《学霸笔记·同步精讲》第4章　交通运输布局与区域发展 本章整合（课件）地理人教版必修二

(共23张PPT)
第四章
本章整合
地 理
2026
内容索引
知识网络 系统构建
核心归纳 思维升华
知识网络 系统构建
A:依据运输需求　B:尽量少占土地　C:发挥综合运输优势　
D:需求大的点和线　E:衔接和转运效率　F:交通线、站的密度和质量　
G:自然条件　H:合理流动　I: 拉动效应　J:商业网点、商业中心城市的兴衰
核心归纳 思维升华
专题一　现代交通运输方式发展趋势及比较
1.发展趋势
当今世界不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切,交通运输方式正在朝着快速化、大型化和专业化方向发展。具体如下表所示。
趋势 表现 好处 例证
快速化 提高运输工具的运行速度　 缩短运行时间,增强通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路
大型化 扩大运输工具的装载量 提高运输效益和经济效益 巨型油轮、重载列车
专业化 实现装卸作业机械化和自动化 减少中转环节,节省包装和仓储费用,保证安全,降低成本 集装箱运输、管道运输、装卸机械化
2.运输方式选择类题目的判断
(1)明确各种交通运输方式的适用范围。判断时要先明确是货运还是客运,货运需要先看距离远近,再看运量多少、运费高低,最终用优选法来确定运输方式。若是客运,要考虑舒适度及运速。
(2)高速铁路对航空的冲击主要表现在中、短途,而长途客运仍以航空为主。
典例1为了使中心城区与滨海新区核心区之间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的(　　)
A.快速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化
思路导引　本题的解题关键是能够正确区分快速化、网络化、大型化与专业化的含义。掌握几个关键词:“提速”→快速化,“××万吨”→数量变化——大型化,“集装箱、客运专线”→专业化,“与××连通”→网络化。从题干中可以看出天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通,轻轨与地铁两种交通运输方式相连形成交通网络,体现了轨道交通的网络化。
题目答案:　B
典例2下图为高速铁路和甲运输方式的客运市场占有率随运距变化图。读图,完成下列各题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　)
A.700—900千米
B.600—800千米
C.500—700千米
D.400—600千米
(2)甲运输方式是(　　)
A.高速公路 B.普通铁路
C.航空 D.水路
思路导引　本题的解题关键是对图的判读,具体如下。
题目答案:　
(1)B　(2)C
专题二　交通运输线区位选择分析思路
1.宏观选线
(1)为什么建 (主要影响因素)
社会经济因素起决定性作用。一般考虑加快资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往等的需求。
(2)怎么建 (方案——评价优劣、思考难度)
自然因素影响线路的选择,一般考虑地质、地形、气候、水文等方面,要趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形。
科技是保障,可以降低自然条件带来的限制。
(3)建成后将产生哪些作用或影响
一般考虑促进资源开发、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等社会经济效益。
2.微观选线
不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。
(1)铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。
(2)国道以直达为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
(3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,且尽量避免穿越山脉、
河流。
(4)方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
3.交通线区位选择的原则——“低、高、大、小”
(1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占耕地,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。
典例3阅读图文材料,完成下列各题。
埃塞俄比亚—吉布提铁路是东非地区首条现代化跨境铁路,连接亚丁湾及红海要冲吉布提首都吉布提与非洲大国埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。下图为埃塞俄比亚—吉布提铁路分布图。
(1)简析埃塞俄比亚—吉布提铁路的布局特点,并说明原因。
(2)说明埃塞俄比亚—吉布提铁路建设难度大的自然原因。
思路导引　(1)结合图中等高线分布,可以看出铁路主要沿山谷(山间谷地)分布,原因是该地区地势较为平坦,人口和城市较多,铁路经过能促进
经济发展。
(2)铁路建设难度大的自然原因主要分析建设的不利条件。图示地区地势起伏大,地质条件复杂,多热带沙漠气候,水资源短缺,且生态环境脆弱。
题目答案:(1)布局特点:沿山间谷地分布。原因:地势起伏相对较小,工程量小;人口、聚落分布较多,有利于促进经济发展。
(2)地势起伏大;地质条件复杂;沿途水资源缺乏,生态环境脆弱;部分路段沿线沙漠广布。
专题三　交通运输区位条件评价类题目答题指导
1.答题思路归纳
交通运输区位条件评价类问题有两种类型:一是直接分析某种交通线、点的区位因素;二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件,包括自然条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
(1)交通线、点的区位因素分析。答题思路如下所示。
根据题目条件进行区域定位 分析区域自然条件和社会经济条件 结合交通线走向和交通点的区位,进行区位因素分析
(2)交通运输的发展条件评价。答题思路如下所示。
根据题目条件进行区域定位 分析交通线的长度、形状、起止点及经过地区,交通线的位置与城区关系等 从有利和不利两方面进行分析和评价
2.答题模板构建
(1)交通运输线的区位条件答题模板。
区位因素 关键词 答题思路
自然 因素 地形、地质、水文、气候 沿河谷(等高线)分布,地势相对平坦,施工难度小,工程量小;地质构造稳定,自然灾害较少;避开沼泽地,跨越河流少,工程量小;气候条件好,受××气象灾害影响小
经济 因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富,对交通运输需求量大,有利于把资源优势转变成经济优势,带动经济发展;经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;科技发达,××自然难题被克服;经过居民点多
社会 因素 就业、国防、民族团结、经济发展 带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力;有利于加强民族团结、巩固国防、带动欠发达地区经济发展
(2)港口的区位条件答题模板。
范围 关键词 答题思路
陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地势相对平坦、开阔,利于港口建设;交通运输便利,可以实现河海联运;经济腹地广阔,客货运输需求量大;以××城市为依托,提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、 避风、结冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大,容易淤积,不利于大型船只停靠;位于峡湾,避风、避浪;无结冰期,通航时间长;冬季结冰,不利于通航
典例4下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。读图,完成下题。
从地表形态影响的角度,概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点,并简析原因。
思路导引　(1)图中等高线信息→南部为山地,地势南高北低→图中铁路和高速公路分布在北部→沿山麓分布,工程量较小,且少地质灾害。
(2)河流信息→河流分布在北部→图中铁路和高速公路大致与河流平行,且距河流有一段距离→避免受洪灾的影响。
题目答案:主要交通线分布特点:基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。
原因:南部为山地,北部为河流,沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水,又少地质灾害威胁。
典例5中法两国的文化交流源远流长。2023年4月至7月,第十七届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。法国一位作家对马赛进行了刻画,下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,拥有法国最大的海港。读图,完成下题。
简述马赛成为法国天然
良港的条件。
思路导引　(1)答题思路——明确设问信息。
①限定词“简述”,即简单叙述,主要指出其条件;②限定词“天然良港的条件”,即分析港口有利的区位条件。
(2)信息提取。
①文字信息。
“马赛三面被石灰岩山丘所环抱”→为基岩海岸,港阔水深,不易淤积。
②图示信息。
a.位置信息:马赛港位于地中海沿岸,属亚热带海区,无结冰期;
b.河流信息:靠近罗讷河河口,可以实现河海联运,腹地广阔;
c.海湾信息:位于海湾内部,避风、避浪。
题目答案:位于地中海沿岸,为地中海气候,无结冰期;为基岩海岸,港阔水深,不易淤积;靠近罗讷河河口,可以实现河海联运;腹地广阔;海湾风浪小,潮差小。