4.1 第一节　课后达标检测 课件--《创新课堂》地理 必修第二册 （人教版）

(共34张PPT)
课后达标检测
[学考合格练]
(2024·湖南岳阳高一校联考阶段练习)2022年6月30日，由尉犁县至且末县(且末县素有“沙漠孤岛”之称)的尉且沙漠公路正式通车。尉且沙漠公路(见下图)位于新疆南部，全长334千米，其中沙漠路段307千米，是继塔里木沙漠公路、阿(拉尔)和(田)公路之后我国第三条跨越塔克拉玛干沙漠的公路，也是目前世界上里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。读图，完成1～2 题。
1．影响尉且沙漠公路线路走向的主导因素是(　　)
A．路网布局 B．地形
C．资金 D．技术
解析：读图可知，塔里木盆地东部地区缺少一条南北向的交通线路，南北向的运输需求难以满足，因此路网布局是影响尉且沙漠公路线路走向的主导因素，A正确。
√
2．与其他两条沙漠公路相比，尉且沙漠公路建设过程中需要克服的主要障碍是(　　)
A．水资源短缺 B．风沙危害大
C．地势起伏大 D．植被稀疏
解析：水资源短缺是三条沙漠公路建设过程中都需要克服的障碍，A错误；
由材料可知，尉且沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠腹地，沿线地区流动沙丘分布广，风沙危害大，这是尉且沙漠公路建设需要克服的主要障碍，B正确；
塔里木盆地内部地势起伏小，C错误；
植被稀疏并不是交通建设的障碍，D错误。
√
2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将两个多小时的地面车程缩短至20分钟。右图为eVTOL在深圳进行演示飞行。据此完成3～4题。
3．粤港澳大湾区eVTOL运输飞行需求较大最主要的原因是(　　)
A．城际河海阻隔 B．区域地形平坦
C．地面交通完善 D．产业基础优越
解析：根据材料可知，eVTOL飞行连接大湾区内珠海、深圳两座核心城市，根据所学可知，珠海、深圳两地间有河海阻隔，地面仅港珠澳大桥能够直通两地，交通不便，因此飞行需求较大，A正确。
√
4．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳(　　)
A．距离海洋较近 B．人流物流量大
C．对外交通便利 D．产业基础雄厚
解析：深圳被称为“无人机之都”，表明其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础。这种产业基础为“空中的士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞。因此产业基础雄厚是深圳能够成功完成“空中的士”首飞的主要原因，D正确。
√
(2024·黑龙江哈尔滨高一期中)老挝是东南亚传统的农业国，工业基础薄弱。中老铁路连接中国昆明和老挝万象，以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国装备。中老铁路最初设计时速为200千米，后中国铁路专家建议降为160千米。下图为中老铁路及周边区域地形示意图。据此完成5～6题。
5．中老铁路设计时速降低主要是考虑(　　)
A．运输需求量小 B．地势起伏大
C．洪涝灾害多 D．技术难度大
解析：运输需求量小，可减少铁路频次，并不需要降低铁路时速，A错误。中老铁路位于中南半岛北部，该地山高谷深，地势起伏较大，从铁路安全运行的角度采取降低时速的做法，B正确。洪涝灾害多对时速的影响相对较小，C 错误。中老铁路的最初设计时速为每小时200千米，是主动降速，与技术难度并无关联，D错误。
√
6．中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国装备可以(　　)
A．提高运营安全性 B．减少劳动力投入
C．降低建设难度 D．缩短线路里程
解析：全线采用中国技术标准、使用中国装备，无论从设备的安全性，还是从设计建造的整体性，都能够保障工程施工的安全，A正确。采用中国技术标准、使用中国装备对建设过程中劳动力的使用并无影响，不能减少劳动力的投入，B错误。建设难度与该地地形、气候、地质条件、经济水平密切相关，C错误。线路的长度受当地地形和沿途经济发展影响，排除D。
