《学霸笔记·同步精讲》第4章 区域发展战略 第1节　交通运输与区域发展（课件）地理湘教版必修二

(共62张PPT)
第四章　区域发展战略
第一节　交通运输与区域发展
自主预习·新知导学
合作探究·释疑解惑
地 理 实 践
课 堂 小 结
随 堂 训 练
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
课标定位
1.通过材料分析,了解交通运输方式和布局与区域自然地理环境、社会经济条件的关系,加强区域认知,提高综合思维能力
2.通过材料分析,判断城市形成与发展和交通运输之间的关系,理解交通运输条件的变化如何影响城市的兴衰,培养综合思维能力
3.通过案例分析,理解交通运输的发展对带状经济区域发展的推动作用,培养区域认知和综合思维能力
素养阐释
自主预习·新知导学
一、交通运输方式和布局
1.交通运输:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
2.交通运输方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
3.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代
北方:陆路交通为主。
南方:水运相对发达。
(2)现代
①方式:公路、铁路、水运、航空等。
②发展趋势:高速度、网络化。
③带来的变化:不仅大幅度提高了运量,还降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性。
4.特点
具有很强的空间集聚倾向。
5.意义
交通运输效率的不断提高,导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋密切。
【思考感悟】 高铁的出现对哪种交通运输方式影响最大
提示:航空运输。
高效货运方式——集装箱运输
集装箱是按统一尺寸标准特制的金属货箱。将大小不等、难装卸、易损坏的货物装入集装箱,便于机械化装卸和多式联运,并可实行货物“门对门”运输服务。集装箱运输在保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本以及改善劳动条件等方面都具有显著效果。
以重庆为例,根据不同运输方式的货运成本,并计入运输时间、贷款利息等因素,货值200万至1 000万美元的集装箱走“渝新欧”国际班列最为合算,货值不足200万美元的则适宜转往上海或广州后海运,货值超过1 000万美元的空运比较合算。
二、交通运输对区域发展的影响
(一)交通运输与城市发展
1.古代水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。
2.由于政治、经济、军事的需要,古代许多城市依托陆路交通发展。
3.铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起,形成一些交通
枢纽城市。
4.一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响。
(二)交通运输与区域经济发展
1.交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,可提高可达性,强化区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,形成经济带。
2.经济带:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
3.经济带与交通运输
【思考感悟】 北京与上海之间已有京沪高铁,但是国家在“十三五”规划中又规划了一条新的铁路——京沪高铁二线。两条铁路并不重合,现有京沪线经过蚌埠、南京、济南等城市,规划的京沪高铁二线连接了南通、泰州、临沂、潍坊、东营、黄骅等城市。
为什么要规划修建京沪高铁二线
提示:现有的京沪高铁线客运压力较大,修建京沪高铁二线可以缓解、分散南北向交通运输压力;新规划的京沪高铁二线更靠近沿海,沿海城市对铁路的需求非常大;修建京沪高铁二线能促进沿线地区经济持续快速发展;可以增强京津冀城市群、山东半岛城市群和长江三角洲城市群三个国家经济战略协作区之间的交流与合作。
认识共建“一带一路”对于加强区域间联系的作用
“一带一路”内部区域差异明显,经济发展具有很强的互补性。共建“一带一路”推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济,已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列,成为国际物流陆路运输的“大动脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。
合作探究·释疑解惑
探究一
探究二
探究三
探究一 交通运输方式和布局
问题引领
成贵高铁于2019年12月16日全线通车,耗资780亿元,途经6个主要城市。据了解,成贵高铁全线开通运营后,成为成都南向最快捷的铁路通道。成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路”之称。
结合材料探究:
(1)决定成贵高铁建设的主导因素是什么
(2)建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些
(3)成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些
答案:(1)社会经济条件。
(2)地表起伏大,地质条件复杂,水文条件复杂,生态环境脆弱等。
