人教版（2019）高中地理必修第二册 4.2 交通运输布局对区域发展的影响 课件（26张）

(共26张PPT)
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
——从“内河土坡码头”到“国际化大港”，盐田港引领区域发展新格局
伴随着改革开放，珠江三角洲地区的快速发展，尤其是“三来一补” 企业的迅速发展，带来内陆运输的大发展，同时由于产业本身的外向型特点，近洋、远洋和国际中转运输也在不断增长。
广东省大量的外贸集装箱由香港转运,深港公路和铁路运量大增,且大于香港港口吞吐量的增长。在这种情况下,国家思考建一个新的集装箱对外贸易港口——盐田港。
时间(年) 深圳市港口货物吞吐量(单位：万吨) 同比增长(%)
1980 30 200
1981 70 133.33
1982 91 30
1983 141 54.95
1984 210 48.94
1985 326 55.24
1986 302 -7.36
1987 485 60.6
1988 734 51.34
1989 956 30.25
1990 1163 21.65
深圳毗邻香港，盐田港所在的大鹏湾是中国四大深水港湾之一，背靠大梧桐山和梅沙尖，面向大鹏湾。水深15一20米，可停泊20万吨级以上的超大型集装箱船舶。海域阔达250平方千米, 整体来看盐田港的潮差相对较小。但与大鹏湾相连的陆地却是花岗岩石的丘陵山包。
1988年盐田港开工建设（1994年开航）。在港口建设前，仅有一条4米宽的砂石路与深圳市区连接，需翻越梧桐山垭口，车程超3小时。
一、潮涌初鸣：盐田港起步
自主探究1：说一说盐田港当时的发展条件。
港
口
空间组成：由一定面积的______和______组成
功能：供车辆、船舶出入和停泊，供货物、旅客集散
区位因素
水域
陆域
技术因素：港口建设的重要保障
航行条件：
水域条件
陆域条件
风浪小、潮差小
岸上开阔平坦
经济发达,腹地广大
城市发展，设施配套
停泊条件：
筑港条件：
腹地条件：
城市依托：
港阔水深
有利条件：
地理位置：地理位置优越，毗邻香港
航行条件：港阔水深；
停泊条件：风浪小、潮差小；
不利条件：
筑港条件：花岗岩的丘陵山地，地势起伏较大，不利于港口修建；
城市依托：依托深圳，大量的轻工业品需要出口，但交通运输等基础设施限制了货物的可达性；
腹地条件：交通运输影响经济腹地的拓展。
自主探究1：说一说盐田港当时的发展条件。
（平坦）土地面积
交通运输
从1988年盐田港开工建设到1994年盐田港开航,炸山填海造陆面积达400多万平方米。
合作探究1：
1.从时空角度，描述盐田港与其经济腹地（深圳、珠三角、大湾区、内陆港、全球）交通运输布局特征。（主要结合材料1和材料2）
2.指出海铁联运中内陆港和盐田港集装箱运输的主要货物类型。（主要结合材料2和材料3）
3.指出盐田港积极推出海运快线的原因。（主要结合材料4）
4.指出盐田港建设和运营过程中带动哪些产业部门的发展。（结合港口的组成和功能思考）
盐田港
航线：1994年首条国际航线→2007年吞吐量破千万（跻身全球前十）→2023年大湾区组合港模式实施推广→2024年航线总数超120条（覆盖全球六大洲的主要港口，远洋航线中超过六成为欧美航线）→2025年LNG船舶（液化天然气运输船：超低温环境下使用清洁能源运输液化天然气的特种船舶）首航
铁路：1994年平盐铁路通车→1996年海铁联运起步→2023年平盐铁路电气化改造→2024年内陆港及海铁联运扩展（开通17个内陆港、32条线路，覆盖中西部及大湾区）
公路：1987年梧桐山隧道一期通车 → 1994年惠盐高速通车 →1997年梧桐山隧道二期通车→2010年盐坝高速全线通车 →2020年坪盐通道建设 → 2025年智慧交通整合(与铁路、港口的无缝衔接)
二、港通世界：盐田港发展
盐田港路网建设大事记
