统编版高中历史选择性必修2第五单元交通与社会变迁第12课水陆交通的变迁 课件

(共91张PPT)
1.中国：秦汉以来，在政府推动下，逐渐形成以都城为中心，辐射全国的交通网。宋代商品经济繁荣，促进了海上交通的迅速发展；晚清的铁路建设受到列强操控，航运业发展也十分缓慢。新中国成立后，陆路、水路、航空等发展迅猛。
2.世界：古代各地人民纷纷探索水陆交通。新航路开辟让全球海路大通；工业革命为交通工具解决了机械动力问题，火车、轮船、汽车等逐渐在全球流行。20世纪以来，汽车、高速公路、高铁、航运等技术的发展，把陆海交通提升到一个新高度。
3.社会变迁：交通的发展，加强了各地的交流和联系，促进了政治、经济和文化发展，影响了城市的发展，方便了物品传递和信息交流，20世纪交通运输的新变化，进一步缩短了人流和物流时间，改变了人们的生活。
课程标准 学习目标
1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。
2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 1.了解古代水陆交通建设及主要交通工具，认识生产力的发展对交通建设的影响。
2.了解中国古代的重大交通工程，增强民族自信心和民族自豪感。
3.了解新航路开辟和工业革命后交通运输业的发展，认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用
任务一　古代的陆路交通与水路交通
1.阅读教材第一目“史料阅读”，思考：史料反映了秦朝驰道怎样的特点？
提示　特点：秦朝驰道延伸全国，具有严格的建设规范和质量要求，体现君主专制中央集权体制。
2.灵渠是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。2018年8月13日，灵渠等4个项目入选2018年(第五批)世界灌溉工程遗产名录。思考：秦始皇修筑灵渠的目的是什么？
提示　目的：开拓岭南，统一中国。
1.交通发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹。
(2)人类转向定居生活后，交通的需要。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
2.代表性成就
(1)陆路交通
中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以_____为中心的全国性道路网。
②汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路。
③唐代：______ 以长安为中心向各方辐射。
④元朝：构成了以______为中心的驿路交通网
西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
咸阳
驿道
大都
[辨析比较]　驰道、直道、五尺道、新道
(1)驰道：是以首都咸阳为中心通向全国各主要方向的交通干线。
(2)直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在九原。
(3)五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
(4)新道：顾名思义就是新修的道路，目的是开发和经营岭南。
(2)水路交通
中国 ①春秋时期：已有运河。
②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和漓水的_____，沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：____________全长近1800千米，为世界之最
西方 ①17世纪开通的法国______运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
灵渠
京杭大运河
米迪
[学习拓展]　京杭大运河
京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，2014年第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。
视角1　古罗马的交通建设
材料　罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的弗拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦雷利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。条条大路通罗马，这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。
——摘编自纪录片《世界历史》解说词
思考　根据材料和所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，并概括其影响。
提示　主要目的：加强帝国辽阔疆域之间的联系，维护帝国的统治。
影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易与文化交流。
视角2　古代中国的交通建设
材料　古代城市内部的交通主要以畜力车为主，城市局限在半径不到4千米的集中布局平面内。早期古代交通工具比较落后，沿交通干线出现了许多驿站，驿站、驿铺非常繁密，而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅。古代的城市内部主要交通干线为过境交通：城市作为地域性的中心具备防御功能，城内重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所，从而使古代城市沿交通干线形成“串联”型分布。
