高考地理二轮复习专题九服务业、交通运输区位理论课件(共47张PPT)

(共47张PPT)
专题九　服务业、交通运输区位理论
考点1　服务业区位因素及其变化

(2025·高考四川卷)信息传输、软件与信息技术服务业属于数字经济核心产业。2000—2020年，杭州市的数字经济企业由0.27万个增长至14.24万个，是长三角数字经济增长极之一。数字经济企业核心集聚区2011年前为西湖区，2011—2015年为西湖区、滨江区，2015年后为滨江区、西湖区和余杭区。下图为2014—2020年杭州市服务业产值构成。据此完成(1)～(2)题。
(1)2014—2020年，随着数字经济的发展，杭州市服务业中(　　)
A．房地产业产值减少
B．科学研究、技术服务业产值减少
C．金融业产值占比降低
D．其他服务业产值占比降低
√
[思维过程]
从图中可看出，2014—2020年，房地产业和科学研究、技术服务业的产值比重变化______，但2014—2020年杭州市服务业总产值增加，故房地产业产值和科学研究、技术服务业产值都______；由图可知，金融业产值占比有波动，但未降低；从图中可看出，2014—2020年其他服务业产值占比______。
不大
增加
降低
√
(2)2000—2020年，杭州市数字经济(　　)
①人才净流出
②企业核心集聚区不断收缩
③人才净流入
④企业核心集聚区不断扩张
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
[思维过程]
杭州市经济发达，是长三角数字经济增长极之一，数字经济发展需要大量人才，会吸引人才________；材料提到数字经济企业核心集聚区2011年前为西湖区，2011—2015年为西湖区、滨江区，2015年后为滨江区、西湖区和余杭区，说明企业核心集聚区在不断______。
净流入
扩张
影响服务业的主要区位因素——人文因素
(1)市场：市场对服务业区位影响很大。市场需求越大，服务产品越多，服务企业的发展潜力越大。
①看人口规模。投资少、成本低、盈利所需顾客少→布局在居住区；投资大、成本高、盈利所需顾客多→布局在城区中心。
②看人口平均消费水平。消费水平低，多靠近居住区；消费水平高，多靠近城区中心。
③看居民消费偏好。服务业多选择在消费偏好较高的区域。
(2)交通运输：交通运输的发展使服务业布局更灵活，并促进了服务业的空间集聚。交通便捷程度高的城镇，人流量大，有利于餐饮、休闲娱乐等生活性服务业的集聚。
(3)劳动力：劳动密集型服务业需要的劳动力数量较多，劳动力成本占总成本比例较高；技术密集型服务业需要专业化人才，对劳动力素质要求较高。
(4)技术因素：对服务业区位的影响在不断增强。如计算机服务和软件等行业，技术水平是其核心竞争力，往往布局在靠近科研机构和高等院校等科研创新能力强的地区。餐饮、娱乐、文化旅游等与专业化的管理技术融合，布局更加广泛，服务更为完善。
(5)国家政策：政府的财政支持、税收和土地优惠等政策，对服务业有明显吸引作用；合理的政府监管和健全的法律制度，有利于服务业健康发展。
(6)集聚效应：一方面，不同商家可以共享基础设施，降低交易成本，便捷地获取信息和技术，彼此带动，扩大知名度和影响力；另一方面，可减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益。
√
(2025·广东深圳一次调研)高级生产性服务是指中心城市的证券公司、会计师事务所、律师事务所等为企业提供的服务。下图示意我国主要服务性城市为我国500家创新型上市公司提供服务的分布情况。据此完成1～2题。
1．创新型上市公司优先选择同城的高级生产性服务企业进行合作，主要考虑(　　)
A．空间邻近的便利性
B．服务职能的差异性
C．服务范围的封闭性
D．服务对象的排斥性
解析：创新型上市公司优先选择同城的高级生产性服务企业进行合作，主要考虑有更加便利的距离优势，A正确；不同城市的高级生产性服务企业的服务职能没有明显差异，B错误；从图中可知，大部分省会城市都是对外服务大于本市服务，说明其服务范围没有封闭性，C错误；材料中没有信息表明服务对象的排斥性，同一公司可以为多家公司提供类似的服务，D错误。故选A。
2．深圳与广州地理位置邻近，但与广州的联系强度远小于与北京、上海的联系强度，体现了深圳上市公司选择高级生产性服务时遵循　(　　)
A．距离递减原则 B．市场最优原则
C．等级优先原则 D．交通最优原则
解析：深圳与广州地理位置邻近，但与广州的联系强度远小于与北京、上海的联系强度，体现了深圳上市公司选择高级生产性服务时对于北京和上海提供的服务满意度和需求度更高，说明北京、上海比起其他城市，包括深圳可以提供更高级的专业性服务，即等级更高。故选C。
√
3．(2025·陕晋宁青选择考)阅读图文材料，完成下列要求。
构建以社区养老服务设施为中心、15分钟步行距离为服务半径的“养老服务圈”对推动社区养老具有重要意义。为了解社区养老服务驿站区位状况并为优化驿站布局提供参考，某地理研学小组选取所在城市中心区老旧社区进行调查，在地理信息技术支持下得到养老服务圈边界，并将部分调查结果汇总(下图)。
(1)针对调查目的，写出该小组需要调查的内容。
答案：需求角度：如老年人的数量、分布、养老需求或意愿等；供给角度：如养老服务驿站数量和分布、服务范围、规模、服务种类、服务满意度或水平、服务设
施等；区位因素角度：如养老服务驿站交通状况、周边基础设施配置等。
解析：根据材料可知，调查目的是了解社区养老服务驿站区位状况并为优化驿站布局提供参考。区位状况的调查可以从养老服务驿站的客户群体、交通、政策、基础设施等角度展开，驿站布局可以从市场需求和现有驿站分布、等级和规模等角度展开。
(2)结合该区域社区养老服务驿站布局现状，提出优化建议。
答案：区域内均衡布局或兼顾老人人群的分布与需求；兼顾交通可达性和环境舒适性或风景优美，如靠近干道、公园、绿地等；与周边配套设施相结合，如居委会、医院、幼儿园等。
