《高考快车道》专题9　交通运输与国家发展战略（课件）高三 二轮专题复习讲义 地理

(共80张PPT)
专题九　交通运输与国家发展战略
网络构建 专题总览
高频考点 能力突破
目 录 索 引
01
02
专项模块 素养培优
03
网络构建 专题总览
高频考点 能力突破
考点一　交通运输
知识核心 夯基础
1.交通线区位分析的一般思路
2.交通运输站点的区位因素分析
(1)港口区位因素分析
(2)汽车站区位因素分析
(3)航空港区位因素分析
析方法 解答交通运输布局类题目,关键是要抓住和明确以下几点。
3.交通运输布局对区域发展影响的答题思路
(1)从宏观角度,分析交通布局对区域发展影响的思路
从生态环境(不利影响)、经济、社会(有利影响)等角度综合分析,如下表所示:
生态 环境 破坏植被,水土流失(荒漠化)加剧,诱发(加剧)地质灾害,生物多样性减少
经济 促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济效益,扩大市场,促进商贸、旅游业等产业发展
加快基础设施建设,带动相关产业发展
加强区际联系,实现优势互补;形成新的出海通道,促进外向型经济发展;发展边境贸易
缓解运输压力,节省运营时间;合理布局路网,形成交通运输网
社会 带动相关产业发展,扩大就业;带动贫困地区脱贫致富;促进民族团结;巩固国防
(2)从微观角度,分析交通布局对区域发展影响的思路
自然 环境 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生;②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生;③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,导致环境污染与生态破坏
农业 交通运输对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输要求较低
工业 交通线对工业的影响最明显,交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业布局在主要交通线附近
聚落 ①聚落空间形态往往沿交通干线分布或扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化,与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
能力核心 抓关键
交通运输布局的本质
素养核心 重应用
命题角度一　交通运输
真题剖析
(2022·重庆卷)近年来,随着区域一体化和生产分工体系的不断深化,我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下题。
对甲类联系加强起主要作用的
运输方式是(　　)
A.公路运输 B.航空运输
C.内河航运 D.管道运输
A
解题之门
明题意 根据图中甲类联系的类型确定起主要作用的运输方式
建思路 ①读图,明确甲类联系的类型
②结合选项中四类运输方式的特点,确定对甲类联系加强起主要作用的运输方式
用信息 图示甲类联系的城市规模等级较低,距离较近→城镇化水平较低→交通运输方式以公路运输为主
角度衍生
(2025·东北三省精准教学4月高三联考)城郊菜农乘公交进入市区卖菜已是常态,但经常会导致公交行车效率低,为缓解这一问题,武汉市某公交公司近年来经过一系列调整,为菜农开通了特殊的“菜篮子公交专线”。该“专线”全长40多千米,停靠多个村庄,能将携带新鲜蔬菜的菜农统一送到市内某大型农贸市场,为城市居民提供新鲜蔬菜的同时又为农民提供了便捷的销售渠道。下图为“公交专线”车内场景。据此完成1~2题。
1.菜农入城导致行车效率低的主要原因是(　　)
A.菜篮体积较大
B.菜篮重量较大
C.菜农上车人数众多
D.菜农上下车频率高
2.“专线”对上述问题的缓解,主要依靠(　　)
①投放宽大车型　②提前发车时间　③提高发车频率　④增设城乡站点
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
A
B
