《学霸笔记 同步精讲》第4章测评 练习（教师版）人教版地理必修二

第四章测评
(时间:60分钟　满分:100分)
一、单项选择题(25小题,每小题2分,共50分)
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。其初期建设的重点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施的共建和互联互通,提高贸易和投资便利化程度。据此完成第1~2题。
1.与陆上丝绸之路相比,海上丝绸之路交通运输方式的主要优点是(　　)
A.速度更快
B.机动灵活
C.运量更大
D.连续性强
2.基于新疆的地理位置,其初期应重点发展(　　)
A.物流服务业
B.服装加工业
C.计算机制造业
D.木材加工业
答案:1.C　2.A
解析:第1题,海上丝绸之路的交通运输方式是海运;陆上丝绸之路的交通运输方式是铁路运输和公路运输,与铁路运输、公路运输相比,海运运量更大,故C项正确。第2题,“一带一路”初期建设的重点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施的共建和互联互通,提高贸易和投资便利化程度。基于新疆的地理位置,其初期应重点发展物流服务业,故A项正确。
下图为四个不同时期交通运输方式与城市空间形态类型示意图。读图,完成第3~5题。
3.图中C时期是(　　)
A.步行—马车时期
B.火车—电车时期
C.汽车时期
D.高速公路时期
4.若D时期城市进一步发展地铁、高架道路,则城市空间形态会(　　)
A.呈块状形态
B.呈带状形态
C.呈星状形态
D.由平面向立体化方向发展
5.以交通最优为原则的商业街应建在(　　)
A.城市的几何中心
B.城市人口密集的居住区
C.城市的行政中心
D.市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线
答案:3.C　4.D　5.D
解析:第3题,从图中可看出,C时期中心城镇的空间形态主要沿公路向外伸展,说明是汽车时期,故C项正确。第4题,在D时期,城市交通进一步发展地铁、高架道路,说明城市交通开始“上天入地”,受其影响,城市的空间形态也会由平面向立体化方向发展,故D项正确。第5题,以交通最优为原则的商业街,应建在城市交通便捷的地方,市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线具备这个条件,故D项正确。
兰新高速铁路东起兰州,途经西宁、张掖等城市,最终到达乌鲁木齐,全长约1 776千米。每年7月,油菜花开,兰新高速铁路都会从万亩(1亩=1/15公顷)花海中穿行而过,描绘出一幅高铁列车飞驰在花海中的美丽景象。读兰新高速铁路线路示意图,完成第6~7题。
6.影响兰新高速铁路建设的主导因素是(　　)
A.地形 B.资源 C.文化 D.经济
7.影响兰新高速铁路安全运行的主要自然灾害是(　　)
A.滑坡 B.风灾
C.泥石流 D.地震
答案:6.D　7.B
解析:第6题,经济因素是影响现代交通运输建设的决定性因素,故D项正确。第7题,兰新高速铁路穿越我国西北干旱半干旱区,沿途荒漠广布,冬季受冬季风的影响明显,因此影响其安全运行的主要自然灾害是风灾,故B项正确。
哈大高速铁路(哈尔滨—大连)于2012年12月1日开通运营。其开通运营改变了东北地区城市的空间、产业格局,促进了东北地区一体化格局的形成,给沿线中小城市的发展创造了更多的增长点,对其社会、经济发展产生了巨大的效益。读哈大高速铁路沿线长春市与公主岭市的“同城效应”(其实际上是指中心城市对周边城市的辐射和扩散效应)示意图,完成第8~9题。
8.哈大高速铁路开通后,长春市与公主岭市之间的“同城效应”更加明显,其最主要的原因是两市之间(　　)
A.交通便捷程度提高
B.货物运输量增大
C.物流时间缩短
D.能源消耗量减少
9.哈大高速铁路的开通,对公主岭市的影响是(　　)
A.提升城市等级
B.减缓人口流动
C.加快旅游业的发展
D.缩小服务范围
答案:8.A　9.C
解析:第8题,“同城效应”即时间距离缩短,主要原因是高速铁路的开通使得交通便捷程度提高,故A项正确。第9题,影响城市等级的因素不只是铁路,还有其他因素,A项错误;高速铁路开通,人口流动增强,会加快旅游业的发展,B项错误,C项正确;高速铁路的开通会扩大城市的服务范围,D项错误。
读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成第10~11题。
10.通过分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知(　　)
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
11.从高速公路与城市建成区关系的动态变化可推断出(　　)
A.城镇化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城镇化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
答案:10.C　11.B
