人教版高中地理选择性必修1第二章地表形态的塑造第二节第二课时板块运动与地貌、山地对交通的影课件（共61张PPT）

(共61张PPT)
课程标准 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
素养目标 1.能够结合示意图，用板块构造学说解释巨大山系、海沟、岛弧、裂谷等地貌的形成。(综合思维)
2.能够结合真实情境，从人地协调的角度论证山区交通线路布局的合理性。(地理实践力)
1.板块构造学说
(1)地球______是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即____。地球岩石圈可划分为__大板块，分别是____板块、非洲板块、____板块、______板块、印度洋板块、南极洲板块。
(2)板块覆盖于熔融的______之上，一直处于缓慢的、不断的____之中。
(3)板块间的相互运动主要有____、____等形式，并因此产生不同的________。
(4)板块内部相对____，两个板块之间的交界处是地壳比较____的地带。
岩石圈
板块
六
亚欧
美洲
太平洋
软流层
运动
相向
相离
地貌形态
稳定
活跃
[温馨提示]
地壳活跃指的是地壳板块边缘或断裂带等地质活动频繁的区域，这些地方容易发生地震、火山喷发等地质现象。
2.板块运动与地貌
板块运动 形成的地貌
相向运动 大陆板块与大陆板块碰撞 相互__________形成巨大的褶皱山系
大洋板块与大陆板块碰撞 大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成_____，大陆板块处形成_______________(图乙)
相离运动 ____、海洋(如图甲)
挤压并抬升
海沟
海岸山脉或岛弧
裂谷
[连一连]　将下列地理事物与其所在的板块边界相连。
2022年1月14—16日，南太平洋岛国汤加的洪阿哈阿帕伊岛海底火山连续剧烈喷发，喷发高度至少25 km。首都努库阿洛法出现1.2 m高的海啸。卫星图像显示，喷发的大片火山灰以及气体像蘑菇云一样，从蓝色的太平洋海域升起。下图为汤加火山喷发示意图。
1.(综合思维)描述汤加火山喷发的形成原因。
提示　汤加位于太平洋板块和印度洋板块交界处，板块运动频繁，地壳薄弱；灼热的岩浆沿着地壳薄弱处冲出地表，形成火山喷发。
2.(区域认知)据图推测汤加位于板块的哪种边界处。
提示　消亡边界。
3.(地理实践力、综合思维)假如汤加火山位于开阔的陆地，推测其喷发可形成的常见地表形态类型。
提示　宽阔的玄武岩高原；火山锥、火山口等火山地貌等。
4.(人地协调观)火山喷发会破坏地理环境，但也能为人类带来有利影响，请举例说明。
提示　火山灰能为土壤带来丰富的矿物质；火山喷发能形成各种矿产；可利用火山发展旅游业；利用火山进行研究。
板块运动与地貌形成
板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本面貌。板块相对运动对全球构造地貌的影响可总结图表如下：
板块运动 张裂 相撞
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
对地球面貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉
举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉
边界
类型 生长边界
←|→ 消亡边界→|←
图示
红海(如下图)是由海底缓慢扩张形成的。2 500万年前阿拉伯板块与非洲板块开始裂解，且阿拉伯板块发生逆时针旋转，亚丁湾出现洋盆，同时红海裂谷发育，其南段(15°N～20°N)与北段(24°N以北)海底扩张的速度有明显的差异。据此完成1～3题。
1.目前阿拉伯板块运动的方向是(　　)
①向东　②向西　③向南　④向北
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
C
解析　根据材料“红海是由海底缓慢扩张形成的”和“阿拉伯板块与非洲板块裂解”，我们可以判断出红海位于板块边界张裂处，两侧板块向相反方向运动，所以阿拉伯板块的运动方向是向东北(向东、向北)，②③错误，①④正确。故选C。
2.关于红海海底扩张速度的差异及原因，说法正确的是(　　)
A.南段速度快　纬度低
B.南段速度快　地壳活跃
C.北段速度快　降水多
D.北段速度快　岩石破碎
B
解析　根据材料可知，阿拉伯板块与非洲板块裂解过程中，阿拉伯板块发生逆时针旋转，由此推断红海南段海底扩张速度快，地壳运动活跃。故选B。
3.阿拉伯板块与非洲板块的持续裂解会导致(　　)
A.新大洋形成 B.新大陆出现
C.地中海扩张 D.亚丁湾变小
A
解析　阿拉伯板块与非洲板块持续裂解，红海、亚丁湾海域扩大，新大洋出现；不会出现新大陆；地中海不位于阿拉伯板块和非洲板块之间。故选A。
下图为赤道上六大板块的分布示意图，且①板块主要位于经度10°E～60°E。读图，完成4～5题。
4.⑥板块是(　　)
A.亚欧板块 B.太平洋板块
C.南极洲板块 D.美洲板块
解析　据材料可知，该图表示赤道上六大板块的分布情况，①位于10°E～60°E，可判断①为非洲板块，向东依次为②印度洋板块、③亚欧板块、④太平洋板块、⑤南极洲板块、⑥美洲板块。故选D。