(3)缩短出行距离,改善对外交通条件,扩大经济腹地等。
归纳提升
1.交通运输线布局的区位因素
(1)自然因素
(2)社会经济因素
(3)技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁。
2.交通运输点的区位因素和区位选择
交通 运输点 港口 汽车站 航空港
自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度,平坦开阔的地形利于港口的建设和作业场地的布置 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
交通 运输点 港口 汽车站 航空港
经济、 社会 因素 受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区需求最大
典型例题
2018年12月25日,全长约280千米,连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的杭黄高铁正式开通运营。读杭黄高铁走向示意图。完成下列各题。
(1)下列因素中,与杭黄高铁选线关系密切的有(　　)
①地形　②气候　③植被　④城市
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
(2)杭黄高铁开通运营后,产生的影响主要是(　　)
A.缓解两地物资运输压力
B.加快安徽人口外出务工
C.减轻杭州市区交通压力
D.促进沿线地区经济发展
答案:(1)D　(2)D
解析:第(1)题,从杭州至黄山,结合区域认知和沿线的森林公园可判断沿线地形多为低山丘陵,地形是该线路建设要重点考虑的因素;杭黄高铁共设有多个站点,而交通线的主要作用就是连接聚落,所以该线路的走向受城市分布影响。
第(2)题,交通线运营后会对沿线经济起到带动作用,尤其是高铁客运线路,同时还可以减轻沿线的交通运输压力。杭黄高铁为省际客运专线,不能缓解两地物资运输压力,也不能缓解杭州市内交通运输压力;沿线旅游资源丰富,通车运营有利于带动沿线地区经济发展;杭黄高铁虽有利于促进沿线人口流动,但加快安徽人口外出务工不属于主要影响。
探究二 交通运输与城市发展
问题引领
石家庄原来不过是一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来石德铁路、石太铁路又在这里与京汉铁路相交,石家庄成了重要的铁路枢纽,1968年之后又成为河北省的行政中心,石家庄获得了较快发展,2023年末全市常住人口1 123.35万。2022年是京津冀协同发展战略实施的第八年,八年来,河北与京津打通拓宽“对接路”34条段、2 089千米,与京津连通干线公路达47条、74个接口。
结合材料探究:
(1)石家庄城市发展和兴起的主要区位条件是什么
(2)推测近几年石家庄的空间发展方向。
(3)说明交通运输对聚落的影响。
答案:(1)交通运输条件的改善。
(2)向北京、天津方向发展。
(3)影响聚落的形成、聚落空间形态的变化和聚落的布局。
归纳提升
1.交通运输与聚落的形成
2.交通运输方式的变化影响聚落空间形态
3.交通运输与城镇分布
(1)交通运输对城镇分布及其发展变化的影响
(2)河流对城市选址的影响
河流对城市的形成与发展具有运输、防御与供水等功能。就运输功能来看,城市位置类型有以下几种。
典型例题
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末,京杭运河德州段因水源枯竭断航,德州航运局也因此而解散。读德州市位置图,完成下列各题。
(1)德州段运河前期景象繁荣,后来却发展速度缓慢,其主要原因是(　　)
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢,市场需求减少
(2)下列关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是(　　)
A.德州城市空间形态南北扩展,京杭运河成为德州的唯一发展轴
B.京杭运河的变化不会影响德州城市空间形态的演变
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
答案:(1)C　(2)D
解析:第(1)题,铁路等新的交通运输方式出现,运河的运输地位下降,造成德州后来发展缓慢;矿产资源没有枯竭,不是航运衰落的主要原因;商人大量外迁是航运地位下降的结果;德州并没有出现人口增长变慢和市场需求减少的现象。第(2)题,城市空间形态受交通线的影响程度很大,京杭运河的发展造成德州城市沿运河发展,德州空间形态南北扩展,图中京杭运河、铁路、漳卫新河都是德州的发展轴;京杭运河的地位会影响德州的兴衰,同时会影响德州城市空间形态;德州是随着京杭运河开凿发展起来的城市,不能称为“火车拉来的城市”;京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化。
探究三 交通运输与区域经济发展
问题引领
材料一　城市群一般是以经济比较发达、具有较强辐射带动作用的核心城市为中心,由若干个空间邻近、联系密切、功能互补和等级有序的周边城市共同组成。
材料二　以成渝城市群及交通线为增长极发展的成渝经济带将成为西部大开发的增长极和经济高地。下图为成渝城市群空间结构规划略图。
结合材料探究:
(1)成渝经济带属于哪一类经济带
(2)成渝经济带发展依托哪些交通
运输方式和交通枢纽
(3)为促进成渝经济带发展,
应采取哪些措施
答案:(1)复合型经济带。
(2)交通运输方式:铁路、公路、水运(内河航运)。交通枢纽:成都、重庆、宜宾等。
