《决胜蓝图》1 常考图像1 等值线图 -讲义（教师版）地理高考大二轮专题复习

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常考图像1　等值线图
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1．等值线图的判读
(1)读数值：通过观察数值的大小，判断等值线图类型(如等高线地形图等)；分析出该事物分布大体的变化方向，进而推测分布的原理(或影响因素)；结合所给条件推测数值的移动变化方向。
(2)读疏密：等值线的疏密程度表示等值线数值的变率或变化幅度。等值线越密集，则单位水平距离的差值越大。如利用等高线的疏密程度判断坡度的陡缓，利用等压线的疏密程度判断风力的大小。
(3)读弯曲：在等值线图中，等值线不会一成不变地呈现为平行线，而是会发生弯曲。在有关等值线弯曲的知识点上需要把握以下两个方向。
①数值大小的判读：在判读等值线弯曲处的数值时，要把握最基本的原理——“凸高为低，凸低为高”。例如，等高线向高海拔方向凸出，则此处海拔低，为山谷；等高线向低海拔方向凸出，则此处海拔高，为山脊。
②探究弯曲变化的影响因素：等值线弯曲表明影响该等值线的相关因素在弯曲部位发生了改变。例如，四川盆地1月份的等温线比同纬度的位置偏北，即向北弯曲，因为盆地地形气温较高，要凸向气温变低的方向。
(4)读闭合：对于两条相邻等值线之间形成的闭合曲线，主要把握两点，一是数值大小的判读，遵循“大于大的，小于小的”规律；二是判读闭合曲线处可能出现的现象或成因。
2．等值线特征的描述
(1)描述某一特定线条：如年等降水量线，可从走向、延伸方向去考虑。如果等值线有拐点，就要分段描述。
(2)描述多条线状地理事物的总体分布特点：描述分布特点、数值变化趋势，可从极值(最大值和最小值)、疏密、延伸方向(走向)、弯曲方向等方面描述。
(3)描述延伸方向和弯曲凹凸
①描述延伸方向：沿纬线(东西)方向；沿经线(南北)方向；沿河流；沿地形；沿海岸线等。
②描述弯曲凹凸：向低纬(高纬)凸；向南(北)凸；向高海拔(低海拔)凸；向河流上游(下游)凸等。
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(2024·河南郑州模拟)某退化草原地处我国松嫩平原腹地，土壤盐碱化严重，水稻种植是该退化草原改良利用的最有效途径之一。图1为该草原局部区域的等高线地形图(单位：m)，图2示意该区域内P地土壤中可溶盐总量的垂直分布。调查发现，P地垂直剖面中成土母质层之上均为粉砂质壤土，且距地表55 cm深度附近黏粒含量较高。据此完成1～3题。
1．图示区域的地形类型为(　　)
A．山地 B．土丘 C．洼地 D．盆地
2．P地可溶盐总量最高值分布在土壤剖面中间层，其成因表述正确的是(　　)
A．透水性强，盐分随水向深处运移
B．表层及下层盐分随水运移受阻
C．盐分随水由地势高处向低处运移
D．下层盐分随水向上运移而累积
3．水稻种植在该退化草原改良中所起的作用主要有(　　)
①降低地下水位　 ②降低表土盐分
③提高土壤肥力　 ④减弱土壤风蚀
A．①②③ B．①②④
C．②③④ D．①③④
答案：1.C　2.B　3.C
解析：第1题，从图 1 可以看出，该区域四周高、中间低，地形类型为洼地，C 正确。第2题，土壤表层因黏土含量较高，透水性差，盐分随水运移受阻；下层可能存在隔水层，盐分随水运移也受阻，而中间层透水性较好，导致上下层的盐分都向中间层运移累积，B正确；如果透水性强，盐分不应累积在中间层，而应在更深层，A错误；材料中未提及地势高处向低处运移盐分的信息，C错误；下层盐分向上运移只是一个方面，还需要结合表层盐分运移受阻等因素综合考虑，D错误。第3题，水稻种植需要大量灌溉水，灌溉水可溶解表土盐分并使之下渗，从而降低表土盐分，②正确；水稻种植过程中会增加土壤有机质，提高土壤肥力，③正确；草原退化后，地表植被减少，风蚀作用增强，种植水稻后地表植被增加，可减弱土壤风蚀，④正确；水稻种植会使地下水位上升，①错误。