——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代交通方式对城市发展的影响》
思考　据上述材料，概括中国古代交通的特点及其对城市发展的影响。
提示　特点：交通工具落后，沿交通干线驿站、驿铺较多；城市内部主要交通干线为过境交通；主要交通道路两侧有一定的交换、消费场所。
影响：导致城市规模小，影响城市布局，影响城市功能的发展；一定程度上带动城市商品经济发展。
[史论史识]　古代中国水陆交通建设的作用
(1)交通工具和道路的发展为经济的发展提供了基本的保障，经济繁荣时期交通运输业也相对发达。
(2)加强了政府对各地区的控制，中央集权得到加强。
(3)交通运输在一定程度上影响着城市的发展程度，促进了城市经济的发展。
(4)扩大了交流范围，加强国内各地之间的经济、文化、科技交流与联系。
(5)一定程度上保障了与周边国家乃至更远地区和国家的经济文化联系。
任务二　对海洋的探索与全球航路的建立
1.阅读教材第二目“史料阅读”，思考：史料反映了什么现象？其有利条件是什么？
提示　现象：宋代商船众多，载重量大；对外贸易繁荣。
条件：宋代造船工艺和航海技术进步；海船载重量、抗沉性能明显提高；磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用。
2.阅读教材第二目插图《磁罗盘24位图》及其文字说明和《南宋海上贸易路线示意图》，从中可以获得哪些信息？
提示　信息：南宋航海技术取得重大进步；海外贸易繁盛。
3.《新全球史》中说：“当中国船队在印度洋上进行探查之时，欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。与郑和及其同伴不同……他们的探险有两种不同却互补的动机。”思考：全球航路建立的动机和中国郑和下西洋的动机有什么不同？
提示　不同：郑和下西洋的动机是宣扬国威，欧洲人开辟新航路的动机是经济因素和传播宗教。
1.中国古代对海洋的探索
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向________。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，_______ 、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝
印度洋
磁罗盘
时间 1405年到1433年
概况 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和______沿岸等地
东非
(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“____________”。
海上丝绸之路
2.古代西方对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)_________ 首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)__________ 在印度洋开展繁忙的海上贸易。
腓尼基人
阿拉伯人
3.近代西方对海洋的探索
(1)新航路开辟
时间 15世纪末16世纪初
概况 ①________发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。
②哥伦布到达美洲。
③__________穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。
④欧洲人还开辟了__________和南太平洋的海上航线
影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
达·伽马
麦哲伦船队
北大西洋
[概念阐释]　新航路的开辟
新航路的开辟，是指欧洲从15世纪开始，为了筹集商品经济快速发展所需的货币和资本的原始积累需要，加之奥斯曼帝国控制了亚洲和欧洲的陆上通道，从而使得欧洲新兴资产阶级对外寻找通往东方的探险活动。
(2)开凿运河
①1869年开通的________运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②________年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
苏伊士
1914
视角1　中国古代海洋航运事业的发展
材料　中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进步，宋元时期更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕运。明前期，1405—1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》
思考　根据材料，分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些。
提示　原因：战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；造船和航海技术(指南针)的进步；为了弥补陆路及河运的不足；强盛的国力支撑。
视角2　麦哲伦航海
