高考地理二轮复习专题突破十一环境问题与国家安全命题点一环境污染气候变化与国家安全课件(共33张PPT)

(共33张PPT)
体系构建
专题十一 环境问题与国家安全
命题点一 环境污染、气候变化与国家安全
高考 经典再研
例1 （2024·湖南卷·9—11，9分）某大都市城市用地紧缺，道路与居民
区距离较近，交通排放颗粒物对居民区有一定的影响，绿化植被可减
轻此影响。在该都市采样监测发现，不同植被类型对颗粒物的拦截效
果不同。图1示意采样监测区基本情况。图2显示道路中心、自行车道、
人行道与道路中心的颗粒物浓度的比值。据此完成下面三题。
图1
图2
（1） 理想的采样监测天气是( )
A
A. 晴朗微风 B. 逆温天气 C. 阴雨少光 D. 风向多变
[解析] 晴朗微风的天气，当地颗粒物受外界干扰较少，有利于监测不
同区域颗粒物状况，分析植被对颗粒物的拦截效果，A正确；逆温天气
不利于近地面颗粒物的扩散，会加重颗粒物浓度，B错误；阴雨天气产
生的降水会吸附大气中的颗粒物，降低颗粒物浓度，C错误；风向多变
会导致颗粒物浓度受到风的影响，不能准确反映植被类型对颗粒物扩
散的拦截效果，D错误。故选A。
（2） 与自行车道相比，关于人行道上积累最明显的颗粒物及其对应
的植被类型，判断正确的是 ( )
B
A. 细颗粒 茂密植被 B. 粗颗粒 茂密植被
C. 细颗粒 稀疏植被 D. 粗颗粒 稀疏植被
[解析] 根据图示可知，与自行车道相比，人行道上茂密植被前的粗颗
粒浓度的比值较高，说明积累明显，B正确；与自行车道相比，人行道
稀疏植被前的细颗粒、稀疏植被前的粗颗粒、茂密植被前的细颗粒浓
度比值较小或基本一致，说明积累不明显，A、C、D错误。故选B。
（3） 在优先考虑降低颗粒物对居民区影响的同时，为尽量减少其对
行人的影响，该都市从人行道到居民区绿化植被配置合理的是( )
A
A. 从稀疏到茂密 B. 从茂密到稀疏
C. 均用稀疏植被 D. 均用茂密植被
[解析] 根据图示可知，茂密植被对颗粒物的拦截效果较好，应该在靠
近居民区一侧种植茂密植被，减少交通排放颗粒物对居民区的影响。
根据上题分析可知，茂密植被前积累的粗颗粒物较多，对行人的影响
较大，稀疏植被拦截的颗粒物较少，为了减少对行人的影响，应在靠
近人行道一侧种植稀疏植被。所以从人行道到居民区绿化植被配置合
理的是从稀疏到茂密，A正确，B、C、D错误。故选A。
思维点拨
例2 （2025·黑吉辽蒙卷·5—6,6分）牡蛎、贻贝等双壳贝类环境适应性
强，主要滤食浮游生物和有机颗粒，其生长过程中吸收并固定二氧化
碳。福建省莆田市秀屿区是重要的双壳贝类养殖基地。近年来，莆田
市持续开展海上养殖转型升级，引导海上养殖向生态化方向发展。
2022年5月，福州市某企业出资20余万元，向秀屿区某水产养殖公司购
买双壳贝类碳汇，用于抵消其生产经营活动中的碳排放，是全国首例
双壳贝类碳汇交易。据此完成下面两题。
（1） 扩大秀屿区牡蛎养殖碳汇量的有效措施是( )
D
A. 增加养殖品种 B. 降低企业的碳排放
C. 改善养殖水质 D. 提升养殖单产水平
[解析] 材料没有体现不同养殖品种吸收并固定二氧化碳的能力差异，
因此增加养殖品种不属于有效措施，A错误；降低企业的碳排放是碳汇
交易的目的，而非扩大牡蛎养殖碳汇量的措施，B错误；改善养殖水质
是健康养殖的基础条件，可间接减少病害，属于保障性因素，不是直
接提升产量的核心手段，C错误；提升养殖单产水平（如优化密度、饲
料管理）能直接增加牡蛎数量，从“养殖数量”维度显著扩大牡蛎养殖
碳汇量，D正确。
（2） 秀屿区开展双壳贝类碳汇交易能够( )
B
A. 提高资源利用率 B. 鼓励生态养殖
C. 改善海岸带景观 D. 提升贝类价格
[解析] 企业购买碳汇需向养殖公司支付费用，形成经济激励，促使养
殖方主动采用生态化养殖方式（如控制密度、保护水质）以提高碳汇
量，B正确；资源利用率未在材料中体现，交易仅涉及碳汇功能，与饵
料、空间等资源利用无关，A错误；双壳贝类碳汇交易可能会激励养殖
户扩大养殖规模，养殖规模过大可能会破坏海岸带景观，C错误；贝类
价格主要由市场供需决定，碳汇交易是企业向秀屿区养殖公司额外购
买“碳抵消服务”，可降低养殖成本、降低贝类价格，D错误。
突破 核心整合
1.环境污染问题的产生与治理
（1）环境污染问题产生原因的思路分析
（2）环境污染问题治理措施的思路分析
2.从不同环节应对跨国污染问题的思路分析
