第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响
▉考点01 促进区域经济发展
1具体表现
作用 具体分析 典例
促进要素合理流动，实现优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大
缩短时空距离，扩大辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区 域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平 ①改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平； ②一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
拉动经济增长，增加就业 交通运输本身是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国 高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发 展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
2案例——“一带一路”倡议
内涵 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路
目的 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元自主、平衡、可持续的发展
优先领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域
必要性 推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要
▉考点02 影响聚落发展
1交通枢纽对聚落的影响
影响
典例 我国 ①石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的； ②沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的，如扬州和上海
国际 新加坡依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船等工业，工业的迅速发展带动国民经济其他部门的发展
2交通运输变化对聚落发展的影响
影响
典例 以扬州为代表的京杭运河沿岸城市的兴衰,如下图所示：
3交通运输布局对乡村聚落的影响
▉考点03 交通运输对区域的影响
角度 具体内容
自然环境 不合理的交通建设,会影响地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通建设,会破坏地表植被,引发滑坡、泥石流等
城市 重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的商业网点或城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
工业 工业原料的输人和产品的输出都需要交通运输,交通运输成本是工业成本的重要组成部分,因此,工业企业多布局在主要交通线附近
农业
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
一．流水作用与地貌（共1小题）
读地中海沿岸某河流中游河谷剖面图，完成1﹣1题。
1．图中甲、乙、丙、丁四地的地貌类型为（ ）
A．喀斯特地貌 B．河流侵蚀地貌
C．河流堆积地貌 D．冲积平原
二．地理环境对人类生产和生活方式的影响（共1小题）
泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲带回的坷壳砌为坷壳磨居住。在地球的另一端，也有一个依托海港发展起来的“涂鸡之城”智利的瓦尔帕莱索。有游客在游记中写道：“有意思的是几乎所有的房屋统一朝向，彩色的房屋无一例外地同时浸入了金色余辉，人们可以尽享夕阳海景……”图1示意泉州的蚵壳厝景观，图2示意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观。据此完成2﹣2题。
2．过去，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，主要目的是（ ）
A．色彩鲜明使人愉悦
B．利用建筑特色吸引游客
C．提倡环保节约资源
D．防止海风侵蚀木质房屋
三．人口迁移对迁入迁出地的影响（共1小题）
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
3．大量客流涌入对济南的负面影响是（ ）
A．加剧交通拥堵 B．降低服务业水平
C．削弱文化吸引力 D．减少农业用地
四．人口增长模式的主要特点及地区分布（共1小题）
读下面某区域聚落的空间发展示意图，完成4﹣4题。
4．下列图中信息，不能反映城市化进程的是（ ）
A．聚落数量的变多 B．城镇规模的扩大
C．交通线密度的增大 D．耕地面积的减少
五．城市和乡村的区位因素（共1小题）
读京杭运河古、今通航图，完成5﹣5题。
5．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是（ ）
A．发展速度加快
B．城市形态变化缓慢
C．目前城市形态沿运河伸展
D．历史上城市形态多方向发展
六．城市的空间结构及其形成原因（共5小题）
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成6﹣6题。
6．图中核心商业商务区适合布局（ ）
A．会议会展中心 B．小型便利超市
C．大型商业中心 D．孵化服务基地
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成7﹣7题。
7．吴城镇兴起的主要区位因素是（ ）
A．地形 B．水源 C．军事 D．交通
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。据此回答8﹣8题。
8．东京城形成的最有利条件是（ ）
A．文化底蕴深厚 B．商业繁荣发达
C．人口高度集聚 D．水陆交通便利
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。读图完成9﹣9题。
9．东京的城市功能主要以（ ）
A．行政功能为主 B．军事功能为主
C．文化功能为主 D．经济功能为主
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影啕普城市的空间结构。图为我国某城市交通运输网状图，完成10﹣10题。
10．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是（ ）
A．苗圃和园艺 B．工业园区
C．商业区 D．物流中转站
七．城市等级与城市数量、范围、服务功能的关系（共1小题）
如图为石家庄发展变化略图。读图，完成11﹣11题。
11．关于现在的石家庄市与过去对比的叙述，正确的是（ ）
A．城市等级降低 B．城市职能减少
C．城市腹地范围扩大 D．辐射能力减弱
八．城镇化对地理环境的影响（共1小题）
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
12．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展
C．提高城镇化率 D．保护生态环境
九．影响工业区位因素（共2小题）
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成13﹣13题。
13．某制造业工业部门落户该高铁产业新城的外围产业区，有利于（ ）
①降低商务出行成本
②增强对人才的吸引力
③降低原料和产品运输成本
④享受优质的生产性服务
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
14．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本
②提高公交使用效率
③降低物流运输成本
④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
十．交通运输线、点的区位选择（共3小题）
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
15．济南成为全国性交通枢纽的关键自然条件是（ ）
A．地处华北平原，地形平坦
B．矿产资源丰富
C．黄河航运发达
D．政治中心地位
渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成下面小题。
16．渝昆高铁桥隧比高达87.4%，以“桥”代路主要原因是（ ）
A．减少对耕地占用
B．提高线路直达性和运行安全
C．减少冻土对路面的影响
D．便于牲畜和野生动物通过
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影啕普城市的空间结构。图为我国某城市交通运输网状图，完成17﹣17题。
17．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（ ）
A．共用空间节省土地 B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争
十一．地表形态对聚落及交通线路分布的影响（共1小题）
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成18﹣18题。