解析：读图可知，区域内养老服务驿站布局不均衡，因此应该进行均衡布局或者结合人口分布实际布局；两位老人提到社区组织和幼儿园，因此布局应考虑此类配套设施，便于老人办理相关事务；有老人提到了风景优美，环境优美显然也是养老服务驿站应该考虑的。
考点2　区域发展对交通运输的影响

(2025·重庆选择考)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港，标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成(1)～(2)题。
(1)开通“中欧快航”航线主要是因为(　　)
A．通航条件好 B．运输需求增加
C．运输风险低 D．航运技术先进
√
[思维过程]
由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求______，促使“中欧快航”航线开通。
增加
√
(2)“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是(　　)
A．货物种类多 B．劳动成本低
C．运输距离短 D．中转环节少
[思维过程]
“点对点直航”意味着中转环节____，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率。
少
1．交通运输线(铁路、公路)的区位评价
(1)自然条件
①沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小。
②地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)。
③避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)。
④气候条件好(差)，受气象灾害影响小(大)等。
(2)经济条件
①资源丰富地区对交通运输需求量大，利于将资源优势转变成经济优势，带动经济发展。
②沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展。
③科技发达，自然难题被克服。
④经过居民点多(少)。
(3)社会条件
①带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力。
②利于加强民族团结，巩固国防，带动落后地区共同富裕。
2．交通运输点(港口)的区位评价
(1)陆域条件
①地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设。
②交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运。
③经济腹地广阔，客货运输需求量大。
④以城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持。
(2)水域条件
①港阔水深，利于船只的停泊和航行。
②泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠。
③位于避风海湾，避风、避浪。
④无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)。
3．交通建设开放性评价
(1)赞成：交通建设的有利条件是×××，将产生(带来)×××效益(作用)。
(2)不赞成：交通建设的不利条件是×××，将产生(带来)×××不利(负面)影响。
√
(2025·广东韶关三模)2024年12月25日，佛山高明国际机场动工。该机场位于佛山市高明区，处于珠三角西部核心位置，承担广州第二机场的功能，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等粤西城市客源，助力珠江东西两岸均衡发展。下图为珠三角地区机场分布图。读图，完成1～2题。
1．佛山高明国际机场选址于佛山市高明区，主要考虑的区位优势是(　　)
A．靠近港澳地区，便于国际航班中转
B．当地生态环境优美，空气质量洁净
C．地理位置优越，辐射珠江西岸城市
D．依托广州中心城区，基础设施完善
解析：由材料“该机场位于佛山市高明区，处于珠三角西部核心位置，承担广州第二机场的功能，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等粤西城市客源”可知，其主要考虑的区位优势是地理位置优越，辐射珠江西岸城市，C正确。
√
2．为密切佛山高明国际机场和粤西城市之间的快捷联系，应完善它们之间的(　　)
①高速铁路 ②市区地铁
③长途大巴 ④城际轻轨
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
解析：密切佛山高明国际机场与粤西城市的快捷联系，需选择高效、长距离的交通方式，高速铁路适合连接城市群，快速通达粤西，①正确；市区地铁仅服务本地短途通勤，不适用于跨市联系，②错误；长途大巴速度慢、效率低，不符合“快捷”要求，③错误；城际轻轨专为中短途城际交通设计，适合衔接机场与周边城市，④正确。
√
鲁珀特王子港和丘吉尔港均为加拿大北方港口，两者的服务范围和贸易对象有明显差别。近年来，鲁珀特王子港在加拿大港口体系中发展较快，已成为加拿大第三大集装箱港口。下图示意鲁珀特王子港和丘吉尔港的位置。据此完成3～4题。
3．与丘吉尔港相比，鲁珀特王子港更容易受到的威胁是(　　)
①风暴潮 ②流冰
③干旱 ④海雾
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
解析：鲁珀特王子港位于盛行西风的迎风地带，易受到风暴潮的影响，①正确；鲁珀特王子港受阿拉斯加暖流影响，不易形成流冰，②错误；西风的迎风地带降水量较大，③错误；阿拉斯加暖流流向较高纬度，水温显著高于气温，容易形成海雾，④正确。故选B。
√
4．鲁珀特王子港在加拿大港口体系中发展较快，主要得益于(　　)
A．海岸山脉的矿产储量较大
B．气候变暖，航行时间延长
C．加拿大西部沿海人口稠密
