3.2能自锁的传动装置 教案 (1)
文档属性
| 名称 | 3.2能自锁的传动装置 教案 (1) |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 243.8KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 人教版（新课程标准） | ||
| 科目 | 物理 | ||
| 更新时间 | 2017-01-04 17:59:01 | ||
图片预览
文档简介
3.2能自锁的传动装置 教案
【教学课题】
能自锁的传动装置
【教学目标】
了解螺旋传动、蜗杆传动以及变速器的定义与结构，能够简单的介绍螺旋传动和蜗杆传动的工作原理，了解能自锁的传动装置在生活中的作用并会使用一些简单的自锁传动装置。
【教学安排】
2课时
【教学重难点】
重点：不同的能自锁的传动装置的不同用途
难点：学会区分几种自锁装置
【教学方法】
教法：物理教学是以实验探究为基础的，重在启发思维，教会方法。本节课利用多媒体辅助教学、创设情景──观察──分析──猜想──实验探究──交流讨论──归纳总结相结合的教学方法。
学法：学生是课堂教学的主体，新课程理念更重视在教学过程中对学生的学法指导。本节课的教学过程中通过观察生活中的常见形变，巧用引导性提问，激发学生的积极性，让学生在轻松、自主、讨论的学习氛围中总结出本节的主要内容从而完成学习任务。
【教学用具】
投影仪、投影片
【教学内容】
一、传动装置
传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
二、螺旋传动
螺旋传动是利用螺杆（丝杆）和螺母来实现传动的。
回转运动直线运动
组成：螺杆（丝杆）、螺母
两者直接接触有确定的相对运动（螺旋运动）
运动关系:
l——螺杆（或螺母）的位移
Ph——导程（螺母转一圈所走过的轴向距离）
——螺杆，螺母间的相对转角
螺旋传动按作用分类：
1）读数螺旋机构：用于测量微量长度和传递数值反映被测物理量大小的螺旋机构。
2）传动螺旋机构：以传递运动为主，用于变换、传递运动和产生微量位移，调节零部件之间相对位置的螺旋机构。
3）传力螺旋机构：一般传递的载荷较大、速度较低。
螺旋传动按其接触面间的摩擦性质，可分为：
1）滑动螺旋传动
2）滚动螺旋传动
3）静压螺旋传动（流体液压）
三、蜗杆传动
蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递空间交错两轴之间的运动和动力。交错角一般为90°。传动中一般蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。
蜗杆传动的特点：
传动比大，一般 i =10~80，最大可达1000；
重合度大，传动平稳，噪声低；
结构紧凑，可实现反行程自锁；
蜗杆传动的主要缺点齿面的相对滑动速度大，效率低；
蜗轮的造价较高。
主要用于中小功率，间断工作的场合。
广泛用于机床、冶金、矿山及起重设备中
蜗杆传动的类型：
四、变速器
变速器的功能
1．实现变速、变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。
2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒挡，实现汽车的倒向行驶。
3．必要时中断传动。利用变速器中的空挡，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
变速器的分类
按传动比的变化方式分类
（1）有级式变速器
采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。按采用轮系形式不同，有轴线固定式变速器(普通齿轮式)和轴线旋转式变速器（行星齿轮式）。目前，轿车和轻、中型货车通常有3-6个前进档和一个倒档。
变速器挡数：前进挡的位数
（2）无级式变速器
其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式；液力式无级变速器多采用液力变矩器以及锥形轮带传动来完成。
（3）综合式变速器
由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可以在几个区段内无级变化，目前应用较多。
按操纵方式不同分类
（1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。
（2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。
（3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。
【课程小结】
1.螺旋传动是利用螺杆（丝杆）和螺母来实现传动的。
2.螺旋传动按作用分类：
1）读数螺旋机构：用于测量微量长度和传递数值反映被测物理量大小的螺旋机构。
2）传动螺旋机构：以传递运动为主，用于变换、传递运动和产生微量位移，调节零部件之间相对位置的螺旋机构。
3）传力螺旋机构：一般传递的载荷较大、速度较低。
螺旋传动按其接触面间的摩擦性质，可分为：
1）滑动螺旋传动
2）滚动螺旋传动
3）静压螺旋传动（流体液压）
3.蜗杆传动的特点：
1）传动比大
2）重合度大，传动平稳，噪声低；
3）结构紧凑，可实现反行程自锁；