解析 第1题,菜农普遍随身携带菜篮,体积较大,上下车花费时间长,同时占用车内空间过多,使车内能够乘坐的人数减少,导致行车效率低下,A正确;菜农随身携带的菜篮一般体积大、质量小,整体来看重量较小,对行车耗油和速度等方面影响较小,B错误;城郊人口密度较小,进城卖菜的菜农只是城郊人口中的一小部分,和市区内的人流量相比,菜农上车人数较少,C错误;菜农由村镇站点上车,往往在市区内的大型农贸市场集中下车,上下车频率并不高,D错误。
第2题,为菜农进城而单独设计、制造和投放一种宽大车型,前期投入成本过高,后期为特殊车型而进行的额外维护也会增加经济负担,①错误;提前发车时间和提高发车频率,可以让更多菜农在早高峰之前,到达农贸市场,避免拥挤问题,营造“专线”效果,②③正确;过多增设城市站点,会降低公交在市区内的速度,同时增加菜农和其他乘客之间的乘车拥挤状况,④错误。综上,B正确。
命题角度二　交通运输与区域发展
真题剖析
(2024·浙江1月选考卷)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成下列各题。
(1)甲、乙、丙分别是(　　)
A.市区地铁　市郊铁路　高速铁路
B.市郊铁路　市区地铁　高速铁路
C.市区地铁　高速铁路　市郊铁路
D.市郊铁路　高速铁路　市区地铁
(2)轨道交通发展带来的影响是(　　)
A.都市圈内部通勤距离缩短
B.近郊产业沿轴线集聚
C.中心城区的环境质量下降
D.远郊空间呈连绵发展
A
B
解题之门
明题意 根据图示甲、乙、丙的特征确定其类型,并确定轨道交通发展带来的影响
建思路 ①根据图示空间尺度大小,并结合选项确定甲、乙、丙所属的轨道交通的类型
②根据上题三类轨道交通的特点,结合图示城市空间形态关系分析轨道交通发展对该都市圈发展的影响
用信息 ①读图,甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊,且站点密集→甲为市区地铁;乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇→乙为市郊铁路;丙轨道交通站点较少,且延伸距离较远→丙为高速铁路
②轨道交通的发展→提高近郊地区沿线交通通达度→促进近郊产业沿轴线集聚
角度衍生
(2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”。据此完成3~4题。
3.埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其客源的行业是(　　)
A.金融服务业 B.仓储物流业
C.批发零售业 D.休闲旅游业
4.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是
(　　)
①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
A
C
解析 第3题,埃森登机场以公务、商务、紧急救援等职能为主,说明其客源主要和这些职能有关。金融服务业具备商务职能,且对航空运输依赖性较大;仓储物流业和批发零售业货运量均较大,对航空运输需求量较小;休闲旅游业不具备公务、商务、紧急救援职能。
第4题,商业中心的形成需要便捷的交通、广阔发达的市场和完善的基础设施。埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场,具有完善的基础设施和便捷的路网,有利于商业中心的形成;埃森登机场区域地处墨尔本近郊,市场规模相对墨尔本城区小;埃森登机场的主要职能是公务、商务、紧急救援等,因此其需要的大多是高素质人才,劳动力价格对其影响小。
考点二　国家发展战略
知识核心 夯基础
1.主体功能区的建设
主体功能区 地理背景 发展方向
优化开发区域 经济发达,人口密集,城镇体系完善,科技创新能力强,但资源和环境的承载能力接近饱和 优化产业结构,促进城镇群的协调发展　
重点开发区域 有一定的经济基础,人口较为密集,城镇体系初步形成 支撑全国经济增长的重要增长极
主体功能区 地理背景 发展方向
限制 开发 区域 农产品 主产区 耕地较多,农业发展条件较好 保障农产品供给
重点生态 功能区 生态环境脆弱 保护和修复环境
禁止开发区域 生态环境良好,具有代表性的文化或地质、地貌 禁止开发
2.长江经济带
(1)长江经济带的优势
优势 说明
