(共20张PPT)
微专题 港 口
(2023·湖南选择考)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成(1)～(2)题。
(1)海岛港口地域组合演变阶段的顺序是( )
A．④①③② B．②④③①
C．②④①③ D．④②③①
√
解析：初期阶段，海岛某些区域可借助得天独厚的区位优势(港阔水深、背风避浪等)率先发展成港口，借助岛际轴线与海岛外部区域展开联系，并且海岛内的客货流也都向港口集中，②阶段符合；随着海岛交通需求的增加，会进一步分化出新的小港口，新的小港口起到分流的作用，大港口与小港口规模大小不等、作用和性质各异，二者既彼此竞争与制约，又相互补充与协作，④阶段符合；中期阶段，随着岛屿内外交通的不断完善，相邻海岛间的交通联系也日益加强，二者组成了岛际区域，③阶段符合；后期阶段，岛际区域与陆域不仅靠海运联系，还修建了新的交通线(陆桥)，促使港口腹地向内陆扩展，①阶段符合。
(2)图中④示意的阶段，岛域内港口( )
A．功能尚未出现分化
B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中
D．演化出不同等级
√
解析：从②阶段到④阶段，海岛经历了由1个港口到2个港口的演变，结合客货流的方向可知新港口的出现起到了分散客货流的作用，岛域内港口分布格局应是从集中到分散，C错误；
④阶段左边的(原)港口规模更大，右边的(新)港口规模略小，说明目前海岛内2个港口的等级不同，该阶段岛域内港口已演化出不同等级，D正确；
客货流从原港口向新港口流动，两个港口是协作关系，各有分工，新港口会分担部分原港口的职能，A错误；
④阶段中，两个港口的客货来源地相对一致，腹地界线不容易区分，B错误。
1．港口的类型
(1)海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上，前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护，因有良好的天然掩护，不需要建防护建筑物。平直的海岸无天然掩护，需加筑外堤防护。
(2)河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。由于河口港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。河口港是沿海运输和各种海上活动的基地。
(3)河港：位于河流沿岸，且有合适河流水文特征的港口，可供内河运输船舶装卸作业、旅客上下和补给燃料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导沙。
(4)湖港：位于湖泊沿岸或江河入湖口处。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。
(5)水库港：建于大型水库沿岸。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。
(6)陆港(国际陆港)
定义 陆港又称国际陆港，是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务
区位 陆港设在内陆经济中心城市，是为了更贴近进出口企业；陆港设在铁路、公路交会处，是为了利用铁路运费较低的特点来降低国际运输成本，运用公路运输便捷的特点来提高集疏港效率
特征 地处内陆无水地区，既不靠海，也不靠近内河；是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸；与沿海或沿边口岸等具有方便快捷的运输通道
作用 促进物流资源整合和物流产业集聚；有利于实现效率与利益的最大化；实现“一站式”服务；促进内陆地区外向型经济的发展；互利共赢，实现多赢局面
2.港口的功能
(1)物流服务：为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
(2)信息服务：为用户提供市场决策的信息及咨询；为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。
(3)商业活动：为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
(4)产业功能：港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
(2024·江苏南通模拟)阅读图文材料，回答下列问题。(18分)
材料一 法国是传统港口大国，共有500多座海港和河港。以港聚产、以产兴城、以城促港，法国形成了“港口、产业、城市”融合发展的格局。近年来，由于劳动力短缺，生产成本上升，法国的临港工业出现空心化态势。
材料二 下图为法国主要港口的分布示意图。
(1)描述法国港口空间分布特征，并据此推测法国人口和水系的空间分布差异。(6分)
答案：海港主要分布于英吉利海峡和地中海沿岸；内河港口多，北多南少。 北部和地中海沿岸人口密集，中部人口较少。水系发达，北部河网较南部密集。
解析：法国人口和水系的空间分布差异主要根据港口的分布情况来进行判断。港口密度大，反映人口密度大，同时也能够反映水系较多。由图可知，法国英吉利海峡、地中海沿岸港口集聚，反映这一带人口密度较大，说明法国人口空间分布不均，并且法国北部和地中海沿岸人口密度较大，中部人口密度较小。由图可知，法国内河港口数量较多，分布相对分散，且北部更多，说明法国河流较多，水系较为发达，且空间分布不均，整体来说，北部的河网密度更大。
(2)分析法国“港口、产业、城市”融合发展格局的形成过程。(6分)
答案：港口增强对外联系，吸引人口和产业集聚；产业发展带动城市和港口规模扩大；城市为港口和产业提供服务和支撑。
解析：港口的建设，使交通条件得到改善，有利于增强对外联系，吸引大量的人口和产业集聚；产业发展促进经济繁荣，促进城镇化进程的加快，使得城市规模进一步扩大，随之城市的土地利用类型发生改变，使得港口规模扩大；城市为港口提供广阔的腹地，并且为产业的发展提供大量人才。
(3)从劳动力角度提出缓解法国临港工业空心化的措施。(6分)
答案：实施优惠政策，吸引他国劳动力；提高港口自动化程度，降低对劳动力的依赖；加强现有劳动力培训，提高适岗能力。
