第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响 2025-2026学年高中地理必修二同步课件（人教版2019）(共27张PPT)

(共27张PPT)
高中地理人教版 必修二
同步课件
第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响
01
思维导图
02
知识剖析
1
具体表现
考点01促进区域经济发展
作用 具体分析 典例
促进要素合理流动，实现优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大
缩短时空距离，扩大辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区 域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平 ①改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平；
②一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
拉动经济增长，增加就业 交通运输本身是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国
高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发
展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
2
案例——“一带一路”倡议
考点01促进区域经济发展
内涵 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路
目的 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元自主、平衡、可持续的发展
优先领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域
必要性 推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要
1
交通枢纽对聚落的影响
考点02影响聚落发展
影响
典例 我国 ①石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；
②沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的，如扬州和上海
国际 新加坡依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船等工业，工业的迅速发展带动国民经济其他部门的发展
2
交通运输变化对聚落发展的影响
考点02影响聚落发展
影响
典例 以扬州为代表的京杭运河沿岸城市的兴衰,如下图所示：
3
交通运输布局对乡村聚落的影响
考点02影响聚落发展
1
考点03交通运输对区域的影响
角度 具体内容
自然环境 不合理的交通建设,会影响地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通建设,会破坏地表植被,引发滑坡、泥石流等
城市 重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的商业网点或城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
工业 工业原料的输人和产品的输出都需要交通运输,交通运输成本是工业成本的重要组成部分,因此,工业企业多布局在主要交通线附近
农业
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
03
综合训练
淮安兴起得益于京杭大运河，明清时期这里曾“舟车鳞集，冠盖喧闹”；清代中期以后，随着海运兴起，淮安开始衰落；建国后，随着“连淮扬镇铁路”等交通线的建设，淮安城市建成区面积不断扩展。清朝中期以后，淮安衰落的主要原因是（　　）
A．城市自身发展不平衡 B．中国南北贸易活动减弱
C．内河航运地位下降 D．人口大规模外迁
解：分析材料可知，淮安的兴起得益于京杭大运河，明清时期非常繁华；清代中期以后，随着海运兴起，内河下降，淮安开始衰落，C正确。材料中未反映出城市自身发展平衡状况，A错误。随着时间的发展，中国南北贸易活动增加，B错误。城市衰落会导致人口外迁，而不是人口外迁导致城市衰落，且材料中未反映出该城市人口迁移状况，D错误。
故选：C。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
津地铁、轻轨的建设，促进了沿线地区大型商场、购物中心不断涌现，这种变化体现了（　　）
A．城市中心已经不再是商业中心
B．交通方式变革导致了城市衰败
C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切
D．交通通达性的变化影响城市商业网点布局
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：天津地铁、轻轨的建设，使得沿线地区交通通达度增强，有利于人们的出现，促进了沿线地大型商场、购物中心不断涌现，体现了交通条件的变化对城市商业网点的布局影响，故D对。
商业中心依然布局在交通便利，人口密度大的城市中心，故A错。
交通通达度提高会促进城市发展，不会导致城市衰败，故B错。
商业中心的布局与地理位置、市场等因素有关，不止与交通的布局关系密切，故C错。
故选：D。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
物流业是现代生产和消费活动的重要支撑。如图为我国中部五省物流网。现代物流业的迅速发展主要得益于（　　）
A．政策支持和市场需求 B．区域合作和交通发展
C．交通发展和信息通畅 D．信息通畅和区域合作
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：交通发展和信息通畅可以使货物在不同区域之间能够快捷流通，促进现代物流业的迅速发展。
故选：C。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
某市的中学生小明周末想去当地新华书店看书，他任骑行去新华书店的途中，看到如下交通指示牌（如图），此时大约为10时，据此完成问题。书店位于贤士一路与阳明路路口处，小明想走贤士一路，当前他的行进路线应为（　　）
A．走贤士二路向西至贤士一路
B．走贤士二路向北后沿贤士一路向西
C．过贤士二路向西至贤士一路后向南
D．过贤士二路继续向前至贤士一路后向北
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：由图表可知，小明想要去位于贤士一路与阳明路路口处的书店，先要经过前方南北向的贤士二路，继续向西走，到达南北向的贤士一路，然后再向北走，最后到达贤士一路与阳明路路口处。综上所述，D正确，ABC错误。
故选：D。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（如图），分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（　　）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：由图可知，甲模式中高速公路穿过城市建成区，故会占用城市建成区用地，对城市建成区景观和环境的影响较大。乙模式中高速公路不穿过城市建成区，故不会占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，C正确，A、B、D错误。