D
5.根据板块构造理论，②③两大板块碰撞形成的是(　　)
A
解析　根据所学知识可知，②印度洋板块与③亚欧板块碰撞挤压形成的是喜马拉雅山脉，属于褶皱山脉。故选A。
A.褶皱山脉 B.狭长裂谷
C.海沟 D.洋脊
1.具体影响
坡度
成本高
2.山区交通运输布局
(1)合理选择交通运输方式：通常优先建造成本____、难度____的公路，其次才是铁路。
(2)合理选择交通线路
①在地形相对和缓的____、山间盆地和____地带选线，线路往往____前进。
②需要翻越山岭时，为减低道路坡度一般采用盘山曲折的线路。
③山区交通线的建设需要有效防范________，尽量减少对山地景观的破坏和对____、林地的占用，最大限度保持生态环境。
④随着科技的进步和生产力水平的提高，在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式。
较低
较小
山麓
河谷
迂回
自然灾害
耕地
[微思考]　在山区为什么要优先发展公路运输？
提示　山区地势起伏大，修建铁路受地形的坡度限制较大，在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。
[辨一辨]
(1)山区中原材料丰富，人烟稀少，交通运输建设成本低于平原。( )
(2)山区公路多呈“之”字形，其原因是减少成本。( )
(3)现代高速交通在山区桥隧工程较多，已经不需要再走谷地。( )
(4)无论是平原还是山区，交通线建设都要以方便出行、促进区域发展为目的。( )
(5)山区交通线的建设，要合理预留生命通道。( )
×
×
×
√
√
中国是多山之国，山区面积占了全国土地面积的69%。国内早期建设的公路大部分路段都是盘山公路，高速路网逐步形成后，盘山公路的比例明显下降。
1.(区域认知、人地协调观)在山区为什么要修建盘山路？
提示　山区地形起伏大、坡度陡、施工难度高，大致与等高线平行的盘山路能降低道路坡度和施工难度。
2.(综合思维)盘山路对车辆行驶有什么影响？
提示　减小道路坡度，降低了行驶难度，但是延长了行驶距离。
3.(综合思维、人地协调观)高速路网逐步形成后，盘山公路比例下降的原因是什么？
提示　高速公路上行驶的车辆速度较快，要求道路尽量平直；随着科技进步和生产力水平提高，山区道路越来越多地采用了桥隧结合的方式。
影响山区交通线路选择的原则与原因
山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。
影响 山区交通建设的一般原则 原因
交通方式 首选公路，其次是铁路 ①山地地区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小
影响 山区交通建设的一般原则 原因
线路选址
及走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离；⑥适当联系更多居民点；⑦避免占用耕地、避开农田水利设施 ①节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工更安全；④降低运营成本和提高运营安全性
线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益
[方法技巧]
读我国某地区交通干线(虚线)分布图，完成1～2题。
1.由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是(　　)
A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸
C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸
解析　从图中可直接看出，该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷；图中没有等高线信息，无法判断；沿经纬线延伸，应为南北走向或者东西走向。故选A。
A
2.下图中能反映图示地区交通线形态的是(　　)
C
解析　读图可判定该地区为山区，主要交通运输方式为公路。山区公路一般呈“之”字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。故选C。
2024年10月10日20时起，独库公路正式进入长达8个月“冬眠”期。独库公路即217国道独山子至库车段，横穿天山，连接新疆南北，又称天山公路。独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，已成为著名网红打卡地。图1为独库公路线路。图2为独库公路局部景观图。据此完成3～5题。
3.独库公路弯道众多，主要影响因素是(　　)
A.城市 B.地形
C.河流 D.气候
B
解析　由图可知，独库公路的弯道多是避开了海拔较高的山峰，说明公路弯道多主要是受到地形的影响；该公路沿线地区城市稀少，对交通线的影响很小；材料中并没有体现出河流对公路弯道数量产生了影响；该公路大部分穿越天山山脉，除了公路的起点和终点外，整体上气候差异不大。故选B。
4.该公路“冬眠”时间长的原因是(　　)
A.沿线人口少 B.积雪时间长
C.大雾天气多 D.多滑坡崩塌
B
