第五单元 交通与社会变迁 单元检测（含答案）2025-2026学年统编版历史选择性必修2

第五单元　交通与社会变迁
(第五单元　时间：75分钟　分值：100分)
一、选择题(本大题共16小题，每小题3分，共48分)
1．罗马帝国统治时期，对新扩张的地区，罗马人会根据不同地区的地理环境和实际情况，对道路建设的特点加以变通或改变所谓的“罗马标准”，如北非地区土质疏松、沙质性重，他们就把道路建造成砂砾路。这些举措说明(　　)
A．古罗马人的修路技术世界领先
B．修路中统一性和灵活性相结合
C．道路交通发展受统治范围限制
D．帝国实现了对地方的有效控制
2．秦古驿道位于石家庄市西部的井陉县境内，在赵国原车马道的基础上开辟为驰道，后为历代主要驿道，是连接华北和西部的交通要道，驿道上设有为邮差补充给养、转送函件的驿铺。此驿道(　　)
A．证明了中国道路建设早于罗马
B．表明“车同轨”政策未得到落实
C．有力地促进了物质传递和信息交流
D．建成伊始就是丝绸之路的一部分
3．《旧唐书》记载，永徽元年(650年)，薛大鼎为沧州刺史，界内有无棣河，隋末填废。薛大鼎奏请开河，引鱼盐于海，百姓歌之曰：“新河得通舟楫利，直达沧海鱼盐至。昔日徒行今骋驷，美哉薛公德滂被。”由此可知(　　)
A．大运河的开通推动了市镇的兴起
B．交通的改进带动了社会生活的变化
C．运河漕运影响城市布局
D．唐朝刺史职权扩大
4．顺治八年(1651年)，“募民夫大挑运河”；康熙年间，清朝开展多项治理通惠河的工程；乾隆二年(1737年)，“大挑淮、扬运河，自运口至瓜州三百余里”。这说明当时(　　)
A．政府重视对大运河的修治
B．南方经济地位的上升
C．民众背负沉重的赋税徭役
D．国家逐渐放弃海运
5．1842年1月3日，英国作家狄更斯在利物浦上了一艘名为“布列坦尼亚号”的汽船，航行中虽遭遇了可怕的海上风暴，但汽船还是在18天后安全地到达了目的地——波士顿港。这说明汽船(　　)
A．具有较强的远洋航行能力
B．改变了人们的生活方式
C．助推海上探险活动的展开
D．促进了文化的交流传播
6．轮船促进了海路交通的发展，苏伊士运河、巴拿马运河的开凿更加便利轮船航运，海路沿线兴起了许多港口城市，有人将其称作“轮船全球化”的产物。“轮船全球化”的主要推动力量是(　　)
A．工业革命的开展 B．交通工具的进步
C．殖民扩张的需要 D．人工运河的开通
7．大约在18世纪初，英语中出现“SIDEWALK”一词，指代“在两边的路”。随着市政和交通的发展，车行道占据道路的中间，步行道在道路两边成为定式，因此该词逐渐演变为“人行道”，在20世纪初开始大规模使用。这可用于说明(　　)
A．技术变革改变人们的生活习惯
B．交通完善使市民生活边缘化
C．市政建设提升社会的品位格局
D．科技进步扩大了城市的规模
8．美国牛仔兴起于19世纪60年代，他们是西部广袤土地上的一个特殊的劳工阶层，长途驱赶牛群是他们从事的一项艰险而富有传奇色彩的工作。到19世纪90年代，他们的身影越来越少，牛仔时代一去不复返。牛仔时代终结的直接原因是(　　)
A．南北战争的冲击
B．奴隶制度的废除
C．铁路干线的兴建
D．燃油车辆的普及
9．近代以来，铁路成为社会和文化风景的一部分，相对较快的旅行速度让更多人了解什么叫“准时”。到了19世纪50年代，格林尼治时间或是“铁路时间”已成为全英国的标准时间。这表明(　　)
A．铁路运输促进了欧洲旅游业的发展
B．标准时间的出现提高了工人的工作效率
C．铁路运输业缩短了人们之间的距离
D．交通运输的发展使人们的时间观念增强
10．1916年，粤汉铁路湘鄂段艰难修通。凭借粤汉铁路，衡阳工业迅速发展，成为周边四省的中心点；郴州结束了翻越骑田岭挑盐的历史，成为湘南地区商品集散地；湘潭日渐衰落，“长沙渐成湘省货物进出口之总汇”。由此可见(　　)
A．湖南交通运输实现了近代化
B．交通发展影响湖南经济格局
C．新式交通导致自然经济解体
D．铁路修筑开启了城市化进程
11．1932年科隆—波恩高速公路投入使用，成为德国第一条用于公共交通的高速公路。1950年，德国高速公路通车里程为2 128千米。2009年，德国高速公路运量达2 254亿辆，平均每天通车数量为48 800辆。这一成就(　　)
A．体现了生产关系的局部调整