解析：劳动力角度即劳动力数量、成本、素质(受教育成本)。由材料可知，由于劳动力短缺，生产成本上升，法国的临港工业出现空心化态势。结合法国人口自然增长情况可知，可以依靠人口机械增长(人口迁移)，实施优惠政策，吸引他国劳动力迁入；提高机械化水平，提高效率，提高港口自动化程度，降低对劳动力的依赖；加强技能培训，加强现有劳动力培训，提高适岗能力。(共63张PPT)
专题十 服务业、
交通运输区位理论
01
命题点1
(2023·湖北选择考)浙江嘉兴水果市场创办于1992年，21世纪初随着上海部分水果批发市场的迁入，规模不断壮大，目前已成为长三角地区交易规模最大的果品集散中心。近年来，嘉兴积极拓展进口水果市场，打造世界水果交易中心。下图示意嘉兴交通运输布局。据此完成(1)～(3)题。
服务业的区位分析
(1)21世纪初上海部分水果批发市场迁入嘉兴的原因是( )
①产业附加值低 ②运输成本较高
③城市规划调整 ④市场竞争激烈
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
√
第(1)题：读图文、获信息、巧判断
思维：上海经过较长时间的发展，经济发达，劳动力价格_______，人口密度增大，土地资源数量_______，土地价格上涨，导致水果批发市场成本_______；同时水果批发产业附加值相对______，经济效益较差，所以上海为了更好地发展经济，需要对城市______________进行调整，将部分水果批发市场迁入嘉兴。
上涨
减少
升高
较低
产业结构
(2)嘉兴作为长三角地区交易规模最大的果品集散中心，其优势是( )
①交通便利 ②市场广阔
③资金雄厚 ④信息通达
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
√
第(2)题：读图文、调知识、巧分析
思维：由所学知识可知，水果运输对时效性要求_______。据图可知，嘉兴拥有便捷的河运、铁路运输和高速公路运输，且距离机场和港口较近，便于水果的_______。水果特别是名贵水果售价_______，因此集散中心周边应经济发达、人口众多，嘉兴位于长三角经济圈的黄金腹地，_______广阔。
高
集散
高
市场
(3)嘉兴打造世界水果交易中心应重点采取的措施是( )
A．大量引进外资，扩大产业规模
B．扩大种植面积，丰富水果种类
C．对接水果产地，降低市场价格
D．提升物流能级，注重品牌建设
√
第(3)题：读图文、获信息、巧分析
思维：题干信息为“打造世界水果交易中心”，水果长距离运输容易腐烂变质，因此需要提升______________，完善运输体系；世界水果交易中心需要雄厚的产业基础和超强的市场竞争力，因此应注重_______建设。
物流能级
品牌
影响服务业的主要区位因素——人文因素
(1)市场：对服务业的区位影响很大。市场需求越大，服务产品越多，服务企业的发展潜力越大。
①看人口规模。投资小、成本低、盈利所需顾客少→布局在居住区；投资大、成本高、盈利所需顾客多→布局在城区中心。
②看人口平均消费水平。消费水平低，多靠近居住区；消费水平高，多靠近城区中心。
(2)交通运输：使服务业的布局更灵活，并促进了服务业的空间集聚。交通便捷程度高的城镇，人流量大，有利于零售餐饮、休闲娱乐等商业性服务业的集聚。
(3)劳动力：劳动密集型服务业需要的劳动力数量较多，劳动力成本占总成本比例较高；技术密集型服务业需要专业化人才，对劳动力素质要求较高。
(4)技术因素：对服务业区位的影响在不断增强。如计算机服务和软件等行业，技术水平是核心竞争力，往往布局在靠近科研机构和高等院校等科研创新能力强的地区。餐饮、娱乐、文化旅游等与专业化的管理技术融合，布局更加广泛，服务更为完善。
(5)国家政策：政府的财政支持、税收和土地优惠等政策，对服务业有明显的吸引作用；合理的政府监管和健全的法律制度，有利于服务业健康发展。
(6)集聚效应：一方面，不同商家可以共享基础设施，降低交易成本，便捷地获取信息和技术，彼此带动，扩大知名度和影响力；另一方面，可减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益。
(2024·江苏南通模拟)我国茶文化有着悠久的历史，杭州茶馆分布集聚明显，大致有三种类型：城郊农家型、湖山景区型、城区都市型。下图为杭州规模较大的三种类型茶馆空间分布图。据此完成1～3题。
1．甲、乙、丙表示的茶馆类型分别是( )
A．农家型 景区型 都市型
B．农家型 都市型 景区型
C．都市型 景区型 农家型
D．都市型 农家型 景区型
解析：读图可知，乙茶馆高度集中在西湖风景区周边，数量较多，集聚程度最高，为景区型茶馆；丙茶馆集中分布在茶园附近且数量较少，是农家型茶馆；甲茶馆分布在城市各干道附近，分布范围广，集聚程度最低，是都市型茶馆。
√
2．与农家型茶馆相比，都市型茶馆( )
A．室外茶馆多 B．空间集聚强
C．场地租金低 D．通达程度高
解析：读图可知，都市型茶馆分布在城市的主要干道边，与城市主干道空间上契合，交通通达度高，D正确；
都市型茶馆布置在城市干道附近，茶馆多在装修精致的室内，A错误；
都市型茶馆分布在城市各干道附近，分布范围广，集聚程度最低，B错误；
平均租金最低的应该是农家型茶馆，C错误。
√
3．杭州茶馆行业集聚有利于( )
A．缩短消费距离 B．减少行业竞争
C．吸引消费人群 D．降低地租成本
解析：茶馆是服务性行业，集聚会引起对土地的竞争，使地租成本上升，D错误；
集聚会导致城市茶馆分布更加不均，增加市内不同区域消费者的出行距离，A错误；
空间集聚产生集聚效应，会增加知名度，吸引更多消费人群，C正确；
茶馆集聚会加剧行业内竞争，B错误。
√
(2024·辽宁沈阳模拟)预制菜是以一种或多种农产品为主要原料，运用标准化流水作业，经预加工和预烹调制成，并进行预包装的成品或半成品菜肴。大多预制菜企业目前没有自建冷链物流，而是与第三方冷链物流企业合作。某物流企业改进传统配送模式，打造了“统仓共配”模式(下图)以解决预制莱城市末端配送方面的问题。据此完成4～6题。
4．随着预制菜产业的快速发展，未来受冲击最大的行业是( )
A．农贸市场 B．专业厨师
C．外卖平台 D．超市售货员
解析：随着预制菜产业的快速发展，传统餐厅也开始大量使用预制菜，使烹饪菜肴的技术难度大为降低，对专业厨师的需求逐渐降低，所以随着预制菜产业的快速发展，未来受冲击最大的行业是专业厨师，B对。
√
5．与自营物流配送相比，预制菜企业采用第三方冷链物流配送的目的是( )
A．提高预制菜的品质
B．改善交通状况
C．降低企业运营成本
D．降低市场风险
√
