱，利于泥沙堆积。因此其淤泥质滩涂面积广阔。
冬
解析：（1）读图可知，该沿岸流自北向南流，甲海湾夏季受东南季风影响，沿岸流 势力弱，而冬季受偏北风影响，沿岸流势力较强，可以挟带较多的泥沙至海湾堆积， 因此甲海湾泥沙主要来自冬季的沿岸流；读图表可知，甲海湾面积较大，且水深较 浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流，均可挟带泥沙，泥沙的来源丰富；海湾海岸 线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力作用较弱，利于泥沙堆积。因此其淤泥质滩 涂面积广阔。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
答案： （2）利：水深有利于大型船舶停靠；岸线长且曲折。
弊：地形（地质）复杂；航道（航线）曲折（狭窄）或单一，出航不便（不利航 行），进出港口不便。
解析：（2）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海岸线长；但乙海湾多岛屿分布，地形、地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不利于船舶通行，进出港不便。
1. 港口的区位条件
（1）自然因素（决定港口的位置）
水域条件 停泊条件：港阔水深、风平浪静（港湾，背风坡）航行条件：航道水深 （等深线密集且接近海岸线）
陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦（等高线稀疏，基岩海岸）
联运条件 海港：河流入海口；河港：陆地交通的过河点
其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞；港口无封冻期或封 冻期短
（2）社会经济因素（影响港口的兴衰）
经济腹地条件 经济腹地是否广阔（决定客货流量），经济腹地经济性质［决定 港口性质（综合港、专业港等）］
城市条件 为港口提供人力、物力、财力支持和运输需求
政策条件 对外开放地区；自由贸易港口
交通条件 与铁路、公路、河流形成联合运输网络
2. 港口的功能
（1）物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供 中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
（2）信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且 还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链 控制等物流服务。
（3）商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了商贸的 发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融 资、货代、船代、通关等。
（4）产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内 市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术 流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
角度：大桥与跨海通道
（2025 河南郑州第二次质量预测）2024年12月11日，黄茅海跨海通道正式通 车，与港珠澳大桥联动形成“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，带动江门融 入大湾区发展体系。其主体工程黄茅海大桥全长2 200米，主跨跨径2×720米。图a为 黄茅海大桥景观图，图b为黄茅海大桥位置示意图。据此完成下列小题。
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④
解析：超大跨径设计可以减少桥墩数量，从而减轻风浪对桥墩的冲击，延长桥梁使用 寿命，①正确。超大跨径设计在技术、施工等方面要求更高，会增加建设难度，②错 误。该区域航运较为繁忙，超大跨径能为大型船只提供更宽敞的通航空间，保障航运 通行，③正确。超大跨径主要基于工程功能和航运等实际需求而设计，避免破坏景观 不是主要目的，④错 误。故选B。
B
A. 产品外运成本下降 B. 提升江门城市等级
C. 原料进口途径增多 D. 承接粤东技术扩散
D
解析：黄茅海跨海通道通车后，交通更加便利，江门市产品外运的运输效率提高，运 输成本下降，有利于产业发展，但与产业升级关系不大，A错误。提升城市等级不属 于对产业升级的带动作用，且城市等级的提升有明确的人口数量标准，跨海通道可以 促进城市发展，吸引人口集聚，但未必能达到更高等级的城市人口要求，B错误。黄 茅海跨海通道主要改善的是江门与周边地区的交通条件，并没有增加进口途径，C错 误。江门市与粤东地区的地理距离较远，黄茅海跨海通道的建设缩短了江门市与粤东 的交通距离，有利于江门承接粤东技术扩散，带动产业升级，D正确。
A. 研发中心 B. 制造基地
C. 展销窗口 D. 金融枢纽
B