合作探究2：
1.从时空角度，描述盐田港与其经济腹地（深圳、珠三角、大湾区、内陆港、全球）交通运输布局特征；
时间分布特征：
先修公路、铁路，连接港口和珠三角地区。
增加高速公路和全球航线，把货物运送至大湾区、全球。
用更智能、环保的技术（如电气化铁路、LNG船），把港口服务搬到内陆港、全球。
空间分布特征：
呈“圈层”扩展，深圳（核心）→珠三角/大湾区→内陆港城市（中西部）→全球
盐田港1996年开始海铁联运业务。主要是通过平盐铁路将港区和国铁网络无缝连接，实现海铁联运（铁路、水路联合运输）。省内线及华中线均已实现海铁联运每天发车。
内陆港，也称无水港，是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处。代表海关行使报关、报验、签发等港口服务功能的物流中心。
2.指出海铁联运中内陆港和盐田港集装箱运输的主要货物类型。
内陆港→盐田港：
盐田港→内陆港：
特色农产品，机电产品（无人机、光伏设备、蓝牙耳机、摩托车、新能源汽车等），轻工业与家居产品（电饭煲、电磁炉、电烤箱、电吹风、电视机、空调、家装家居产品、瓷器等）等
设备，生鲜食品（牛肉、奇异果、车厘子等），大宗货物（矿产资源、木材、粮食等），精密仪表，化妆品等
中国 部分城市 一、二、三产业结构 主导产业类型
深圳 0.1：37.5：64.2 电子信息、生物医药、金融业、现代物流、新能源、新材料
赣州 9.9：36.6：53.5 特色农业、稀土与钨新材料、现代家具、智能机器人、新能源
贵阳 3.7：30.1：66.2 大数据与云计算、高端装备制造、医药康养、白酒产业
美国 1.0：19.0：80.0 科技产业（半导体、生物医药）、金融业、先进制造业（航空航天、新能源汽车）
澳大利亚 5.6：23.4：71.0 资源产业（铁矿石、煤炭、LNG）、 农牧业（羊毛、牛肉、乳制品）、 服务业（教育、旅游、金融）
英国 0.8：18.1：81.1 高端制造业（航空发动机、制药）、金融业（外汇交易、绿色债券）、生命科学
德国 0.9：27.6：71.5 机械装备（工业机器人、精密仪器）、汽车制造（电动化转型）、 化工材料
位于赣州市南康区龙回镇中国赣州低空经济产业园，是全国首个将生产制造、试飞检测、展示体验融为一体的低空经济产业园。随着大疆创新、道通智能等深圳无人机企业在赣州设立分厂后，越来越多的无人机企业在这里建厂。为吸引深圳等一线城市的高端技术人才支援当地产业建设，当地给出众多优惠政策，还出现了两地通勤的“周末工程师”。
要素流通：设备、产品
产业布局，产业转移
资金、人才、技术等
促进区域经济要素的合理流动，实现空间上的优化配置
3.指出盐田港积极推出海运快线的原因。
作为全球最繁忙的集装箱枢纽港之一盐田港，还积极推出海运快线，目前有14条快线前往美洲和澳洲。其中，多条海运快线可实现12天到达美国洛杉矶、11天到达澳洲悉尼，满足客户快捷发运的需求。
提高运输速度，减少运输时间，提高货物的运输效率；
缩短了不同区域之间的时空距离
使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
加强区际联系，扩大辐射范围
4.指出盐田港建设和运营过程中带动哪些产业部门的发展。
建设过程：
运营过程：
基础设施建设（工程机械、钢铁、水泥、机床等），船舶采购（轮船及零部件生产企业），电气化配置（电网、信息技术系统等），运营及客服系统（养护耗材相关易损设备、周边服务设备），房地产等；
航运业、物流业、国际贸易、临港加工业、金融保险业、旅游业等
工业、建筑业和生活性、生产性服务业
生产性服务业、加工工业
温馨提示：
港口组成：由一定面积的水域和陆域组成
港口功能：供车辆、船舶出入和停泊，供货物、旅客集散
带动相关产业发展，增加就业
（1）促进区域经济要素的合理流动，实现空间上的优化配置。