解析：预制菜企业采用第三方冷链物流配送，可以保证产品的新鲜度，但不能提高预制菜的品质，A错；
企业采用第三方冷链物流配送的主要目的不是改善交通状况，B错；
自营物流配送系统投资巨大、运行成本高，采用第三方配送可以减少投资，降低企业运营成本，C对；
企业面临的市场风险与物流配送方式关系不大，主要取决于产品本身和市场的认可度，D错。
6．与传统配送模式相比，“统仓共配”模式的优点为( )
A．增加产品销售量
B．扩大产品销售市场
C．优化派送时效性
D．缩短产品配送距离
解析： “统仓共配”模式将各供应商的货物集中仓储、统一配送，靠近消费市场，响应订单速度更快，单次派送货物增多，运输效率更高，C对。
√
02
命题点2
(2023·高考新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成(1)～(3)题。
区域发展对交通运输的影响
(1)图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
√
第(1)题：读图文、获信息、巧分析
(2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长
③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
√
第(2)题：读图文、联知识、巧判断
短
相同
大
多
交通拥堵
(3)推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
√
第(3)题：读图文、获信息、巧判断
提高
缩短
1．交通运输线(以铁路、公路为例)的区位评价
(1)自然条件
①沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小。
②地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)。
③避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)。
④气候条件好(差)，受气象灾害影响小(大)等。
(2)经济条件
①资源丰富地区对交通运输需求量大，利于将资源优势转变成经济优势，带动经济发展。
②沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展。
③科技发达，自然难题被克服。
④经过居民点多(少)。
(3)社会条件
①带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力。
②利于加强民族团结，巩固国防，带动落后地区共同富裕。
2．交通运输点(以港口为例)的区位条件评价
集装箱运输的优点
(1)节约包装材料和费用，降低运输成本。
(2)减少货物之间的碰撞损坏，提高货运质量。
(3)减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率。
(4)机械化作业，节约劳动成本，且装卸效率高。
(5)可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运。
(6)可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率。
(7)便于实现运输管理的现代化。
(2024·湖南岳阳模拟)下图表示某拟建高速公路四种地面状况(X表示地面与拟建公路路面的相对高度，Y表示拟建公路在相应地面的通过距离)。据此完成1～2题。
1．图中丁地适宜( )
①填高地面 ②挖低地面
③修建桥梁 ④修建隧道
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
解析：读图文材料可知，丁地X(地面与拟建公路路面的相对高度)大，Y(拟建公路在相应地面的通过距离)小，适宜修建桥梁和隧道。
√
2．该拟建高速公路在一些地区采用绕行方案，主要原因不包括( )
A．保护基本农田 B．保护生态环境
C．联系小城镇 D．避开地质灾害区
解析：结合所学知识，与直行方案相比，绕行方案的地面开挖量大，修建成本高，因此采用绕行方案一般是为了保护基本农田、保护生态环境或避开地质灾害区。而小城镇出行人流量小，且车辆只能在高速公路服务站点才能上或下高速公路，所以绕行一般不考虑联系小城镇。
√
(2024·山东淄博模拟)2022年我国某快递公司自建航空货运基地——湖北鄂州枢纽(下图)，是“亚洲第一个、世界第四个”专业航空货运枢纽，定位为货运枢纽、客运支线机场。该公司以新建的花湖机场为中心，打造“覆盖全国、辐射全球”的航空网络，形成“一夜达全国，隔日连世界”的快货物流圈。每天凌晨的4到5个小时是高峰“货运时刻”，快递包裹经智能分拣后，被快速送往世界各地。据此完成3～4题。
3．相比武汉，鄂州作为航空货运枢纽的主要区位优势是( )
①航空货运市场大 ②空域资源更充裕
③多式联运更便利 ④土地资源更丰富
A．①② B．②③ C．①④ D．②④
解析：货运机场占地面积大，且需要广阔的飞行环境，即空域资源。武汉经济比鄂州经济发达，人口众多，因此武汉土地资源不如鄂州广阔；武汉交通发达，现有的飞机场已经占用一定的飞行空间，而鄂州经济较为落后，原有的航空条件较差，空域资源广阔，②④正确。武汉经济发达，航空货运市场大，①错误。武汉为省会城市，拥有多种交通运输方式，多式联运更便利，③错误。
√
4．湖北鄂州枢纽航空货运多在凌晨时段作业，主要目的是( )
A．提高运输速度 B．减少快件延误
C．协调航空客运 D．减少噪声污染
解析：湖北鄂州枢纽航空货运多在凌晨时段作业，主要原因是凌晨时段为客运的低谷期，此时作为该公司的作业期，可以减少对客运的影响，充分利用航空的运力，错峰运作，降低成本，C正确。
√
03
命题点3
(2024·高考黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成(1)～(2)题。
交通运输对区域发展的影响
(1)埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是( )
A．金融服务业 B．仓储物流业
C．批发零售业 D．休闲旅游业
√
第(1)题：读材料、联知识、巧判断