18．云南段隧道比例高的主要影响因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．人口分布
十二．交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响（共34小题）
苏州位于长三角的太湖平原，苏州工业园区、苏州高新区都是国家级高科技园区。如图为不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图。读图完成19﹣19题。
19．苏州中心城区（ ）
A．地域空间先向南北拓展而后向东西延伸
B．形态演变主要受科技和交通的影响
C．三个阶段的形态格局演变示意图比例尺相同
D．地域结构模式为同心圆模式
20．天津地铁、轻轨的建设，促进了沿线地区大型商场、购物中心不断涌现，这种变化体现了（ ）
A．城市中心已经不再是商业中心
B．交通方式变革导致了城市衰败
C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切
D．交通通达性的变化影响城市商业网点布局
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成21﹣21题。
21．新建高铁站大多布局在城市边缘区的主要目的有（ ）
①降低建设成本
②带动边缘区经济发展
③不干扰城市内部交通
④方便边缘区人员出行
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成22﹣22题。
22．梧州曾是广西较大的城市，但其后来的发展却大大落后于柳州和南宁，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．交通 D．政策
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成23﹣23题。
23．永吴公路大湖池路段修筑成“水上天路”，主要考虑（ ）
A．降低公路建设成本 B．保护生态环境
C．增加公路运输量 D．增加通行安全
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
24．在国外，自提柜布局在停车场、加油站、地铁站等交通节点的主要影响因素是（ ）
A．交通通达度 B．人口密度
C．技术水平 D．地租价格
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
25．高铁建设对济南城市空间结构的影响是（ ）
A．促使商业区向郊区扩散
B．加速东部新城发展
C．导致老城区人口外流
D．抑制工业用地扩张
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。据此回答26﹣26题。
26．图示桥梁两侧、运河沿岸的区域最可能布局（ ）
A．大型医馆 B．政府机构
C．餐饮杂货铺 D．书院
渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成下面小题。
27．关于渝昆高铁建设意义的说法，错误的是（ ）
A．提高西南地区的交通运输能力
B．带动沿线地区旅游业发展
C．促进当地矿产资源运输
D．巩固沿线地区脱贫成果
泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲带回的坷壳砌为坷壳磨居住。在地球的另一端，也有一个依托海港发展起来的“涂鸡之城”智利的瓦尔帕莱索。有游客在游记中写道：“有意思的是几乎所有的房屋统一朝向，彩色的房屋无一例外地同时浸入了金色余辉，人们可以尽享夕阳海景……”图1示意泉州的蚵壳厝景观，图2示意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观。据此完成28﹣28题。
28．两地建筑景观形成的共同影响因素是（ ）
A．港口贸易发达 B．自然环境相同
C．历史文化悠久 D．审美观念相似
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成下面小题。
29．大量地铁线路的修建将对城市发展产生的积极影响是（ ）
A．使市民跨省旅行更加方便
B．使城市等级变高、功能种类变多
C．加快郊区城镇化进程
D．地价、房租快速上涨，促进城市发展
河下古镇位于江苏省淮安市淮安区西北隅。明清时期，淮安境内有盐场多处，淮北盐运分司驻河下镇，批验淮北盐，分销全国各地，河下镇“舟车鳞集，冠盖喧闹”成为漕运关卡要地和海盐集散地。清末，由于淮北盐的集散中心移至它处，漕粮由河运改为海运等原因，河下镇逐渐败落。如图为河下古镇地理位置示意图。据此完成30﹣30题。
30．当今的河下古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是（ ）
A．战乱对古镇的破坏较严重
B．中国南北贸易活动减弱
C．其他交通运输方式的冲击
D．人口大规模外迁
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
31．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
32．淮安兴起得益于京杭大运河，明清时期这里曾“舟车鳞集，冠盖喧闹”；清代中期以后，随着海运兴起，淮安开始衰落；建国后，随着“连淮扬镇铁路”等交通线的建设，淮安城市建成区面积不断扩展。清朝中期以后，淮安衰落的主要原因是（ ）
A．城市自身发展不平衡
B．中国南北贸易活动减弱
C．内河航运地位下降
D．人口大规模外迁
33．物流业是现代生产和消费活动的重要支撑。如图为我国中部五省物流网。现代物流业的迅速发展主要得益于（ ）
A．政策支持和市场需求 B．区域合作和交通发展
C．交通发展和信息通畅 D．信息通畅和区域合作
34．如表反映南京市主城区地铁开通前后商业用地、住宅用地和工业用地的价格变化情况。关于表中用地类型的说法，正确的是（ ）
用地类型 面积（万平方米） 区域均价（元/平方米）
地铁开通前 地铁开通后
甲 3409 8160 19219
乙 5589 2558 6529
丙 1907 671 805
A．甲类用地为住宅用地
B．乙类用地交通通达度最高
C．丙类用地距市中心最近
D．丙类用地往往靠近交通干线
扬州城民国以前主要沿河流（运河）布局，现代时期的扬州城在民国以前的老城区基础上向南、东、西三个方向扩展，向南（长江）发展尤其迅速。据此完成35﹣35题。
35．现代时期扬州城市扩展方向变化的主要原因是（ ）
A．城市规划的滞后性 B．河流障碍难以克服
C．科学技术的先进性 D．交通方式的多样化
如图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景点，全程只选择一种交通工具。据此36﹣36题。
36．该城市市中心的可能位于（ ）
A．① B．② C．③ D．④
千年古镇吴城镇自汉晋以来，就是江西省的主要商埠。20世纪20年代后期南浔铁路建成后，吴城镇日渐萧条。为了方便吴城镇对外联系，2013年永吴公路建成通车，该公路途经鄱阳湖候鸟保护区，大湖池段的公路每年都有一段时间会淹没于水下，被誉为“最美水上公路”。图1示意吴城镇及周边区域。图2示意水上公路景观。据此完成37﹣37题。
37．20世纪20年代后，吴城镇日渐萧条的主要原因是（ ）
A．水运地位下降 B．洪涝灾害频发
C．生态破坏严重 D．河流淤塞严重
读下面某区域聚落的空间发展示意图，完成38﹣38题。
38．图中村庄发展成为城镇的主要区位优势是（ ）
A．位于区域的中心
B．位于河流的下游
C．位于干、支流的交汇处
D．位于平原地区
如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图。据此，完成39﹣39题。
39．高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
如图为石家庄发展变化略图。读图，完成40﹣40题。
40．读图分析，促使石家庄由小村庄发展成为特大城市的主要区位条件是（ ）
A．气候 B．交通 C．河流 D．地形
读京杭运河古、今通航图，完成41﹣41题。
41．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述，正确的是（ ）
A．人类的过度开垦使环境恶化
B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染严重
D．交通运输线路的发展变化
读地中海沿岸某河流中游河谷剖面图，完成42﹣42题。
42．图中甲、乙、丙、丁四地中，最适宜布局居民点的是（ ）
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
43．如图为台湾岛铁路分布图，关于台湾岛城市分布特点的叙述，合理的是（ ）
A．集中分布在南部和北部地区
B．集中分布在河流沿岸地区
C．集中分布在环岛铁路沿线地区
D．集中分布在矿产资源丰富地区
44．如图所示，高速铁路是指设计时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运专线铁路。在高铁站核心区最适宜布局的产业活动是（ ）
A．零售业 B．物流业 C．园艺业 D．旅游业
45．如图所示聚落空间形态变化的主要原因是（ ）
A．工业生产和金融贸易的发展
B．内河航运和公路运输的发展
C．城市管理方式和环保的要求
D．交通运输方式和布局的变化
46．关于商业网点的叙述，正确的是（ ）
A．一座城市只有一个商业中心
B．山区的商业网点比平原地区的商业网点少
C．山区的商业网点比平原地区的商业网点多
D．商业网点的分布不受交通运输条件的限制
47．一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，在铁路枢纽上兴起的城市有（ ）