解析：研发中心通常需要依托高校、科研机构和高新技术企业，江门市在科技研发实 力、人才储备等方面与大湾区的核心城市如香港、深圳等相比相对较弱，不太可能成 为研发中心，A错误。江门市拥有较为完善的制造业基础，且交通便利性提升后，更 有利于承接大湾区的制造业转移，成为制造基地，B正确。展销窗口一般需要在商 业、贸易、市场等方面具有较强的优势，通常需要依托大型会展中心和国际化的商业 环境，江门市在这些方面并不具备明显优势，C错误。金融枢纽通常需要依托国际化 的金融市场和金融机构，江门市的金融发展水平、金融服务体系等与大湾区的核心城 市相比还有差距，难以成为金融枢纽，D错误。(共57张PPT)
专题10 交通运输布局与区域发展
冲刺集训十 交通运输布局与区域发展
（2025 浙江宁波十校联考）大瑞铁路连接我国云南省大理市和瑞丽市，是泛亚 铁路西线重点工程和“一带一路”倡议标志性工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第 一条超级铁路。大瑞铁路高黎贡山隧道为全线控制性工程，该隧道位于云南省保山 市，修建过程中面临世界级难题。据此完成下列小题。
A. 地势起伏较大 B. 地壳运动活跃
C. 建设成本较高 D. 岩层质地坚硬
解析：高黎贡山隧道地处横断山脉西南部，靠近印度洋板块与欧亚板块的消亡边界， 地壳运动活跃，地质灾害频发，这是该隧道修建过程中面临的世界级难题，B正确。
B
A. 吸引大量人口迁入
B. 优化能源消费结构
C. 加大矿产资源出口
D. 促进沿线商贸往来
D
解析：修建大瑞铁路能够加强我国西南地区的对外联系，加快我国西南地区的物资、 人员流动，促进沿线地区的商贸往来，D正确；经济是吸引人口迁入的主要因素，修 建大瑞铁路不能快速提升该区域经济发展水平，因此并不能吸引大量人口迁入，排除 A；修建大瑞铁路可以优化资源配置，但对优化我国西南地区的能源消费结构影响不 大，B错误；我国作为工业大国，对矿产资源的需求量较大，修建大瑞铁路有利于进 口矿产资源，C错误。
（2025 湖南教学教研联盟高三第一次联考）作为中泰两国共建“一带一路”项目，中泰高铁（下图）是泰国第一条高速铁路，一期工程连接泰国首都曼谷和东北部重镇呵叻，二期工程延伸至泰国东北边陲廊开，实现与中老铁路衔接，可直接抵达我 国昆明。泰国政府于2025年2月4日批准修建二期工程，泰国政府负责全部投资和土建工程，并采用中国技术和铁路系统，工程预计于2031年完工。据此完成下列小题。
A. ②③ B. ①② C. ①④ D. ③④
解析：中南半岛地势北高南低，多山地和高原，地形复杂，因此为了确保高铁的安全运行及保护周边生态环境，跨越河流、沟谷等需要修建桥梁，穿过自然保护区、山脉等会采用隧道，①②正确；中南半岛内部火山活动少，③错误；修建桥梁和隧道会增加建设成本，④错误。故选B。
B
A. 增加就业机会 B. 实现陆海联运
C. 扩大对外贸易 D. 技术标准输出
解析：由材料可知，中泰高铁二期工程的土建工程由泰国负责，且施工地距中国较远，因此对中国的就业影响小，A错误；二期工程竣工后，有利于中国扩大对外贸易，但修建中不能，中国在此之前已经实现海陆联运，B、C错误；因为采用的是中国技术和铁路系统，因此泰国需要派人到中国进行培训或中国技术人员前往泰国，有利于中国高铁技术标准输出，D正确。
D
A. 智能调度 B. 跨国导游
C. 幼儿教育 D. 地质勘探
解析：材料指出中泰高铁是泰国第一条高速铁路，中泰铁路联通后，对现代化高铁调度人才、轨道维护人才等将会有大的需求，A正确；根据所学知识可知，泰国的旅游 业发达，跨国导游专业人才不属于中泰铁路联通后新增专业人才，B错误；幼儿教育与人口增长有关，与铁路开通关系小，C错误；地质勘探属于工程修建的前期工作， 中泰铁路联通后不会大量增加相关专业人才，D错误。
A
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射 带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞 行试验区，完成无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展电动垂直起降、物流配 送、巡检等飞行示范。合肥市政府为低空经济产业发展推出了专项法规，并将简化审 批流程。截至目前，合肥市集聚了低空经济企业100余家，初步形成集研发、制造、 销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成下列小题。
A. 无须人类操控 B. 运输费用更低
C. 受天气影响小 D. 受地形影响小
解析：目前无人驾驶载人航空器并不能完全脱离人类操控，而且运输费用较高，A、 B错误；与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器受天气影响较大，C错误；由 于是低空飞行，受地形影响小，D正确。
D
A. 飞行距离较短 B. 生产能力有限
C. 机动灵活性较差 D. 空中管制较严格
解析：近年来，我国蓄能电池技术日趋成熟，电动垂直起降飞行器飞行距离可 达数十甚至上百千米，A错误；生产能力可随着市场需求而变化，不是推广电动 垂直起降飞行器面临的主要困难，B错误；电动垂直起降飞行器受地面交通影响 小，机动灵活性较强，C错误；合肥市政府为低空经济产业发展推出了专项法 规，并将简化审批流程，说明目前空中管制较严格，这是广泛推广电动垂直起 降飞行器的主要困难，D正确。
