第二章 城镇和乡村 复习提升--2026湘教版高中地理必修第二册章节练（含答案）
文档属性
| 名称 | 第二章 城镇和乡村 复习提升--2026湘教版高中地理必修第二册章节练（含答案） |
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| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 417.9KB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2026-01-07 00:00:00 | ||
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文档简介
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2026湘教版高中地理必修第二册
本章复习提升
易混易错练
易混点 团块式与组团式城市空间形态
(2024河北沧州泊头一中月考)某研究运用出租车全球卫星导航系统定位的轨迹大数据,揭示城市居民出行行为和城市空间结构特征。该研究将居民出行距离划分为短距离(0~3千米)、中距离(3~9千米)和长距离(大于9千米)三种。随着出行距离的增加,出行流量呈现出递减的趋势。下图示意中国北方某大城市不同距离出行组的出行方向分布。据此完成下面两题。
1.出租车短距离出行的上下车热点集中在该城市的 ( )
A.中心商务区 B.工业区
C.风景区 D.文教区
2.该城市空间形态可能为( )
A.条带式 B.团块式
C.网格式 D.组团式
易错点1 不会分析城市功能区的布局
下图为欧洲西部某城市内部空间结构示意图。据此完成下面两题。
3.建筑物高大密集,内部分区垂直分异显著的区域分布在( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.文教区
4.某开发商规划建设一处高级居住区,最合适的地点在( )
A.① B.② C.③ D.④
易错点2 不能正确分析城镇化对地理环境的影响
(2025吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原,历史上因密集水网形成沿河线性聚落,商业建筑沿河分布。20世纪50年代后,该镇陆路交通取代水路,经镇内河道填河造路使街巷呈网格化,商业建筑布局随之发生变化。如图为旧时沙沟镇示意图。据此完成下面两题。
5.沙沟镇填河造路后( )
A.农业生产用地扩张
B.河道的通航能力提升
C.街巷等级体系重构
D.水域景观吸引力增强
6.沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因是( )
A.交通通达度的改变
B.水域环境趋于恶化
C.城镇土地空间拓展
D.政策整体规划要求
答案与分层梯度式解析
本章复习提升
易混易错练
1.A 根据材料信息可知,出租车短距离出行主要指出行距离在3千米以内的出行,而出租车载客地多在人口密集区域,中心商务区人口密度、流动量均最大,所以出租车短距离出行的上下车热点最可能集中在该城市的中心商务区。故选A。
2.B 条带式空间形态的城市平面布局呈狭长带状,而据图示信息可知,在不同的距离下出租车向北、向东、向南的出行量很大,向西的出行量也相对较大,而条带式空间形态的城市主要沿两个方向延伸,A错误;出租车向北、向南、向东、向西的出行量都较大,说明市中心附近是人口密度最大的地区,由市中心向周边地区人口密度逐渐减小,符合团块式城市空间形态特征,B正确;网格式与组团式对应的城市中心相对不明显,会造成各个方向上的出行量相对均衡,不会出现图示出行方向状况,C、D错误。
易混辨析 本题易因混淆团块式与组团式两种城市空间形态而错选D项。具有团块式城市空间形态的城市通常只有一个市中心,这种形态的城市多分布在平原地区,如成都市和合肥市。团块式城市空间形态的形成往往与地理位置、自然条件等因素有关,这些因素促使城市向四周扩展,形成紧凑的城市中心区域。具有组团式城市空间形态的城市则有多个城市中心,这种形态的城市通常受到城市用地限制、河流阻隔或规划控制的影响,如重庆市和上海浦东新区;组团式城市空间形态强调城市不同空间部分之间的功能分区和相互联系,通过规划和控制手段,将城市发展分散到不同的区域,形成多个城市中心。本题中通过图示信息可知,居民向东、南、西、北四个方向的出行量较大,向东北、西北、西南、东南等方向的出行量相近,可推测该城市只有一个市中心,为团块式形态。