解析:第10题,甲模式(穿越式)穿越城区,要占用城市建成区用地,对城市建成区景观影响大,A项错误,C项正确;乙模式(绕行式)不需要占用城市建成区用地,对城市建成区内部交通联系的影响小,B、D两项错误。第11题,随着城市范围的不断扩展,原来的绕行式将变成穿越式,故B项正确。
下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。读图,完成第12~13题。
12.位于道路两侧的公交站牌a与b没有并排布局的主要原因是(　　)
A.避免交通拥堵
B.展现城市文化
C.分散人流车流
D.减少交通事故
13.位于主干道同一侧的公交站牌c与e距离较近的原因是 (　　)
①位于路口附近　②广告宣传需要　③客流量非常大
④减轻运输压力
A.①② B.②③
C.①③ D.③④
答案:12.A　13.C
解析:第12题,如果将位于道路两侧的公交站牌并排布局,会使各路公交车的乘客集中在一个地段上下车,造成交通拥堵,因此位于道路两侧的公交站牌a与b没有并排布局的主要原因是避免交通拥堵。第13题,位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近,且在此上下车的客流量非常大。
四川雅西高速公路拖乌山段,因高差大采用了螺旋形隧道,即在山中打出一条隧道,在隧道中盘山。读拖乌山隧道段示意图,完成第14~15题。
14.雅西高速公路拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因是(　　)
A.联系更多聚落 B.保障行车安全
C.节约建设成本 D.保护生态环境
15.雅西高速公路的修建使当地(　　)
A.人口迁移规模下降
B.区域经济差异扩大
C.农产品商品率提高
D.人地矛盾迅速激化
答案:14.B　15.C
解析:第14题,“因高差大采用了螺旋形隧道”说明修筑螺旋形隧道主要是为了保障行车安全,故B项正确。第15题,雅西高速公路的修建加速了人员和物资的流动,区域经济差异进一步缩小,农产品外运增多,商品率提高,人地矛盾缓解,故C项正确。
据某媒体2017年3月21日报道,某公司宣布正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉,车厢会在空气几乎被抽干而几乎没有空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动,时速可高达1 223千米,超过飞机飞行速度,并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想,一旦成功实践,从纽约到圣弗朗西斯科(旧金山)原本6小时的飞行时间将缩短到1小时左右,而环游世界也仅需6小时。与该公司从事相同研发的企业联合创始人表示,其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁的计划。据此完成第16~18题。
16.下列有关胶囊超级高铁车厢的表述,正确的是(　　)
A.与公路运输相比,灵活性强
B.与航空运输相比,连续性强
C.与铁路运输相比,对环境的污染大
D.和海洋运输一样,受天气变化影响大
17.如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国,下列哪两个城市间最有可能率先建设 (　　)
A.北京—广州
B.兰州—乌鲁木齐
C.上海—乌鲁木齐
D.广州—深圳
18.城市间胶囊超级高铁的建设通车,将(　　)
A.有利于缓解城市内部交通运输压力
B.有利于加强城市间的通信交流
C.有利于缩短城市间的空间距离
D.有利于扩大城市的经济腹地
答案:16.B　17.A　18.D
解析:第16题,胶囊超级高铁车厢是在封闭的管道中移动,与公路运输相比,其灵活性差,A项错误;与航空运输相比,其连续性强,B项正确;其耗能少,且运行管道封闭,环境污染相对较小,C项错误;运输过程中受天气等自然因素影响较小,D项错误。第17题,胶囊超级高铁运输速度较快,不适合短途运输,故B、D两项错误;胶囊超级高铁运输运费高,应率先建设在人流量较大的经济发达地区,与上海—乌鲁木齐相比,北京—广州更适合,故A项正确。第18题,城市间胶囊超级高铁的建设通车,将有利于缓解城市间的交通运输压力,A项错误;有利于加强城市间的人员和物资交流,而不是通信交流,B项错误;有利于缩短城市间的时间距离,不能缩短空间距离,C项错误;交通运输的发展,有利于扩大城市的经济腹地,D项正确。
甲、乙两城市间的直线距离为590千米,连接甲、乙两城市的交通线路有三条,图1为甲、乙两城市间三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图2为影响交通运价的因素及关联图。读图,完成第19~21题。
图1
图2
19.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能是(　　)
A.公路、高速铁路、高速公路
B.公路、航空、河运
C.高速铁路、高速公路、省道
D.航空、高速铁路、村村通
20.线路M沿线海拔变化最小,距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的特点,说法最恰当的是(　　)
A.运价最低
B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多
D.终点在乙城外32千米处