思维：埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市__________融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，客源最可能以商业服务行业为主，因此最可能成为其客源的行业是____________________。
商业
金融服务业
(2)埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是( )
①市场规模较大 ②基础设施完备
③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
√
第(2)题：读材料、细对比、巧分析
思维1：埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，_____________完备，有利于商业中心的建立。
思维2：埃森登机场曾属于综合性国际机场，区域内____________，有利于商业中心的建立。
基础设施
空陆交通便捷
1．交通运输线路建设的意义(宏观角度)
(1)经济意义
①发挥经济辐射作用，带动沿线经济发展。
②促进沿线资源开发和物资运输。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。
(2)社会、政治意义
①完善交通运输网，促进区域交通发展。
②促进社会稳定和发展。
③巩固民族团结。
④加快边远偏僻地区致富速度。
(3)战略意义
①加快对外开放，发展外向型经济。
②有利于巩固国防，保卫边疆。
③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。
2．交通运输线对区域发展的影响(微观角度)
(1)对自然环境的影响
①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染、生态破坏等。
(2)对农业的影响
①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等产业的产品容易腐烂变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响
聚落空间形态往往沿交通干线扩展；交通线变化也会引起聚落空间形态的变化。
(5)对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干线沿线。
(6)对旅游业的影响
交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展。
3．交通线建设合理性的开放性评价
(1)赞成：交通线建设的有利条件是×××，将产生(带来)×××效益(作用)。
(2)不赞成：交通线建设的不利条件是×××，将产生(带来)×××不利(负面)影响。
(2024·湖南益阳二模)泛亚铁路是深化中国—东盟区域合作的新通道，下图示意泛亚铁路开通前后对中南半岛区域开发结构的影响。读图，完成1～3题。
1．泛亚铁路开通后，下列国家中，受益程度最高的是( )
A．柬埔寨 B．老挝 C．越南 D．缅甸
解析：从图中可知，老挝和柬埔寨以围绕中心城市的点状集聚为主；缅甸初步形成了曼德勒—内比都—仰光的发展轴线，越南形成了较为成熟的河内—岘港—胡志明市发展轴线，因此越南的受益程度最高，C正确。
√
2．泛亚铁路开通后，有潜力发育成中南半岛陆路交通运输网络核心枢纽的是( )
A.新加坡 B．曼谷
C．胡志明市 D．金边
解析：在交通优势的空间分布上，泛亚铁路串联了中南半岛主要的中心城市，使原本围绕中心城市零星分布、具有显著交通优势的地区连接成带，形成了与泛亚铁路走向一致的“中”字形格局。其中，曼谷作为泛亚铁路东、中、西三条线路的衔接点，周边区域交通优势大幅提高，有潜力发育成为中南半岛陆路交通运输网络的核心枢纽。
√
3．泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有( )
①强化了国界对要素流动的限制
②促进沿海和沿海—内陆轴带的发育
③利于都市圈和城市群等功能区域的发育
④形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
√
解析：泛亚铁路促成了不同国家之间被国界割裂的综合交通运输网络，在沿线地区营造了连续分布的带状和团状优势地区，①错误。
(2024·天津和平区模拟)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。读图，完成4～5题。
4．甲、乙、丙分别是( )
A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路
B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路
D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁
√
解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路。
5．轨道交通发展带来的影响是( )
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊工商业沿交通线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊城镇呈连续带状发展
√
解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错；
轨道交通的发展可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B对；
地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错；
根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错。(共30张PPT)
专题强化训练10
一、选择题
(2024·江苏南通模拟)某连锁品牌书店原主要布局在机场，主营图书类别为商业财经、社科人文和少儿类等。近年来，该品牌书店部分机场店关闭，而城市店越来越多，并且致力于打造成书店、咖啡馆、创意礼品店等为一体的文化生活空间。据此完成1～2题。
1．该品牌书店在市区布局的优选场所是( )
A.住宅小区 B．高端写字楼
C.工业园区 D．仓储式超市
√