D
A. ①②③ B. ①③④
C. ②③④ D. ③④⑤
解析：为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市需要通过加强科技研发、 提升消费体验、丰富应用场景等途径开拓消费市场，①③④正确；延长低空产业链对 产业发展作用较大，对“低空经济”真正融入市民生活作用较小，②错误；目前，合 肥市“低空经济”刚刚起步，发展省际航线难度较大，⑤错误。故选B。
B
（2025 江西南昌高三模拟）2015年12月南昌地铁1号线开通，通往南昌昌北机场 的地铁1号线北延线，于2025年6月建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略 图。据此完成下列小题。
A. 人口密度大 B. 路网密度大
C. 耕地质量低 D. 征地成本低
解析：一般来说，地铁线路的布局会考虑人口密 度，若甲地段人口密度大，则会规划更多站点， 但由图可知，双港站附近站点密度更大，人口密度应较大，A错误。越靠近城区，路网密度一般越大，甲地段位于南昌地铁1号线北延线的中段，相比于城区，甲地段路网密度并不大，B错误。材料未提及耕地质量相关内容，无法判断甲地段耕地质量，C错误。地铁一般修建在地下，而甲地段有在建高架线路，故推测甲地段可能为郊区或其他偏远区域，地面的征地成本相对较低，适合建设高架线路，D 正确。
D
A. ①③
B. ①④
C. ②③
D. ②④
解析：昌北机场距离城区较远，沿线人口稀少，在2015年时建设通往机场的地铁线路 成本较高，①正确。南昌作为江西省的省会城市，资金相对充足，不建设通往机场的 地铁并不是因为缺少建设资金，②错误。昌北机场与城区交通联系便利，在2015年时 可能已有其他交通方式满足出行需求，所以地铁1号线初期未通往机场，③正确。是 否有联系外地的高铁线与地铁是否通往机场并无直接关联，④错误。故选A。
A
A. 均有上升
B. 均有下降
C. 航空下降，高铁上升
D. 航空上升，高铁下降
解析：航空和高铁速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025年地铁1号 线北延线建成通车，人们可乘坐地铁到达昌北机场，这将极大改善机场的交通可达 性，使得乘坐飞机出行更加便捷，吸引更多人选择航空出行，所以航空客流占比上 升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D正确。
D
（2026 河北冲刺满分卷一）2024年12月11日，继深中通道之后，粤港澳大湾区 又一超级工程——黄茅海跨海通道正式通车试运营，通车后从珠海到江门的车程将从 1个多小时缩短至30分钟左右。下图为黄茅海跨海通道位置图。据此完成下列小题。
A. 增强抵御风暴潮的能力
B. 降低工程的建设难度
C. 提高车辆的通行效率
D. 延长通道的使用寿命
解析：结合生活常识可知，与架桥相比，隧道的修建难度更大，技术要求更高、资金 投入更多，因此黄茅海跨海通道采用桥梁而非隧道方式修建主要是为了降低工程的建 设难度，B正确；与隧道相比，桥梁对风暴潮的抵御能力较弱，A错误；车辆的通行 效率与通道修建方式无关，而与道路的宽度、路面材质等密切相关，C错误；根据材 料无法判断桥梁与隧道使用寿命的差距，排除D。
B
A. 吸引更多人口迁入
B. 促进形成新的产业增长极
C. 加强区域内部联系
D. 提升区域城镇化水平
解析：修建黄茅海跨海通道能够完善珠三角地区的交通网络，加强珠三角地区的内部 联系，但对吸引人口迁入、提升城镇化水平影响不大，C正确，排除A、D；修建黄茅 海跨海通道有助于珠三角地区产业的发展，但并不能促使珠三角地区形成新的产业增 长极，B错误。
C
（2025 山东济南质检）构建多层次的交通系统，充分发挥不同层次交通方式的 优势，满足多样化的交通出行需求是超大城市的普遍选择。下表示意城市常见交通运 输方式的标准对比。据此完成下列小题。
交通方式 运输能力
（万人次/h） 运行速度
（km/h） 建设成本
（亿元/km） 运营成本［万元/ （km 年）］
城市地铁 3—5 35—60 7—10 1 300
低运量
轨道交通 0.5—1.5 40—60 1.5—2 300
快速公交 0.2—1 30 0.2—1 60
A. 城市外围新城内部交通客流
B. 郊区快速公交站点客流转运
C. 对时效要求较高的出行需求
D. 客流量小且相对分散的区域
C
交通方式 运输能力
（万人次/h） 运行速度
（km/h） 建设成本
（亿元/km） 运营成本［万元/ （km 年）］
城市地铁 3—5 35—60 7—10 1 300
低运量
轨道交通 0.5—1.5 40—60 1.5—2 300
快速公交 0.2—1 30 0.2—1 60
解析：读表可知，低运量轨道交通运行速度较快，适合服务对时效要求较高的出行需 求，C正确。城市外围新城内部交通一般不需要运行速度较快的轨道交通，A错误。 轨道交通灵活性差，没有轨道的地区无法到达，因此该交通方式不适合服务郊区快速 公交站点客流转运，B错误。低运量轨道交通运营成本较高，不适合服务客流量小且 相对分散的区域，D错误。
A. 单独成网 B. 多网融合
C. 均衡分布 D. 集聚分布