√
(2024·江苏南京高一期末)通苏嘉甬高速铁路(以下简称“通甬高铁”)连接南通、苏州、嘉兴、宁波四城。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工，预计5年的建设工期。下图为长三角部分区域高速铁路分布图。据此完成7～8题。
7．杭州湾跨海铁路桥修建时需克服的不利自然条件有(　　)
①基岩海岸岩石坚硬　②潮汐作用强烈
③夏秋季节台风多发　④海水的腐蚀性较强
⑤运输成本高
A．①②③ B．①③④
C．②③④ D．②③⑤
√
解析：我国基岩海岸主要分布在辽东半岛、山东半岛和杭州湾以南，而杭州湾海岸属于淤泥质海岸，由泥沙淤积而成，土质松软，地基不稳定，①错误；杭州湾潮汐作用强烈，海水的腐蚀性较强，②④正确；杭州湾跨海铁路桥位于东南沿海地区，夏秋季节容易受台风的影响，③正确；
运输成本高不属于自然条件，⑤错误。故选C。
8．未来构建覆盖更广的长三角全域高铁网，其主要目的是(　　)
A．降低物流运输成本
B．优化城市空间结构
C.加快乡村城镇化进程
D．促进区域发展一体化
解析：构建覆盖更广的长三角全域高铁网，可以提高不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素的流通，能促进区域发展一体化，D正确。
√
9．(2024·辽宁朝阳高一校考期末)阅读图文材料，完成下列要求。
成兰铁路起于成都，向北连接南渝铁路通往兰州。2023年1月8日，成都至黄胜关段首条接触线成功架设，标志着该段线路接触网工程正式进入攻坚阶段。成兰铁路于2023年年底建成通车，结束了川西北地区没有铁路的历史，成都至松潘、川主寺只需约2小时，到黄龙、九寨沟景区更加便捷。下图示意成兰铁路成都至黄胜关段线路情况。
(1)分析川西北地区前期一直没有修建铁路的社会经济原因。
答案：科技水平低；资金不足；出行需求小，经济效益差等。
解析：影响铁路建设的社会经济因素主要从市场效益、科技水平等角度进行分析。我国川西北地区位于地势第一、第二级阶梯的过渡区域，地形、地质条件复杂，多高大山地、沟谷，对筑路的技术水平要求高；川西北地区经济发展水平低，政府和民间资金投入不足，也制约着铁路的建设；此外，川西北地区人们的出行需求小，建设铁路的成本高、收益小，也影响着铁路建设。
(2)说出成都至黄胜关段修建过程中面临的困难。
答案：多山地、沟谷，地形条件复杂，滑坡、泥石流风险高；多自然保护区，铁路建设会破坏动物栖息地。
解析：读图可知，成都至黄胜关段沿线多大桥、长隧道，说明此处山地、沟谷发育，地形地质条件复杂，滑坡、泥石流等地质灾害的发生频率高；此外，沿线经过多个自然保护区，在铁路建设过程中，会局部破坏动物栖息地，威胁动植物的生存发展等。
[学考等级练]
(2024·江苏徐州高一期末)水果产业是云南省高原特色农业的重要组成部分，设计合理高效的水果物流网络，可促进云南省水果流通与增值。物流网络的设计充分考虑节点城市的水果产量、经济发展水平、交通物流和市场等条件。下图为云南省水果产业物流网络设计图。读图，完成1～3题。
1．云南省水果产业物流网络主要运输方式是(　　)
A．公路运输 B．内河航运
C．铁路运输 D．航空运输
解析：根据图示信息可知，云南省各水果产业物流节点之间距离较近，且水果物流对于时效性要求较强，公路运输便捷性较高、时效性较强，是水果产业物流网络主要运输方式，A正确。
√
2．云南省水果产业物流网络节点城市依托的优势是(　　)
A.昆明：水果资源
B．西双版纳：物流基础
C．怒江：经济优势
D．德宏：口岸条件
√
解析：昆明为云南省省会，经济发展水平较高，其依托的是经济优势，A错误；
西双版纳位于我国边境地区，物流基础较薄弱，B错误；
怒江经济发展水平较低，C错误；
德宏为我国陆路口岸，地理位置优越，是其成为节点城市的重要依托优势，D正确。
3．红河市作为水果产业二级节点城市，但冷库数量较少的影响因素是(　　)
A．资金 B．政策
C．水果品种 D．制冷技术
