【培优方案】第四章 重点强化练（九）　区域发展对交通运输布局的影响（课件）地理必修第二册（人教）

(共24张PPT)
重点强化练（九）　
区域发展对交通运输布局的影响
一、选择题
　　同江中俄铁路大桥开通后，大大加强了中俄两国经贸货运联系和深化
资源合作。据此完成1～3题。
1. 与公路运输相比，铁路运输的优势在于（　　）
A. 造价低 B. 运量大
C. 短途运输成本低 D. 机动灵活
解析： 　与公路运输相比，铁路运输的优势在于运量大；造价低、短
途运输成本低、机动灵活是公路运输的优势。
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2. 中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是（　　）
A. 文化 B. 技术
C. 经济 D. 自然
解析： 　同江中俄铁路大桥建成后，可使我国东北铁路网直接与俄罗
斯西伯利亚铁路相通，极大地改善中俄两国贸易运输条件，加强中俄经
贸合作。故彼此首要考虑的因素是经济。
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3. 同江中俄铁路大桥修建中需要克服的自然障碍主要有（　　）
①严寒的气候　②季节性冻土　③河流的流冰
④茂密的森林
A. ①②③ B. ②③④
C. ①③④ D. ①②④
解析： 　同江中俄铁路大桥所经地区纬度高，冬季寒冷而漫长，有季
节性冻土分布；春季气温回升时，河流中有流冰，这些都会影响大桥的
修建，故①②③正确。
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　　云南省的经济发展水平远远落后于我国沿海许多省区，但航空运输的
发展速度却远快于中东部的部分省区。如图为云南省交通运输网络示意
图。据此完成4～5题。
4. 与云南省航空运输需求量关系最
密切的是（　　）
A. 旅游业发展
B. 矿产开采
C. 特色农产品生产
D. 水能资源开发
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解析： 　云南省旅游业发展较好，每年到云南省旅游的人数众多，航
空运输具有速度快的特点，可以方便游客往返；矿产开采、水能资源开
发对航空运输发展影响不大；便利的交通运输有利于云南省特色农产品
向外运输，但农产品运输主要还是依靠铁路和公路。故选A。
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5. 相比东部地区，云南省铁路运输的特点是（　　）
A. 时速较快 B. 多高架桥
C. 运量较大 D. 灵活性强
解析： 　云南省地处云贵高原，地势起伏大，为了节省时间和保障铁
路运输安全，多高架桥。故选B。
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　　上海港经历了“黄浦江→长江→洋山港”的变迁，在区位变化的过程
中，其功能也发生着巨大的变化。目前上海港已经成为世界吞吐量第二的
超级大港。如图为上海港区及部分工业分布图。据此完成6～8题。
6. 不同港口有不同功能，推测宝山区和金山
区码头的主要功能是（　　）
A. 提供货物中转
B. 服务临港工业
C. 发展自由贸易
D. 促进休闲旅游
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解析： 　不同港口有不同功能，根据图例，宝山区有钢铁厂和火电
厂，金山区有石化厂，推测宝山区和金山区码头的主要功能是服务临港
工业，为临港工业提供原料、能源，B对；货物在当地消费，不是提供
货物中转，A错；以提供原料、燃料为主，不是发展自由贸易，C错；
促进休闲旅游应是客运码头的功能，D错。
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7. 洋山港区的出现，表明（　　）
A. 船舶大型化需要深水码头
B. 海岛风景成为港区新选择
C. 深水海港海平面风平浪静
D. 上海工业向浦东新区迁移
解析： 　洋山港离岸较远是深水港，洋山港区的出现表明船舶大型化
需要深水码头，A对；港区主要功能是运输、存储，而非海岛风景，B
错；深水海港海面风浪大，C错；与上海工业向浦东新区迁移关系不
大，D错。
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8. 临近上海的宁波舟山港是吞吐量位居世界前列的大港，但并未对上海港
货物运输造成很大冲击，主要原因是两大港口（　　）
A. 服务等级差别很大 B. 服务范围没有重叠
C. 服务种类优势互补 D. 集散货物种类不同
解析：　临近上海的宁波舟山港是吞吐量位居世界前列的大港，
但并未对上海港货物运输造成很大冲击，主要原因是两大港口服务
种类优势互补，C对；都是世界大港，服务等级差别小，A错；距离
较近，服务范围有重叠，B错；集散货物种类不是影响服务类型的
决定因素，D错。
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　　嘉陵江北碚观音峡段，在碧波与苍翠群山间，横跨的4座铁路桥和4座
公路桥形成了“八桥叠翠”的景观（如图所示），生动展示出“桥都”重
庆近几十年交通建设的巨大成就。据此完成9～10题。
9. 在短距离范围内布局多座桥梁可以（　　）
A. 缩减桥梁占地面积
B. 解决交通拥堵问题
C. 提高桥梁利用效率
D. 节约两岸出行时间
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解析： 　在较短距离内布置了多座桥梁，有利于提升桥梁连接地区的
交通通达性，节约出行时间，D正确。不能缩减桥梁占地面积，A错
误。解决交通拥堵问题的说法过于绝对，B错误。在短距离范围内布局
多座桥梁，每座桥梁的利用效率可能会降低，C错误。
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10. 图示地区最密集之处，1 km范围内就集中了6座桥梁，其主要影响因素是（　　）
A. 河道形态 B. 水流速度
C. 地质条件 D. 客货运量
解析： 　重庆以山地为主，地形地质条件复杂，建桥难度大，适宜建
设桥梁的地点较少，图中最密集之处，1 km范围内就集中了6座桥梁，
说明该地区地质条件对桥梁建设有利，C正确。
　　嘉陵江北碚观音峡段，在碧波与苍翠群山间，横跨的4座铁路桥和4座
公路桥形成了“八桥叠翠”的景观（如图所示），生动展示出“桥都”重
庆近几十年交通建设的巨大成就。据此完成9～10题。