(3)提升重庆、成都的核心功能;做强区域中心城市,培育中小城市,优化城市体系结构;促进核心城市的产业升级;增强城市群内部各级城市的产业分工协作,完善区域协同发展机制;加强基础设施建设,加速城市群内部的互联互通。
归纳提升
交通运输发展对区域经济发展的推动作用
典型例题
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。读图,完成下列各题。
(1)高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)
A.城市间的距离缩短
B.城市内部时间距离缩短
C.城市服务范围扩大
D.城市内部交通更加拥堵
(2)若该区域因交通线建设发展成为沿路型经济带,最有可能发展为区域核心城市的是(　　)
A.甲城 B.乙城
C.丙城 D.丁城
答案:(1)C　(2)B
解析:第(1)题,交通线建设会提高运输效率和人们的出行效率,高铁的建设会缩短城市之间、区域之间的交通时间,而不是距离;交通运输方式提速可以扩大城市的服务范围;高铁连接两城市而建,对城市内部交通影响不大。第(2)题,高铁交通线建成后,乙、丁两城市的服务范围扩大;而乙城市的城际轨道交通更为便利,将有可能发展为区域核心城市。
地 理 实 践
暑假期间,你的同桌小明打算去山东淄博、曲阜进行为期一周的齐鲁文化研学旅行,请你帮助小明规划往返及研学期间的线路,并说明会涉及哪些交通运输方式。
课 堂 小 结
随 堂 训 练
山东省境内有10座黄河大桥和54座黄河浮桥。浮桥指用船或浮箱代替桥墩,浮在水面的桥梁。浮桥需根据水情变化在一年中进行多次拆解和安装。下图为浮桥景观图。读图,完成1~2题。
1.相比水运,公路桥梁运输的优点有(　　)
A.运输速度快,安全性高 B.单位运输成本低,连续性强
C.能源消耗大,灵活性强 D.线路建设投资小,运输量大
2.相比建造黄河大桥,架设黄河浮桥的优势有(　　)
①架设周期短　 ②科技含量高　
③运营时间长　 ④施工成本低
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案:1.A　2.B
解析:第1题,相比水运,公路桥梁运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点,尤其是能实现“门到门”运输服务,运输速度快,安全性也高;相比水运,公路运输的缺点是单位运输成本高、能源消耗大;相比水运,公路桥梁运输线路建设投资大,而运输量小。第2题,相比建造黄河大桥,架设黄河浮桥的优势是架设周期短、施工成本低,在一年中可进行多次拆解和安装;与建造黄河大桥相比工程简易,科技含量低,运营时间短。
“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,相当于把海港搬到了内陆,货物在“无水港”内完成一切通关手续,然后通过以铁路为主、公路为辅的方式将货物运送到沿海港口,直接装船出海。近些年来,天津港在内地大力发展“无水港”业务。据此完成3~5题。
3.推测“无水港”选址的特征(　　)
①依托交通枢纽　 ②紧邻货源需求地　
③内河航运发达 ④地租水平较高
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
4.“无水港”业务的快速发展,主要得益于(　　)
A.高铁运输快速发展
B.海运速度不断加快
C.集装箱运输迅猛发展
D.河海联运逐步实现
5.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(　　)
A.减少装卸次数 B.扩大经济腹地
C.提高通关效率 D.减轻港口负担
答案:3.A　4.C　5.B
解析:第3题,“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,然后通过以铁路为主、公路为辅的方式将货物运送到沿海港口。所以,“无水港”选址依托交通枢纽,交通便利,物流成本较低,紧邻货源需求地,货运量大。第4题,由材料可知,“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,通过海铁联运将货物运送到沿海港口,直接装船出海。“无水港”业务的快速发展得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输,使得运输效率大为提高。
第5题,在内地大力发展“无水港”,增加了货物的装卸次数,提高了成本,消耗了更多的时间,在港口的船只等待时间也会增加,无法起到减少装卸次数、提高通关效率、减轻港口负担的功能。其主要目的是增加基建,扩大经济腹地,促进经济发展。
6.读安徽省阜阳市城区扩展图,其中箭头及①~④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此完成下列各题。
(1)20世纪20年代,安徽阜阳城北商业贸易繁荣,原因是　　河是对外通商口岸,说明　　　　对城市的选址有很大影响。
(2)20世纪20年代后,商业中心移至三里河一带,原因是　　　　　,说明城市的布局向　　　　　　的位置移动。
(3)20世纪70年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的　　　　　　　城市,火车站附近形成河东　　　区和　　　　区。
(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁,说明了交通因素对　　　　　　　　　　　　　　　的影响。
答案:(1)泉　河流
(2)泉河淤塞　交通便利
(3)铁路枢纽　工业　仓库
(4)城市空间地域形态和商业中心位置