①石家庄 ②洛阳 ③开封 ④株洲
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
48． 是城市发展的重要标志，很多商业网点以 为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的 沿线。
49．阅读材料，回答下列问题。
材料一：秘鲁位于南美洲西部，安第斯山脉纵贯国土南北，山地占全国面积的．“两洋铁路”，是指横跨南美洲大陆，连接太平洋东岸及大西洋海岸的铁路建设项目。铁路规划总长5000千米，其中2000千米铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。我国领导人表示，中方愿根据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重大基础设施项目建设。
材料二：如图为秘鲁城市、既有铁路和秘鲁境内“两洋铁路”规划路线图。
（1）简述秘鲁既有铁路的分布特征。
（2）描述秘鲁城市分布特点并分析原因。
（3）说明在“两洋铁路”建设中铁路工人需要克服的自然障碍。
50．读图文资料，完成下列各题。
材料一：据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长129千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达50万吨。川藏铁路的修建，打通了我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。
材料二：川藏地区简图。
（1）简要说明修建川藏铁路的主要困难。
（2）川藏铁路线有多处比较大的弯曲，推测可能的原因。
51．阅读图文材料，回答下列问题。
滚装运输是将货车连同货物以及客车连同旅客一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的中短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路﹣水运转换方式。
海南省是我国冬季旅游的首选之地，近年来有很多家庭选择自驾车去海南过年。海南省还是我国冬季果蔬的重要生产基地，海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国，春节前后过海滚装运输压力大。如图示意海南岛及附近地区。
（1）简述滚装运输替代传统的公路﹣水运转换方式的积极意义。
（2）分析海南春节前后过海滚装运输压力大的原因。
52．读图完成下列任务：
（1）a地区商业网点的特点是：规模 、密度 。
（2）河流Ⅰ的上游以 作用为主，下游以 作用为主。
（3）计划修建a村到b村镇的公路，在①、②两个线路方案，较为合理的是 ，其理由是 （选择填空）。
A．线路①距离短，修建公路工程量小
B．线路①路途短，经济效益高
C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低
D．线路②工程量大，成本高
（4）修建从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇的原因是 （选择填空）。
A．地形的影响 B．为提高经济效益 C．工程难度 D．灾害天气
（5）为了达到线路的技术要求，在山岳地区修公路往往需要 。
（6）a、b两地相比更有可能发展为城市的是 ，理由是 。
十三．城市商业中心和商业网点（共1小题）
河下古镇位于江苏省淮安市淮安区西北隅。明清时期，淮安境内有盐场多处，淮北盐运分司驻河下镇，批验淮北盐，分销全国各地，河下镇“舟车鳞集，冠盖喧闹”成为漕运关卡要地和海盐集散地。清末，由于淮北盐的集散中心移至它处，漕粮由河运改为海运等原因，河下镇逐渐败落。如图为河下古镇地理位置示意图。据此完成53﹣53题。
53．在明清时期，河下古镇成为淮北盐集散地的主要原因不包括（ ）
A．区域盐业管理中心 B．河运条件优越
C．靠近淮北盐产地 D．临近河流，取水方便
十四．城市的道路交通网络（共2小题）
扬州城民国以前主要沿河流（运河）布局，现代时期的扬州城在民国以前的老城区基础上向南、东、西三个方向扩展，向南（长江）发展尤其迅速。据此完成54﹣54题。
54．民国以前扬州城沿河流规划建设的原因是（ ）
①靠近河流，用水方便
②以河流为界，可防卫城市
③直通海洋，对欧贸易繁荣
④作为水运通道，承担客货运输
A．①②④ B．①③④ C．①②③ D．②③④
如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此完成55﹣55题。
55．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（ ）
A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城
十五．互联网等电子传输手段对人类活动的影响（共1小题）
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
56．自提柜取货与网店自取相比，其显著优点是（ ）
A．送达速度更快 B．派件体积质量限制小
C．全天候服务 D．基础设施投入更少
十六．生产活动中地域联系的重要性和主要方式（共2小题）
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成57﹣57题。
57．南昆客运专线的建成（ ）
①扩大了珠三角经济辐射带动作用
②提升了西南地区出海通道的运输能力
③扩大了云桂地区的矿产资源出口
④减缓了北海城市化速度
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
如图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景点，全程只选择一种交通工具。据此58﹣58题。
58．综合考虑旅游观光体验和路程，该游客宜选取的交通工具有（ ）
①电车
②大巴
③自行车
④飞机
A．①或② B．③或④ C．②或④ D．①或③
十七．自然环境、人类活动的区域差异（共1小题）
苏州位于长三角的太湖平原，苏州工业园区、苏州高新区都是国家级高科技园区。如图为不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图。读图完成59﹣59题。
59．适合太湖新城的产业功能定位是（ ）
①商贸物流②生态旅游⑧医药化工产业④房地产业⑤金融中心
A．①② B．②④ C．①③⑥ D．②③④
十八．旅游点的选择和合理的旅游路线（共1小题）
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成60﹣60题。
60．“水上天路”最佳的观赏时间为（ ）
A．1﹣2月 B．4﹣5月 C．6﹣7月 D．9﹣10月第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响
▉考点01 促进区域经济发展
1具体表现
作用 具体分析 典例
促进要素合理流动，实现优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大
缩短时空距离，扩大辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区 域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平 ①改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平； ②一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
拉动经济增长，增加就业 交通运输本身是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国 高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发 展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
2案例——“一带一路”倡议
内涵 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路
目的 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元自主、平衡、可持续的发展
优先领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域
必要性 推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要
▉考点02 影响聚落发展
1交通枢纽对聚落的影响
影响
典例 我国 ①石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的； ②沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的，如扬州和上海
国际 新加坡依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船等工业，工业的迅速发展带动国民经济其他部门的发展
2交通运输变化对聚落发展的影响
影响
典例 以扬州为代表的京杭运河沿岸城市的兴衰,如下图所示：
3交通运输布局对乡村聚落的影响
▉考点03 交通运输对区域的影响
角度 具体内容
自然环境 不合理的交通建设,会影响地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通建设,会破坏地表植被,引发滑坡、泥石流等