解析：据材料可知，该品牌书店是连锁品牌书店，而且兼有咖啡、礼品等文化服务，属于较为高端的产业。高端写字楼通常位于商业和金融中心，人流量大，消费能力强，基本符合该品牌书店的主营图书类别，B正确。
2．影响该品牌书店布局变化的主导因素是( )
A.交通状况 B．市场需求
C.人口规模 D．发展空间
解析：随着城镇化的发展，人们对文化生活的需求不断增加，该品牌书店致力于打造成书店、咖啡馆、创意礼品店等为一体的文化生活空间，以满足市场需求，因此影响该品牌书店布局变化的主导因素是市场需求，B正确。
√
(2024·辽宁沈阳模拟)《重庆市商贸物流发展“十四五”规划(2021—2025年)》指出，在重庆主城区规划建设重庆国际物流枢纽园区、重庆果园港国家物流枢纽、江北国际机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地、白市驿—双福市场群物流基地等五大物流基地，高效联结国际国内物流大通道，并将渝东北、渝东南城镇群作为物流战略辐射支撑，完善商贸物流枢纽总体布局。下图示意重庆五大物流基地分布。读图，完成3～4题。
3．重庆主城区规划建设五大物流基地的优势是( )
A.人口密度大，消费市场广阔
B.“水公铁空”交通网络完善
C.商贸历史久，居民经商意识强
D.用于开发的土地后备储量较大
√
解析：物流业依靠的是便捷通畅的交通，重庆主城区交通运输方式多样，且构成立体化的交通运输网，成为物流业布局的优势条件，B正确；
图中五大物流基地多位于城市边缘，与主城区相比，人口密度不大，A错误；
商贸历史久，居民经商意识强，对物流基地选址没有影响，C错误；
重庆多山地丘陵，且人多地少，用于开发的土地后备储量不足，D错误。
4．重庆五大物流基地的互联互通主要是为了( )
A.形成集约高效的物流服务体系
B.各种运输方式与物流基地相连
C.扩大物流基地占地面积
D.进一步明确城市功能分区
√
解析：重庆五大物流基地互联互通，可以提升运输效率，降低运输成本，从而形成集约高效的物流服务体系，而不是为了各种运输方式与物流基地相连，A正确，B错误；
扩大物流基地占地面积，增加运营成本，不是五大物流基地互联互通的目的，C错误；
五大物流基地的互联互通，以推进物流基地合作为目的，与进一步明确城市功能分区无关，D错误。
(2024·广东惠州模拟)为探讨厦门岛32个地铁站点附近共享单车供需平衡问题，促进“单车＋轨道”的高效接驳，某研究团队对该岛各地铁站点周边800 m范围内用地情况及共享单车接驳量(5个工作日)进行统计(下图所示)。据此完成5～6题。
5．吕厝站可能位于( )
A.岛中心区 B．岛边缘区
C.工业区 D．绿化休憩区
解析：读图可知，吕厝站的共享单车接驳量最高，故人流量最大，通达度较好，与厦门岛内其他区域的联系较强，应位于岛中心区，A正确。
√
6．下列站点中最需增加共享单车供给的是( )
A.湿地公园站 B．蔡塘站
C.观音山站 D．吕厝站
解析：读图可知，观音山站的共享单车接驳量较少，但居住和商业服务用地占总用地比例较大，说明人口流动性较大，应该增加共享单车供给，C正确；
湿地公园站和蔡塘站的居住和商业服务用地占总用地比例较小，对共享单车的需求量小，A、B错误；
吕厝站的共享单车接驳量最高，说明共享单车供给较多，D错误。
√
(2024·江西赣州模拟)传统公交一般遵循固定线路、班次和站点，而定制公交是一种提供个性化交通服务的班车，乘客在互联网上提交出行需求，公交公司结合需求量、道路状况、公交站点等要素，为相同区域、相同出行时间和需求的人群量身定制线路行程，安排合适的车型，提供一站式直达服务。据此完成7～9题。
7．与传统公交相比，定制公交的突出优点有( )
①灵活性强 ②能耗较低
③连续性好 ④安全性高
A.①② B．②③ C．①③ D．③④
√
解析：根据材料可知，定制公交与传统公交相比更为灵活，不需要遵循固定的线路、班次、站点，①正确；定制公交与传统公交相比，需要到乘客指定的地点进行接送，能耗并没有更低，②错误；定制公交可以提供一站式直达服务，而乘坐传统公交经常需要进行中转换乘，因此定制公交的连续性较好，③正确；传统公交、定制公交并没有明显的安全性差异，④错误。
8．定制公交的建设，使城市交通( )
A.服务范围扩大 B．服务等级提高
C.运输需求增加 D．运输能力提升
解析：定制公交的出现，在满足部分城市居民个性化需求的同时运量较大，可以减少私家车、出租车出行，有效缓解了城市交通拥堵的情况，从而提高了城市交通的运输能力，D正确；
定制公交只是调整了公交的运行方式，没有扩大城市交通的服务范围，也没有提高城市交通的服务等级，A、B错误；
城市交通的运输需求与公交运行方式的改变没有关系，C错误。
√
9．为满足更多市民出行需求，定制公交应( )
A.延长公交线路 B．增设虚拟站点
C.增加大型车辆 D．提高运行速度
解析：增加虚拟站点可以更好地覆盖到离真实站点较远的市民，更便于市民采用定制公交出行，B正确；
延长公交线路可能会失去定制公交更为快捷的优点，A错误；
定制公交要根据需要安排合适的车型，不能都采用大型车辆，C错误；
定制公交的运行速度与城市的交通条件、法律法规有关，不能随意提高，D错误。
√
(2024·浙江嘉兴三模)高铁急送是一项满足部分客户个性化需求的服务，采用即收、即运、即送的方式，以高铁列车为主要运力，衔接同城取送货员，提供跨城“门到门”当日达的服务。流程如下图所示，目前已覆盖我国141个城市。据此完成10～11题。
10．适合开展该业务的高铁站应考虑( )
A.占地面积 B．来往客流
C.经停车次 D．空间位置
√
解析：高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运输机会和更频繁的运输服务，C正确；
高铁站的占地面积与高铁急送服务的直接关联性较小，A错误；
根据流程图可知，货物是由同城送货员上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务影响较小，B错误；
对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送服务，D错误。
11．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是( )
①费用低 ②准点率高
③运输量大 ④物流环节少
A.①② B．③④
C.①③ D．②④