材料　在菲律宾马克坦岛上航海家麦哲伦遇难的地方，有一座纪念亭，亭中立有一块石座铜碑。碑的正面有这样的文字：“费尔南多·麦哲伦。1521年4月27日，费尔南多·麦哲伦死于此地。他在与马克坦岛酋长拉普拉普和他的战士们的交战中受伤身亡。麦哲伦船队的一艘船——维多利亚号，在埃尔卡诺的指挥下，于1521年5月1日升帆驶离宿务港，并于1522年9月6日返抵西班牙港口停泊，第一次环球航海就这样完成了。”这块碑的背面，则刻着另一段文字：“拉普拉普。1521年4月27日，拉普拉普和他的战士们，在这里打退了西班牙入侵者，杀死了他们的首领——费尔南多·麦哲伦。由此，拉普拉普成为击退欧洲人侵略的第一位菲律宾人。”
思考　纪念碑正面和背面镌刻的文字都包含着对逝者的评价，其依据有何不同？
提示　纪念碑正面的文字是对麦哲伦的评价，评价依据是他领导了第一次环球航行，对人类文明作出了贡献；纪念碑背面的文字是对拉普拉普的评价，评价依据是他领导反侵略斗争，对祖国作出了贡献。
[史论史识]
1.宋朝海上丝绸之路繁荣的原因
(1)政治
①北方少数民族侵扰，陆上丝绸之路中断。
②政府积极的对外贸易政策，重农抑商政策有所松动。
(2)经济：经济重心的南移；农业和手工业的发展。
(3)文化(科技)：宋代造船工艺和航海技术进步；磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用。
(4)其他：海路比陆路更安全，载重量更大，成本更低。
2.新航路开辟改变了世界历史进程
任务三　工业革命与交通的发展及交通与社会变迁
1.观察教材第三目插图《火车行驶在京张铁路的“人”字形路轨上》，思考：从图中能获取哪些信息？
提示　信息：中国修建铁路技术取得一定进步，也是中国人民聪明智慧的体现。
2.观察教材第四目插图《中国发行的第一套邮票“大龙邮票”中的一枚》，思考：清朝时期我国邮政事业发生了怎样的变化？大清邮政官局的开办有何影响？
提示　变化：由传统的邮驿制度向近代邮政制度转变。
影响：有利于信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政权益的侵犯；推动我国邮政走向现代化。
3.如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。思考：交通运输业的发展对英国有什么影响？
提示　影响：促进了英国工业和农业的发展；扩大了英国的海外贸易；使英国的铁路和航运占据世界领先地位。
1.工业革命与交通的发展
(1)火车与铁路交通
①火车的发明与影响
条件 _________引发了交通的变革
发明 1814年，__________改进了蒸汽机车
影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入_________
工业革命
斯蒂芬森
铁路时代
②近代中国铁路交通的发展
代表
成就 a.唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
b.京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由_______主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
局限 当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
詹天佑
[学习拓展]　京张铁路的“人”字线
京张铁路南口段至八达岭，最大坡度达到33%，为世界所罕见。京张铁路穿过八达岭，詹天佑采用“人”字型线路方案，通过延长铁路距离，抬高路基高度，从而缩短了开挖八达岭隧道的长度，列车到达青龙桥后利用天然地形右转，沿青龙桥东沟继续上坡前行，在东沟设站，列车进站后车尾变为车头向右折返，继续上坡前行，穿过八达岭隧道。这是当时最为有效的方案。
(2)轮船与航运业的发展
①轮船的产生与发展
a.1807年，美国人_______发明了汽船。
b.1812年，英国人制造的汽船试航成功。
c.蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
富尔顿
②近代中国航运业的发展
a.19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
b.19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“________”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
c.1872年，官督商办的__________在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
(3)汽车的出现与发展：19世纪80年代，_______ 发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
黄鹄号
轮船招商局
德国人
2.交通与社会变迁
(1)交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展：秦朝“______”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
车同轨
(2)交通的改变影响了城市的发展
①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
②京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
③美国的______运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