解析　因该公路主要穿越了海拔较高的天山山脉，加之该公路所处的纬度相对较高，公路沿线降温早，升温晚，冬季气温低，山地积雪时间较长，同时该公路因穿越海拔较高的天山山脉，坡度陡加之较长时间的积雪，使得冬季时该公路难以通行。故选B。
5.独库公路多盘山公路，少桥梁隧道，穿越天山时多呈“之”字形分布，原因主要是(　　)
①保护当地植被　②降低施工难度　③减少占用耕地　
④减缓道路坡度
A.①② B.②③
C.②④ D.③④
C
解析　根据所学知识可知，与修建盘山公路相比，开凿隧道和架设桥梁工程难度较大，因此少桥梁隧道主要是为了降低施工难度，②正确；穿越天山时多呈“之”字形分布主要是为了减缓道路坡度，④正确；多盘山公路、呈“之”字形分布延长了道路里程，更容易破坏植被和占用耕地，①③错误。故选C。
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基础达标练
某同学利用铝盆、海绵、蜡烛、水等材料设计了一个模拟地球板块运动的实验(如图)。实验中发现蜡烛加热区的水流略有上升，两块海绵向左右两侧运动。读图，完成1～2题。
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1.该实验模拟的板块运动和板块边界分别为(　　)
①相向运动　②相离运动　③生长边界　④消亡边界
A.①③ B.①④
C.②④ D.②③
D
解析　图中海绵代表板块，蜡烛加热区的水流上升代表地幔物质对流。实验中发现蜡烛加热区的水流上升，两块海绵向左右两侧方向运动，说明板块相分离，是生长边界，②③正确，①④错误。故选D。
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2.下列地理现象与该实验模拟的现象相似的是(　　)
A.渭河平原的形成
B.日本福岛地震的发生
C.青藏高原的隆起
D.红海的形成
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解析　红海位于非洲板块与印度洋板块的张裂边界处，是板块的相离运动形成的，与该模拟实验原理相似；渭河平原是由地壳断裂下陷形成的；福岛位于太平洋板块和亚欧板块碰撞挤压的消亡边界；青藏高原是由印度洋板块与亚欧板块碰撞挤压形成的。故选D。
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3.图中海沟的成因是(　　)
A.亚欧板块张裂 B.美洲板块抬升
C.太平洋板块张裂 D.太平洋板块俯冲
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解析　据图可知，图中北部为美洲板块，南部为太平洋板块，阿留申海沟位于太平洋板块和美洲板块之间的消亡边界，受碰撞挤压，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块底部，太平洋板块一侧挤压下沉，形成海沟；美洲板块一侧受抬升形成岛弧或海岸山脉；海沟区域不临亚欧板块，且亚欧板块属大陆板块，张裂应形成裂谷；太平洋板块张裂在海底形成海岭。故选D。
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下图为世界局部图。据此完成3～4题。
4.与海沟相伴而生的宏观地形有(　　)
①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
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解析　由所学知识可知，生长边界受张裂在海洋中形成海岭，在陆地上张裂形成裂谷，二者不与海沟相伴，①②错误；由上题分析可知，大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞，大洋板块一侧下沉形成海沟，大陆板块一侧受抬升，形成岛弧或海岸山脉，岛弧或海岸山脉与海沟相伴，③④正确。故选C。
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过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离，如下图。据此完成5～6题。
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5.现在山区兴建高速公路不再呈“之”字形，主要是为了(　　)
①减少污染　②少占土地　③缩短里程　④节省投资
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
B
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解析　由材料可知，现在山区修建高速公路，逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离，在缩短里程的同时还能少占土地，所以不再呈“之”字形，②③正确；但“少走弯路”就要多挖隧道，多建桥梁，工程量大，投资多，也会导致生态环境破坏、环境污染，①④错误。故选B。
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6.下列有关地形对公路选线影响的说法，正确的有
(　　)