解析：超大城市交通运输需求量大、交通运输方式的需求多样，所以为发挥不同层次 交通方式的优势，交通布局适宜多网融合，B正确。单一运输方式形成的交通网不利 于发挥不同层次交通方式的优势，A错误；城市人口分布空间差异明显，应该有重点 地布局各类交通运输方式和交通网，不宜均衡分布，C错误；集聚分布会导致交通布 局失衡，一些地区交通运量不能满足需求，另外一些地区交通运量过剩，D错误。
B
（2026 河北冲刺满分卷六）港口不仅是一种空间，更是一种经济系统，能反映 区域经济发展进程。上海港的区位演变遵循了一定的规律。上海航运服务业发展快 速，航运服务业分为上游航运辅助业（如船东、船舶管理、船舶修造等）和下游航运 衍生服务业（如航运金融、航运保险、海事法律等）。下图示意不同时期上海港港区 空间演化轨迹。据此完成下列小题。
A. ①② B. ①③ C. ①④ D. ③④
B
解析：读图可知，上海港的区位演变遵循了“内河港→河口港→深海港”的外拓模 式，内河港区面积逐渐减小。工业企业布局对港区发展有促进作用，图中造船厂、火 电厂、石化厂、钢铁厂等的布局是上海港区位选择与空间扩张的重要动力，①正确。 内河港区地位下降是上海港区位演变的结果，而非原因，排除②。随着科学技术的进 步，船舶与装卸设施大型化，促使港口对岸前水深和土地资源的要求更高，老港区无 法满足新的需求，加之黄浦江航道水深有限且不断淤积，新港区的选址向长江口和外 海迁移是必然趋势，③正确。内河航道水深增加，有利于增加内河港口的吞吐量，而 不是导致上海港外迁，排除④。故选B。
A. 休闲旅游和商务金融区
B. 工业园区和物流园区
C. 集装箱港区和保税区
D. 自由贸易区和住宅区
解析：随着上海经济结构的调整与升级，城市产业结构正逐渐由传统工业向服务业转 型，黄浦江的岸线区域作为老码头所在地，将逐步向休闲旅游、商务、金融等现代化 功能区演变，A正确，B错误；现代化的集装箱港区通常建在深水区域，以便满足大 型集装箱船舶的停靠需求，依托集装箱运输优势，建设物流园区或保税区，发展高附 加值物流服务或相关产业，最终形成自由贸易区，C、D错误。
A
A. 上游航运辅助业布局在城市中央商务区
B. 上游航运辅助业布局在黄浦江沿岸老港区
C. 下游航运衍生服务业布局在城市中心区
D. 下游航运衍生服务业呈分散状布局在郊区
C
解析：下游航运衍生服务业高度依赖各类高级专业人才、市场信息等智力资源开展业 务活动，信息联系成本高，行业利润高，地租承受能力强，往往向高地租的中心城区 和中央商务区集聚，其区位选择有着天然的“中心性”偏好，C正确，D错误。上游 航运辅助业需要更多的土地、设备等资源，信息联系成本相对较低，地租承受能力较 弱，逐渐向土地资源丰富、地租较低的城市外围地区扩散，其布局倾向于分散化， A、B错误。
（2025 内蒙古适应性测试）城市无人机低空空域飞行交通系统由航线、起降点 和控制系统等组成。一级航线设置通常选择地面空旷的河流、绿廊等上空，起降点主 要依据空域容量、连通性、干扰、用户分布等相关因素布局。下图为特大城市中心城 区无人机低空空域三级飞行交通系统构想示意图。据此完成下列小题。
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④
解析：河流上空视野开阔，干扰少，可保障飞行安全，便于飞行指挥控制，②③正确；无人机低空空域飞行交通系统的交通流量更多受运输需求影响，而运输成本与运输距离、货物类型等有关，①④错误。故选C。
C
A. 减少交通拥堵 B. 降低噪声污染
C. 增加人口密度 D. 提高物流速度
解析：无人机起降点的布局会促进其周边区域的经 济发展，可能会加剧交通拥堵，A错误；无人机起 降点会有无人机的起飞与降落，会对周边区域产生 噪声污染，B错误；人口密度的增加与经济发展、 政策、城镇化等有关，虽然无人机起降点的布局会 在一定程度上促进周边区域的经济发展，但对人口密度的影响较小，C错误；无人机 起降点的布局可方便周边地区的无人机进行货物配送，提高物流速度与货物运输效 率，D正确。
D
（2025 江西南昌高三第一次模拟）九寨黄龙机场，位于四川省西北部阿坝藏族 羌族自治州，海拔3 448米，是典型的高高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取 足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图为九寨 黄龙机场（局部）景观图。据此完成下列小题。
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
解析：根据材料可知，该机场位于高原山区，地形起伏大，平坦区域小，因此机场跑 道宽度小，③正确；由于机场海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，需要较长的滑 行加速过程，故跑道长度大，宽度相对较小，同时，资金一定的情况下，长度较大， 宽度较小，可以节约建设成本，①正确；跑道数量少，则用于增加跑道宽度的用地更 多，②错误；云雾现象多与跑道宽窄无关，且该地空气稀薄，云雾应较少，④错误。 故选A。
A
A. 风力稳定性 B. 风向稳定性
C. 阳光照射强度 D. 阳光照射时长
解析：由于九寨黄龙机场属于典型的高高原机场，海拔高，空气稀薄，因此应更关注 获得的升力大小。由所学可知，飞机逆风起飞时能够获得较大升力，而高原山区地形 复杂，受地形风效应影响，可能导致风向突变，因此应更关注风向的稳定性，B正 确；与风向相比风力相对稳定，A错误；阳光的照射强度与照射时长对机场运营影响 不大，不是主要关注点，C、D错误。