D．与亚太地区经贸往来密切
解析：海岸山脉木材资源丰富，矿产资源主要分布在落基山脉，A错误；鲁珀特王子港受暖流影响，全年不冻，B错误；加拿大西部沿海人口稀疏，C错误；鲁珀特王子港直面太平洋，面向亚太地区的市场，亚太地区经贸繁荣，与加拿大贸易往来频繁，港口吞吐量较大，D正确。故选D。
考点3　交通运输对区域发展的影响

(2023·广东选择考)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成(1)～(2)题。
(1)与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为(　　)
A．大幅增加 B．保持不变
C．略有增加 D．有所减少
√
[思维过程]
读图可知，2000—2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008—2016年长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足____________，因此与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为__________。
0.5小时
有所减少
√
(2)由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县(　　)
A．公路网更完善
B．车流量更大
C．人口更为稠密
D．河网更密集
[思维过程]
读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略____。影响车辆跨江耗时的因素有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，可推知跨江耗时的影响因素为__________，________的完善有利于车辆的快速通行，从而______跨江通行时间。车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较____；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通。
短
通行速度
公路网
缩短
长
1．交通运输线路建设的意义(宏观角度)
(1)经济意义
①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展。
②促进沿线资源开发和物资运输。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。
(2)社会、政治意义
①有利于完善交通运输网，促进区域交通发展。
②有利于社会稳定和发展。
③有利于巩固民族团结。
④有利于加快边远偏僻地区致富速度。
(3)战略意义
①有利于加快对外开放，发展外向型经济。
②有利于巩固国防，保卫边疆。
③有利于促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。
2．交通运输线对区域发展的影响(微观角度)
(1)对自然环境的影响
①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响
①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等产品容易腐烂变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响
聚落空间形态往往沿交通干线扩展；交通线变化引起聚落空间形态的变化。
(5)对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干线沿线。
(6)对旅游业的影响
交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展。
(2025·广东广州三模)2024年12月28日，广州首条地铁环线11号线(下图)正式开通。该环线途经多个核心城区和交通枢纽，全长约44.2千米，有31座车站，其中19座为换乘站。据此完成1～2题。
1．广州地铁11号线环形设计的最大作用是(　　)
A．提升通勤效率
B．改善城市空气质量
C．缩短出行距离
D．扩大城市辐射范围
√
解析：广州地铁11号线的环形线路可以连接城市中多个重要节点，使得乘客可以在不换乘或者少换乘的情况下到达更多目的地，从而减少了通勤时间，提升通勤效率，A正确。
√
2．为更好服务于珠三角城市群发展，未来广州地铁11号线应(　　)
A．延长运营时间 B．连接更多城际铁路
C．提高运行速度 D．增加更多换乘站点
解析：珠三角城市群之间的联系非常紧密，通过将广州地铁11号线与更多的城际铁路连接起来，可以加强广州与周边城市的交通联系，促进区域一体化发展，B正确。
√
(2025·广东汕头统考二模)渤海通道建设前，渤海海峡阻隔了山东半岛与辽中南两大区际城市群的物流联系，陆上物流通道呈现C形格局。只考虑公路和铁路物流，渤海海峡跨海通道建设后，两大区际城市群的物流联系通道会发生变化。图1、图2分别为渤海通道建设前、后区际城市群的物流联系通道示意图。据此完成3～4题。
3．渤海通道建设前，在区际城市群之间的物流
联系中发挥重要作用的城市是(　　)
A．青岛 B．丹东
C．大连 D．锦州
解析：由材料可知，渤海通道建设前，渤海海峡阻隔了山东半岛与辽中南两大区际城市群的物流联系，陆上物流通道呈现C形格局，其中锦州位于C形格局的中间节点位置，物流联系较强，在区际城市群之间的物流联系中发挥重要作用。故选D。
√
4．渤海通道建设后，对通道门户城市产生的影响是(　　)
A．辐射范围扩大
B．人才高度集中
C．城市等级提升
D．城市职能增加
解析：渤海通道建设后，对通道门户城市产生的影响是辐射范围扩大，区际城市群之间的物流联系加强，A正确。渤海通道建设主要涉及物流交通运输，和人才、城市等级、城市职能无关，B、C、D错误。故选A。