解析：根据所学知识可知，红河市纬度位置较低，地势起伏较大，水热组合多样，水果种类较多，四季都有水果产出，且水果品种不适合长时间冷库储存，对于冷库的需求量较小，C正确。
√
江苏拥有900 km以上的海岸线。近期，国家发改委公布了《江苏沿海地区发展规划(2021—2025年)》。下图为江苏沿海地区发展总体布局示意图。据此完成4～6题。
4．该区域主发展轴的走向是(　　)
A．南北走向 B．西北—东南走向
C．东西走向 D．东北—西南走向
解析：由图可知，区域主发展轴大致与海岸线平行，结合图中指向标可知，其呈西北—东南走向，B正确。
√
5．陆海联动区将打造服务中西部地区对外开放的重要门户，其依托的主要运输方式是(　　)
A．铁路 B．河运
C．管道 D．航空
解析：陆海联动区主要依托北部通道，其中心城市是连云港市，属于陇海—兰新铁路的东部起点，故依托的主要运输方式是铁路，A正确。
√
6．江海联动区经济发展最突出的优势是(　　)
A．海岸线长 B．港阔水深
C．水能丰富 D．通江达海
解析：江海联动区位于长江三角洲地区，同时联通有“黄金水道”之称的长江与海洋运输，通江达海，交通便利，对外联系方便，为经济发展提供重要条件，D正确。
√
(2024·山东潍坊高一期中)瑞典首都斯德哥尔摩被称为“漂浮在水上的城市”，众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上。轮渡系统是斯德哥尔摩富具特色的水上交通系统，近年来当地不断完善航线网络，将其纳入公交系统，进行统一线路编号。据此完成7～8题。
7．斯德哥尔摩积极开发水上交通系统，是为了(　　)
A．提高城市等级 B．减轻交通污染
C．加强岛屿联系 D．均衡人口分布
解析：斯德哥尔摩的众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上，开发水上交通系统能加强岛屿彼此之间的联系，C正确。
√
8．影响斯德哥尔摩水上交通系统线路布局的主要因素是(　　)
①景点分布 ②用地开发
③轮渡数量 ④海水运动
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
√
解析：这些岛屿风光秀美，布局水上交通线能方便游客进入，所以影响水上交通系统线路布局的主要因素是景点分布，①正确；交通建设能促进当地用地的开发，交通线的建设要考虑这些岛屿的用地开发，②正确；轮渡数量和海水运动主要影响水上交通的便利性，③④错误。故选A。
9．(2024·陕西商洛高一质检)阅读图文材料，完成下列要求。
平盐铁路是位于广东深圳的一条地方铁路。平盐铁路全长23 km，北起平湖南站，南至盐田港站，并在平湖南站连接京九铁路及广深铁路，使盐田港的使用者能够通过港口及铁路服务把货物运输至全国各地。平盐海铁联运公司主要运营江西南昌与赣州、湖南长沙与醴陵等中远距离内陆港。目前，平盐铁路双线改造方案的线路主要沿既有平盐铁路廊道走行，城区段由铺设地面轨道改为隧道入地形式，两端沿既有线路增建二线。
下图示意传统铁水联运和平盐铁路铁水联运。
(1)分析与传统铁水联运相比，平盐铁路铁水联运具有的优势。
答案：实现从起点到终点的全程服务，方便物流管理；减少装卸次数，提高铁路运输效率；优化运输路线和运输方式，降低运输成本；优化海关监管等服务，提高整体运营效率，提升服务体验满意度。
(2)平盐海铁联运公司主要运营江西南昌与赣州、湖南长沙与醴陵等中远距离内陆港，试分析其原因。
答案：位于粤港澳大湾区以外的京九、京广铁路等主要铁路沿线，地理位置优越，便于将周边地区的货物通过铁路运输到港口进行进一步的装运，节省运送时间和运输成本。
(3)平盐铁路双线改造方案将城区段由铺设地面轨道改为隧道入地形式，试对此做出合理的解释。
答案：深圳城区人口密集，地面空间资源紧张，土地资源短缺；轨道铺设在地下，可以充分利用地下空间资源，既能解决铁路线和人居环境之间的矛盾，还能节省、优化地面土地资源，提高土地资源利用率；避免平盐铁路长期穿越人口稠密的城区，减少铁路对沿线城区的分割，减少港城间的交通与用地矛盾；避免与其他交通方式发生冲突，缓解城区地面道路交通压力。