城市 重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的商业网点或城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
工业 工业原料的输人和产品的输出都需要交通运输,交通运输成本是工业成本的重要组成部分,因此,工业企业多布局在主要交通线附近
农业
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
一．流水作用与地貌（共1小题）
读地中海沿岸某河流中游河谷剖面图，完成1﹣1题。
1．图中甲、乙、丙、丁四地的地貌类型为（ ）
A．喀斯特地貌 B．河流侵蚀地貌
C．河流堆积地貌 D．冲积平原
【答案】C
【解答】解：根据图片，甲、乙、丙、丁处存在大量的河流沉积物，是流水堆积作用产生的地貌类型，C正确，AB错误。
该处地势较崎岖，不是地形平坦开阔的冲积平原，D错误。
故选：C。
二．地理环境对人类生产和生活方式的影响（共1小题）
泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲带回的坷壳砌为坷壳磨居住。在地球的另一端，也有一个依托海港发展起来的“涂鸡之城”智利的瓦尔帕莱索。有游客在游记中写道：“有意思的是几乎所有的房屋统一朝向，彩色的房屋无一例外地同时浸入了金色余辉，人们可以尽享夕阳海景……”图1示意泉州的蚵壳厝景观，图2示意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观。据此完成2﹣2题。
2．过去，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，主要目的是（ ）
A．色彩鲜明使人愉悦
B．利用建筑特色吸引游客
C．提倡环保节约资源
D．防止海风侵蚀木质房屋
【答案】D
【解答】解：瓦尔帕莱索为海港城市，海风腐蚀性强，而油漆能防海风的侵蚀，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，主要目的是防止海风侵蚀木质房屋，D正确。
过去，旅游业不发达，给自家房屋涂色主要是保护房屋，而不是获得精神享受和充分利用剩余油漆，ABC错误。
故选：D。
三．人口迁移对迁入迁出地的影响（共1小题）
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
3．大量客流涌入对济南的负面影响是（ ）
A．加剧交通拥堵 B．降低服务业水平
C．削弱文化吸引力 D．减少农业用地
【答案】A
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，大量客流涌入会短期内加剧城市交通压力，尤其是火车站周边区域，导致交通拥堵，A正确。
根据材料信息及所学知识可知，客流增加通常会刺激服务业发展（如餐饮、住宿），而非降低其水平，B错误。
文化吸引力可能因知名度提升而增强，C错误。
农业用地减少与长期城市扩张相关，非客流的直接负面影响，D错误。
故选：A。
四．人口增长模式的主要特点及地区分布（共1小题）
读下面某区域聚落的空间发展示意图，完成4﹣4题。
4．下列图中信息，不能反映城市化进程的是（ ）
A．聚落数量的变多 B．城镇规模的扩大
C．交通线密度的增大 D．耕地面积的减少
【答案】D
【解答】解：城市化进程表现为城镇的增多，城市规模的扩大，交通网络愈加发达，城市化会使得耕地减少，但耕地减少不一定是城市化造成的。
故选：D。
五．城市和乡村的区位因素（共1小题）
读京杭运河古、今通航图，完成5﹣5题。
5．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是（ ）
A．发展速度加快
B．城市形态变化缓慢
C．目前城市形态沿运河伸展
D．历史上城市形态多方向发展
【答案】B
【解答】解：扬州是沿京杭大运河发展起来，但是随着运河运输地位下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。
故选：B。
六．城市的空间结构及其形成原因（共5小题）
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成6﹣6题。
6．图中核心商业商务区适合布局（ ）
A．会议会展中心 B．小型便利超市
C．大型商业中心 D．孵化服务基地
【答案】C
【解答】解：根据图中信息，核心商务区位于高铁站，周边有居住区等，人流量大，适合布局大型商业中心，C正确，B错误。
周边没有旅游资源，不适合布局旅客集散中心，A错误。
科技转化基地应布局在科技研发区，核心商业商务区主要布局商业，D错误。
故选：C。
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成7﹣7题。
7．吴城镇兴起的主要区位因素是（ ）
A．地形 B．水源 C．军事 D．交通
【答案】D
【解答】解：由材料“古镇位于鄱阳湖西岸”可知，该镇靠近鄱阳湖，古代交通以船只为主，便利的交通条件是其兴起的主要因素，D正确。
该区域位于长江中游，地形平坦，地形不是主导条件，A错误。
地处亚热带季风气候区，降水丰富，水源不缺乏，B错误。
平原地带，军事防御能力差，C错误。
故选：D。
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。据此回答8﹣8题。
8．东京城形成的最有利条件是（ ）
A．文化底蕴深厚 B．商业繁荣发达
C．人口高度集聚 D．水陆交通便利
【答案】D
【解答】解：读图可知，东京城形成的最有利条件是水陆交通便利。
故选：D。
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。读图完成9﹣9题。
9．东京的城市功能主要以（ ）
A．行政功能为主 B．军事功能为主
C．文化功能为主 D．经济功能为主
【答案】A
【解答】解：东京是南北朝和北宋时期的都城，因而其城市功能主要以行政功能为主。
故选：A。
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影啕普城市的空间结构。图为我国某城市交通运输网状图，完成10﹣10题。
10．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是（ ）
A．苗圃和园艺 B．工业园区
C．商业区 D．物流中转站
【答案】D
【解答】解：读我国某城市交通运输网状图，石桥站点靠近港岸，适宜布局物流中转站，D正确。
故选：D。
七．城市等级与城市数量、范围、服务功能的关系（共1小题）
如图为石家庄发展变化略图。读图，完成11﹣11题。
11．关于现在的石家庄市与过去对比的叙述，正确的是（ ）
A．城市等级降低 B．城市职能减少
C．城市腹地范围扩大 D．辐射能力减弱
【答案】C
【解答】解：现在的石家庄市与原来相比，由小村庄发展成为特大城市，并成为河北省的行政中心，城市规模变大，城市等级提高，城市职能增多，城市腹地范围扩大，辐射能力增强，C项正确，ABD错。
故选：C。
八．城镇化对地理环境的影响（共1小题）
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
12．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展
C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】A
【解答】解：由材料可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求，相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴，故A正确。
物流发展、城镇化率和生态环境并不是交通线建设的主要目的，故BCD错误。
故选：A。
九．影响工业区位因素（共2小题）
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成13﹣13题。
13．某制造业工业部门落户该高铁产业新城的外围产业区，有利于（ ）
①降低商务出行成本
②增强对人才的吸引力
③降低原料和产品运输成本
④享受优质的生产性服务
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】B
【解答】解：某制造业工业部门落户该高铁产业新城的外围产业区，可以凭借高铁的交通运输优势，降低商务出行成本，①正确。
可以凭借区域交通优势以及基础设施建设水平，提高对人才的吸引力，吸引技术人才，②正确。
高铁主要是承担客运职能，不能降低原料和产品的运输成本，③错误。
高铁新城有利于各类产业集聚，工业部门]落户高铁产业新城外围产业区能够享受优质的生产性服务，④正确。
故选：B。
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
14．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本
②提高公交使用效率
③降低物流运输成本
④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【答案】C
【解答】解：公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确。
增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。
公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误。
故选：C。
十．交通运输线、点的区位选择（共3小题）
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