（2）缩短区域间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。
（3）带动相关产业发展，增加就业。
交通运输布局促进区域经济、社会发展
环境、文化？
总结：
不利影响？
虹吸效应是指中心城市凭借政策、产业、资源等优势，对周边地区的优质生产要素（如人才、资本、企业）形成“磁吸作用”，导致区域发展不平衡的现象。
“因港设区，因港而兴”的盐田区，1998年3月30日正式挂牌成立。在盐田区正式成立以前，由盐田墟镇和渔民村落组成，以渔业为住。盐田墟镇拥有码头、鱼市和盐场。渔民村落沿山脚分散布局，渔船停泊在自然港湾。
与深圳市区仅有一条4米宽的砂石连接。盐田墟镇至各渔村依靠步道与骡马道，无现代桥梁，跨河处设简易木栈。
三、区港同辉：盐田区的建成和发展
1978年渔民生活
盐田区未建港前的原始海岸地貌
盐田区依托港口的发展，目前已经形成交通基础设施完善，客货分离，海陆空铁互联的立体交通枢纽。
盐田区依托盐田港形成三大传统产业（港口物流业、黄金珠宝业和滨海旅游业），致力于打造打造千亿级海洋产业集群。且城区已经构建形成“三带、三心、三组团”的开发格局。
自主探究2：阅读文字材料，盐田区从交通末端变为交通枢纽，分析交通运输发展对盐田区发展的影响。
交通枢纽（客货集散地、相关产业发展）往往会形成大城市；
重要的交通线路变化会对城市发展产生影响
盐田港是旅客和货物集散、周转的地方，餐饮、旅馆、装卸、包装批发和零售等行业便在交通枢纽集聚；
盐田港促进盐田区的建设和发展；
盐田港发展带动盐田区的服务业、工业发展，促进旅游业发展；
改善了城区生态环境……
盐田区依托港口实现经济、社会发展。
自主探究2：阅读文字材料，盐田区从交通末端变为交通枢纽，分析交通运输发展对盐田区发展的影响。
四、融合共赢：港产城融合发展
盐田港作为华南地区超大型船舶首选港,面临“一带一路”、粤港澳大湾区建设等多项国家战略叠加的机遇,迎来发展的关键期。但受限于土地资源紧缺等因素,盐田区港城冲突仍然存在,阻碍了盐田区港城融合发展。
合作探究2：结合材料，说明盐田港如果突破土地资源紧缺等因素，实现港产城融合发展。
三心：沙头角综合服务中心、盐田港城综合服务中心、梅沙滨海旅游服务中心；三带：半山生态休闲带、港产城融合发展带、滨海创新发展带；三组团：沙头角组团、盐田组团、梅沙组团。
合作探究2：结合材料，说明盐田港如果突破土地资源紧缺等因素，实现港产城融合发展。
炸山填海造陆；
优化城区空间结构，提高土地资源的利用率；
大力发展海铁联运与内陆港建设，节省公路占用的土地资源；
继续推广组合港模式，通过航线共享、互认，实现区域内中转、运输自由，释放港口后方陆域的土地资源；
依托港口优势，进行产业升级，发展临港产业和现代服务业
……
盐田港分为中、西、东三个港区，中港区和西港区已基本建成，东港区正处于快速发展阶段。
东港区一期工程已开工，预计2025年全面建成，围海造地面积目前约0.5-1.5平方千米。将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力为300万标准箱。
在迈向高质量发展的新征程上，盐田区全力探索从“好区位”走向“强枢纽”、形成“高质量”的“变身之道”，进一步擘画“以港促产，港产联动，港城共荣”的港产城融合发展新蓝图。
课堂小结
交通运输布局对区域发展的影响
促进区域经济发展
影响聚落发展
促进区域经济要素合理流动
加强区际联系，扩大辐射范围
带动相关行业发展，增加就业
交通枢纽处往往会发展为城市
交通运输线路或方式的变化会引起城市的变化
影响聚落的规模
小组根据调查资料，分析交通变化与区域发展的关系。
查阅相关资料文献或采访交通局、规划局等单位工作人员，了解概括深圳市近20年交通运输的变化；
查阅相关资料文献或采访市民，了解深圳近20年区域经济发展和城市的变化；
课后调研任务单
谢谢大家！