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　　快速轨道交通通常以电能为动力，是采取轮轨运转方式的快速大运量
公共交通的总称，一般分为城市间（城际）轨道交通和城市内轨道交通。
如图为珠三角城际快速轨道交通线网规划示意图。据此完成11～12题。
11. 珠三角地区的城际快速轨道多采用高架桥梁的方式，主要目的是（　　）
A. 保护耕地资源
B. 降低建设成本
C. 增加就业机会
D. 减轻地震灾害
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解析： 　珠三角地区城镇率较高，耕地资源较少，高架桥梁的方式
可以减少对耕地资源的占用，保护耕地资源，A正确；高架桥梁会增
加建设成本，B错误；就业机会与采用高架桥梁的方式无关，C错误；
高架桥梁方式更易受自然灾害的影响，D错误。
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12. 珠三角规划建设多条城际快速轨道交通体现了（　　）
A. 人口快速下降 B. 经济发展迅速
C. 生态环境改善 D. 运输方式落后
解析：B　多条城际快速轨道交通是为了满足交通需求，说明当地人口
数量在增加，A错误；随着经济的发展，珠三角地区城镇间经济交流
和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠三角城际快速轨道
交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展，B正确；珠三角城际快速轨
道交通迅速的发展与生态环境改善关系不大，C错误；珠三角地区其他
运输方式也比较发达，并且也在不断发展，D错误。
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　　中转港是指货物从启航港到目的港过程中途经的第三港口，运输
工具在该港口进行停靠、装卸货物和补给等，货物换装运输工具后继
续运往目的港。牙买加首都金斯敦港是加勒比地区重要的中转港（如
图），同时也是货物进出不需办理任何手续且不缴纳关税的自由港。
据此完成13～14题。
13. 金斯敦港成为加勒比地区重要中转
港的主要原因是（　　）
A. 经济发达 B. 税收优惠
C. 位置优越 D. 港宽水深
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解析： 　由图可知，金斯敦港属于南美洲同北美洲之间的重要交通枢
纽，地理位置优越，因此成为加勒比地区的重要中转港口，C正确；加
勒比地区经济发展水平较低，A错误；税收优惠是沿线船舶选择该港
口停泊的主要原因，而不是该港口成为中转港的主要原因，B错误；港
宽水深是该港口成为天然良港的主要原因，而不是成为中转港的主要
原因，D错误。
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14. 随着集装箱运输的普及，金斯敦港区将以前的库房改建为露天堆场，
主要是为了（　　）
A. 提高港区土地利用效率
B. 减少地震导致的港口损失
C. 提升港区交通运输效率
D. 减轻飓风对港区的危害
解析： 　集装箱自带防风防雨功能，拆除库房可以堆叠更多更高的
集装箱，减少房屋的限制，提高港区土地利用效率，增加货物吞吐
量，A正确；对于减轻飓风和地震带来的危害影响较小，B、D错误；
露天堆场能够适当提升港区的交通运输效率，但不是改建的主要目
的。C错误。
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二、非选择题
15. 阅读图文材料，完成下列要求。
　　由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路，全长480 km，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线
火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120
km，货运时速80 km。如图示意肯尼亚区域及蒙内铁路路线。
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（1）分析蒙内铁路选线的合理性。
答案： 与原有铁路贴近并行，可以充分利用原有设施，降
低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连
接城市多，沿线运输需求量大；线路短，节省运行时间。
解析： 可以从与原有线路的配合、建设成本、建设难度、
线路长度、对生态环境的影响以及对区域经济发展的影响等方面
进行分析。
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（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
答案： 地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条
件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；（沿线火山灰土分布广
泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物、蚊虫侵袭。
解析： 蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地
形、地质、土壤、干季缺水、蚊虫侵袭等角度分析。
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（3）分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、
电气化方案的原因。
答案： 电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不
足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积
大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求量较小，单
轨、内燃机系统能满足运输需求。
解析： 由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而
没有采用更先进的双轨、电气化方案，原因需要从建设条件、能
源条件、土地条件、客货运输需求等方面进行分析。
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