交通便利,区位优势明显 承东启西:以长江为轴线,将东部沿海经济发达地区与西部内陆资源富集地区联系起来
从全国角度看
接南济北:京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会,配合建设较完善的高速公路网,使我国南北经济成为一体
优势 说明
资源储量充足,种类丰富 长江经济带是我国地表水资源丰富的地区,还拥有储量大、种类多的矿产资源;是我国重要的旅游区、生物基因宝库
工业基础雄厚,产业优势明显 长江经济带是我国高度发达的综合性工业地带,众多工业基地沿江分布,构成了我国东西绵延的“工业走廊”。同时这里也是我国最具活力的高新技术产业开发区之一
城市密集,市场广阔 区域内城市分布密集,数量超过全国城市数量的1/3。人口众多,人才荟萃,科教事业发达,技术与管理先进。居民收入水平相对较高,各种消费需求较大,市场广阔
(2)建设成效
建设沿江绿色生态廊道 坚持生态优先、绿色发展,把修复长江生态环境放在首要位置。加强流域重点生态功能区保护和修复,增强水源涵养、水土保持等生态功能
建设综合立体交通走廊 加快推进长江干线航道系统治理,提升长江黄金水道功能;统筹铁路、公路、航空、管道建设
推进新型城镇化,优化产业布局 发挥大城市的引领和带动作用,加快发展中小城市和特色小城镇,统筹城乡发展。引导产业合理布局,增强自主创新能力,打造优势产业集群
3.京津冀协同发展
(1)京津冀三地产业规划定位
京津冀经济联系示意图
(2)京津冀协同发展的路径
内容 主要措施
交通 一体化 构建快速交通网(公路网、铁路网等);建成全国性综合交通枢纽;加强不同运输方式的衔接,缩短不同运输方式的换乘时间;推动不同运输方式之间客运联程联运,实现主要城市交通“一卡通”
产业 一体化 加强区域间产业规划与合作;促进中心城市的产业升级与扩散;加强基础设施建设,提高承接产业转移的能力;建设产业带、构建区域间产业链
生态 环保 一体化 以联合立法、统一规划、统一标准、统一监测、协同治污等为突破口,联防联控,共同改善区域生态环境质量;实现资源共享,统一规划、利用及保护;实现资源节约集约利用,提高京津冀生态系统承载力
4.“一带一路”建设
背景 自2008年全球金融危机爆发以来,世界经济增长持续低迷,贸易增长缓慢,各种不稳定事件频出,世界对经济全球化质疑的声音逐步增强 意义 “一带一路”建设作为新型国际合作大平台应运而生,对于推动和深化国际合作,构建人类命运共同体具有重要意义 打造新型国际合作模式 ①背景:顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流,聚焦全球发展面临的核心挑战
②丝路精神:和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢
③目标:全方位推进务实合作,在致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济的同时,更加倡导包容性发展
意义 推动新型国际关系建设 ①原则:共商、共建、共享
②国际合作观念:突出共同发展、共同繁荣,倡导所有国家不分大小、强弱、贫富,一律平等
开拓国家间深化合作的新空间　 聚焦根本性问题——发展,倡导政府间合作和政策沟通,突出基础设施互联互通,强化各国间相互贸易和投资,完善金融合作机制和保障体系,推动各国人民友好往来,致力于实现经济融合、发展联动及成果共享
提供国家间深化合作的文化驱动力 尊崇“和而不同”的文化价值观,强调在维护文化多元性的基础上共谋发展、共求繁荣、共享和平
促进相关国家的共同繁荣 通过加强国际经贸合作,既可提升我国自身发展动力,也可让相关国家搭乘中国发展的快车和便车,加快发展,得到实质性好处
拓视野 实现区域协调发展的基本途径
①加强区域合作;②发挥区域优势;③加强对口支援与扶持;④加大政策支持力度;⑤增强自我发展能力;⑥合理引进产业和人才。
5.我国海洋发展战略的内容
海洋发展战略 海洋发展现状 战略措施
提高全民族 的海洋意识 由于历史上长期受农耕文明的影响,海洋意识薄弱,重陆轻海,错失海洋大发展机遇 关心海洋、认识海洋、经略海洋,把我国建设成海洋经济发达、科技先进、生态健康、安全稳定、管控有力的新型海洋强国