解析：传统的航空物流货物集散、中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大，准点率受到一定程度的影响，故②④正确；高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职取送货员的费用，因此费用较高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并不大，③错误。
√
二、非选择题
12．(2024·高考新课标卷)阅读图文材料，完成下列要求。(28分)
东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施(大型购物中心和网购物流中心等)在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心
城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，下图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。
(1)指出2000年前后东京都市圈大型购物中心分布的变化特点。(6分)
答案：大型购物中心数量增加，空间分布范围扩大；外围地区增加较多，中心城区增加较少；更倾向于在高速铁路和轨道交通沿线分布；由散点分布逐渐向环形放射分布转型。
(2)说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。(6分)
答案：高速铁路和轨道交通的建设，提高了外围地区交通可达性，为大型购物中心在外围地区扩展提供条件；促使大型购物中心沿着交通线形成环形放射式分布格局；提高了出行效率，加大了大型购物中心的辐射范围，扩大客源；便于货物集散，降低进货成本；完善配送条件，利于大型购物中心向网购模式转型。
(3)指出东京都市圈网购物流中心的分布特点，并说明原因。(8分)
答案：数量较多；以分布在外围地区为主；靠近公路等交通线。原因：互联网和经济社会发展，网购需求快速增长；网购物流中心无需顾客到店，对人流量要求低，但仓储规模大，占地要求高；外围地区用地空间大，且土地成本低；临近公路等交通线，便于货物集散。
(4)说明大型购物中心向东京中心城区再集聚的有利条件。(8分)
答案：政府引导东京都市圈再城市化，政策支持力度大；交通等基础设施的改善，配套水平提高；中心城区高端消费群体多，市场潜力大；中心城区辐射范围大，客流有保障；中心城区发展历史悠久，知名度高，外来商务客流和游客多；购物中心集聚提升规模效应，增强了吸引力。
13．(2024·贵州贵阳二模)阅读材料，完成下列要求。(16分)
高端海洋航运服务业是航运服务业的上游产业，具有服务链条长、辐射面积广、带动效应强等特征，需要具备大量的专业人才和较高的服务水平。近年来，中国在发展高端航运服务业上体现出了巨大的中国力量。上海也在国际航运中心建设上持续发力，加快补齐高端海洋航运服务短板。
(1)列举海洋航运服务业的上游产业。(4分)
答案：航运金融、航运保险、航运管理、船舶制造、燃料供应、港口建设、物流仓储等。
解析：航运服务业是由港航服务、航运管理等服务业相互联结而成的供应链。高端航运服务业是航运服务业的上游产业，包括航运金融、航运保险、海事理赔和航运管理等，此外，造船业和港口码头等基础供应产业也是海洋航运服务业的上游产业。
(2)简述长三角地区高端海洋航运服务企业集聚上海的原因。(4分)
答案：上海经济发达，航运服务业需求大；河运和海运便利。
解析：高端海洋航运服务企业集聚上海的主要原因是上海经济发达，高端海洋航运服务需求大；上海沿海、沿江，河运和海运特别便利。
(3)分析中国发展高端海洋航运服务业的优势和短板。(8分)
答案：优势：中国政府高度重视高端海洋航运服务业的发展，出台了一系列支持政策；中国是全球最大的航运市场之一，市场需求较大；北斗卫星导航系统、船舶自动识别系统等技术的应用，为高端航海洋航运服务业的发展提供了技术支持。
短板：高端海洋航运服务业需要高素质的专业人才，但目前中国相关人才的培养和引进还存在一定的不足；与国际先进水平相比，中国高端海洋航运服务业的服务水平还有一定的差距；在国际航运市场上的话语权和影响力相对较弱，高端海洋航运服务业的国际化程度有待提高。
解析：中国发展高端海洋航运服务业的优势主要从优惠政策、广阔市场、技术支持等角度分析。中国发展高端海洋航运服务业的短板主要从服务型专业人才不足、服务水平有待提高、高端海洋航运服务业的国际地位不高等角度分析。(共23张PPT)
热点聚焦 新型服务业
(2024·高考黑吉辽卷)专业服务在美国属于高技术产业部门，为其他部门或消费者提供(咨询、法律、计算机等)专业知识与技术服务。通常，专业服务集聚分布于中央商务区。下图示意部分高技术产业部门在纳什维尔大都市区的集聚分布状况。据此完成(1)～(2)题。
(1)与集聚在中央商务区相比，纳什维尔的专业服务集聚地( )
A．人才更充裕 B．交通更便利
C．租金成本更低 D．服务对象更多
解析：根据所学知识可知，中央商务区往往人才更为充裕，A错误；
通常中央商务区交通更便利，B错误；
中央商务区租金一般较高，而纳什维尔的专业服务集聚地不在中央商务区，租金成本可能更低，C正确；
中央商务区的服务对象可能更多，D错误。
√
(2)纳什维尔专业服务的集聚能够( )
A．带动新的商务中心形成
B．促使生物技术公司集聚地北移
C．带动新的人口核心形成
D．促使通信技术公司集聚地南移
√
解析：专业服务的集聚可能会带动新的商务中心形成，因为专业服务的集中可以吸引相关企业和人员，从而促进商务活动的发展，A正确；
专业服务的集聚也不一定会促使生物技术公司集聚地北移，两者之间没有必然联系，同理，专业服务的集聚也不一定会促使通信技术公司集聚地南移，B、D错误；
专业服务的集聚不一定能直接带动新的人口核心形成，C错误。
1．康养产业
(1)概念：康养产业是集养老、养生、医疗、休闲等诸多业态为一体的产业链。
(2)区位条件
(3)有利影响：完善当地的基础设施；促进当地的劳动力就业，增加当地居民收入；促进产业结构调整和第三产业发展；有利于城镇化水平提高和经济发展。
2．大数据中心
(1)特点：数据中心是一个包含各种线路、设备、装置的复杂系统设施。具有耗电量大、释放热量多、对环境要求高等特点。
(2)自然条件
(3)电力供应
(4)通信基础设施：如光纤主干线路与数据中心的距离等。
(5)交通运输：各种交通运输方式的可达性，工作人员和相关设备供应商需要便捷的交通到达数据中心。