故选：C。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分，警惕性较强。2020年4月云南拟建一条高速公路，该公路沿线水系众多，植被覆盖度高，能为亚洲象提供较好隐蔽性以及喜爱的采食植物。如图为当地亚洲象群迁移路线与拟建高速位置示意图。
简述拟建高速公路对亚洲象群迁移的潜在危害，并从公路设计方面提出针对性措施。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：根据图示信息可知，拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻；根据材料信息“亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分”可知，硝塘和水源会给亚洲象的迁徙提供补给，修建高速公路会破坏沿线地区的水系以及硝塘，影响亚洲象在迁徙过程中的补给；根据材料信息“警惕性较强”可知，施工过程中以及高速公路运行之后会产生较大噪音，影响亚洲象的迁徙。
措施：拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻，所以应该下亚洲象迁徙路线上设置桥隧，方便象群通过；在施工过程中，尽量控制大型机械的噪音，减少对象群的影响；高速公路建成之后，在靠近象群迁徙路线的点位，设置隔音屏障，减少对象群的影响；在预留通道附近放置象群喜爱的食物，吸引象群从预留通道通过等。
故答案为：
危害：拟建高速公路分割象群迁移路线，阻碍象群迁移；破坏沿线水系和附近硝塘，干扰象群迁移；施工作业时产生的噪声会惊吓象群。
措施：横穿象群迁移路线的路段采用桥隧设计，不影响象群安全通行；在距离象群迁移通道附近的路段设置隔音设施，减少对象群的惊吓；在象群迁移通道出入口种植喜爱的采食植物，以便较好地引导其通行。
【解答】解：根据图示信息可知，拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻；根据材料信息“亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分”可知，硝塘和水源会给亚洲象的迁徙提供补给，修建高速公路会破坏沿线地区的水系以及硝塘，影响亚洲象在迁徙过程中的补给；根据材料信息“警惕性较强”可知，施工过程中以及高速公路运行之后会产生较大噪音，影响亚洲象的迁徙。
措施：拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻，所以应该下亚洲象迁徙路线上设置桥隧，方便象群通过；在施工过程中，尽量控制大型机械的噪音，减少对象群的影响；高速公路建成之后，在靠近象群迁徙路线的点位，设置隔音屏障，减少对象群的影响；在预留通道附近放置象群喜爱的食物，吸引象群从预留通道通过等。
故答案为：
危害：拟建高速公路分割象群迁移路线，阻碍象群迁移；破坏沿线水系和附近硝塘，干扰象群迁移；施工作业时产生的噪声会惊吓象群。
措施：横穿象群迁移路线的路段采用桥隧设计，不影响象群安全通行；在距离象群迁移通道附近的路段设置隔音设施，减少对象群的惊吓；在象群迁移通道出入口种植喜爱的采食植物，以便较好地引导其通行。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
阅读材料，回答下列问题。
材料一：秘鲁位于南美洲西部，安第斯山脉纵贯国土南北，山地占全国面积的
．“两洋铁路”，是指横跨南美洲大陆，连接太平洋东岸及大西洋海岸的铁路建设项目。铁路规划总长5000千米，其中2000千米铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。我国领导人表示，中方愿根据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重大基础设施项目建设。
材料二：如图为秘鲁城市、既有铁路和秘鲁境内“两洋铁路”规划路线图。
（1）简述秘鲁既有铁路的分布特征。
（2）描述秘鲁城市分布特点并分析原因。
（3）说明在“两洋铁路”建设中铁路工人需要克服的自然障碍。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：（1）据图示信息可知，秘鲁现有铁路数量少、里程短、密度小、没有交织成网；秘鲁铁路主要成南北延伸，东西向铁路短，不利于国内物资和人员的交流；秘鲁铁路多分布于中部高原山区。
（2）秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住，城市数目少；安第斯山区海拔较高的地区气候凉爽宜人，城市数量相对较多；沿海地区地势平坦，气候湿润，利于人类居住，城市数目多；所以因地形、气候的差异导致城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
（3）安第斯山脉是南极洲板块和美洲板块挤压碰撞而隆起，板块交界处多火山、地震，故“两洋铁路”修建中可能会遇到；施工必须穿过安第斯山，山区地形条件复杂，施工过程中可能会遇到滑坡、泥石流等地质灾害；秘鲁安第斯山脉以西地区为热带沙漠气候区，气候干旱，光照强烈，工人施工过程中容易晒伤、中暑；“两洋铁路”向东需经过亚马孙雨林，穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁。
故答案为：
（1）线路比较少；线路孤立（没有形成网络）；南北线路较长、东西线路较短；多分布在中部高原山区。
（2）分布特点：城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
原因：秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住；内陆安第斯山区等海拔较高地区气候凉爽宜人；沿海地区地势平坦，气候湿润。
（3）热带沙漠地区容易晒伤、中暑；穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁；高山区地形复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
读图文资料，完成下列各题。
材料一：据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长129千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达50万吨。川藏铁路的修建，打通了我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。
材料二：川藏地区简图。
（1）简要说明修建川藏铁路的主要困难。
（2）川藏铁路线有多处比较大的弯曲，推测可能的原因。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响
【解答】解：（1）川藏铁路经过横断山区，地势起伏大，山河相间，山高谷深，工程量大；地质条件复杂，是我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区；多暴雨、洪水等气象灾害；受冻土、高原缺氧和生态脆弱等问题的制约。
（2）川藏铁路经过横断山区，地形条件和地质条件复杂，因此为了避开不利的地质条件和地形条件，交通线路需要发生弯曲；川藏铁路主要是为了加强区域外界之间的联系，因此为了尽可能多得联系城镇，带动沿线地区经济的发展，从而使得交通线路发生弯曲。
故答案为：
（1）地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。
（2）尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。
交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响