发展海 洋经济 我国海洋经济发展迅速,海盐生产、海洋水产等传统产业长期居世界第一位,海洋石油天然气开发、滨海旅游业和海洋信息服务等新兴海洋产业增长迅速。但是,海洋产值占国内生产总值相对较小 进一步优化产业结构,增强海洋科技自主创新及远洋开发能力,提高海洋资源开发能力,推动海洋经济的发展向质量效益型转变
海洋发 展战略 海洋发展现状 战略措施
维护国 家海洋 权益 对于海域划界做好两手准备:一是友好协商,二是坚决反对别国侵占我国海洋权益的行为 对于历史原因造成的海域划界争端,我国政府坚持友好协商的基本方针,运用政治、法律、军事、外交等多种手段,在“多赢”基础上解决海上纷争。建设强大的现代化人民海军,维护自身海洋安全和利益,实现海洋维权
保护海 洋环境 我国入海河流污染物排放总量大,局部海域污染严重,近岸海域海水富营养化问题突出,赤潮等海洋生态灾害时有发生 我国现已规划和建设全国海洋主体功能区,统筹陆源污染防治与海洋生态环境保护和修复
能力核心 抓关键
实施国家发展战略的本质
素养核心 重应用
真题剖析
(2021·江苏卷)近年我国印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,将珠江三角洲城市群(广东省9个城市)升级为粤港澳大湾区(9+2)。下图示意粤港澳大湾区范围。据此完成下列各题。
(1)相比京津冀、长江三角洲城市群,珠江三角洲城市群更易建立区域统一大市场的有利条件是(　　)
A.行政管辖关系 B.经济发展水平
C.风俗习惯差异 D.人口规模结构
(2)粤港澳大湾区空间结构更接近(　　)
A.单核多中心结构 B.双核多中心结构
C.多中心网络结构 D.核心边缘结构
(3)将粤港澳大湾区定位为世界级城市群,香港发挥的最大优势体现在
(　　)
A.旅游观光 B.生产加工
C.消费市场 D.对外联系
A
C
D
解题之门
明题意 根据图文材料,说明粤港澳大湾区的空间结构,分析其作为世界级城市群和区域统一大市场的优势条件
建思路 ①根据图文材料,珠江三角洲城市群9市全部属于广东省,推知该城市群更易建立统一大市场的有利条件
②根据粤港澳大湾区的城市组成、等级,确定其空间结构
③根据香港的海陆位置,确定其在粤港澳大湾区世界级城市群中发挥的最大优势
用信息 ①组成珠江三角洲城市群的9个城市→全部属于广东省→具有行政管辖关系→更易建立区域统一大市场
②粤港澳大湾区包括珠江三角洲城市群的9个城市+香港、澳门→香港、澳门、广州、深圳为中心城市→可辐射带动周边地区发展→大湾区空间结构更接近多中心网络结构
③据图,香港位于沿海地区→背靠内地,面向国际市场→利于对外联系→香港发挥的最大优势
角度衍生
为确定区域资源利用和生态建设的战略方向,我国根据长江流域的地形、水系、生态系统结构和功能,进行了生态功能区的划分。下图为长江流域一级生态功能区分布图,图中Ⅱ为川江段水源涵养与土壤保持生态功能区;Ⅲ为三峡库区水土保持生态功能区。据此完成1~2题。
1.图中生态功能区对应正确的是(　　)
A.Ⅰ洪水调蓄生态功能区;Ⅳ水源涵养生态功能区;Ⅴ水环境功能保持区
B.Ⅰ水源涵养生态功能区;Ⅳ洪水调蓄生态功能区;Ⅴ水环境功能保持区
C.Ⅰ洪水调蓄生态功能区;Ⅳ水环境功能保持区;Ⅴ水源涵养生态功能区
D.Ⅰ水环境功能保持区;Ⅳ水源涵养生态功能区;Ⅴ洪水调蓄生态功能区
2.下列城市群主体功能区的划分和对应发展方向正确的是(　　)
A.长江三角洲城市群是国家优化开发区域,积极促进产业结构升级
B.长江中游城市群是国家限制开发区域,加快中小城市和特色小城镇发展
C.成渝城市群是国家重点开发区域,促进全球金融服务中心的建设
D.推动城市群协同发展,促进资源导向型产业向东部转移
B
A
解析 第1题,图中Ⅰ位于长江源地区,主要功能为涵养水源,应为水源涵养生态功能区;Ⅳ所在的洞庭湖流域和鄱阳湖流域对长江汛期的洪水调节具有重要功能,应为洪水调蓄生态功能区;Ⅴ位于长江下游河口段,地处河海交汇地段,该区域经济发达,人口密集,水体易受到污染,应为水环境功能保持区。故选B。
第2题,长江三角洲城市群经济发达,人口密集,城镇体系完善,科技创新能力强,但资源和环境的承载能力已经接近饱和,需要优化产业结构、促进城镇群的协调发展,其是国家优化开发区域,A正确。长江中游城市群有一定的经济基础,人口较为密集,城镇体系初步形成,未来的开发潜力大,应为重点开发区域,B错。成渝城市群地处内陆,对外联系相对不便,并不适合建设全球金融服务中心,C错。应推动城市群协同发展,促进资源导向型产业向中西部转移,D错。故选A。