3.C 从图中可以看出,甲区域位于城郊,沿公路、铁路分布,是工业区;乙区域占地面积最广,是居住区;丙区域位于城市中心,交通通达度高,占地面积小,是商业区。商业区商业活动繁忙,人口数量昼夜变化大,建筑物高大密集,内部分区垂直分异显著。故选C。
4.A 图中①地位于城市外缘,靠近文教区,绿地多,附近有河流,环境优美;位于城市盛行风的上风向,污染少,空气质量好;附近有公路经过,交通便利,最适合建设高级居住区,A正确。②④两地靠近工业区及铁路,环境污染相对严重;③地位于机场附近,噪声污染严重,均不适合建设高级居住区,B、C、D错误。
易错分析 本题易因不清楚高级居住区与普通居住区的差异而错选B项。在城市各功能区中,居住区一般集聚成团块状,占地面积大,在建筑质量、公共设施和环境质量方面出现高级居住区与普通居住区的分化,在空间位置上高级居住区与普通居住区背向发展:高级居住区分布于城市外缘,与高坡、文化区相联系;普通居住区分布于内城附近,与低地、工业区相联系。
5.C 由材料可知,沙沟镇原本因密集水网形成沿河线性聚落,河道及附近街巷等级较高,填河造路后,原先以河道为轴的线性布局被网格化街巷取代,镇内道路宽度、功能和重要性发生变化(如主干道与次要巷道分化),街巷等级体系因此重构,C正确;填河造路是占用原有河道增加陆路交通用地,与农业用地扩张无关,A错误;沙沟镇填河造路后,镇内河道变窄或消失,通航能力下降,镇外河道不受影响,B错误;填河会导致水域面积减小,从而使水域景观吸引力减弱,D错误。
6.A 商业建筑布局与交通通达度直接相关,陆路交通取代水路后,交通通达度发生变化,商业重心转向道路沿线及节点(如主干道交会处),A正确;材料未提及环境问题,填河的主要目的是发展陆路交通,并非因环境恶化而导致填河,B错误;填河造路虽然使陆地面积增加,但面积增加有限,并且商业建筑布局变化的核心驱动力是交通通达度的变化,C错误;政策规划可能会影响交通通达度的变化,但不是影响沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因,D错误。
易错分析 本题易错选C项,原因是误认为镇内河道填河造路使得镇中心土地面积扩大,商业建筑布局因此而改变。根据图示信息可知,镇内河道较窄,填河造路后,土地面积增加极其有限,商业建筑的主要功能为进行商品交易,其布局需要指向客流量大、货物集散方便的交通枢纽地区,因此商业建筑布局变化源自由水路转为陆路后交通通达度的改变。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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易混易错练
易混点 团块式与组团式城市空间形态
(2024河北沧州泊头一中月考)某研究运用出租车全球卫星导航系统定位的轨迹大数据,揭示城市居民出行行为和城市空间结构特征。该研究将居民出行距离划分为短距离(0~3千米)、中距离(3~9千米)和长距离(大于9千米)三种。随着出行距离的增加,出行流量呈现出递减的趋势。下图示意中国北方某大城市不同距离出行组的出行方向分布。据此完成下面两题。
1.出租车短距离出行的上下车热点集中在该城市的 ( )
A.中心商务区 B.工业区
C.风景区 D.文教区
2.该城市空间形态可能为( )
A.条带式 B.团块式
C.网格式 D.组团式
易错点1 不会分析城市功能区的布局
下图为欧洲西部某城市内部空间结构示意图。据此完成下面两题。
3.建筑物高大密集,内部分区垂直分异显著的区域分布在( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.文教区
4.某开发商规划建设一处高级居住区,最合适的地点在( )
A.① B.② C.③ D.④
易错点2 不能正确分析城镇化对地理环境的影响
(2025吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原,历史上因密集水网形成沿河线性聚落,商业建筑沿河分布。20世纪50年代后,该镇陆路交通取代水路,经镇内河道填河造路使街巷呈网格化,商业建筑布局随之发生变化。如图为旧时沙沟镇示意图。据此完成下面两题。
5.沙沟镇填河造路后( )
A.农业生产用地扩张
B.河道的通航能力提升
C.街巷等级体系重构
D.水域景观吸引力增强
6.沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因是( )