15．济南成为全国性交通枢纽的关键自然条件是（ ）
A．地处华北平原，地形平坦
B．矿产资源丰富
C．黄河航运发达
D．政治中心地位
【答案】A
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，济南位于华北平原，地形平坦，有利于铁路、公路等交通线路的建设和交汇，A正确。
根据材料信息及所学知识可知，矿产资源丰富对经济发展有积极作用，但与交通枢纽的形成关系不大，B错误。
根据材料信息及所学知识可知，黄河含沙量大、航运条件差，历史上并非主要运输通道，C错误。
政治中心地位属于社会经济因素，非自然条件，D错误。
故选：A。
渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成下面小题。
16．渝昆高铁桥隧比高达87.4%，以“桥”代路主要原因是（ ）
A．减少对耕地占用
B．提高线路直达性和运行安全
C．减少冻土对路面的影响
D．便于牲畜和野生动物通过
【答案】B
【解答】解：减少对耕地占用以及便于牲畜和野生动物通过等均不是最主要的原因，AD错误。
渝昆高铁连接重庆与昆明，沿途多山地，地势起伏大，以“桥”代路可以提高线路直达性，降低线路路面坡度，提高行车安全，B正确。
沿途纬度相对较低，缺少冻土的影响，C错误。
故选：B。
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影啕普城市的空间结构。图为我国某城市交通运输网状图，完成17﹣17题。
17．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（ ）
A．共用空间节省土地 B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争
【答案】C
【解答】解：城际火车站和城际公共汽车站相邻布局的主要目的是方便乘客中转换乘。
故选：C。
十一．地表形态对聚落及交通线路分布的影响（共1小题）
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成18﹣18题。
18．云南段隧道比例高的主要影响因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．人口分布
【答案】C
【解答】解：云南多喀斯特地貌，地形、地质条件复杂，C项正确；
气候对隧道建设影响不大，A项错误；
跨越河流需要建桥梁，B项错误；
云南段隧道比例高与人口分布关系不大，D项错误。
故选：C。
十二．交通对聚落空间形态和商业网点布局的影响（共34小题）
苏州位于长三角的太湖平原，苏州工业园区、苏州高新区都是国家级高科技园区。如图为不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图。读图完成19﹣19题。
19．苏州中心城区（ ）
A．地域空间先向南北拓展而后向东西延伸
B．形态演变主要受科技和交通的影响
C．三个阶段的形态格局演变示意图比例尺相同
D．地域结构模式为同心圆模式
【答案】B
【解答】解：A、读不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图，可以看出，地域空间先向东西拓展而后向南北延伸，故不符合题意。
B、每个时期城市空间结构随着城市的规划不断变化，形态演变主要受科技和交通的影响，故正确。
C、读不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图，可以看出，三个阶段的形态格局演变示意图比例尺不相同，故不符合题意。
D、城市内部空间结构演变受城市发展定位影响，为扇形模式，故不符合题意。
故选：B。
20．天津地铁、轻轨的建设，促进了沿线地区大型商场、购物中心不断涌现，这种变化体现了（ ）
A．城市中心已经不再是商业中心
B．交通方式变革导致了城市衰败
C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切
D．交通通达性的变化影响城市商业网点布局
【答案】D
【解答】解：天津地铁、轻轨的建设，使得沿线地区交通通达度增强，有利于人们的出现，促进了沿线地大型商场、购物中心不断涌现，体现了交通条件的变化对城市商业网点的布局影响，故D对。
商业中心依然布局在交通便利，人口密度大的城市中心，故A错。
交通通达度提高会促进城市发展，不会导致城市衰败，故B错。
商业中心的布局与地理位置、市场等因素有关，不止与交通的布局关系密切，故C错。
故选：D。
随着中国高铁的快速发展，很多沿线城市将位于城市边缘区的高铁站与城郊产业园区结合布局。如图示意某大型高铁产业新城的空间布局。据此完成21﹣21题。
21．新建高铁站大多布局在城市边缘区的主要目的有（ ）
①降低建设成本
②带动边缘区经济发展
③不干扰城市内部交通
④方便边缘区人员出行
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】A
【解答】解：高铁站用地面积较广，城市边缘区土地租金低，建设成本低，①正确。
高铁站是大量人流和物流聚集地，可以带动边缘区经济发展，②正确。
城市边缘区建高铁站，可以避免把大量人流物流引入市中心，减少对市内交通干扰，③正确。
高铁站可以方便整个城市的人员出行，不仅仅局限于城市边缘区，④错误。
故选：A。
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成22﹣22题。
22．梧州曾是广西较大的城市，但其后来的发展却大大落后于柳州和南宁，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．交通 D．政策
【答案】C
【解答】解：据图判断梧州位于河流交汇处，因水运便利而得到发展，但随着区域铁路建设的发展，梧州的城市地位不断下降。
故选：C。
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成23﹣23题。
23．永吴公路大湖池路段修筑成“水上天路”，主要考虑（ ）
A．降低公路建设成本 B．保护生态环境
C．增加公路运输量 D．增加通行安全
【答案】B
【解答】解：“水上天路”对于修建成本影响不大，A错误。
由材料可知，鄱阳湖是候鸟保护区，有“珍禽王国”美称，建设水上公路主要为了保护湖区的候鸟，减少对的影响，有利于区域的生态环境的保护，B正确。
水上公路会降低行车的安全，减少公路的运输量，CD错误。
故选：B。
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
24．在国外，自提柜布局在停车场、加油站、地铁站等交通节点的主要影响因素是（ ）
A．交通通达度 B．人口密度
C．技术水平 D．地租价格
【答案】A
【解答】解：自提柜应该布局在交通便利的地方，方便人们去提取。
故选：A。
济南是国家综合交通枢纽，京沪高铁、胶济铁路在此交汇，2023年济南东站日均客流量超10万人次。阅读材料，完成下面小题。
25．高铁建设对济南城市空间结构的影响是（ ）
A．促使商业区向郊区扩散
B．加速东部新城发展
C．导致老城区人口外流
D．抑制工业用地扩张
【答案】B
【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，高铁站（如济南东站）的建立会带动周边区域发展，形成新的人口聚集区和经济中心，加速东部新城的开发，B正确。
根据材料信息及所学知识可知，商业区可能向高铁站附近集中，而非简单向郊区扩散，A错误。
根据材料信息及所学知识可知，高铁提高交通便利性，可能吸引更多人口流动，而非直接导致老城区人口外流，C错误。
根据材料信息及所学知识可知，高铁建设对工业用地扩张的影响较小，更多是促进城市功能区的优化和调整，D错误。
故选：B。
如图为《清明上河图》（局部），反映了北宋都城东京（今河南开封）繁华的城市风貌。据此回答26﹣26题。
26．图示桥梁两侧、运河沿岸的区域最可能布局（ ）
A．大型医馆 B．政府机构
C．餐饮杂货铺 D．书院
【答案】C
【解答】解：大型医馆通常需要较大的空间，且不一定需要紧邻繁忙的运河或桥梁，此外，在古代，医馆可能更偏向于设置在居民区或市中心的便利位置，而不是直接位于交通要道上，A错误。
政府机构通常要求安静、庄重的环境，并且其位置选择更多地受到政治和安全因素的考虑，而非商业或交通因素，因此，政府机构不太可能布局在桥梁两侧或运河沿岸，B错误。
桥梁和运河是交通要道，人流密集，这为餐饮和杂货铺提供了大量的潜在客户。在古代，这些区域很可能是商业活动的热点，餐饮和杂货铺能够满足过往行人的基本需求，如饮食、休息和购买日常用品，C正确。
书院是教育和文化的场所，需要安静的环境来供学子们学习，因此，书院更可能位于离市中心稍远但环境优雅的地方，而不是紧邻繁忙的运河或桥梁，D错误。
故选：C。
渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成下面小题。
27．关于渝昆高铁建设意义的说法，错误的是（ ）
A．提高西南地区的交通运输能力
B．带动沿线地区旅游业发展
C．促进当地矿产资源运输
D．巩固沿线地区脱贫成果
【答案】C
【解答】解：渝昆高铁建设通车后，将会极大改变沿线人们的生活，提高西南地区的交通运输能力，A观点正确，不符合题意。
渝昆高铁建设通车后，便于人流流动，带动沿线地区旅游业发展，B观点正确，不符合题意。
渝昆高铁建设通车后，促进沿线地区经济发展，巩固沿线地区脱贫成果，D观点正确，不符合题意。
高铁的主要功能是承担客运，而不是货运，所以并不能促进当地矿产资源的运输，C观点错误，符合题意。
故选：C。
泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲带回的坷壳砌为坷壳磨居住。在地球的另一端，也有一个依托海港发展起来的“涂鸡之城”智利的瓦尔帕莱索。有游客在游记中写道：“有意思的是几乎所有的房屋统一朝向，彩色的房屋无一例外地同时浸入了金色余辉，人们可以尽享夕阳海景……”图1示意泉州的蚵壳厝景观，图2示意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观。据此完成28﹣28题。
28．两地建筑景观形成的共同影响因素是（ ）
A．港口贸易发达 B．自然环境相同
C．历史文化悠久 D．审美观念相似
【答案】A
【解答】解：由材料泉州是中国历史上对外贸易的重要港口，当地人曾利用从非洲载回的蚵壳砌为蚵壳厝居住，可知当地建筑景观形成有赖于港口贸易的发展。瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋景观是因为过去，瓦尔帕莱索的修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，因其港口繁荣，才不断有修船工将修船的油漆涂在自家木屋上的现象，所以两地建筑景观形成的共同影响因素是港口贸易发达，A正确。
两地分别位于亚欧大陆东西两岸，自然环境不同，形成的文化不同，审美观念不同，BD错误。
中国泉州的建筑利用从非洲载回的蚵壳砌为蚵壳厝居住，历史文化悠久，但意瓦尔帕莱索老城区五彩缤纷的房屋是因为修船工将修船的油漆涂在自家木屋上，已使用油漆，说明此种建筑景观发展历史较短，C错误。
故选：A。
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成下面小题。
29．大量地铁线路的修建将对城市发展产生的积极影响是（ ）
A．使市民跨省旅行更加方便
B．使城市等级变高、功能种类变多
C．加快郊区城镇化进程
D．地价、房租快速上涨，促进城市发展
【答案】C
【解答】解：地铁是市内客流运输的工具，不是城际和省际的交通方式，地铁修建不会改变城市等级，AB错误。
地铁利于市内和郊区人流的交流，因此可以促进郊区城市化的进程，C正确。
地价、房租快速上涨，会制约城市发展，D错误。
故选：C。
河下古镇位于江苏省淮安市淮安区西北隅。明清时期，淮安境内有盐场多处，淮北盐运分司驻河下镇，批验淮北盐，分销全国各地，河下镇“舟车鳞集，冠盖喧闹”成为漕运关卡要地和海盐集散地。清末，由于淮北盐的集散中心移至它处，漕粮由河运改为海运等原因，河下镇逐渐败落。如图为河下古镇地理位置示意图。据此完成30﹣30题。
30．当今的河下古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是（ ）
A．战乱对古镇的破坏较严重
B．中国南北贸易活动减弱
C．其他交通运输方式的冲击
D．人口大规模外迁
【答案】C
【解答】解：根据材料“清末，由于淮北盐的集散中心移至它处，漕粮由河运改为海运等原因，河下镇逐渐败落”可知，当今的河下古镇难以恢复往日繁荣的景象是因为海运等其他交通运输方式的冲击，C正确。
当今河下古镇没有战乱，中国南北贸易活动也没有减弱，AB错误。
材料中并没有显示有人口大规模外迁，D错误。
故选：C。
近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
31．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
【答案】B
【解答】解：增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误。
完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确。
开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，C、D错误。
故选：B。
32．淮安兴起得益于京杭大运河，明清时期这里曾“舟车鳞集，冠盖喧闹”；清代中期以后，随着海运兴起，淮安开始衰落；建国后，随着“连淮扬镇铁路”等交通线的建设，淮安城市建成区面积不断扩展。清朝中期以后，淮安衰落的主要原因是（ ）
A．城市自身发展不平衡
B．中国南北贸易活动减弱
C．内河航运地位下降
D．人口大规模外迁
【答案】C
【解答】解：分析材料可知，淮安的兴起得益于京杭大运河，明清时期非常繁华；清代中期以后，随着海运兴起，内河下降，淮安开始衰落，C正确。
材料中未反映出城市自身发展平衡状况，A错误。
随着时间的发展，中国南北贸易活动增加，B错误。
城市衰落会导致人口外迁，而不是人口外迁导致城市衰落，且材料中未反映出该城市人口迁移状况，D错误。
故选：C。
33．物流业是现代生产和消费活动的重要支撑。如图为我国中部五省物流网。现代物流业的迅速发展主要得益于（ ）
A．政策支持和市场需求 B．区域合作和交通发展
C．交通发展和信息通畅 D．信息通畅和区域合作
【答案】C
【解答】解：交通发展和信息通畅可以使货物在不同区域之间能够快捷流通，促进现代物流业的迅速发展。
故选：C。
34．如表反映南京市主城区地铁开通前后商业用地、住宅用地和工业用地的价格变化情况。关于表中用地类型的说法，正确的是（ ）
用地类型 面积（万平方米） 区域均价（元/平方米）
地铁开通前 地铁开通后
甲 3409 8160 19219
乙 5589 2558 6529
丙 1907 671 805
A．甲类用地为住宅用地
B．乙类用地交通通达度最高
C．丙类用地距市中心最近
D．丙类用地往往靠近交通干线
【答案】D
【解答】解：读表可知，甲类用地在地铁开通前后的地价都是最高的，因此甲类用地为商业用地，丙类用地在南京市主城区价格最低，面积较小，应为工业用地，由此推断乙类用地为住宅用地，A错误。
商业用地一般交通通达度最高，而乙类用地为住宅用地，B错误。
丙类用地为工业用地，表中表明地价低，因此往往距市中心较远，C错误。
丙类用地为工业用地，工业的原料和产品的运输量大，因此往往靠近交通干线，D正确。
故选：D。
扬州城民国以前主要沿河流（运河）布局，现代时期的扬州城在民国以前的老城区基础上向南、东、西三个方向扩展，向南（长江）发展尤其迅速。据此完成35﹣35题。
35．现代时期扬州城市扩展方向变化的主要原因是（ ）
A．城市规划的滞后性 B．河流障碍难以克服
C．科学技术的先进性 D．交通方式的多样化
【答案】D
【解答】解：古代交通以水路运输为主，扬州城主要沿河流布局。而随着社会经济的发展，现代交通方式更加多样化，扬州城在老城区的基础上向东、西、南三个方向扩展，D正确。
现代时期扬州城市的扩展紧密结合交通运输方式的变化而规划，城市规划并没有滞后，A错。
就现今而言，河流不再是区域之间联系的障碍，B错。
现代时期扬州城市扩展方向的变化与交通方式直接相关，科学技术的先进性不是主要原因，C错。
故选：D。
如图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景点，全程只选择一种交通工具。据此36﹣36题。
36．该城市市中心的可能位于（ ）
A．① B．② C．③ D．④
【答案】C
【解答】解：图中③地处有轨电车线路交汇处，轨道交通站点密度大，且地势较低，靠近河流，靠近前往首都东京的主要交通线，因此其最可能是城市市中心。
故选：C。
千年古镇吴城镇自汉晋以来，就是江西省的主要商埠。20世纪20年代后期南浔铁路建成后，吴城镇日渐萧条。为了方便吴城镇对外联系，2013年永吴公路建成通车，该公路途经鄱阳湖候鸟保护区，大湖池段的公路每年都有一段时间会淹没于水下，被誉为“最美水上公路”。图1示意吴城镇及周边区域。图2示意水上公路景观。据此完成37﹣37题。
37．20世纪20年代后，吴城镇日渐萧条的主要原因是（ ）
A．水运地位下降 B．洪涝灾害频发
C．生态破坏严重 D．河流淤塞严重
【答案】A
【解答】解：由材料知千年古镇吴城镇自汉晋以来，就是江西省的商埠。20世纪20年代后期南浔铁路建成后，吴城镇日渐潇条。交通运输方式和布局发生变化，沿线水运逐渐被铁路运输取代，吴城镇的交通优势丧失，城镇走向衰败，A正确。
洪涝灾害、生态破坏、河流淤塞并不是该镇萧条的主要原因，BCD错误。
故选：A。
读下面某区域聚落的空间发展示意图，完成38﹣38题。
38．图中村庄发展成为城镇的主要区位优势是（ ）
A．位于区域的中心
B．位于河流的下游
C．位于干、支流的交汇处
D．位于平原地区
【答案】C
【解答】解：根据图片可知，城镇位于河流出山口处的干支流交汇部位，地形平坦广阔，水资源丰富，交通便利，发展成为城市。
故选：C。
如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图。据此，完成39﹣39题。
39．高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
【答案】C
【解答】解：两城市间高铁开通后，交通运输时间大幅度缩短，单位时间内人们出行距离提高，图中信息显示两核心城市的服务范围明显扩大，C正确。
故选：C。
如图为石家庄发展变化略图。读图，完成40﹣40题。
40．读图分析，促使石家庄由小村庄发展成为特大城市的主要区位条件是（ ）
A．气候 B．交通 C．河流 D．地形
【答案】B
【解答】解：从图中可以看出，现在和原来相比，石家庄处在多条铁路的交汇处，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快发展，促使石家庄由小村庄发展成为特大城市的主要区位条件是交通，B正确。
与周边地区相比，石家庄在气候、河流、地形方面不存在明显优势，ACD错。
故选：B。
读京杭运河古、今通航图，完成41﹣41题。
41．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述，正确的是（ ）
A．人类的过度开垦使环境恶化
B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染严重