《海南自由贸易港建设总体方案》规定,将在2025年年底前适时启动海南全岛封关运作,这是全面实现“一线放开、二线管住、岛内自由”货物进出口管理制度的标志。“一线放开”就是海南和国际的联系实行进口货物零关税;“二线管住”,就是从自贸港进入境内其他区域要按照海关管理制度进行管理。全岛封关运作后,自贸港实施离岛免税政策:目前,每人每年离岛免税购物额度为10万元,不限次数;允许开展离岛的贸易及制造业、服务业和金融业联系,用“海南+N”的思维方式与周边国家和地区进行合作。据此完成3~4题。
3.实施离岛免税政策有利于海南(　　)
A.扩大旅游消费量
B.发展高新技术产业
C.提高环境承载力
D.强化种业基地建设
4.推进海南自贸港对接粤港澳大湾区,可以(　　)
A.发挥资源优势,承接各类产业转移
B.促进互联互通,实现城市趋同发展
C.加强区域产业分工,促进协同发展
D.开展良性竞争,提升区域综合实力
A
C
解析 第3题,离岛免税有利于培育海南省旅游消费热点,促进海南省旅游消费升级,从而带动旅游产业的发展,A正确;离岛免税不能促进高新技术产业的发展,B错误;离岛免税不能提高环境承载力,C错误;离岛免税不是农业,故不能强化种业基地建设,D错误。故选A。
第4题,海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接不是为了承接其产业转移,A错误;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接是为了协同发展,不是趋同发展, B错误;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接利于加强区域产业分工,协同发展,C正确;海南自由贸易港与粤港澳大湾区对接不是为了良性竞争,D错误。故选C。
专项模块 素养培优
微专题16　中欧班列
精要指导
1.含义
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及“一带一路”相关国家的集装箱铁路国际联运班列。
2.三条通道
3.建设发展原则
(1)统筹协调、区域联动。围绕中欧班列组织和运营,加强跨行业、跨部门、跨地区的统筹协调,完善合作机制,加强分工协作,实现优势互补,避免无序竞争,推动形成联动发展新格局。
(2)市场运作、政府引导。遵循市场经济规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,提升班列质量和效益。更好发挥政府作用,完善体制机制,营造良好发展环境,推动中欧班列健康有序发展。
(3)开放包容、共建共享。发扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神,密切与沿线国家合作,寻找利益契合点和合作最大公约数,充分发挥各方优势与潜能,努力实现互利共赢。
4.在“一带一路”中的意义
(1)中欧铁路综合效益最优。铁路大幅缩短了中欧之间,尤其是中国内陆地区与欧洲内陆地区之间的运输距离,运输时间比海运短得多,成本比空运低得多。综合比较而言,对时间要求不十分急迫、货值在合理区间的大宗货物,铁路运输以高时效性、低成本的特点成为最优的选择。
(2)中欧铁路运输安全系数高。中欧之间的国际海运,无论经苏伊士运河还是经好望角,都存在较大程度的安全隐患。同时,海运受自然环境影响较大,运输时间和货物安全存在相当程度的不确定性。中欧铁路沿线安全等级普遍较高,而且铁路通道受自然环境影响相对较小,运输预期性和安全性较高。
(3)中欧班列已积累了丰富的国际铁路运输经验。经新疆阿拉山口至哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的铁路早就存在,但过去多年未能畅通运行。中欧班列已经连接欧洲多个国家和城市,开通的物流集结点和分拨点包括德国的杜伊斯堡、法兰克福、科隆,比利时的安特卫普,俄罗斯的莫斯科、切尔克斯克,波兰的马拉舍维奇、库特诺,白俄罗斯的布列斯特,哈萨克斯坦的阿拉木图和库斯塔奈等。
培优演练