④通海运河的建成，使曼彻斯特成为英国最重要的港口之一。
(3)交通的改善方便了物品传递和信息交流
①唐朝水驿、陆驿和邮路发达。
②明朝出现民间通信机构_______。
③1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。电报、电话也在晚清时传入中国。
伊利
民信局
[图解历史]　影响近代中国交通发展的因素
视角1　近代英国交通发展的主要趋势和影响
材料　19世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系的重点，随着火车头和汽轮的发明，便很快把重点转移到建立铁路网和海洋运输网上。1825年英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代，伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年仅在印度就建筑了1.6万多千米的铁路，而本国只有300多千米。与铁路网的建筑相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功，到19世纪40—50年代，英国亦出现建立海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网的建立及其对世界的影响》
思考　根据材料并结合所学知识，概括近代英国交通发展的主要趋势，并分析其主要影响。
提示　趋势：从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网(交通近代化)；从建立国内交通网到构建全球交通运输网(交通全球化)。
影响：配合了英国的工业化进程；满足了英国殖民扩张的需求；加强了世界的联系，推动了世界市场的形成；冲击了殖民地半殖民地的社会秩序，客观上促进了殖民地半殖民地的文明进步。
视角2　铁路建设对中国近代社会的影响
材料　若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——摘自张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
思考　根据材料及所学知识，探究铁路建设对中国近代社会的积极影响。
提示　积极影响：推动了中国的近代化，促进了中国向近代工业社会转型；带动中国近代工矿业的发展；打破了中国内地的封闭状态，促进了人口流动和信息交流；加速了传统小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展；推动了中国城市化，一大批沿线城市兴起；加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
[史论史识]　工业革命对近代交通的影响
(1)解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。
①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽火车、轮船等，人们迎来了“铁路时代”，便利了人们的交通，扩大了人们的视野，加强了彼此的联系。
②第二次工业革命中电力的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型交通工具问世，推动了社会进步，加强了世界各地的联系。
(2)科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利了人们的沟通和交流。
材料　近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。
——摘编自苏生文《中国早期的交通近代化研究(1840—1927)》
话题　晚清交通领域的新变化及其影响
探究　根据材料并结合所学知识，说明晚清交通领域发生的变化，并简析其影响。
提示　变化：新式交通工具出现；新式道路的建设。
影响：提高了运输效率，改善了人们的生活，推动了交通事业的近代化进程；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世界的联系；便利了列强的对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。
[思维提升]　中国近代交通业发展的原因和特点
(1)原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
②列强侵华的需要。为扩大在华利益，镇压中国人民的反抗，列强控制和操纵中国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
(2)特点
①中国近代的交通工具大都是从外国传入的，交通运输业在很大程度上受外国控制。
②铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始了近代化进程。
③交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村发展快。
④各种形式的交通工具并存。
⑤起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。
1.(教材知识改编)下表为秦始皇下令修建的交通要道表，据此可知，秦朝(　　)
C
驰道 东通燕齐、南达吴楚
直道 向北经云阳、上郡直达九原
五尺道 今云南、四川等地
新道 今湖南、江西、广东、广西之间
A.文书传递的系统不断完善