(6)市场及成本：如市场范围、人力资源、生活成本、政府税率、建筑成本等。
3．现代物流业
(1)概念：现代物流业是指信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型集成式管理模式。全球化、自动化、信息化、集成化这些都是现代物流的显著特征。
(2)区位条件
(3)影响：提供就业机会；方便居民生活；吸引人才流入；通达高效的物流有利于促进经济全球化(大尺度)；物流枢纽城市的发展有利于促进本区域经济增长(小尺度)；现代物流的需求带动了交通网络的进一步完善；有利于带动电子商务、工业生产、销售业等产业发展；过量运输会造成交通压力、空气污染；大量的一次性包装造成资源浪费、垃圾污染。
4．电子商务
(1)概念：电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在开放的网络环境下，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物，商户之间的网上交易和在线电子支付，以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关综合服务活动的一种新型商业运营模式。
(2)区位条件
(2024·内蒙古通辽模拟)海外仓是跨境电商为提升订单交付能力在国外建立的仓储物流节点，通常具有货物储存、本地配送及售后服务等功能。我国某大型跨境电商J企业在中东地区的首个海外仓，于2020年在迪拜的杰贝阿里港建成。据此完成1～2题。
1．除市场外，影响J企业在中东地区首个海外仓选址的主要因素是( )
A．土地租金 B．交通条件
C．物流技术 D．售后服务
解析：结合所学知识可知，中东地区为三洲五海之地，交通便利，故影响J企业在中东地区首个海外仓选址的主要因素是交通条件，B正确。
√
2．与国内直接发货相比，迪拜海外仓可以( )
A．预测市场需求 B．减少仓储费用
C．加快产业转型 D．降低配送成本
解析：与国内直接发货相比，迪拜海外仓可以缩短配送距离，降低配送成本，D正确；
迪拜海外仓会增加仓储费用，B错误；
海外仓没有预测市场需求、加快产业转型的功能，A、C错误。
√
(2024·湖南长沙模拟)近年来，随着我国工业化、城镇化的快速发展，农村常住人口逐渐减少，很多村庄出现了“人走房空”的现象。在我国乡村振兴战略的影响下，一项创新的农村养老项目在我国部分地区成功落地。该项目利用农民闲置宅基地和房屋、留守妇女等闲置劳动力，采用“共建、共享、共治”的理念，为农村老年人和城镇老年人提供全方位的养老服务，实现了养老事业与乡村振兴的有机结合。据此完成3～4题。
3．随着农村养老项目的发展，亟需对从业的留守妇女等闲置劳动力进行的培训服务是( )
A．洗衣做饭等日常家务服务
B．金融理财服务
C．文娱活动服务
D．简单医疗保健服务
解析：对于老年人来说，最重要的是健康，因此，随着农村养老项目的发展，亟需对从业的留守妇女等闲置劳动力进行简单医疗保健服务培训，D正确。
√
4．农村养老项目给当地农村带来的影响主要有( )
①提高农产品的附加值
②增加就业机会
③完善基础服务设施
④提高文化教育水平
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
√
解析：根据材料和题意可知，农村养老项目首先会完善乡村的基础服务设施，如交通、通信等，另外，也能增加就业机会，吸引当地留守妇女等闲置劳动力就业，②③正确；提高农产品的附加值需对农产品进行深加工或加大科技投入，提高农产品的品质，①错误；提高文化教育水平与农村养老项目关系不大，④错误。(共27张PPT)
热点聚焦 交通运输工程的建设
(2023·湖北选择考)阅读图文材料，完成下列要求。(21分)
四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56千米。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置，图2示意绵茂公路局部景观。
(1)分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。(12分)
答案：变化：河道大幅抬升或展宽，河床游荡分汊；两侧山地挤压河道，河流弯曲、改道；河道纵剖面凹凸不平，形成堆积阶地。
原因：地震直接产生大量的松散堆积物；破坏森林植被并形成大面积裸露面，诱发并加剧滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害；堆积物的增加使河床抬升；震后高强度降雨诱发的山洪，是河道演化的强大驱动力。
解析：河床的变化可以从纵、横剖面角度分析。从纵剖面看，河床的比降和起伏大，因地震及其产生的次生灾害，造成大量的泥沙、石块在河床堆积，使河床抬高，比降变小，又因堆积物颗粒的差异使河床凹凸不平，形成纵向上的阶梯；从横剖面看，河床展宽，主河道不断迁移。因河床抬升变宽，以及堆积物的差异性侵蚀，使河床游荡分汊，因断裂、崩塌等造成河床挤压弯曲甚至改道。
(2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。(6分)
答案：开展生态影响评价，力求最大限度地降低工程本身对野生动物的影响；采用深挖隧道、高架桥等技术最大限度地保持大熊猫国家公园的“原生态”，避免公路对野生动物栖息地的切割；采取货车限流的方式以达到对野生动物生息繁衍影响的最小化；加强宣传、巡护，提高公众的保护意识。
解析：绵茂公路沿线生态脆弱，又不可避免地要穿越大熊猫国家公园，一方面要加强环境保护、评估，将工程建设对环境的影响降到最低；另一方面，工程建设过程中可以采取一些技术措施，如深挖隧道、高架桥等，避免对野生动物的干扰。
(3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。(3分)
答案：绵茂公路里程不算太长，但穿越地区地质条件复杂，地势起伏大；地质灾害频繁，工程难度大；沿线暴雨多发，影响公路建设进程；经过大熊猫国家公园，对生态保护的要求高。
解析：绵茂公路穿越的断裂带多，是全国公路建设中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一；沿线塌方、泥石流多发，堰塞湖多，新建桥梁、隧道多；保护生态环境要求高，地震设防等级高；水文、地质条件复杂。绵茂公路在深山上开绝壁，在险峰上筑坦途，是业内公认“建设极难”的公路，其建成打通了川西北交通大动脉。