B．受汽车工业发展的有力推动
C．说明工业革命造成道路堵塞
D．直接推动了世界市场的形成
12．1898年，英国学者提出了花园城市理论，“卫星城”一词首次跃入公众视野。第二次世界大战后，英、法、美、日等国新建大量远离主城区的卫星城，吸引了大量市民居住。“卫星城”普遍出现(　　)
A．源于住宅建筑的技术革新
B．遵循人与自然和谐共处的理念
C．得益于城市交通的立体化
D．反映西方国家城市化进程受挫
13．改革开放以来，交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济的发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措旨在说明(　　)
A．城市交通多样化、立体化趋势已经形成
B．交通网成为国家社会发展的必需
C．有利于不同交通有序竞争
D．中国健全了交通的运行机制
14．20世纪50年代，上海开始筹划地铁建设，但受到一系列因素影响，长期徘徊。改革开放后，上海地铁从战备工程回到市内交通运输上，建设步伐不断加快。20世纪90年代，上海的城市交通进入立体化时代。这反映了(　　)
A．技术水平带动城市格局变化
B．引进外资完善交通运输体系
C．交通改善提升城市治理能力
D．国家政策影响基础设施建设
15．到2050年，我国将实现不同地区之间的交通共享，消除区域间、城乡间的交通差距，实现交通基础设施与服务的一体化与均等化；交通发展成果由人民共享，实现地区间、群体间的交通发展普遍享有，增强人民的幸福感。这表明我国交通发展秉持的理念是(　　)
A．智能化 B．平等化
C．现代化 D．人性化
16．下图所示为2001—2018年中国民航航线里程及国际航线整体里程(单位：万千米)与国际增长率的情况(单位：%)。这可用于说明中国(　　)
A．改革开放不断深化促进了人口的流动
B．科技发展使交通方式更加多样化
C．加入世贸组织推动运输服务体系升级
D．航空制造业取得突破性技术进步
二、非选择题(本大题共3小题，共52分)
17．(14分)阅读材料，回答问题。
材料一　元太宗时期(1229—1241年)，漕运制度继承了金代漕运制度，采用按依限次之法将漕粮运至通州，然后利用金代旧漕河运至元大都。元世祖时期(1260—1294年)，主要实行漕粮海运，在大都地区创立接运制度，设置接运管理机构专门负责漕粮运输。最初利用坝河转运至大都，随后开凿通惠河进行转运，从而提升了漕运效率。
——摘编自陈喜波、王亚男《元大都漕运问题新探》
材料二　明初，朱元璋建都南京，由于运河不通，北运漕粮多取海道，并多为军事所需。明成祖即位以后，迁都北京，永乐十三年(1415年)浚会通河，罢海运，转河运。《明史·食货志》记载，明代漕运“法凡三变，初支运，次兑运、支运相参，至支运悉改为长运而制定”。
——摘编自吴琦《南漕北运：中国古代漕运转向及其意义》
根据材料并结合所学知识，分析元明之际漕运转向的利弊。
18．(18分)阅读材料，回答问题。
材料一　铁路改变了英国社会，这不仅体现在成百倍的运输量、数十倍提高的运行速度上，也体现在把全国交织成一张铁路网，从而把各地区不分远近地连成一体。
——摘编自钱乘旦、许杰明《英国通史》
材料二　到了1860年，有三分之一的(欧洲)图书被销往欧洲之外的地方，轮船使得把图书运输到加拿大法语区的价格大幅降低。1845年至1855年期间，铁路使得图书的运输成本降低了75%。
——摘编自《印刷术与西方现代性的形成》
材料三　在英国，有预言说，铁路将把世界各国变成一个大家庭，说同一种语言，崇拜同一个神。
——摘编自《城市意象》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出铁路在英国出现的前提条件是什么。铁路给人们的生产、生活带来了怎样的积极影响？(8分)
(2)根据材料并结合所学知识，谈谈你对材料三观点的看法。(10分)
19．(20分)阅读材料，回答问题。
材料　下表是近代以来几个资本主义国家交通运输发展与崛起情况表。
国家 交通的地位 基本概况
英国 近代交通革命与大不列颠的称雄 当英国获得“世界运输者”绰号的时候，他们也常常骄傲地自称为“世界工厂”。19世纪20年代以来，占世界工业产品一半的英国货中，又是一半内销，一半外销