B.丝绸之路的贸易得以恢复
C.朝廷与地方政治联系加强
D.经济增长的方式实现转型
解析　秦朝修建的这些交通要道，明显加强了中央(朝廷)与各地(地方)之间的联系，这些道路的修建，使得中央政府的政令能够更加迅速、有效地传达到各地，同时也便于中央政府对各地的管理和控制，故选C项；材料中未直接提及文书传递系统的完善情况，排除A项；丝绸之路开通始于汉武帝时期，与秦朝无关，排除B项；材料中并未提及经济增长方式或经济转型的相关信息，且秦朝经济增长的方式并未实现转型，排除D项。
2.荷兰的阿姆斯特丹运河带被列为世界遗产，联合国教科文组织评价说：“阿姆斯特丹运河带是16世纪末到17世纪初规划一座新‘港口城市’的产物，体现了历史与城市的完美结合。”由此可见，荷兰(　　)
A.素有修建城市运河的历史传统
B.拥有欧洲历史上最悠久的运河
C.开启了世界港口城市规划先河
D.运河立足于繁荣的经济和文化
D
解析　据材料“规划一座新‘港口城市’的产物，体现了历史与城市的完美结合”可知，随着荷兰贸易的发展，经济繁荣，阿姆斯特丹运河附近的城市也逐渐兴盛起来，说明其立足于繁荣的经济和文化，故选D项；材料只提及荷兰的阿姆斯特丹运河带，没有反映出荷兰有修建城市运河的历史传统，排除A项；材料无法得出荷兰拥有欧洲历史上最悠久的运河，也无法得出荷兰的阿姆斯特丹开启了世界港口城市规划先河，排除B、C两项。
3.1791—1794年，英国出现了“运河热”的现象，议会批准了81项修筑运河的法案；之后的三十多年间，议会又颁布了三百多条准许修筑新运河的法令。这一现象出现的主要原因是(　　)
A.工业革命的完成 B.民主制度的完善
C.政府投资的增加 D.交流需求的增加
D
解析　18世纪末至19世纪初，随着英国工业革命的推进和国内外市场的扩大，商品和人员的流动需求急剧增加，运河作为当时重要的交通运输方式之一，其修筑对于促进商品流通、加强地区联系具有重要意义。因此，“运河热”现象的出现，很大程度上是基于当时社会对交流需求的增加，故选D项；第一次工业革命完成的时间是19世纪中叶，排除A项；运河的修筑更多地与经济发展和社会需求相关，而非民主制度的完善，排除B项；题干中并未明确提及政府投资的增加，排除C项。
4.英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明(　　)
A.蒸汽机的使用引发技术革命
B.交通运输影响了工业化进程
C.工业革命密切了各地的联系
D.铁路建设推动世界市场形成
B
解析　两位学者的论述都强调了运输方式在工业革命中的重要性，哈德菲尔德指出运河运输是工业革命得以发生的关键，而迪恩则假设如果运输方式不合适，工业革命的影响可能会推迟，这明显表明交通运输对工业化进程有重要影响，故选B项；材料未直接提及蒸汽机或技术革命，排除A项；材料关注的是运输方式如何影响工业革命的进程，“工业革命密切了各地的联系”与材料主旨不符，排除C项；材料没有强调铁路建设与世界市场的关系，排除D项。
5.19世纪中后期，铁路被引入中国。当时铁路建筑技术标准不一，有法式、英式、俄式等各种轨距，铺设铁路的钢轨类型达130多种，机车车辆更是五花八门，连西方国家淘汰的老式陈旧的机车车辆也仍然在中国铁路上运营，全国铁路机车型号有100多种。这一现象出现的根本原因是(　　)
A.近代铁路修筑技术落后
B.半殖民地半封建社会的性质
C.政府试图平衡多方势力
D.地域差异及军阀割据的结果
B
解析　据材料“铁路建筑技术标准不一”“全国铁路机车型号有100多种”可知，铁路伴随西方列强对中国的侵略传入中国，由于中国半殖民地化程度的加深，列强攫取在中国的铁路修筑权，并出口机车，造成了铁路建设标准不一，机车型号多样的现象，故选B项；近代铁路修筑技术落后是出现材料中这一现象的原因之一，但不是根本原因，排除A项；材料并未提及政府的态度和举措，排除C项；军阀割据是因素之一，但不是根本原因，排除D项。
6.《申江竹枝词》对近代上海火车交通有如下描述：“火车当日达吴淞，女伴邀游兴致浓。今日司空都见惯，泸宁来去也从容。”这反映出当时上海(　　)
A.工业化进程大大加快
B.新式交通影响社会生活
C.城市化导致交通拥堵
D.民众生活水平普遍提高
B
解析　材料描述了火车从新奇到日常的变化，以及人们乘坐火车的从容态度，这恰恰反映了新式交通工具——火车，如何逐渐融入并影响上海的社会生活，故选B项；材料未直接提及工业化进程的加快，排除A项；材料未提及交通拥堵的情况，而是强调了火车交通的普及和人们对其态度的变化，排除C项；火车的普及可能在一定程度上反映了民众生活水平的提高，但材料中并未直接提及民众生活水平的普遍提高，且“普遍”表述过于绝对，排除D项。
[知识结构]
[必备术语]
1.古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。
2.秦汉时期的交通发展由中央政府主导，辐射面广，通达全国，陆路和水路并进。
3.第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽机车、汽船等，便利了人们的交通出行，扩大了人们的视野，加强了联系。
4.近代中国的交通是在列强的侵略下发展起来的，它推动了中国的近代化，但是由于受列强侵略影响，所以发展缓慢，并且地区发展不平衡
[基础巩固]
知识点一　古代的陆路交通与水路交通
1.唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法(　　)
A.旨在保证驿路的畅通
B.体现了交通管理的系统性
C.基于运河贸易的繁盛
D.说明全国水陆贸易网形成
B