B
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
解析：由于该地位于高原山地之上，地形复杂，公路修建难度更大，而航空运输则可 克服地形限制，且航空运输周转效率更高，快捷性更突出，②④正确；该地旅游业发 达，对公路运输需求较大，①错误；相比公路，航空运输发展成本更高，③错误。故 选D。
D
（2025 河北石家庄教学质量检测）当地时间2024年12月3日9时10分，X8083次中 欧班列历时约19天，顺利抵达德国杜伊斯堡（世界最大内河港和国际贸易物流中 心），该班列的到达标志着中欧班列累计开行突破10万列。近年来，中欧班列已成为 具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌，服务网络基本覆盖亚欧全境，彰 显中欧班列服务共建“一带一路”亮眼成效。下图示意中德嘉宾出席接车仪式。据此 完成下列小题。
A. 运输时间短 B. 综合成本低
C. 运输费用少 D. 服务种类多
解析：中欧班列属于铁路运输，其运输时间比空运要长，运输费用比海运高，A、C 错误。从服务种类上看，铁路运输相较海运和空运并无突出优势，D错误。铁路运输 相较于海运，具有速度快，运输时间短的特点；相较于空运，具有运量大，运输价格 低的特点，故综合运输成本较低，B正确。
B
A. 改善城市生态环境
B. 吸引农贸加工企业落户
C. 提供大量就业岗位
D. 促进高新技术产业集聚
解析：中欧班列的开通对城市生态环境的改善作用较小，A错误；中欧班列运输的货 物以工业产品居多，对农贸加工企业的吸引力较弱，B错误；杜伊斯堡作为世界最大 内河港和国际贸易物流中心，其服务网络覆盖较广，中欧班列的开通可提供大量就业 岗位，增加就业人数，C正确；交通运输发展并不是高新技术产业集聚的主要影响因 素，D错误。
C
26. （2025 河南信阳高三第二次质量检测）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 秘鲁钱凯港是由中国企业承建的“一带一路”中秘合作重点项目，为天然深 水港。港口建成后，将成为南美地区太平洋沿岸唯一能停泊20万吨级货轮的集装箱港 口、拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港。多个南美洲国家的商品不必从更为遥远的 大西洋港口装船后绕道巴拿马运河或合恩角进入太平洋，中秘间单程海运时间将缩短 至23天，节约20％以上的物流成本，同时将为秘鲁每年带来45亿美元收入，创造逾8 000个就业机会。
材料二 下图为秘鲁及钱凯港示意图。
（1）指出中国企业投资建设钱凯港的优势条件。
答案：（1）港口建设经验丰富，技术与装备实力强；有较雄厚的资金实力；有“一 带一路”倡议的政策支持。
解析：（1）中国企业在港口建设领域积累了丰富的经验，拥有先进的技术和强大的 装备实力，能够确保港口建设的质量和效率；中国企业拥有雄厚的资金实力，能够为 港口建设提供充足的资金支持；中国政府积极推动“一带一路”倡议，为中国企业在 海外投资提供了有力的政策支持，为钱凯港的建设提供了良好的政策环境。
（2）简述钱凯港的建设与运营对秘鲁的意义。
答案：（2）完善秘鲁的港口、物流等基础设施建设，提升其在拉美地区的地位；促 进秘鲁农矿产品的出口，推动经济发展；带动基建、物流等相关产业发展；提高秘鲁 对外开放合作水平，增加财政收入，改善民生；有助于增加就业岗位。
解析（2）钱凯港的建设将完善秘鲁的港口和物流等基础设施建设，提升秘鲁在拉美 地区的地位；钱凯港的建设和运营将促进秘鲁农矿产品出口，推动秘鲁经济的发展； 钱凯港的建设和运营将带动基建、物流等相关产业的发展，为秘鲁创造更多的就业机 会，增加财政收入，有助于改善民生；钱凯港的建设和运营还将提高秘鲁对外开放合 作水平，提升秘鲁的国际影响力。
（3）分析钱凯港将成为拉美地区太平洋沿岸枢纽港的地理依据。
答案：（3）位于南美洲太平洋沿岸核心地区，地理位置优越，辐射能力强；深水良 港，能满足大型货轮停泊，货物吞吐能力强；港口腹地内农矿产品丰富，货物出口量 大；相比传统航线，与中国等太平洋沿岸国家间的海运线路大大缩短，运输效率更 高，成本更低。
解析（3）钱凯港位于南美洲西部太平洋沿岸的核心地区，地理位置优越，具有较强 的辐射能力，能够覆盖广泛的地区；钱凯港是深水良港，能够满足大型货轮的停泊需 求，货物吞吐能力强，能够满足大量货物的进出口需求；钱凯港的腹地内拥有丰富的 农矿产品，货物出口量大，为钱凯港的发展提供了充足的货源；相比传统航线，钱凯 港与中国等太平洋沿岸国家的海运线路大大缩短，运输效率更高，成本更低，这使得 钱凯港在拉美地区太平洋沿岸的交通枢纽地位更加突出。
27. （2025 河北唐山高三期末）阅读图文材料，完成下列要求。
印度尼西亚原首都雅加达地处沿海低洼地带，常住人口超过1 000万，水资 源短缺现象严重。过去数十年当地超采了大量地下水，但仍无法满足正常的淡 水供给，并造成了严重的地面沉降。2024年11月19日，该国国会通过法案，宣 布将首都迁至努山塔拉（位置见下图），同时取消雅加达作为首都的地位。为 实现2060年碳净零排放的国家目标，该国力图将新首都建设成为低碳、绿色、 智慧、具有高科技感的现代化城市。