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小
②道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线
③山谷中的道路应取直道
④平原地区选线时应尽可能地多经过居民点
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解析　平原地区地形平坦，对公路选线限制相对山区较小，①正确；道路在陡坡上应尽可能与等高线平行，②错误；山谷地势相对和缓，适合公路选线，但应取弯道，避开河流，③错误；平原地区选线时应尽可能地多经过居民点，方便人民群众生产、生活，④正确。故选D。
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A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举措。我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意该地区公路网(局部)，图中鞍部段公路曾提出隧道方案进行比选。据此完成7～8题。
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7.甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是(　　)
A.利于居民出行 B.降低施工难度
C.减缓道路坡度 D.绕开山地地形
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解析　据图可知，甲—乙—丙段公路没有走直线，主要目的是沿线村镇较多，为了方便当地居民出行，尽量沿村镇修建。故选A。
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8.图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是(　　)
A.旅游业的需要 B.资金预算有限
C.施工技术不足 D.公路运量太小
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解析　由材料可知，图中鞍部段公路曾有隧道方案进行比选，但开凿隧道工程量大，工期长，资金需求量大，而当地地处山区，经济较为落后，资金预算有限，故最终选择“之”字形公路施工方案，以减轻资金短缺的困难。故选B。
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素养提升练
板块碰撞挤压是板块构造运动的重要形式，下图示意板块碰撞挤压的四个阶段，其中甲示意一个大洋板块和另一个大洋板块的碰撞，丙示意一个大洋板块和一个大陆板块的碰撞，乙和丁示意大陆板块与大陆板块的碰撞。据此完成9～11题。
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9.图甲中组成岛屿的岩石主要为(　　)
A.花岗岩 B.大理岩
C.玄武岩 D.石灰岩
C
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解析　读图可知，图甲中的岛屿是由岩浆喷出形成的，主要由喷出型岩浆岩组成，故最可能是玄武岩。故选C。
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10.下列选项中与图丙中山脉成因一致的是(　　)
A.落基山脉 B.阿特拉斯山脉
C.乞力马扎罗山 D.阿尔卑斯山脉
A
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解析　落基山脉是太平洋板块和美洲板块碰撞挤压形成，与图丙中的山脉成因一致。阿特拉斯山脉和阿尔卑斯山脉都是大陆板块和大陆板块碰撞挤压形成，乞力马扎罗山是地壳断裂形成的火山。故选A。
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11.按照板块碰撞挤压的演变过程，四幅图的正确排序为(　　)
A.甲、丙、丁、乙 B.丙、甲、丁、乙
C.丙、甲、乙、丁 D.甲、丙、乙、丁
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解析　随着大洋板块碰撞挤压(甲)的持续，大洋板块会逐渐和大陆板块挤压(丙)，直到大陆板块和大陆板块相遇碰撞(乙)，最后某一大陆板块俯冲到另一大陆板块的下方(丁)。故选D。
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八达岭一带地形坡度大、火车爬坡困难。穿行该地区的京张铁路(下图)是完全由中国人自己设计、建造的第一条干线铁路，其“人”字形的设计更是彰显了我国人民的智慧。据此完成12～13题。
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12.图中长城的走向特点为(　　)
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B