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解析　据材料可知，唐代驿站只准“官吏”居住、使用，同时也允许“驿站管理者和民间”在驿站旁兴办、经营旅店或商店，以满足其他人的出行需要，该做法体现出交通管理的系统性，故选B项；“在驿站旁兴办、经营旅店或商店”属于服务性设施，其并不一定能够“保证驿路的畅通”，排除A项；驿站与“贸易”无关，并且驿站在陆路也有分布，而不局限于“运河”，排除C项；材料仅是述及驿站的一些相关配套设施，并不能扩大为“全国水陆贸易网形成”，排除D项。
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2.公元前518年，波斯帝国大流士一世决定开凿苏伊士运河。运河完工后，长有四日水程，宽可容纳两艘三桨座战船并排航行。这条运河是近代苏伊士运河的前身。它的开凿(　　)
A.缩短了各大洋的航行距离
B.加快全球航路的建立
C.使地中海成为帝国的内海
D.加强了对帝国的控制
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解析　　据材料信息并结合所学可知，苏伊士运河的开凿，作为交通要道，无疑会加强波斯帝国对运河沿线及周边地区的控制，便于军事调动、物资运输等，从而加强对整个波斯帝国的控制，故选D项；苏伊士运河连接红海与地中海，主要影响的是地中海与印度洋之间的航行，对各大洋之间的航行距离影响有限，排除A项；全球航路的建立主要是在新航路开辟后，与苏伊士运河的开凿无直接关联，排除B项；地中海成为罗马帝国的内海与苏伊士运河的开凿无关，排除C项。
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知识点二　对海洋的探索与全球航路的建立
3.妈祖原本只是福建一个小地方那些靠海生活的人所信仰的一位地方神。1123年，出使高丽的船队(多为福建籍水手)遭遇海难，脱险后，朝廷赐庙额“顺济”给妈祖，并接连赐“灵惠、昭应、崇福、善利夫人”等荣称。1192年，赐妈祖“灵惠妃”的称号。从夫人到王妃，妈祖完成了从地方神到海上女神的转变。妈祖称号的升格，得益于(　　)
A.江南经济的迅速发展
B.海上丝绸之路的兴起
C.宋朝海上交通的发展
D.女性社会地位的提升
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解析　据材料并结合所学知识可知，两宋时期，造船、航海技术进步，海上交通迅速发展，推动了海外贸易的繁荣，故选C项；结合所学知识可知，江南经济发展重点在于农业的开发与发展，故一般是指陆地经济的发展，而妈祖是海上保护神，排除A项；汉朝海上丝绸之路就已兴起，故“兴起”一词表述有误，排除B项；宋代理学日益渗透，严重束缚了女性，不利于女性社会地位的提升，排除D项。
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4.大航海时代开始后，好望角航线成为东西方最重要的海上交通线，世界经贸中心从地中海转移到了西北欧。但到了十九世纪晚期，好望角航线却渐渐地衰弱下去了。导致其变化的原因在于(　　)
A.苏伊士运河的开凿
B.空运占据主导地位
C.与美洲贸易的冲击
D.路途遥远成本太高
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解析　据材料“十九世纪晚期，好望角航线却渐渐地衰弱下去了”并结合所学可知，1869年苏伊士运河开通，极大地缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，使好望角航线的重要性大大下降，故选A项；二战后空运占据重要地位，与材料时间信息不符，排除B项；材料与美洲贸易没有关联，排除C项；好望角航线的路线遥远，成本高不是十九世纪晚期才出现的，因此不是变化的原因，排除D项。
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知识点三　工业革命与交通的发展
5.下表为1870—1900年的铁路里程(单位：千公里)这一现象(　　)
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年份 全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 澳洲
1870年 210 105 93 8 2 2
1880年 373 169 175 16 5 8
1890年 617 224 331 34 9 19
1900年 790 284 402 60 20 24
A.有利于世界经济联系的加强
B.推动了新式交通工具的出现
C.得益于世界殖民体系的形成
D.表明铁路里程与国家实力成正比
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解析　从表格中可以看出，1870—1900年，全世界铁路里程显著增长，从210千公里增加到790千公里，这一增长促进了货物和人员的流动，有利于世界经济联系的加强，故选A项；新式交通工具的出现推动了铁路里程的增加，而非铁路里程增加推动了新式交通工具的出现，排除B项；世界殖民体系的形成是在19世纪末20世纪初，不能解释此前铁路里程增加的原因，排除C项；铁路里程还与国土面积等因素有关，因此铁路里程不一定与国家实力成正比，排除D项。
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6.1869年，明治政府采纳英国工程师布兰顿意见，决定修建京滨铁路。建成后，“洋货”“洋风”“洋俗”以铁路为媒介迅速流行，它与东京银座街区同被视为“文明开化”的象征。京滨铁路的修建(　　)