A.交通通达度的改变
B.水域环境趋于恶化
C.城镇土地空间拓展
D.政策整体规划要求
答案与分层梯度式解析
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易混易错练
1.A 根据材料信息可知,出租车短距离出行主要指出行距离在3千米以内的出行,而出租车载客地多在人口密集区域,中心商务区人口密度、流动量均最大,所以出租车短距离出行的上下车热点最可能集中在该城市的中心商务区。故选A。
2.B 条带式空间形态的城市平面布局呈狭长带状,而据图示信息可知,在不同的距离下出租车向北、向东、向南的出行量很大,向西的出行量也相对较大,而条带式空间形态的城市主要沿两个方向延伸,A错误;出租车向北、向南、向东、向西的出行量都较大,说明市中心附近是人口密度最大的地区,由市中心向周边地区人口密度逐渐减小,符合团块式城市空间形态特征,B正确;网格式与组团式对应的城市中心相对不明显,会造成各个方向上的出行量相对均衡,不会出现图示出行方向状况,C、D错误。
易混辨析 本题易因混淆团块式与组团式两种城市空间形态而错选D项。具有团块式城市空间形态的城市通常只有一个市中心,这种形态的城市多分布在平原地区,如成都市和合肥市。团块式城市空间形态的形成往往与地理位置、自然条件等因素有关,这些因素促使城市向四周扩展,形成紧凑的城市中心区域。具有组团式城市空间形态的城市则有多个城市中心,这种形态的城市通常受到城市用地限制、河流阻隔或规划控制的影响,如重庆市和上海浦东新区;组团式城市空间形态强调城市不同空间部分之间的功能分区和相互联系,通过规划和控制手段,将城市发展分散到不同的区域,形成多个城市中心。本题中通过图示信息可知,居民向东、南、西、北四个方向的出行量较大,向东北、西北、西南、东南等方向的出行量相近,可推测该城市只有一个市中心,为团块式形态。
3.C 从图中可以看出,甲区域位于城郊,沿公路、铁路分布,是工业区;乙区域占地面积最广,是居住区;丙区域位于城市中心,交通通达度高,占地面积小,是商业区。商业区商业活动繁忙,人口数量昼夜变化大,建筑物高大密集,内部分区垂直分异显著。故选C。
4.A 图中①地位于城市外缘,靠近文教区,绿地多,附近有河流,环境优美;位于城市盛行风的上风向,污染少,空气质量好;附近有公路经过,交通便利,最适合建设高级居住区,A正确。②④两地靠近工业区及铁路,环境污染相对严重;③地位于机场附近,噪声污染严重,均不适合建设高级居住区,B、C、D错误。
易错分析 本题易因不清楚高级居住区与普通居住区的差异而错选B项。在城市各功能区中,居住区一般集聚成团块状,占地面积大,在建筑质量、公共设施和环境质量方面出现高级居住区与普通居住区的分化,在空间位置上高级居住区与普通居住区背向发展:高级居住区分布于城市外缘,与高坡、文化区相联系;普通居住区分布于内城附近,与低地、工业区相联系。
5.C 由材料可知,沙沟镇原本因密集水网形成沿河线性聚落,河道及附近街巷等级较高,填河造路后,原先以河道为轴的线性布局被网格化街巷取代,镇内道路宽度、功能和重要性发生变化(如主干道与次要巷道分化),街巷等级体系因此重构,C正确;填河造路是占用原有河道增加陆路交通用地,与农业用地扩张无关,A错误;沙沟镇填河造路后,镇内河道变窄或消失,通航能力下降,镇外河道不受影响,B错误;填河会导致水域面积减小,从而使水域景观吸引力减弱,D错误。
6.A 商业建筑布局与交通通达度直接相关,陆路交通取代水路后,交通通达度发生变化,商业重心转向道路沿线及节点(如主干道交会处),A正确;材料未提及环境问题,填河的主要目的是发展陆路交通,并非因环境恶化而导致填河,B错误;填河造路虽然使陆地面积增加,但面积增加有限,并且商业建筑布局变化的核心驱动力是交通通达度的变化,C错误;政策规划可能会影响交通通达度的变化,但不是影响沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因,D错误。
易错分析 本题易错选C项,原因是误认为镇内河道填河造路使得镇中心土地面积扩大,商业建筑布局因此而改变。根据图示信息可知,镇内河道较窄,填河造路后,土地面积增加极其有限,商业建筑的主要功能为进行商品交易,其布局需要指向客流量大、货物集散方便的交通枢纽地区,因此商业建筑布局变化源自由水路转为陆路后交通通达度的改变。
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