德国 运输技术更新与德国的跃进 德国火车头的动力装置由内燃机代替了蒸汽机。1866年制成发电机后，内燃机车又开始被电器机车取代。火车动力更新，也促进了整个运输业发展
美国 交通先行战略与美国的致富 空中运输是20世纪新兴的交通事业。1903年，美国人莱特兄弟发明飞机并试飞成功。第一次世界大战后，美国的飞机工厂有24家，年产2万余架。1930年，飞机工厂扩大为122个航空公司，航线近25 000千米
日本 运输优惠政策与日本的崛起 明治政权以其“打破旧有陋习”和“向世界求取知识”的行动口号，特别优遇那些水陆交通运输的经营者；凡建筑铁道所需的土地，可以免征其租税，造船所需资金，每年可向政府领取25万元以上的补贴等
——摘编自郭正忠《交通与文明——关于交通经济建设的历史考察》
根据材料并结合所学知识，围绕“交通革命”拟定一个论题，并予以阐述。(要求：论题明确，持论有据，论证充分，表达清晰)
第五单元　交通与社会变迁
(第五单元　时间：75分钟　分值：100分)
一、选择题(本大题共16小题，每小题3分，共48分)
1．B　解析：根据材料可知，罗马人会根据不同地区的地理环境和实际情况，对道路建设的通常特点加以变通或改变，说明“罗马标准”与被征服地区的地理环境的特殊性相结合，采取了灵活的措施，即修路中统一性和灵活性相结合，B项正确；材料没有介绍其他国家的道路情况，无法得出“古罗马人的修路技术世界领先”的结论，排除A项；C项与材料主旨不符，排除；路网建设只是有利于加强对地方的有效控制，D项中“实现了”说法过于绝对，排除。
2．C　解析：结合所学知识可知，驿道设置有为邮差补充给养、转送函件的驿铺，这有利于促进物质传递和信息交流，C项正确；材料没有将中国道路建设与罗马的道路进行比较，排除A项；“车同轨”政策是指秦始皇统一六国后实行的统一车辆轨距的政策，材料没有提及该政策是否得到落实，排除B项；丝绸之路是西汉时期开辟的，排除D项。
3．B　解析：根据材料可知，无棣河开通后，有舟楫之利，可以运输鱼盐，而且人们的出行方式也发生了改变，这说明交通的改进带动了社会生活的变化，B项正确。
4．A　解析：顺治、康熙、乾隆时期都采取多项措施治理运河，说明政府重视对大运河的修治，A项正确；通惠河发源于北京，清朝开展多项治理通惠河工程，不能说明南方经济地位的上升，排除B项；修治大运河会加重民众的赋税徭役负担，但这不是材料的主旨，排除C项；修治大运河不等于放弃海运，且D项说法与史实不符，排除。
5．A　解析：根据材料可知，狄更斯乘坐“布列坦尼亚号”汽船从英国利物浦到美国波士顿，仅用18天的时间，并且抵御了海上风暴，这说明汽船具有较强的远洋航行能力，A项正确。
6．A　解析：根据材料可知，工业革命后，轮船被发明并不断应用，促进了海路交通的发展，A项正确；交通工具的进步属于表现而不是推动力量，排除B项；殖民扩张属于重要因素，不属于主要推动力量，排除C项；人工运河的开通属于条件之一，不属于主要推动力量，排除D项。
7．A　解析：根据材料可知，随着技术革命的开展，市民的交通习惯也有很大的变化，城市不得不进行市政调整，专门的人行道出现，A项正确；机动车走中间，人行道在两边，并未使市民生活边缘化，排除B项；这种市政革新是技术变革的结果，与社会品位格局无关，排除C项；材料没有体现城市规模的扩大，排除D项。
8．C　解析：根据所学知识可知，19世纪六七十年代，第二次工业革命在美国逐渐兴起，交通运输业也随之发展，其中铁路的扩展使得牛群的运输更加高效，从而使牛仔长途驱赶牛群的工作逐渐减少，C项正确。南北战争结束于1865年，而牛仔时代结束于19世纪90年代，时间不符，排除A项；牛仔时代终结的直接原因是铁路干线的兴建，与奴隶制度的废除无关，排除B项；当时美国汽车尚未普及，而且汽车对大宗货物的运输效率不如铁路运输，排除D项。
9．D　解析：根据材料“铁路成为社会和文化风景的一部分”“格林尼治时间或是‘铁路时间’已成为全英国的标准时间”并结合所学知识可知，工业革命以来，铁路业的发展使得标准时间出现，进而增强了人们的时间观念，D项正确。