（1）说明雅加达水资源短缺的原因。
答案：（1）人口密度大，水资源储量有限，人均水资源量不足；人类活动排放的废 弃物多（海水入侵或倒灌），水污染严重。
解析：（1）水资源短缺的原因主要从水资源的供给、需求两方面分析说明。供给方 面，雅加达地处沿海低地，受海水入侵和海水倒灌的影响，地下淡水资源受污染较 大，能开发利用的地下淡水储量严重不足；由于人类活动排放的废弃物多，水污染严 重，加上该国经济欠发达，对水污染治理效果不佳，加剧了水资源的短缺。需求方 面，雅加达常住人口超过1 000万，人口密度大，生活用水量巨大，加之岛屿狭长， 储水空间有限，人均水资源量不足，供不应求。
（2）指出努山塔拉与雅加达之间人员往来可采用的两种交通运输方式，并比较其优 缺点。
答案：（2）方式：空运、海运。优缺点：与空运相比，海运运量大、成本低，但速 度慢（或与海运相比，空运速度快，但运量小、成本高）。
解析（2）据图可知，努山塔拉与雅加达之间隔着广阔的海洋，两地之间无法通过公 路、铁路等陆路交通方式实现人员往来，只能通过空运和海运方式进行交通运输。空 运具有速度快的优点，但也有运量小、 运费高等缺点，而海运则具有运量大、 运费低的优点，但也有运输速度慢的缺点。
（3）为实现碳净零排放目标，简述努山塔拉在城市交通方面应采取的措施。
答案：（3）合理进行城市规划，减少交通拥堵现象；推广使用新能源汽车；大力发 展公共交通等。
解析（3）为实现碳净零排放目标，可从行政法律手段、经济手段、技术手段、宣传 教育手段等方面简述努山塔拉在城市交通方面应采取的措施。行政法律手段方面，合 理进行城市规划，合理布局城市功能区，减少交通拥堵现象。经济技术手段方面，应 推广使用新能源汽车，减少由城市交通带 来的大气污染和碳排放。宣传教育手段方 面，提倡公共交通出行，同时需大力发展 公共交通。
28. （2025 河北保定高三第二次模拟）阅读图文材料，完成下列要求。
湄公河（在我国境内叫澜沧江）发源于我国青藏高原，干流全长约4 900千米， 流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，并从越南胡志明市流入南海。柬埔寨中部和 南部为平原，德崇扶南运河是一条连接柬埔寨白马省海港和金边港的运河，横跨4个 省份，全长约180千米，覆盖人口约160万人。德崇扶南运河项目是柬埔寨的国家级战 略项目，预计耗资17亿美元。2024年8月，德崇扶南运河开工建设，该项目由我国企 业承建。下图为德崇扶南运河位置示意图。
（1）简述德崇扶南运河项目选线的优点。
答案：（1）利用天然河道，缩短了运河开 凿长度；途经地区地形平坦，地质条件稳 定；覆盖地区广，受益人口多。
解析：（1）从线路覆盖地区、运河开凿的长度以及沿线地区自然地理环境对工程建 设的有利影响等方面分析即可。
（2）分析德崇扶南运河项目由我国企业承建的原因。
答案：（2）我国可为德崇扶南运河建设提 供资金支持；我国企业建设大型基建工程 的经验丰富，技术水平高；我国可提供工 程建设所需的机械；我国和柬埔寨政府部 门的支持。
解析（2）主要从我国企业在大型基建工程建设方面具备的优势（如技术、经验 积累等）以及我国和柬埔寨政府为该工程建设创造的条件（资金、政策等支 持）等方面说明。
（3）从社会经济角度，说明德崇扶南运河项目建成后对柬埔寨的意义。
答案：（3）减轻对越南海港的依赖程度， 开辟出海新通道，有利于保障柬埔寨国家 安全；提高运输效率，降低运输成本；带 动沿线贸易、物流、旅游等相关产业发 展，提供更多就业机会。
解析（3）从经济方面来看，德崇扶南运河开通后可以带动沿线贸易、物流、旅游等 相关产业发展，进而促进沿线地区经济的增长，同时交通条件的改善，还可以缩短运 输时间、降低运输成本；从社会方面来看，该运河开通后，柬埔寨向南的船舶不用仅 靠越南境内的湄公河口出海，减轻了柬埔寨对越南海港的依赖程度，并开辟出了新的 出海通道，利于保障柬埔寨国家安全，同时，也提供了更多的就会机会。
29. （2025 安徽皖南八校高三联考）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 莫桑比克首都马普托，濒临马普托湾，是非洲东南部地区最重要的港口之 一。该国大量就业人口居住在卡腾贝地区，长期以来，莫桑比克都通过轮渡方式，连 通马普托湾两岸地区，轮渡耗时耗力，也存在较大安全隐患。
材料二 2018年11月10日，马普托大桥正式建成通车，将马普托和卡腾贝两地的渡海 时间由三小时缩短到十分钟。马普托大桥是非洲第一大悬索桥，全长超过3 km，主跨 680 m，通航净高60 m。全桥钢结构重量近1.25万吨， 所有钢结构构件均从中国加工制作，然后运送到指 定地点安装。下图为马普托大桥位置及景观图。
（1）指出该地区气候类型，并简述夏半年施工过程中人员需要克服的不利自然 条件。
答案：（1）气候类型：热带草原气候。不利自然条件：夏半年气候炎热，高温酷暑 天气较多；降水量大，易发洪涝灾害；夏半年受东南信风带控制，多大风天气；位于 海湾地带，夏季多飓风；蚊虫叮咬，野生动物干扰。