D．交通运输线路的发展变化
【答案】D
【解答】解：扬州是随着京杭大运河开凿兴起的，也是因运河运输地位下降衰落，造成扬州地位下降的原因是交通运输线路的发展变化，D正确。
人类的过度开垦、环境污染不是主要原因，A、C错误。
洪水没有淹没原来的扬州，B错误。
故选：D。
读地中海沿岸某河流中游河谷剖面图，完成42﹣42题。
42．图中甲、乙、丙、丁四地中，最适宜布局居民点的是（ ）
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
【答案】D
【解答】解：图中甲、乙、丙、丁四地中，最适宜布局居民点的是丁地，地形平坦开阔，地势较高，不易受洪水危害，D对。
甲地地域面积小，A错。
乙地、丙地洪水位时被淹没，不适宜，B、C错。
故选：D。
43．如图为台湾岛铁路分布图，关于台湾岛城市分布特点的叙述，合理的是（ ）
A．集中分布在南部和北部地区
B．集中分布在河流沿岸地区
C．集中分布在环岛铁路沿线地区
D．集中分布在矿产资源丰富地区
【答案】C
【解答】解：台湾的西部是平原，东部和中部是山地，台湾的铁路沿台湾岛呈环状分布，其主要原因是受地形的影响；台湾的人口和城市主要分布在西部平原地区，环岛铁路沿线地区人口密集，地形平坦，交通便利，C正确。
故选：C。
44．如图所示，高速铁路是指设计时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运专线铁路。在高铁站核心区最适宜布局的产业活动是（ ）
A．零售业 B．物流业 C．园艺业 D．旅游业
【答案】A
【解答】解：高铁站核心区人流量大，地租较高，最适宜布局零售业，A正确。
高铁主要用于客运而不是货运，高铁站核心区并不适宜布局物流业，B错。
相比于零售业而言，园艺业单位土地面积的产值较低，不适合在高铁站核心区布局，C错。
高铁站核心区主要用于人流的集散，旅游资源并不丰富，不适合布局旅游业，D错。
故选：A。
45．如图所示聚落空间形态变化的主要原因是（ ）
A．工业生产和金融贸易的发展
B．内河航运和公路运输的发展
C．城市管理方式和环保的要求
D．交通运输方式和布局的变化
【答案】D
【解答】解：A、工业生产和金融贸易的发展不是导致聚落形态变化的主要原因，在图中也没有体现，故不符合题意；
B、原城区聚落形态和河流有关，新城区聚落形态和铁路有关，内河航运的地位下降，故不符合题意；
C、城市管理方式和环保的要求对聚落空间形态变化有一定影响，根据图中信息，并不是主要原因，故不符合题意；
D、原城区聚落形态和河流有关，新城区聚落形态和铁路有关，交通运输方式和布局的变化导致聚落空间形态的变化，故正确。
故选：D。
46．关于商业网点的叙述，正确的是（ ）
A．一座城市只有一个商业中心
B．山区的商业网点比平原地区的商业网点少
C．山区的商业网点比平原地区的商业网点多
D．商业网点的分布不受交通运输条件的限制
【答案】B
【解答】解：一座城市可以有多个商业中心，其组织形式既可以是商业街，也可以是商业小区，A错误；
山区由于人口少，商业网点比平原地区的商业网点少，B正确，C错误；
有的商业街以市场最优为原则，建在城市的几何中心；有的商业街以交通最优为原则，建在城市边缘的高速公路旁，或建在城市环路的边缘；商业小区为了方便居民，多建在居民小区内，D错误。
故选：B。
47．一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，在铁路枢纽上兴起的城市有（ ）
①石家庄 ②洛阳 ③开封 ④株洲
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】C
【解答】解：根据城市兴起的条件进行分析可以得出①石家庄、②洛阳、③开封、④株洲四城市中，在铁路枢纽上兴起的城市主要有石家庄和株洲，所以①④正确。
故选：C。
48． 商业 是城市发展的重要标志，很多商业网点以 交通最优 为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的 高速公路 沿线。
【答案】商业；交通最优；高速公路
【解答】解：商业是城市发展的重要标志，很多商业网点以交通最优原则，建立在时区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。从题干可以得出，主要沿着交通线分布，所以是交通最优原则。
故答案为：
商业；交通最优；高速公路
49．阅读材料，回答下列问题。
材料一：秘鲁位于南美洲西部，安第斯山脉纵贯国土南北，山地占全国面积的．“两洋铁路”，是指横跨南美洲大陆，连接太平洋东岸及大西洋海岸的铁路建设项目。铁路规划总长5000千米，其中2000千米铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。我国领导人表示，中方愿根据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重大基础设施项目建设。
材料二：如图为秘鲁城市、既有铁路和秘鲁境内“两洋铁路”规划路线图。
（1）简述秘鲁既有铁路的分布特征。
（2）描述秘鲁城市分布特点并分析原因。
（3）说明在“两洋铁路”建设中铁路工人需要克服的自然障碍。
【答案】（1）线路比较少；线路孤立（没有形成网络）；南北线路较长、东西线路较短；多分布在中部高原山区。
（2）分布特点：城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
原因：秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住；内陆安第斯山区等海拔较高地区气候凉爽宜人；沿海地区地势平坦，气候湿润。
（3）热带沙漠地区容易晒伤、中暑；穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁；高山区地形复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多。
【解答】解：（1）据图示信息可知，秘鲁现有铁路数量少、里程短、密度小、没有交织成网；秘鲁铁路主要成南北延伸，东西向铁路短，不利于国内物资和人员的交流；秘鲁铁路多分布于中部高原山区。
（2）秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住，城市数目少；安第斯山区海拔较高的地区气候凉爽宜人，城市数量相对较多；沿海地区地势平坦，气候湿润，利于人类居住，城市数目多；所以因地形、气候的差异导致城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
（3）安第斯山脉是南极洲板块和美洲板块挤压碰撞而隆起，板块交界处多火山、地震，故“两洋铁路”修建中可能会遇到；施工必须穿过安第斯山，山区地形条件复杂，施工过程中可能会遇到滑坡、泥石流等地质灾害；秘鲁安第斯山脉以西地区为热带沙漠气候区，气候干旱，光照强烈，工人施工过程中容易晒伤、中暑；“两洋铁路”向东需经过亚马孙雨林，穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁。
故答案为：
（1）线路比较少；线路孤立（没有形成网络）；南北线路较长、东西线路较短；多分布在中部高原山区。
（2）分布特点：城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
原因：秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住；内陆安第斯山区等海拔较高地区气候凉爽宜人；沿海地区地势平坦，气候湿润。
（3）热带沙漠地区容易晒伤、中暑；穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁；高山区地形复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多。
50．读图文资料，完成下列各题。
材料一：据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长129千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达50万吨。川藏铁路的修建，打通了我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。
材料二：川藏地区简图。
（1）简要说明修建川藏铁路的主要困难。
（2）川藏铁路线有多处比较大的弯曲，推测可能的原因。
【答案】（1）地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。
（2）尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。
【解答】解：（1）川藏铁路经过横断山区，地势起伏大，山河相间，山高谷深，工程量大；地质条件复杂，是我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区；多暴雨、洪水等气象灾害；受冻土、高原缺氧和生态脆弱等问题的制约。
（2）川藏铁路经过横断山区，地形条件和地质条件复杂，因此为了避开不利的地质条件和地形条件，交通线路需要发生弯曲；川藏铁路主要是为了加强区域外界之间的联系，因此为了尽可能多得联系城镇，带动沿线地区经济的发展，从而使得交通线路发生弯曲。
故答案为：
（1）地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。
（2）尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。
51．阅读图文材料，回答下列问题。