10．B　解析：根据材料可知，粤汉铁路湘鄂段修成后，促进了衡阳工业发展，郴州贸易发展，湘潭日渐衰落，说明交通发展影响湖南经济格局，B项正确。铁路的修建促进交通运输近代化，但不能说明实现了近代化，排除A项；鸦片战争后，列强的侵略促使自然经济逐渐解体，但材料不能体现新式交通对自然经济的影响，排除C项；鸦片战争后，近代化性质的工商业城市出现，开启了近代中国城市化进程，排除D项。
11．B　解析：根据材料并结合所学知识可知，汽车工业的发展推动着道路的建设，高速公路在两次世界大战之间出现并不断发展，B项正确。
12．C　解析：材料反映的是在城市化进程中远离主城区的“卫星城”的建立，其受到欢迎的原因是城市交通的立体化发展便利了其与主城区的联系，提高了交通效率，C项正确。
13．B　解析：根据材料可知，改革开放以来，中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面，加快了现代综合交通运输体系的建设，为社会经济的发展作出了重大贡献，说明交通网建设已成为国家社会发展的必需，B项正确。
14．D　解析：根据材料并结合所学知识可知，上海地铁建设虽然在改革开放之前就有所筹划，但长期徘徊，到改革开放后，上海经济迅速发展，推动了上海地铁的修建，尤其是伴随着上海对外开放的深入，上海城市交通进入立体化时代，反映了国家政策对基础设施建设的影响，D项正确。
15．B　解析：材料中“交通共享”“一体化与均等化”“人民共享”“普遍享有”等一系列关键词，强调的交通发展理念是平等化，B项正确。将来交通发展虽然能实现智能化和现代，但材料未体现，排除A、C两项；平等化并不等于人性化，材料也没有突出交通发展的人性化，排除D项。
16．A　解析：根据图片信息并结合所学知识可知，随着中国改革开放的不断深化，经济迅速发展，从而加速了航空业的发展，促进了人口流动，A项正确；材料只涉及中国航空业的发展，“多样化”材料并未体现，排除B项；材料并未涉及运输服务体系的情况，排除C项；仅从材料无法判定航空制造业是否取得突破性技术进步，排除D项。
二、非选择题(本大题共3小题，共52分)
17．
答案：利：巩固了长城一线的边防；有利于社会的稳定；客观上促进了长途贩运贸易的发展；一定程度上规避了倭寇对粮食安全的干扰；促进了运河沿线城市的繁荣。弊：客观上促进了“海禁”政策的强化；限制了造船业、航运业的发展；增加了地方储运成本；运河沿线官仓林立，分段转运易增加地方腐败风险；政府在江南大量征调漕粮，一定程度上束缚了区域产业分工的发展。
18．
答案：(1)前提条件：蒸汽机的改良(或蒸汽机车的发明)。
影响：生产上，降低了运费，加快了货物的流通，扩大了产品销路，使生产和市场之间的联系变得更加密切。
生活上，为社会提供了更为快捷、便利、廉价的交通工具；人类进入铁路时代，提高了生活质量，改善了生活环境；密切了人与人之间的交往。
(2)该观点认识到铁路将世界各地更紧密地联系在一起，促进了世界各地文化交流与传播，具有一定的合理性，正如材料二所言，铁路推动了世界图书贸易及文化突破地域限制，通过经济与文化融合，共同促进世界走向一个整体。
该观点夸大了铁路造成的世界一体化程度。多样性的早期区域文化，虽然在近代以来世界走向整体化进程中，会伴随着不同文明之间的交流与互鉴，不同程度地接受外来文化，但是，这不代表各国文化的最终消弭，各国也会努力保护传统文化，世界文化最终依然会呈现出多样性。
19．
答案：示例
论题：交通革命助推近代资本主义国家的崛起。
阐述：英国最早进行工业革命，而以蒸汽为动力的轮船和火车的发明，推动了水上交通和陆上铁路两场交通革命的进行，英国由此获得“世界运输者”的绰号。随着英国对外贸易的扩展，资本主义世界市场初步形成，英国成为“世界工厂”，确立了世界经济霸主地位。德国注重设备和技术更新，交通工具的动力由蒸汽机变为内燃机再到发电机，大大促进了德国运输业的发展，带动了德国经济的腾飞，并引发了英德对世界市场的争夺。美国在空中运输方面优势显著，航空工业的发展以及利用两次世界大战的有利时机增加对外输出，为第二次世界大战后美国资本主义世界霸主地位的确立奠定了坚实的基础。日本在明治维新后，实行运输优惠政策，利用国家力量推动交通运输业快速发展，特别是造船业的兴旺为它带来海外贸易的蓬勃和金融市场的繁荣，使日本跻身资本主义经济强国之列。
综上所述，许多国家工业化和国家崛起的成功经验，是从发展交通事业入手。交通运输建设事业的发展，促进国家经济实力增强和国际地位提高。