中欧班列作为“一带一路”建设的重要抓手,对促进中欧经贸合作发挥了积极作用,已成为中欧国际运输新通道。下图示意中欧班列(渝新欧)路线。据此完成1~2题。
1.中欧班列(渝新欧)的开通对重庆发展的主要促进作用体现在(　　)
A.打开北向通道
B.将资源优势转化为经济效益
C.提高城市等级
D.助推重庆外向型经济的发展
2.中欧班列的开通加强了我国与中东欧国家之间的国际贸易合作,主要体现在(　　)
①提升国际贸易效率　 ②引导沿线地区产业分散和专业化发展　
③优化国际贸易结构　 ④大大提升沿线经济落后地区的生产率
A.①② B.②④
C.①③ D.③④
D
C
解析 第1题,中欧班列(渝新欧)的开通开启了重庆西向大通道,可为重庆汽车、电子信息等支柱产业提供运输服务,助力跨境电商、药品进口等业态在重庆萌芽发展,助推重庆外向型经济的发展,A错误,D正确;并不直接运输资源,一个城市等级提升是综合实力,即政治、经济、文化、军事多方面的提升,铁路建设虽然重要,但还不能提升沿线城市等级,B、C错误。故选D。
第2题,中欧班列通过加强沿线国家基础设施建设,完善铁路网络覆盖范围,便利通关程序,提升了国际贸易效率,但无法直接大大提升沿线经济落后地区的生产率,①正确,④错误;我国作为制造业大国,生产能力和生产水平位居世界前列,在工业制成品领域具有较大优势,中欧班列的开通显著扩大了我国与中东欧国家的制成品贸易规模,能够更高效率联结国内外供需双方资源,优化国际贸易结构,但无法引导沿线地区产业分散和专业化发展,②错误,③正确。故选C。
“中老+中欧”班列连通中国与欧洲、东南亚等区域。“中老+中欧”班列欧洲—老挝方向开行模式主要是从欧洲将货物集结成列,发往中国的集结中心,搭乘中老铁路发往老挝各站,再将货物转运至中南半岛各地。下图示意“中老+中欧”班列欧洲—老挝方向开行模式。据此完成3~4题。
3.“中老+中欧”班列欧洲—老挝方向货物到站后转运的主要运输方式是
(　　)
A.铁路运输 B.公路运输
C.河运 D.航空运输
4.“中老+中欧”班列运营促进了东南亚地区产业发展,主要包括(　　)
①矿业　②农业　③物流业　④高新技术产业
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
B
A
解析 第3题,据材料可知,货物搭乘中老铁路到站后发往老挝各站,再将货物转运至中南半岛各地。因此转运运输距离相对较短,运输方式应该灵活便利,主要运输方式应该是公路运输,铁路运输、河运和航空运输适合中长途运输,铁路运输、河运灵活性较差,航空运输成本高。故选B。
第4题,东南亚地区经济相对较落后,“中老+中欧”班列运营主要有利于当地农产品、矿产品的输出,可促进矿业、农业和物流业的发展,高新技术产业属于技术指向型,东南亚科技水平较低,交通运输条件的改善对高新技术产业的发展影响不大,①②③正确,④错误。故选A。
5.阅读图文材料,完成下列各题。
2022年5月20日,“泉州—莫斯科”中欧班列从新疆霍尔果斯铁路口岸出境。该趟班列的开行将为泉州乃至福建省融入“一带一路”建设提供有力支撑。此趟班列共搭载100个集装箱,重约545.8吨,货值约1 058万元人民币,货物产地以泉州为主,辐射厦门、福州、漳州、揭阳等周边地区。本次中欧班列新线路的开行进一步开拓铁运渠道,与海运形成互补。下图为“泉州—莫斯科”中欧班列线路图。
(1)说明中欧班列运行对开拓国家间深化合作的作用。
(2)简述“泉州—莫斯科”中欧班列运行对泉州经济发展的影响。
答案 (1)有利于沿线政府间合作和政策沟通;有利于增加沿线国家之间的贸易和投资,促进经济融合;有利于沿线基础设施建设及互联互通;有利于区域之间文化交流与合作。
(2)拓宽国际市场,扩大产品出口,促进产业发展;缩短运输时间,提高运输效率,提高企业利润。
解析 第(1)题,中欧班列沿线国家较多,顺利运行需要沿线政府间合作和政策沟通,所以中欧班列加强了沿线政府间合作和政策沟通;中欧班列带动沿线经济发展和资源的开发,有利于增加沿线国家之间的贸易和投资,促进经济融合;也有利于区域之间文化交流与合作;中欧班列的修建有利于沿线基础设施建设及互联互通。
第(2)题,泉州作为中欧班列在中国的起点,通过中欧班列可极大地延伸产品的销售范围,拓宽国际市场,扩大产品出口,促进泉州产业发展;铁路运速快,运量大,连续性强,中欧班列运行可缩短产品运输时间,提高运输效率,提高企业利润。