干燥度表示一个地区气候的干湿程度，其大小取决于当地降水量和潜在蒸发量。其数值越大，干燥程度越严重。下图示意福建省干燥度等值线分布。据此完成4～5题。
4．图中干燥度可能相等的是(　　)
A．O与P B．R与S
C．O与S D．R与P
5．与P地相比，Q地干燥度大的原因是(　　)
A.太阳辐射强，蒸发量大 B．暖流流经，蒸发量大
C．夏季风较弱，降水量少 D．地形平坦，降水量少
答案：4.B　5.D
解析：第4题，读图可知，O干燥度在0.6～0.7之间，R干燥度在0.4～0.5之间，P干燥度在0.5～0.6之间，S干燥度在0.4～0.5之间，B正确。第5题，读图可知，P、Q两地纬度相当，太阳辐射相当，A错误；暖流流经会增加降水，降低干燥度，B错误；Q地距离海洋更近，夏季风更强，C错误；Q地位于沿海平原地区，地形平坦，抬升作用较弱，降水少，蒸发量大，干燥度大，D正确。
(2024·广东湛江模拟)我国是世界上高铁运营里程最长的国家。高铁缩短了城市间的旅行时间，提高了区域交通通达度。高铁平均旅行时间是指从区域内某城市乘高铁到该区域内其他城市的平均用时，包括中转、候车、滞留等时间。右图示意京津冀地区高铁平均旅行时间等值线(单位：小时)。读图，完成6～7题。
6．京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为(　　)
A．东高西低 B．西高东低
C．南高北低 D．北高南低
7．京津冀地区高铁交通通达度空间格局的主要影响因素是(　　)
A.地形地势与人口数量 B．河网密度与城市等级
C．产业结构与人口结构 D．人均收入与城市距离
答案：6.C　7.A
解析：第6题，由图可知，在河北省南部(北京市、天津市以南的河北省地区)、天津市、北京市，高铁平均旅行时间普遍在4小时及以下，表明高铁交通通达度较高；河北省北部地区，高铁平均旅行时间普遍在5小时以上，表明高铁交通通达度较低。故京津冀地区高铁交通通达度的空间格局主要表现为南高北低。第7题，京津冀地区地处华北平原和太行山区附近，南部地形以平原为主，地势低平，便于交通干线的修建，而西北部和北部多高原、山地，地势崎岖，影响高铁的建设和通行速度；同时京津冀各地区的人口数量差异较大，北京市人口超过2 000万人，天津市人口超过1 000万人，河北省南部人口也众多，京津冀地区西北部人口较少，人口数量影响了客流规模，进一步影响了高铁交通通达度，A正确。
(2024·浙江宁波模拟)降雪强度是指降雪量与降雪日数的比值。下图为我国降雪强度等值线(单位：mm/天)示意图。读图，完成8～9题。
8．甲、乙两地降雪强度大的主要原因分别是(　　)
①甲地地形抬升明显 ②甲地冬季风影响大　
③乙地降雪日数较少 ④乙地年降雪量较大
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
9．关于冬季强降雪对乙、丙两地的影响，下列说法正确的是(　　)
A.缩短了乙地生长周期
B．加剧丙地的地质灾害
C．影响丙地农作物生长
D．对乙地树冠损害更大
答案：8.A　9.D
解析：第8题，由“降雪强度是指降雪量与降雪日数的比值”可知，降雪强度与降雪量呈正相关，与降雪日数呈负相关。甲地地处喜马拉雅山的迎风坡，降雪量大，水汽主要来自印度洋，不是冬季风，①正确，②错误；乙地地处长江中下游地区，虽然降雪量不大，但低温日数少，降雪日数少，导致降雪强度较大，③正确，④错误。第9题，乙地主要为常绿阔叶林，冬季不落叶，与丙地落叶林相比，强降雪对树冠损害更大，D正确；强降雪对乙地的生长周期影响不大，A错误；丙地地处东北平原，地质灾害少，农作物一年一熟，冬季休耕，B、C错误。