21.结合图2,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四图反映特点的是 (　　)
A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同时,棉花的运价大于铁锭
B.看Ⅱ图,线路P的运价大于线路M
C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭
答案:19.C　20.B　21.A
解析:第19题,从图中看,线路M距离最短,但大于两地的直线距离,可能为高速铁路;线路P最长,可能是省道;两城市间高速公路和航空的距离应小于公路的距离;两城市之间不可能是村村通。故C项正确。第20题,图中线路M为高速铁路,运价高,沿线停靠站点最少;沿线多桥梁和隧道;终点距乙城距离从图中读不出来,高铁线路长度不可能等于两城市之间的直线距离。故B项正确。第21题,Ⅰ图运价主要取决于产品的密度,且两者呈负相关,棉花的密度小于铁锭,故运价大于铁锭;Ⅱ图运价与运输距离呈正相关,与运输方式无关;Ⅲ图运价与产品重量呈正相关,但并不代表重量相同运价就相等;Ⅳ图运价与产品价格呈正相关,黄金产品价格高于铁锭,运费高。故A项正确。
读我国某城市高铁站示意图,完成第22~23题。
22.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是(　　)
A.工业
B.园艺
C.物流
D.商业
23.高铁站的建设将会导致该城市出现(　　)
A.郊区城镇化
B.城镇空心化
C.逆城镇化
D.过度城镇化
答案:22.D　23.A
解析:第22题,高铁客运站以旅客集散为主,交通便利,人流量大,消费市场广,核心区域最适宜布局商业;工业需要有便利的原料和产品运输条件,该核心区是客运站,不适宜工业布局;园艺业占地面积大,适宜布局在城区边缘,不适宜在人口集散中心区布局;该站是客运站,不适宜布局物流业。故D项正确。第23题,高铁站兴建会带动沿线第三产业的发展,郊区基础设施逐步完善,会出现郊区城镇化;城镇空心化、逆城镇化是城市规模发展到一定程度的结果,不是高铁站建设的结果;过度城镇化是城市发展的不合理形态,是经济发展水平与城镇化水平不协调的表现,我国城镇化水平滞后于经济发展水平,高铁站的建设不会导致过度城镇化。故A项正确。
北京市地铁10号线贯通后,其站点周边居住区、大型商场等不断涌现。乘坐地铁已成为北京市民出行的重要方式。据此完成第24~25题。
24.北京地铁建设导致(　　)
A.地铁沿线站点住宅价格降低
B.城市形态呈现条带状
C.地铁沿线商业网点增多
D.城市人口向市中心迁移
25.材料中所述北京市的变化体现出(　　)
A.交通方式的变化,直接影响城市的兴衰
B.能否成为特大城市,关键是交通的发展
C.交通便捷程度的变化影响城市土地利用方式
D.商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切
答案:24.C　25.C
解析:第24题,北京地铁建设导致地铁沿线站点住宅价格上涨,但不影响城市形态,地铁沿线商业网点增多,城市人口向郊区迁移,故C项正确。第25题,材料中所述北京市的变化是地铁站点附近商业中心出现,体现出交通便捷程度的变化影响城市土地利用方式,故C项正确。
二、综合题(共50分)
26.(14分)读某历史名城图,完成下列各题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是　　　　和　　　　　　　　。(4分)
(2)你认为旧城区的①区域和②区域哪个形成时间较早 请说明理由。(3分)
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么 (2分)
(4)新城区发展向什么方向延伸 (2分)
(5)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。(3分)
答案:(1)河流　煤矿、铁矿资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。
(3)交通(铁路的建设)。
(4)南北方向沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤矿、铁矿资源枯竭。
解析:第(1)题,由图中信息可推出旧城区布局主要考虑了河流和煤矿、铁矿等因素。第(2)题,①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足,旧城区首先在此处形成。第(3)题,读图可知,铁路的建设成为新城区出现的主要原因。第(4)题,由图中信息可直接推出。第(5)题,煤矿、铁矿资源的枯竭,铁路的出现,河流运输能力的下降,导致旧城区发展缓慢,形态基本保持不变。
27.(9分)下图为某区域的高速公路建设规划示意图,线路在b、d之间有甲、乙两个规划设计方案。读图,完成下列各题。
(1)在甲、乙两个规划设计方案中,你认为更合理的是哪个方案 为什么 (5分)
(2)分析a城市发展成为大城市的有利区位因素。(4分)
答案:(1)甲。线路短;经过地区地形地质条件好,工程难度小,节省投资费用;建成后可促进风景名胜区的开发和旅游业的发展;推动沿线小城镇发展。