微专题17　桥
精要指导
1.桥梁建设的区位因素
自然 因素 气候:气温高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害
地形:地势起伏大影响建设,成本高
地质:地震、滑坡等地质灾害会产生破坏,水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定,利于建设和运营
水文:水深、水面宽度、水体流动、结冰期、水体盐度
生物:生物对大桥建设的影响;大桥建设要保护生物等
土壤:土壤性质影响工程地基的建设
社会经济因素 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施
技术因素 材料、施工方式等克服自然障碍
2.桥梁建设过程中可能遇到的困难
(1)地质条件复杂,如地处板块交界处,多地震;地势起伏大,地表崎岖,多滑坡、泥石流等地质灾害。
(2)地形复杂,多高山峡谷,山高谷深。
(3)高山、高原冻土广布,地基不稳,技术要求高。
(4)气候复杂,多风沙、湿热、暴雨等,加大施工难度,延长施工时间。
(5)水文条件复杂,如水域广;海水深;风大浪急,暗流汹涌;海水盐度高,腐蚀性强。
(6)生态环境脆弱,容易加剧水土流失、荒漠化等生态环境问题。
(7)基础设施落后,交通不便,原料运输困难,运输成本高。
(8)当地经济落后,资金不足。
(9)技术落后,劳动力素质较低;劳动力成本较高。
(10)建设立交桥时,车辆通行密度大,且航运频繁,施工与交通相互影响大。
3.桥梁建设的新技术、新手段
技术或 手段 原因或目的
以桥 代路 ①降噪;②避让良田,节约土地;③减少对沿线城镇的切割;④保证全封闭,保证安全性;⑤减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断;⑥克服冻土等不稳定地质条件,避免路基沉降
模块化 预制 拼装 ①减少对工地地面、植被的破坏,减少对生态环境的破坏;②预制构件不在工地生产,现场只是进行装配式施工,减少粉尘、建筑垃圾等环境污染;③不同预制构件可以同时在外地生产,缩短施工时间;④减少施工现场恶劣环境的影响
4.桥梁建设对区域的影响
(1)利:缩短运输距离,节省交通成本,缩短出行时间;改善交通条件,提升道路的通行能力;带动沿线经济发展,促进沿线资源开发;加强对外交流,有利于维持地区稳定。
(2)弊:影响生物多样性,造成生态破坏;造成环境污染。
培优演练
(2024·黑龙江哈尔滨模拟预测)图1为1968年建成的南京长江大桥,图2为2023年12月26日正式通车的宜宾临港长江大桥,两桥均属于公铁两用桥,但设计方案不同。南京长江大桥为梁桥,宜宾临港长江大桥为拉索桥;南京长江大桥采用双层模式,即上层布置公路、下层铺设铁路,宜宾临港长江大桥采用公路与高速铁路平层合建方案,将公路、铁路安排在同一层,公路引桥缩短。据此完成1~2题。
图1
图2
1.相较梁桥,拉索桥的优点是(　　)
A.能克服地质灾害
B.不破坏生态环境
C.不受洪涝影响
D.利于船舶通航
2.相较双层模式,公路、铁路平层方案的优点有(　　)
①节约用地　②节能减排　③交通安全性高　④车辆行驶速度快
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
D
C
解析 第1题,读图可知,相较梁桥,拉索桥的桥墩数量较少,利于船舶通航,D正确;拉索桥与梁桥一样都会受到地质灾害的影响、都会影响生态环境、都会受洪涝灾害影响,A、B、C错误。故选D。
第2题,结合所学知识可知,公路、铁路平层能够提高交通的安全性,③正确;将公路、铁路安排在同一层,公路引桥缩短,能够让车辆行驶速度较快,④正确;平层占用土地面积较大,①错误;节能减排与大桥采用模式关系较小,②错误。故选C。
2023年11月28日,深中通道主线贯通。深中通道全长24千米,设计速度达100千米/时,全线在2024年6月底建成通车,通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。靠近中山的西段是全长17.2千米的桥梁,自西向东依次为中山大桥、西泄洪区非通航孔桥、伶仃洋大桥、东泄洪区非通航孔桥;靠近深圳的东段则是6.8千米长的海底沉管隧道。据此完成3~5题。