解析：（1）该地位于南半球，夏半年受来自海洋的东南信风及沿岸暖流影响，降水 较多，形成湿季；冬半年，气压带和风带位置偏北，受副热带高气压带控制，降水 少，形成干季，故该地区气候类型为热带草原气候。需要克服的不利自然条件可从气 温、降水、大风、蚊虫及动物干扰等角度进行分析。该地为热带草原气候，夏半年气 候炎热，高温酷暑天气较多；夏半年降水量大，易发洪涝灾害；夏半年受东南信风带 控制，多大风天气；该地区位于海湾地带，夏半年多飓风；易受蚊虫叮咬以及野生动 物干扰。
（2）分析马普托大桥设计成悬索桥的主要原因。
答案：（2）马普托是非洲东南部地区重要港口之一，悬索架空的建桥方式有利于过 往船只通行；位于海湾地带，多大风天气，悬索架空的方式对大风天气适应性强；马 普托湾水面筑桥打桩条件复杂，悬索桥少桥桩，能有效减少海浪的冲击和海水腐蚀。
解析（2）马普托是非洲东南部地区重要港口之一，悬索架空的建桥方式不会对船只 通行造成影响，且马普托大桥通航净高较高，有利于过往船只通行；马普托大桥位于 海湾地带，夏季受东南信风带控制，多大风天气， 悬索架空的方式对大风天气适应性强；马普托湾水 面筑桥打桩条件复杂，悬索桥少桥桩，能有效减少 海浪的冲击和海水腐蚀。
（3）概述马普托大桥的建设给马普托湾沿岸地区带来的有利影响。
答案：（3）完善了交通网络建设；减少马普托湾沿岸地区两岸的通行时间，降低运 输成本；加强了马普托湾两岸地区的沟通与交流，促进经济发展；提高了渡海的安全 性；推动物流业、旅游业的发展，带动就业。
解析（3）马普托大桥的建设完善了马普托湾沿岸 地区交通网络建设；根据材料“将马普托和卡腾 贝两地的渡海时间由三小时缩短到十分钟”可知， 马普托大桥的建设缩短了马普托湾沿岸地区两岸 的通行时间，降低运输成本；连通马普托湾两岸 地区，加强了两岸地区的沟通与交流，促进经济发展；提高了渡 海的安全性；推动物流业、旅游业的发展，带动就业。(共22张PPT)
专题10 交通运输布局与区域发展
热点命题1 交通与区域发展
［大概念 大专题 大体系］
（2025 山东卷 T1）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等 少数耐盐物种。研究表明，120‰—160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密 度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平 行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产 业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵 洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥 梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下题。
A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④
A
解析：由材料可知，大盐湖的湖水盐度较高，对木制铁路桥的腐蚀性较强，且在长期 使用过程中，木制铁路桥容易受到自然环境的影响，出现木材腐烂、结构损坏，因此 需要频繁进行维护和修缮，维护成本较高；而砂石路基铁路相对于木制铁路桥，更为 坚固耐用，受自然环境的影响较小，维护成本相对较低，因此，修建砂石路基铁路取 代木制铁路桥可以降低维护成本，①正确。与木制铁路桥相比，砂石路基铁路桥能够 承受更大的重量，可以提高铁路的运力，②正确。由材料可知，新建的砂石路基铁路 与原来的木制铁路桥平行，说明铁路的走向没有发生改变，运输距离基本没有因为修 建砂石路基铁路而缩短，③错误。由材料可知，砂石路基铁路修建所留下的涵洞较 小，因此修建砂石路基铁路对促进航运的发展作用极小，④错误。故选A。
2. （2025 浙江1月卷 T26（1））阅读材料，完成下列问题。
材料一 20世纪60—70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为 拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争 力不足，工业在GDP（编者注：国内生产总值）中的比重下降，出现“去工业化”趋 势，政府负债居高不下。
材料二 巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球 农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6％，“虚假 城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004—2022年巴西农业劳 动力和农业产值统计图。
内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
答案：东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条 件优越，但经济不发达，水运量较小。
解析：
1. 交通运输需求的分析
2. 交通运输建设宏观分析（大尺度）
（1）
（2）交通运输建设的作用或意义
经济