A.促成了立体化交通格局的形成
B.消除了“文明开化”的阻力
C.发挥了近代化改革的示范作用
D.得到了欧洲国家的大力支持
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解析　根据材料可知，京滨铁路作为媒介推动了“洋货”“洋风”“洋俗”的迅速流行，有利于其他近代化事物的传播，发挥了近代化改革的示范作用，故选C项；材料仅涉及京滨铁路的修建，没有明确交通格局的具体布局，排除A项；“消除”说法过于绝对，排除B项；材料中未体现“得到了欧洲国家的大力支持”，排除D项。
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知识点四　交通与社会变迁
7.1908年以来，上海许多住在城市边缘住宅区的工人每天都乘电车通勤，往来于住地和城市工商业中心区之间。到1930年代，轮船航运、铁路火车形成全国水陆交通网，但在乡村仍以木船、畜力车等旧式工具为主，出行困难，封闭性强。这说明近代交通变迁(　　)
A.开阔了人们的眼界
B.推动生活习俗的变迁
C.殖民色彩非常浓厚
D.传统与近代交织并存
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解析　据材料可以看出，近代中国城市交通发展较快，乡村交通却较为落后，这说明近代交通变迁存在地区性差异，传统与近代交织并存，故选D项；材料只强调中国近代交通地区性的差异，开阔了人们的眼界不符合材料意图，排除A项；交通变迁会推动热门生活习俗的变迁，但材料强调城市交通与乡村交通的对比，排除B项；材料强调交通的近代化与传统性并存，没有说明交通近代化殖民色彩非常浓厚，排除C项。
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8.由宋代及清代，江西因赣江贯穿南北逐渐成为全国重要的水陆交通要地，东西货物汇聚，各方商贾云集。有学者认为，近代江西发展由于海运的兴起，原本沟通长江水系和珠江水系的赣江内河航运大不如前；随着铁路交通的兴起，江西更是错过了铁路时代的开端。该学者以江西为例，论述了(　　)
A.内河航运落后于其他交通方式
B.交通变迁深刻影响区域发展
C.现代交通发展进入了铁路时代
D.水运交通应该继续发挥作用
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解析　据材料可知，随着海运的兴起和铁路交通的发展，江西的内河航运失去了优势，没有能够适应新的交通方式，因此错过了铁路时代的开端，这对其后续的发展产生了不利影响，说明交通变迁深刻影响区域发展，故选B项；据所学可知，在古代时期，各种交通方式各有优劣，并不能笼统地说“内河航运落后于其他交通方式”，排除A项；材料不仅述及了古代江西的交通运输，而且还述及了近代的交通运输，“现代交通发展进入了铁路时代”这一表述并不能概括材料全部之意，排除C项；材料主要述及“交通变迁与区域发展之间的关系”，而不是“水运交通”，排除D项。
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[素养培优]
9.秦汉时期已有成熟的快递网络，当时用车快递叫“传”，用马速递称“驿”，传递文书的机构多称“驿置”。秦始皇征服百越时开凿灵渠，方便军粮漕运。以上材料体现了古代物流(　　)
A.政府主导管理专业化
B.有利于经济文化交流
C.运粮和军需物资为主
D.方式多样且水陆并用
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解析　据材料“用车快递”“用马速递”“驿置”“灵渠……漕运”可知，秦汉时期的快递方式有车、马、漕运，既有陆路运输也有水路运输，这体现了古代物流方式多样且水陆并用，故选D项；材料只涉及秦汉时期的运输方式，并没有关于如何管理的信息，排除A项；材料中的快递网络主要服务于政治和军事，“有利于经济文化交流”不符合材料主旨，排除B项；材料中古代物流除了运粮和军需物资外，还体现了传递文书的功能，不能得出以“运粮和军需物资为主”的结论，排除C项。
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10.运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。下列对运河所产生的影响解读正确的是(　　)
A.京杭大运河——沟通中国境内长江和珠江两大水系
B.米迪运河——成功连接了红海和地中海两大海域
C.巴拿马运河——缩短了大西洋和太平洋之间的航距
D.苏伊士运河——成为连接地中海和大西洋的新通道
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解析　根据所学可知，1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，故选C项；京杭大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沟通中国境内长江和珠江两大水系的是灵渠，排除A项；米迪运河连接地中海和大西洋两大海域，排除B项；苏伊士运河连接了红海和地中海，排除D项。
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11.下表为民国时期中国部分铁路的客运量统计表(单位：人)。据表可知，民国时期(　　)
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铁路线 1924年 1935年
平汉(北平至汉口) 4 274 655 3 258 235