3.根据深中通道的桥隧方案,推断其跨越的主要航道有(　　)
A.1条 B.2条
C.3条 D.4条
4.与西段高耸的桥梁相比,东段选择海底沉管隧道的最主要优势是(　　)
A.方便船舶通航 B.降低建设技术难度
C.提高运行寿命 D.确保机场飞行安全
5.深中通道设计成“S”型的主要作用有(　　)
①降低建设成本　②开车不易犯困,行驶安全高　③提高通行速度　④减少阻力,水流通过率更高
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
C
D
C
解析 第3题,根据图中信息,深中通道由中山大桥、西泄洪区非通航孔桥、伶仃洋大桥、东泄洪区非通航孔桥和海底沉管隧道组成,中山大桥、伶仃洋大桥和海底沉管隧道可以通航,西泄洪区非通航孔桥、东泄洪区非通航孔桥不能通航,即有3条主要航道,C正确,A、B、D错误。故选C。
第4题,东段选择海底沉管隧道,虽然可方便船舶通航,但是东段线路附近为深圳宝安机场,选择海底沉管隧道不会影响飞机的起降,主要是为了保证飞机的起降安全,而不是方便船舶通航,D正确,A错误;与桥梁相比,海底沉管隧道建设难度更大,B错误;该段选择海底沉管隧道与提高运行寿命关系不大,C错误。故选D。
第5题,深中通道设计成“S”型,通道路程增长了,不利于降低建设成本,也不利于提高通行速度;但该通道建设成“S”型可以减少水流阻力,使水流通过率更高,减少大桥受到水流的冲击,同时司机在弯道上行驶不易犯困,可增强行驶安全性,②④正确。故选C。
6.阅读图文材料,完成下列各题。
克罗地亚佩列沙茨跨海大桥全桥长2 440米,宽22.5米,根据当地环境将大桥设计为6塔中央单索面矮塔斜拉桥,以降低塔高,减轻桥梁自重。该桥跨越亚得里亚小斯通湾,此处是欧洲为数不多的几个牡蛎、蛤蜊、贻贝的天然栖息地之一。佩列沙茨半岛风景优美,是该区域重要的旅游胜地。
克罗地亚佩列沙茨跨海大桥景观图
克罗地亚佩列沙茨跨海大桥位置示意图
(1)结合图文材料,推测工程师们降低塔高、减轻桥梁自重的原因。
(2)简述佩列沙茨大桥建设过程中需要克服的问题。
(3)阐述佩列沙茨大桥建成通车后对克罗地亚的有利影响。
答案 (1)该地位于地中海—喜马拉雅火山地震带,地质结构不稳定,有抗震要求;位于盛行西风带,海上风力大,有抗风要求;该海湾为重要天然贝类栖息地,没有大量航船经过;从桥梁建设的经济实用和美观角度出发,减少材料用量、降低施工难度以及未来的维修费用。
(2)海洋地质环境复杂;海上施工空间狭窄;海洋生态环境的保护;当地的语言、文化和风俗的差异;海上风浪大,施工难度大;等等。
(3)使克罗地亚与周边地区互联互通更加紧密;促进克罗地亚经济发展;方便当地民众出行;带动大桥周边地区旅游业的发展;使克罗地亚领土完整。
解析 第(1)题,该地位于地中海—喜马拉雅火山地震带,地震活动频繁,为了提高桥梁的抗震能力,需要降低塔高、减轻桥梁自重;该地区位于盛行西风带,海上风力大,降低塔高可以减小风阻,提高桥梁的稳定性;该海湾为重要天然贝类栖息地,降低塔高可以减少对这些生物的影响,保护海洋生态环境;降低塔高、减轻桥梁自重可以减少材料用量、降低施工难度和未来的维修费用,同时也能保持桥梁的美观。
第(2)题,依据所学知识及结合大桥所在位置可知,在建设过程中需要克服的问题:海洋地质环境复杂,海洋地质环境与陆地不同,海洋地质环境具有较强的不确定性,给桥梁建设带来挑战;海上施工空间狭窄,在海上进行桥梁建设,施工空间有限,增加了施工难度;海洋生态环境的保护,为了保护海洋生态环境,需要采取相应的措施,避免对海洋生物造成影响;语言、文化和风俗的差异,在不同的国家和地区进行工程建设,需要考虑到语言、文化和风俗的差异,这可能会影响工程进度和质量;海上风浪大,施工难度大,需要采取相应的措施来应对;等等。
第(3)题,佩列沙茨大桥建成通车后对克罗地亚的有利影响可以从以下几个角度进行阐述:提高互联互通,大桥的建成通车可以加强克罗地亚与周边地区的联系,提高互联互通水平;促进经济发展,大桥的建成通车可以带动相关产业的发展,促进克罗地亚经济的增长;方便民众出行,大桥的建成通车可以方便当地民众的出行,提高出行效率;带动旅游业发展,大桥周边地区的风景优美,大桥的建成通车可以带动旅游业的发展;大桥的建设可以使克罗地亚的领土更加完整,增强国家的凝聚力。