1．交通运输布局的影响因素
(1)为什么修——决定性因素
建设交通线一般是为了满足社会经济发展的需要，因此社会经济因素是交通线建设的决定性因素。
区位因素 影响分析
经济因素 经济发达地区：为线路建设提供充足资金；稠密发达的交通运输网可以加强区域间联系，加快客货流动，促进经济发展。
经济落后地区：建设交通线可以促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。
直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过的居民点、车站、码头多，运量大，运营效益高
区位因素 影响分析
社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设有利于促进就业，缓解就业压力，带动部分民族地区和革命老区经济发展，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
(2)在哪里修——制约因素
在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑线路修建地区的地质、地貌、气候、水文等自然因素。
岩 石 圈 地 形 平原 限制少；尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇建设的关系
山地 尽量避开地形复杂区，线路应尽量沿等高线修筑，呈“之”字形弯曲或开凿隧道
岩 石 圈 地质 避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时应从背斜部位穿越
地貌 喀斯特地貌易崩塌；沙漠易覆盖线路
土壤 冻土或软土易造成路基不稳
矿产 资源 交通线应方便资源外运
大 气 圈 沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。青藏高原高寒缺氧；干旱区酷热，湿润区多雨；跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
水 圈 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
生 物 圈 尽量减少对植被的破坏和对野生动物迁徙的影响
(3)能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起到了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
2．自然因素对交通运输建设的制约
近几年高考在涉及区域交通区位条件时，对于自然障碍类型及其影响的考查频频出现。对于自然障碍，主要考虑以下几个方面：
(1)热量因素：主要表现为酷寒和高温的影响。高纬度(如俄罗斯)和高寒(如青藏高原)地区，气候寒冷，酷寒产生的负面影响主要有对建筑材料和设备的质量要求高，冻土影响路基的稳定性，施工条件差，施工期短等。高温产生的负面影响主要有对沥青等建筑材料的质量要求高、工人易中暑、蚊虫较多等。
(2)降水因素：主要表现为干燥和暴雨的影响。气候干旱地区降水稀少，对交通建设产生的负面影响主要有水源不足、风沙侵蚀(破坏路基)和堆积(掩埋道路)、温差大(对材料质量要求高)、施工条件差(影响进度)等。暴雨的负面影响主要有造成洪涝灾害并冲毁路基；造成原料损毁或工期延长等。
(3)地形和地质因素：主要表现为地势起伏大和断层等地质构造的影响。高山峡谷地段产生的负面影响主要有需要开凿隧道和架设桥梁，工程量大，投资多；施工环境复杂，易造成人员伤亡；出现暴雨时易受滑坡、泥石流等灾害威胁。地质条件主要表现为岩石性质、褶皱和断层等对交通建设的影响，岩溶地貌区容易塌方；断层处地质不稳定；背斜处开凿隧道易遭遇瓦斯爆炸，向斜处易受地下水干扰；板块交界地带易发生地震等。
(4)沼泽、江河、海峡等因素：沼泽与江河地带需要建筑桥梁，工程量大；海峡地带建设桥梁，还要考虑水深、海水盐度、海浪等的影响；海峡地带开凿隧道要考虑地质因素的影响等。
(2024·浙江杭州模拟)2023年9月26日8时30分，广汕高铁(广州新塘站至汕尾)首趟高铁G9726次从广州东站缓缓开出，在新建成的广汕高铁上东行约70分钟后，抵达位于粤东的汕尾站。连接粤港澳大湾区城市群和粤东地区的第二条高铁大通道至此正式开通运营。下图为广汕高铁线路图。读图，完成1～2题。
1．广汕高铁选择绕过东莞的主要原因是( )
A.地形起伏大，施工困难
B.平衡各地区交通，连接更多的区域
C.减少环境污染
D.缩短线路长度，确保高铁运行速度
解析：东莞作为粤港澳大湾区重要节点城市，交通网络非常发达，而汕尾的交通并没有那么完善，广汕高铁绕过东莞而连接更多城市，可以平衡各地区交通，连接更多的区域，B正确。
√
2．广汕高铁建成后带来一系列有利影响，下列说法错误的是( )
A.一条煤炭输送专线：缓解粤港澳能源紧张问题
B.一条百业兴旺线：助推区域经济高质量发展
C.一条旅游专线：推动沿线旅游转型大发展
D.一条黄金联络线：构建高铁联络大通道
解析：高铁属于运客专线，不是煤炭输送专线，A说法错误。
√
(2024·江苏连云港模拟)通苏嘉甬高铁于2022年11月30日全面开工建设，全线运营长度约310 km，估算投资达1 081亿元，全线有望在2027年年底建成通车。下图为长三角地区高铁线路分布示意图。据此完成3～5题。
3．该线路开通后，交通运输压力显著缓解的城市是( )
A.苏州 B．无锡 C．上海 D．宁波
解析：通苏嘉甬分别是指南通、苏州、嘉兴、宁波四个城市，对应图中在建高铁线路，而原有从南通到宁波最近的线路需要经过上海，通苏嘉甬高铁修建之后，从南通到苏州、从苏州到嘉兴不用再绕道上海，缓解了上海的交通运输压力，C正确。
√
4．与我国高铁平均成本相比，该铁路线投资成本高的原因是( )
A.跨水体里程长 B．地形崎岖复杂
C.地质构造活跃 D．气象灾害多发
解析：通苏嘉甬高铁线路自南通向南会跨越长江入海口附近，自嘉兴到宁波需要跨越更广阔的杭州湾，这需要新修很长距离的跨海大桥，工程造价高，投资成本高，A正确。
√
5．该铁路线建设的主要意义是( )
A.方便沿线地区产品运输
B.加快长三角城镇化进程
C.缩短沪杭间的通勤时间
D.推进长三角一体化发展
解析：通苏嘉甬经过的是我国长江三角洲工业基地，高铁的建成会促进沿线地区经济发展，推进长三角一体化发展，D正确。
√