津浦(天津至南京) 3 996 463 2 959 335
正太(石家庄至太原) 415 107 658 837
广九(广州至九龙) 1 684 078 2 071 894
南满(长春至大连) 8 762 862 15 122 922
中东(满洲里至绥芬河) 2 535 399 13 279 957
——摘编自《铁道年鉴》等
A.铁路建设拉大了南北方的经济差距 B.中原地区对铁路客运的需求极大
C.首都南迁推动南方铁路客流量大增 D.日本利用东北铁路扩大侵略利益
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解析　根据材料可知，民国时期，客流量增速最大的为南满铁路和中东铁路，这两条铁路位于东北地区，而东北地区在这一时期遭到了日本侵略，说明日本利用东北铁路扩大侵略权益，故选D项；从表格中我们并不能直接看出南北方的经济差距是否因为铁路建设而拉大，排除A项；正太铁路位于中原地区，中原地区对铁路客运的需求并不大，排除B项；平汉铁路与津浦铁路涉及北平和南京，但从表格数据看两条铁路的客运量都在下降，排除C项。
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12.20世纪20年代，汉口公共汽车开通后一名乘客在报纸上撰文，“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这是谁赐给的，是座位爱跷腿的先生们赐给的。”由此可知，新式公共交通(　　)
A.促进了社会阶层的流动
B.加快了近代城市的生活节奏
C.提高了市民的生活质量
D.凸显提升民众素质的必要性
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解析　据材料“这是谁赐给的，是座位爱跷腿的先生们赐给的”可知，20世纪20年代，汉口公共汽车开通后，汽车上存在不文明的现象，导致一些乘客衣裳脏乱，这体现了近代新式交通工具需要强调乘客的素质，凸显提升民众素质的必要性，故选D项；材料未强调那些“爱跷腿的先生们”所在的阶层，不涉及阶层交流，排除A项；材料反映的是新式公共交通上乘客的素质问题，并未涉及生活节奏，也未涉及民众的生活质量，排除B、C两项。
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13.阅读材料，完成下列要求。
材料一　宋初中央无负责管理河道的专门机构，“凡城池土木工役，皆隶三司修造案”，全国的水利治理任务也由三司修造案全权负责，航运量有了突飞猛进的增长。宋仁宗皇祐三年(1051)，“三司请置河渠一司，专提举黄、汴等河堤功料事”，这是宋代中央设置的第一个河道管理的专门机构。熙宁变法期间，司农寺开始成为推行新法的机构之一，颁布“农田利害条约付诸路”后，“大川沟渎”的淤塞“濬导”，“陂塘堤堰”的“取水灌溉”工程等，都归司农寺负责主导兴修。
——摘编自王战扬《宋代中央水政机构及其权力演变研究》
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材料二　顺治初年，清廷继承明代漕运总督与河道总督的设置，但改为定职，与其他地方总督地位平等。康熙十七年，河务以及基层河务官就近改归黄河沿岸地区的道员管理。至康熙四十年，工部管河分司全部裁并。雍正七年，设东河总督、南河总督分别管理河南山东河工和江苏河工。乾隆帝曾指出，河务“若非谙练之人，即目睹情形，亦未能深悉”，甚至表示自己“素未谙习河务，亦不能有所指授”。清代河工体制在咸丰五年之前保持了大致稳定。
——摘编自江晓成《清前期河工体制变革考》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括北宋不同时期水政部门及其职能。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出清代水政管理的变化并分析其原因。
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答案　(1)北宋初水政由三司修造案管理，重点在漕运；北宋中期三司设置河渠司，专门管理治河；王安石变法期间司农寺负责兴修水利。
(2)变化：设置固定的河道总督与漕运总督；水政管理的重点转向地方；水政体制长期稳定。
原因：吸取前代经验；注重水政专业性；中央集权的强化。
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解析　(1)据材料一“凡城池土木工役，皆隶三司修造案”“全国的水利治理任务也由三司修造案全权负责，航运量有了突飞猛进的增长”可知，北宋初水政由三司修造案管理，重点在漕运；据材料一“三司请置河渠一司”“这是宋代中央设置的第一个河道管理的专门机构”可知，北宋中期三司设置河渠司，专门管理治河；据材料一“熙宁变法期间……都归司农寺负责主导兴修”可知，王安石变法期间司农寺负责兴修水利。
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(2)第一小问变化：据材料二“清廷继承明代漕运总督与河道总督的设置，但改为定职”可知，设置固定的河道总督与漕运总督；据材料二“河务以及基层河务官就近改归黄河沿岸地区的道员管理”可知，水政管理的重点转向地方；据材料二“清代河工体制在咸丰五年之前保持了大致稳定”可知，水政体制长期稳定。第二小问原因：据材料二“清廷继承明代”可知，吸取前代经验；据材料二“若非谙练之人，即目睹情形，亦未能深悉”“素未谙习河务，亦不能有所指授”可知，注重水政专业性；结合所学基础知识可知，清代中央集权的强化。