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解析　图中长城的走向基本沿等高线凸向海拔低值部位，根据等高线“凸高为谷，凸低为脊”的规律可知，长城的走向沿山脊线分布。故选B。
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A.沿等高线 B.沿山脊线 C.沿山谷线 D.连接聚落
13.设计图中“人”字形铁路线的目的是(　　)
A.避开河流，节省建设桥梁的成本
B.尽量与等高线平行，缩短运输距离
C.既可连接居民点又方便停靠车站
D.绕过山岭，降低线路坡度
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解析　根据材料可知，该地多山地，图中“人”字形铁路线基本沿等高线修建，虽然线路较长，但绕过山岭，降低线路坡度；由图可知，该段铁路跨越河流较少，所以修建“人”字形铁路的目的不是避开河流；该地地势陡峭，居民点分布较少。故选D。
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太原天龙山公路全长30 km，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，从起点到终点有四座高架桥和一处隧道，受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成14～15题。
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14.天龙山公路沿山脊布线(　　)
A.投资少 B.起伏大
C.易施工 D.线路短
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解析　天龙山公路沿山脊布线，会使得道路起伏较大，施工难度大，线路受地形影响弯曲，路程较长，投资较多。故选B。
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15.图示高架桥的修建主要是为了(　　)
A.增加景点 B.连接景区
C.方便观景 D.降低坡度
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解析　天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，与增加景点、连接景区、方便观景关系较小。故选D。
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16.阅读图文材料，完成下列要求。
墨脱县位于西藏东南部、雅鲁藏布江的下游，是中国最后一个通公路的县城。派墨公路起于米林县派镇，采用特长隧道穿越多雄拉雪山后，沿多雄河经汗密，到达墨脱县背崩乡(图1)。派墨公路全程67.22 km，工程总投资高达21亿元。历经7年多，于2021年建成通车。
国庆假期，老师决定沿着派墨公路自驾旅行，从派镇出发沿途欣赏雪山、草甸、峡谷、雨林等景观。图2为从南迦巴瓦峰到多雄拉峰一线的地层地貌剖面示意图。
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(1)说出多雄拉的构造地貌类型并简析其成因。
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答案　地貌类型：背斜谷。成因：背斜顶部因受张力作用，易被外力侵蚀形成谷地。
解析　结合所学知识及剖面图可知，多雄拉为两侧高中间低的山谷，从岩层向上弯曲，可以判断其为背斜谷。背斜初始成山，而后背斜顶部因受张力，岩石破碎，易被外力侵蚀形成谷地。
(2)从板块构造学说的角度，分析喜马拉雅山脉东段多高峰耸峙、峡谷幽深的原因。
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答案　该地位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界；岩层受挤压隆起，地壳不断上升，形成高大的山体；流水不断向下侵蚀，形成幽深的河谷。
解析　结合所学知识可知，喜马拉雅山位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，岩层受到挤压隆起，形成了高大的山体，所以喜马拉雅山东段高峰耸峙是板块挤压碰撞形成；地势起伏大，河流流速快，以下切侵蚀为主，河流水不断的向下侵蚀，形成了幽深的河谷，峡谷幽深是流水侵蚀作用形成。
(3)指出派墨公路建设多采用桥隧结合方式的优点。
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答案　保持公路线平直，保证通行安全；缩短距离，减少运营里程，节省通行时间；减少对地表生态环境破坏；减少滑坡、落石等地质灾害的影响等。
解析　由图文材料可知，该区域公路经过山区峡谷，地势起伏大，采用桥隧结合的方式可以降低坡度，保证公路线的平顺性，行车更安全；桥隧结合可以缩短距离，减少运营里程，节省通行时间；公路沿线地势起伏大，有落石区、陡坡区等，该地多滑坡、崩塌、落石等地质灾害，对公路建设造成威胁，修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等地质灾害对公路线的影响，并可以减少对地表生态环境的破坏。