(2)河流交汇处(有河流流经),水源充足;有铁路和高速公路通过,交通便捷;农业基础好,农副产品供应有保障;地势平坦开阔,城市扩展用地有保证。
解析:第(1)题,山区道路建设应综合考虑区域自然条件和社会经济条件以及技术水平等。结合图中甲、乙两个规划设计方案的区位,对比分析两个方案的优缺点。第(2)题,a城市发展成为大城市的有利区位因素需要从自然条件和社会经济条件两方面分析。
28.(15分)阅读图文材料,完成下列各题。
坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1 860.5千米。它是中华人民共和国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。在坦桑尼亚、赞比亚两国的请求下,坦赞铁路由中方提供资金、技术和设备于1970年投入建设,并于1976年建成通车。经过多年的使用,坦赞铁路设施严重老化,再加上坦桑尼亚、赞比亚两国经济发展水平仍然很低,位列世界最不发达国家行列,坦赞铁路的发展面临着诸多的困难。2024年9月4日,在中非合作论坛北京峰会上,中、坦、赞三国元首共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》,标志着这条见证历史的中非友谊之路即将焕发新的活力。
(1)简述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。(4分)
(2)简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。(4分)
(3)推断坦赞铁路建成后对坦桑尼亚、赞比亚两国经济、人口、城镇分布格局的形成所产生的影响。(3分)
(4)请在下列两个问题中,选择其中一个问题作答。如果多做,则按所做的第一个问题计分。(4分)
①有人认为我国再次修建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路,请简述其理由。
②简述再次修建坦赞铁路对我国的有利影响。
答案:(1)该铁路穿越东非裂谷带,地质情况复杂;地势起伏大,地表崎岖不平;茂密的原始森林和草原,虫兽出没;气候炎热,疾病肆虐。
(2)赞比亚是内陆国,坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道,保证了赞比亚的主要经济收入来源;打破了南非种族主义政权的经济封锁,维护了国家的主权独立。
(3)坦赞铁路沿线资源丰富,铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流,形成铁路沿线经济地带;人口向经济较发达的铁路沿线集中;涌现出一批新兴城镇,形成铁路沿线城镇群。
(4)①高速铁路建设投资大,运营成本高,运价高;坦桑尼亚、赞比亚两国社会经济发展水平低,对交通运输的时效性要求不高。
②有利于增进中非人民的传统友谊(,提升我国的国际形象和国际地位);有利于我国的资本、技术和设备走出去;有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场;为共建“一带一路”提供基础设施保障。
解析:第(1)题,铁路建设过程中所遇到的自然障碍主要从气候、地形、地质和水文等角度分析。图中坦赞铁路位于东非高原,为热带草原气候区,且经过东非大裂谷。第(2)题,从图中可以看出赞比亚为内陆国,铁路建设的经济意义主要从促进资源的出口,带动经济发展等角度进行分析;政治意义主要结合材料,从“面对当时南非种族主义政权的封锁”角度进行分析。第(3)题,铁路建设会带动沿线地区资源开发和经济发展,进而吸引人口集聚,促进城镇的形成。第(4)题,问题①,没有必要改为高速铁路,主要从两个角度进行分析,一是改为高速铁路费用较高,投资大;二是当地经济相对落后,对交通运输的时效性要求不高。问题②,我国再次修建坦赞铁路的有利影响,主要考虑其经济(走出去、买进来)和政治意义。
29.(12分)阅读图文材料,完成下列各题。
尼日利亚人口超过2亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚铁路的路网特点及作用。(4分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(4分)
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。(2分)
(4)指出可能从尼日利亚沿海铁路项目中获益的我国主要工业部门。(2分)
答案:(1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品的出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。
(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。
需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。
(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
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