意义 ①交通可以使生产要素（资源、产品、设备、劳动力等）实现空间上的 优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越 高，实现的产值越大；②便利的交通缩短了区域之间的时空距离，加快 经济的发展速度，提升发展水平；③交通运输本身就是重要的产业，建 设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的 发展，增加经济收入
社会、
政治
意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展； ③有利于巩固民族团结；④增加就业，有利于加快边远偏僻地区致富的速度
战略
意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边 疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
3. 交通运输建设微观分析（小尺度）
（1）
（2）交通运输的影响
自然
环境 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，引发洪涝灾害；②山区不 合理的交通线建设会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石流等灾害；③ 北极航道的开通，在一定程度上会导致极地地区环境污染与生态破坏
农业 商品农业（如鲜花、蔬菜、乳制品等）一般沿交通线分布，交通线建设 和延伸不断扩大农产品的销售范围；自给农业对交通运输要求较低
工业 为降低原料和产品运输成本，工厂沿海、沿江、沿港口及铁路枢纽、高 速公路沿线地带布局；高新技术工业临航空港布局
聚落 聚落空间形态一般沿交通干线延伸或扩展，交通线的发展变化可以带动 聚落空间形态的变化；交通线的衰落影响聚落变迁
商业 商品流通的运输需求使商业网点和商业中心沿交通干线分布
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值；交通线的修建，可以带动沿线旅 游业的发展
4. 区域发展对交通运输布局的影响
区域发展包括社会经济、政治、文化、科技等方面的发展，这些方面对交通运输布局 都有影响。区域发展对交通运输布局的影响：①为交通运输发展提供动力；②为交通 运输布局提供保障；③决定区域交通运输的发展水平；④影响交通设施的建设、结构 和布局。下面以运输需求和资金为例展开说明：
“决策思维”即做出某项决定时考虑的主要因素或目的，在交通区位及布局类试题 中，“决策思维”体现在“为什么修建”“怎么完成修建”及“怎样修建”等方面， 解答此类试题，可以从决策者的思维出发。
重要方法：“决策思维”快解交通区位及布局问题
A. 占地面积大 B. 货物运量大
C. 技术要求高 D. 线路密度大
C
解析：结合所学知识具体分析如下：
普通铁路特征 高铁特征 对比结论
线路弯曲，连接地方 多，占地多，客货兼 运，建设及运营难度 较低 高铁线路平直，占地面积更小 A错误
现阶段，我国高铁主要功能为客运，货物运 量较小 B错误
高铁线路建设标准更高，信号系统和运营系 统更复杂，总体技术要求更高 C正确
交通线路的建设密度受综合建设成本和交通 需求等影响，与普通铁路相比，高铁线路密 度不一定大 D错误
A. 城镇分布 B. 地形地质
C. 河流分布 D. 耕地分布
解析：京沪高铁辅助通道在山东省内的走向表现为舍直取弯，运用决策思维，这样的 布局方式增加了建设难度和成本，但依然选择这样的布局方式，其根本原因是带动沿 线地区的发展（社会经济因素），A正确；据所学知识可知，山东省内京沪高铁辅助 通道与京沪高铁所经区域的地形地质并没有太大差异，且目前我国高铁建设水平较 高，地形地质对高铁线路走向的影响不断减小，排除B；高铁建设过程中多“以桥代 路”，交通线路走向受耕地、河流分布影响较小，排除C、D。
A
A. 迁入人口数量增加 B. 矿产运输效率提高
C. 城市内部交通改善 D. 城市服务范围扩大
解析：京沪高铁辅助通道经过潍坊，能够增加潍坊人口流动量，但不一定使其迁入人 口数量增加，排除A；矿产运输效率主要受普通铁路、公路等交通运输方式的影响， 与高铁线路建设无关，排除B；高铁一般会从城市外缘通过，对城市内部交通影响较 小，排除C；京沪高铁辅助通道建设使潍坊与沿线城市之间的联系更加便利，有利于 扩大潍坊的服务范围，D正确。
D
角度2：交通与区域发展的相互影响
（2025 河北邯郸高三调研）湖南省汨罗市以“全域公交”服务体系为依托，整 合邮政、供销、快递网点、商店超市等资源，推进客货邮融合发展，农村日均邮件快 件数量达4万件。据此完成下列小题。
A. 农业生产成本 B. 物流建设成本
C. 产品营销成本 D. 品牌建设成本
解析：依托“全域公交”等已有资源进行客货邮融合发展，无需重新建设物流体系， 能够降低物流建设成本，B正确；农业生产成本是指农产品从播种到收获的过程中所 产生的各项直接与间接费用，客货邮融合并不能降低该地的农业生产成本，A错误； 产品营销和品牌建设成本主要受市场策略和品牌推广等的影响，单靠客货邮融合发展 不能降低产品营销和品牌建设成本，C、D错误。
B
A. 科技创新 B. 农业规模
C. 公交布局 D. 人口分布
解析：湖南省位于我国中部地区，人口较为稠密，而我国西北地区地广人稀，人口分 布较为分散，人口的数量和分布会影响公交线路布局，故西北地区“全域公交”等资 源分布较为分散，客货邮融合发展速度较慢，D正确，C错误；科技创新和农业规模 对客货邮融合发展速度影响较小，排除A、B。
D