3.从因果关系的角度理解碳循环与全球气候变化
4.全球气候变化对国家安全的影响及应对措施
（1）全球气候变化对国家安全的影响
（2）全球气候变化的应对措施
知识拓展
实现“碳达峰”与“碳中和”的主要措施
引领 命题趋势
考向一 环境污染与国家安全
（2025·黑龙江齐齐哈尔一模）POPs被大量用于防治农林害虫，同
时也是一种持久性有机污染物，经过不断地排放—传输—沉降过程，
可以输入到偏远山区。我国科考队发现青藏高原大气中POPs主要来自
跨境传输，高原南部和北部大气中POPs的含量峰值出现的时间不同。
据此完成下面两题。
1. 有关青藏高原地区大气中POPs富集的情况，描述正确的是( )
B
A. 高原面积广，可沉降面积大
B. 高原北部大气中POPs含量峰值出现在冬季
C. 气温低且降雪少，利于沉降
D. 输入方向比较单一
[解析] 由材料可知，青藏高原大气中POPs主要来自跨境传输，青藏高
原受西风环流和南亚季风共同影响，西风带冬季对青藏高原北部影响
较大，故青藏高原北部大气中POPs的含量峰值出现在冬季，B正确；
青藏高原地区海拔高，气温低，降雪较多，POPs进入高原后流动性变
差，并伴随降雪逐步沉降，跟高原面积大小无关，A、C错误；青藏高
原大气中POPs为多方向输入，D错误。故选B。
2. 应对青藏高原地区POPs跨境转移的措施最可行的是( )
D
A. 我国加强监测预警，通过工程措施切断污染物输入
B. 印度等污染物输出国禁止POPs等污染物的排放
C. 中亚国家给予一定的经济赔偿或生态修复技术
D. 多国开展合作，积极研发POPs的替代物
[解析] 根据上题分析可知，POPs主要借助风力传播，工程措施难以切
断POPs输入，A错误；禁止POPs等污染物的排放过于绝对，B错误；
中亚国家经济能力有限，且技术水平较低，故让中亚国家给予经济赔
偿或技术不可行，C错误；青藏高原地区主要是跨境转移污染，故应多
国开展合作，并积极研发POPs的替代物，D正确。故选D。
考向二 全球气候变化与国家安全
（2025·黑龙江哈尔滨三中模拟）郑州市是我国中部重要交通枢纽
城市，近年来道路交通碳排放问题日益突出。2011—2020年，郑州市
道路交通碳排放量从64.85万t增长至182.25万t，年均增速达11.3%。
2020年郑州公交、出租车已全面电动化，碳排放量显著下降，但私家
车中新能源汽车占比仅为6.3%，道路交通碳排放占比仍超80%。研究
表明，郑州市道路交通有望于2035年实现碳达峰。下图为2011—2020
年郑州市道路交通人均碳排放量及人均碳排放增长率示意图。据此完
成下面两题。#1
3. 下列有关郑州市道路交通人均碳排放变化的说法，正确的是( )
C
A. 2011—2014年人均碳排放量增速快是由于公共交通占比提升
B. 2016—2020年人均碳排放增长率变化反映道路交通能源的转型已完成
C. 2011—2020年人均碳排放量增速整体呈放缓趋势
D. 2011—2020年人均碳排放的增速始终低于碳排放总量的平均增速
[解析] 结合材料信息，2011—2014年人均碳排放量增速快是由于私家
车增长等，公共交通占比提升，人均碳排放量应下降，A错误；2016—
2020年人均碳排放增长率变化不能说明交通能源转型已完成，材料提
及私家车中新能源车占比低，转型未完成，B错误；从图中人均碳排放
增长率折线看，2011—2020年人均碳排放量持续增长，但是增长速度
波动下降，C正确；由材料可知，2011—2020年郑州市道路交通碳排放
量年均增速达11.3%，由图可知，2012—2014年人均碳排放的增速高于
11.3%，D错误。故选C。
4. 可有效降低郑州市道路交通碳排放量并助力实现碳达峰的措施是
( )
D
A. 禁止高碳排放量车辆上路
B. 完善交通路网，提升车辆通行效率
C. 大力发展地铁等公共交通
D. 推动配套汽车充电设施建设
[解析] 禁止高碳排放量车辆上路，实施难度大且不符合实际，A错误；
根据材料，郑州市是我国中部重要交通枢纽，交通条件相对发达，继
续完善交通路网能够降低的碳排放量有限，B错误；材料中说明公交已
全面电动化，且私家车是碳排放主力，大力发展地铁等公共交通不是
最直接有效降低碳排放、助力碳达峰的措施，C错误；根据材料可知，
私家车中新能源汽车占比仅为6.3%，推动配套汽车充电设施建设，有
利于推广新能源汽车，降低碳排放量，D正确。故选D。