滚装运输是将货车连同货物以及客车连同旅客一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的中短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路﹣水运转换方式。
海南省是我国冬季旅游的首选之地，近年来有很多家庭选择自驾车去海南过年。海南省还是我国冬季果蔬的重要生产基地，海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国，春节前后过海滚装运输压力大。如图示意海南岛及附近地区。
（1）简述滚装运输替代传统的公路﹣水运转换方式的积极意义。
（2）分析海南春节前后过海滚装运输压力大的原因。
【答案】（1）减少装卸环节，加快周转速度；节省装卸费用；避免货物破损 （污染、丢失）。
（2）海口与大陆间货运通道单一；春节前后大陆蔬菜、水果需求量大；自驾游海南岛的旅客数量多。
【解答】解：（1）滚装运输的优点从减少装卸环节，节省成本，避免货物丢失等方面分析。
（2）春节前后，海南大量反季节瓜果蔬菜上市，大陆蔬菜、水果需求量大，运量大；春节前后，前往海南岛自驾游的旅客数量较多，旅客运输压力大；结合材料可知，蔬菜水果和自驾游旅客的运输主要滚装船运输，运输方式单一。
故答案为：
（1）减少装卸环节，加快周转速度；节省装卸费用；避免货物破损 （污染、丢失）。
（2）海口与大陆间货运通道单一；春节前后大陆蔬菜、水果需求量大；自驾游海南岛的旅客数量多。
52．读图完成下列任务：
（1）a地区商业网点的特点是：规模 小 、密度 小 。
（2）河流Ⅰ的上游以 侵蚀 作用为主，下游以 堆积 作用为主。
（3）计划修建a村到b村镇的公路，在①、②两个线路方案，较为合理的是 ② ，其理由是 C （选择填空）。
A．线路①距离短，修建公路工程量小
B．线路①路途短，经济效益高
C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低
D．线路②工程量大，成本高
（4）修建从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇的原因是 B （选择填空）。
A．地形的影响 B．为提高经济效益 C．工程难度 D．灾害天气
（5）为了达到线路的技术要求，在山岳地区修公路往往需要 迂回前进 。
（6）a、b两地相比更有可能发展为城市的是 b ，理由是 位于平原 。
【答案】（1）小；小。
（2）侵蚀；堆积。
（3）②；C。
（4）B。
（5）迂回前进（或成之字形）。
（6）b；位于平原。
【解答】解：（1）据图示信息可知，a位于山区，山区地形崎岖，人口少，因此商业网点的规模小，密度小。
（2）受地形的影响河流的上游以侵蚀作用为主，河流下游以沉积作用为主。
（3）本题考查山地对交通线的影响，计划修建a村到b村镇的公路在①、②两个线路方案较为合理的是②理由是线路②沿谷地修建难度小成本较低。
（4）修建从b镇到d镇的公路没有走直线绕道经过c镇的原因是考虑经济因素，尽量多经过居民点，以加大运输量，提高经济效益。
（5）为了达到线路的技术要求在山岳地区修公路往往需要避开陡坡、迂回前进（或成之字形）。
（6）a位于山区受地形的影响 交通不便，b位于平原地形平坦开阔，且b靠近河流，水路交通便利，有利于发展为城镇。
故答案为：
（1）小；小。
（2）侵蚀；堆积。
（3）②；C。
（4）B。
（5）迂回前进（或成之字形）。
（6）b；位于平原。
十三．城市商业中心和商业网点（共1小题）
河下古镇位于江苏省淮安市淮安区西北隅。明清时期，淮安境内有盐场多处，淮北盐运分司驻河下镇，批验淮北盐，分销全国各地，河下镇“舟车鳞集，冠盖喧闹”成为漕运关卡要地和海盐集散地。清末，由于淮北盐的集散中心移至它处，漕粮由河运改为海运等原因，河下镇逐渐败落。如图为河下古镇地理位置示意图。据此完成53﹣53题。
53．在明清时期，河下古镇成为淮北盐集散地的主要原因不包括（ ）
A．区域盐业管理中心 B．河运条件优越
C．靠近淮北盐产地 D．临近河流，取水方便
【答案】D
【解答】解：根据材料可知，淮安境内有盐场多处，河下古镇靠近淮北盐产地，C正确，不符合题意。
淮北盐运分司驻河下镇，是区域盐业管理中心，A正确，不符合题意。
由河下镇“舟车鳞集，冠盖喧闹”可知，河下古镇河运条件优越，B正确，不符合题意。
河下古镇临近河流，取水方便对其成为淮北盐集散地影响不大，D错误，符合题意。
故选：D。
十四．城市的道路交通网络（共2小题）
扬州城民国以前主要沿河流（运河）布局，现代时期的扬州城在民国以前的老城区基础上向南、东、西三个方向扩展，向南（长江）发展尤其迅速。据此完成54﹣54题。
54．民国以前扬州城沿河流规划建设的原因是（ ）
①靠近河流，用水方便
②以河流为界，可防卫城市
③直通海洋，对欧贸易繁荣
④作为水运通道，承担客货运输
A．①②④ B．①③④ C．①②③ D．②③④
【答案】A
【解答】解：民国以前，扬州城沿河流规划布局，靠近河流，便于取水，故①对。
河流可作为水路交通要道，承担客运和货运，故④对。
军队进攻如果需要跨越河流，难度会增加，所以河流具有防卫城市的功能，故②对。
扬州距离欧洲遥远，且民国以前，对欧贸易并不繁荣，故③错。
故选：A。
如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此完成55﹣55题。
55．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（ ）
A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城
【答案】B
【解答】解：比较图中信息可知四个城市差别，甲、丙等级低不可能形成区域核心城市，乙和丁虽然等级一样高，但是连接乙城交通轨道更多，交通更便利，故乙城有可能发展为区域核心城市。
故选：B。
十五．互联网等电子传输手段对人类活动的影响（共1小题）
随着网络信息技术和快递业的发展，人们的传统购物方式在悄然发生变化，从送货上门，到网点自提，再到自提柜进行智能自提。自提柜已被政府纳入各级规划与社区服务基础设施之中。读图完成下面小题。
56．自提柜取货与网店自取相比，其显著优点是（ ）
A．送达速度更快 B．派件体积质量限制小
C．全天候服务 D．基础设施投入更少
【答案】C
【解答】解：结合图象可知，电商企业需要将物件送至自取柜，送达速度不一定快，A错；
物体房子自取柜中，所以自取柜中的派件体积质量限制大，B错；
网点的营业时间是有限的，而自取柜可全天提供服务，随时供消费者自取，C对；
自提柜所需的基础设施更多，D错；
故选：C。
十六．生产活动中地域联系的重要性和主要方式（共2小题）
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达71%。读图完成57﹣57题。
57．南昆客运专线的建成（ ）
①扩大了珠三角经济辐射带动作用
②提升了西南地区出海通道的运输能力
③扩大了云桂地区的矿产资源出口
④减缓了北海城市化速度
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】A
【解答】解：南昆客运专线是连接西南与华南及珠三角地区的快捷铁路通道，该铁路线的建成能更好地发挥珠三角地区经济辐射带动作用，进一步提升西南地区出海通道的运输能力，促进地区社会经济发展，①②正确；
南昆客运专线属于客运通道，③错误；
南昆客运专线建成后能促进人口向北海市流动，从而加快北海城市化的速度，④错误；综上，A正确。
故选：A。
如图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景点，全程只选择一种交通工具。据此58﹣58题。
58．综合考虑旅游观光体验和路程，该游客宜选取的交通工具有（ ）
①电车
②大巴
③自行车
④飞机
A．①或② B．③或④ C．②或④ D．①或③
【答案】D
【解答】解：据图可知，沿海有轨电车站点众多，乘坐便利，因此有轨电车适合作为旅游交通方式，①正确。
大巴车要在特定位置的汽车站才能乘坐，且M距离①附近旅游景点较近，乘坐大巴很快就能到达旅游景点，游客体验感不强，②错误。
沿海滨骑自行车，既能欣赏沿途风景，所花时间也不多，比较适宜，③正确。
依据图中比例尺，M地到①附近旅游景点的距离很短，不宜选择航空方式，④错误。
故选：D。
十七．自然环境、人类活动的区域差异（共1小题）
苏州位于长三角的太湖平原，苏州工业园区、苏州高新区都是国家级高科技园区。如图为不同时期苏州中心城区形态格局演变示意图。读图完成59﹣59题。
59．适合太湖新城的产业功能定位是（ ）
①商贸物流②生态旅游⑧医药化工产业④房地产业⑤金融中心
A．①② B．②④ C．①③⑥ D．②③④
【答案】B
【解答】解：结合图中的第三阶段可知，太湖新城靠近生态科技城，北侧靠近历史文化名城，因此适合发展生态旅游，太湖周围，环境优美，适合发展房地产业（高级住宅区），②④正确。
商贸物流不可能靠近历史文化名城，①错；
医药化工产业，对环境有污染，应该位于城市的边缘，③错；
金融中心应该分布在市中心，经济最发达的地方。⑤错。
故选：B。
十八．旅游点的选择和合理的旅游路线（共1小题）
江西省吴城镇是一座具有2000多年历史的千年古镇，现有人口1.6万。古镇位于鄱阳湖西岸，有“珍禽王国”之称。永吴公路是吴城镇通往外界的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区。大湖池路段有5千米的公路每年有一段时间会被水淹没，形成具有浪漫色彩的“水上天路”。如图示意吴城镇及“水上天路”景观。读图，完成60﹣60题。
60．“水上天路”最佳的观赏时间为（ ）
A．1﹣2月 B．4﹣5月 C．6﹣7月 D．9﹣10月
【答案】C
【解答】解：水上公路在大水漫过时，汽车在水上通过时水花四射时最为壮观，要观测这种景观，最好在湖水高时观看。鄱阳湖6﹣7月降水量大，湖水水位高，最适宜观看。
故选：C。
