4.2 培优点7　交通运输点(港口和航空港)的区位因素)

(共13张PPT)
培优点7　交通运输点(港口和航空港)的区位因素)
1．港口建设的区位条件
(1)自然条件
①地理位置：位于大陆海岸线中部/长江入海口/地中海沿岸，属基岩海岸。
②水域条件：港阔水深、背风避浪、不淤不冻，利于船只航行和停泊。
③陆域条件：地形平坦开阔、地质结构稳定，利于筑港。
(2)社会经济条件
①腹地条件：腹地范围广，经济发展水平高，客货运输需求量大，便于客货流的集散和中转。
②城市依托条件：靠近××大城市，经济实力雄厚，为港口提供人力、物力和财力的支持，直接推动港口发展。
③交通设施：有铁路/公路/河流/机场与港口相连，交通便利，便于海陆联运，利于客货物集散和中转。
④国家政策支持：如自由贸易港、对外开放港。
2．航空港选址的区位条件
(1)自然条件
①地形：地形平坦开阔、占地面积大，无高大建筑物和山峰阻挡，利于飞机起降。
②水文：地势较高，坡度适中、排水良好。
③地质：地质条件好，地基稳定；避开地震、断层、滑坡、泥石流多发区。
④气候：少云雾大风、雷暴雨天气；跑道与盛行风向平行，以便于飞机逆风起降。
(2)社会经济条件
①地价：占地面积大，地价低、发展空间大。
②城市依托条件：位于城郊，以城市为依托，可提供人力、物力和财力的支持。
③交通：与市内有交通干线连接(高速公路)，交通便捷，方便客货运输。
④环境：远离市中心，噪声污染小、干扰少。
⑤市场：接近经济发达地区，临空型产业或旅游业或对外贸易业、高科技产业发达，对航空运输需求量大。
⑥国家政策支持。
(2024·广东江门校考期末)深圳港是世界最大的集装箱干线港之一，其货源地主要在珠江西岸地区，公路集疏运比重曾经在70%以上，大货车常横穿深圳主城区。2020年，深圳提出近距离内陆港体系建设，即在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港，并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作。下图示意深圳港及近距离内陆港布局。据此完成1～2题。
1．提高近距离内陆港体系运行效率的关键是(　　)
A．铁路专用线实现“公交化”
B．增加公路运输线
C．拓展沿海港口的经济腹地
D．内陆港近海而建
解析：材料“近距离内陆港体系建设，即在深圳、东莞、惠州等地区建设内陆港，并通过铁路专用线的连接使内陆港与沿海港一体化运作”说明铁路的运营对其影响较大，因此要提高近距离内陆港体系运行效率，则需要铁路专用线实现“公交化”，保障运输，A正确。
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2．近距离内陆港体系建设对深圳的影响是(　　)
A．提高城市等级 B．改善城市大气质量
C．扩大城区范围 D．改变城市空间结构
解析：根据材料“货源地主要在珠江西岸地区，公路集疏运比重曾经在70%以上，大货车常横穿深圳主城区”可知，近距离内陆港体系建设利用铁路运输，可以减少大货车使用率，改善城市大气质量，B正确。
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3．(2024·河北衡水高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。
北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，总占地面积为78 km2，距北京首都国际机场67 km，距天津滨海国际机场85 km。北京大兴国际机场配备建设有京台高速公路、京开高速公路、大兴国际机场高速公路、大兴国际机场北线高速公路等地面交通网，以及地铁新机场线和京雄城际铁路轨道交通，交通路线丰富。截至2023年10月11日，大兴国际机场2023年旅客吞吐量突破3 000万人次。北京大兴国际机场建设对周边地区具有辐射影响，同时机场建设和运营使机场及周边地区的生态环境压力明显上升。
下图示意北京大兴国际机场地理位置。
(1)说明北京大兴国际机场布局于大兴区与廊坊市交界处的合理性。
答案：距离北京市区较远，机场建设用地更充足；降低与北京市已有机场的空域冲突，提高飞行安全系数；带动北京市南部基础设施建设，促进北京市南部经济快速发展；促进京津冀协同发展，有助于实现京津冀一体化。
解析：北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，距离北京市区较远，机场建设用地更充足；距北京首都国际机场67 km，距天津滨海国际机场85 km，布局于此可以降低与北京市已有机场的空域冲突，提高飞行安全系数；北京大兴国际机场的修建带动北京市南部基础设施建设，促进北京市南部经济快速发展，还可以促进京津冀协同发展，有助于实现京津冀一体化。
(2)推测北京大兴国际机场配备建设多种快速交通通道的主要目的。
答案：加快客货流中转，提高机场客货流吞吐量；避免交通拥堵，提高运输效率；扩大机场辐射范围，提高机场服务水平。
解析：交通枢纽建设多种配套快速通道主要是为了加快客货流中转，扩大辐射范围，避免交通拥堵，提高运输效率，并且北京大兴国际机场配备建设多种快速交通通道还可以扩大机场辐射范围，提高机场服务水平。