4）蜗杆传动的主要缺点齿面的相对滑动速度大，效率低；
5）蜗轮的造价较高。
4.蜗杆传动的类型：
5. 变速器的分类
按传动比的变化方式分类：
（1）有级式变速器
（2）无级式变速器
（3）综合式变速器
按操纵方式不同分类：
（1）手动操纵式变速器
（2）自动操纵式变速器
（3）半自动操纵式变速器
【教学课题】
能自锁的传动装置
【教学目标】
了解螺旋传动、蜗杆传动以及变速器的定义与结构，能够简单的介绍螺旋传动和蜗杆传动的工作原理，了解能自锁的传动装置在生活中的作用并会使用一些简单的自锁传动装置。
【教学安排】
2课时
【教学重难点】
重点：不同的能自锁的传动装置的不同用途
难点：学会区分几种自锁装置
【教学方法】
教法：物理教学是以实验探究为基础的，重在启发思维，教会方法。本节课利用多媒体辅助教学、创设情景──观察──分析──猜想──实验探究──交流讨论──归纳总结相结合的教学方法。
学法：学生是课堂教学的主体，新课程理念更重视在教学过程中对学生的学法指导。本节课的教学过程中通过观察生活中的常见形变，巧用引导性提问，激发学生的积极性，让学生在轻松、自主、讨论的学习氛围中总结出本节的主要内容从而完成学习任务。
【教学用具】
投影仪、投影片
【教学内容】
一、传动装置
传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
二、螺旋传动
螺旋传动是利用螺杆（丝杆）和螺母来实现传动的。
回转运动直线运动
组成：螺杆（丝杆）、螺母
两者直接接触有确定的相对运动（螺旋运动）
运动关系:
l——螺杆（或螺母）的位移
Ph——导程（螺母转一圈所走过的轴向距离）
——螺杆，螺母间的相对转角
螺旋传动按作用分类：
1）读数螺旋机构：用于测量微量长度和传递数值反映被测物理量大小的螺旋机构。
2）传动螺旋机构：以传递运动为主，用于变换、传递运动和产生微量位移，调节零部件之间相对位置的螺旋机构。
3）传力螺旋机构：一般传递的载荷较大、速度较低。
螺旋传动按其接触面间的摩擦性质，可分为：
1）滑动螺旋传动
2）滚动螺旋传动
3）静压螺旋传动（流体液压）
三、蜗杆传动
蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递空间交错两轴之间的运动和动力。交错角一般为90°。传动中一般蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。
蜗杆传动的特点：
传动比大，一般 i =10~80，最大可达1000；
重合度大，传动平稳，噪声低；
结构紧凑，可实现反行程自锁；
蜗杆传动的主要缺点齿面的相对滑动速度大，效率低；
蜗轮的造价较高。
主要用于中小功率，间断工作的场合。
广泛用于机床、冶金、矿山及起重设备中
蜗杆传动的类型：
四、变速器
变速器的功能
1．实现变速、变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。
2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒挡，实现汽车的倒向行驶。
3．必要时中断传动。利用变速器中的空挡，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
变速器的分类
按传动比的变化方式分类
（1）有级式变速器
采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。按采用轮系形式不同，有轴线固定式变速器(普通齿轮式)和轴线旋转式变速器（行星齿轮式）。目前，轿车和轻、中型货车通常有3-6个前进档和一个倒档。
变速器挡数：前进挡的位数
（2）无级式变速器
其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式；液力式无级变速器多采用液力变矩器以及锥形轮带传动来完成。
（3）综合式变速器
由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可以在几个区段内无级变化，目前应用较多。
按操纵方式不同分类
（1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。
（2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。
（3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。
【课程小结】
1.螺旋传动是利用螺杆（丝杆）和螺母来实现传动的。
2.螺旋传动按作用分类：
1）读数螺旋机构：用于测量微量长度和传递数值反映被测物理量大小的螺旋机构。
2）传动螺旋机构：以传递运动为主，用于变换、传递运动和产生微量位移，调节零部件之间相对位置的螺旋机构。
3）传力螺旋机构：一般传递的载荷较大、速度较低。
螺旋传动按其接触面间的摩擦性质，可分为：
1）滑动螺旋传动
2）滚动螺旋传动
3）静压螺旋传动（流体液压）
3.蜗杆传动的特点：
1）传动比大
2）重合度大，传动平稳，噪声低；
3）结构紧凑，可实现反行程自锁；
4）蜗杆传动的主要缺点齿面的相对滑动速度大，效率低；
5）蜗轮的造价较高。
4.蜗杆传动的类型：
5. 变速器的分类
按传动比的变化方式分类：
（1）有级式变速器
（2）无级式变速器
（3）综合式变速器
按操纵方式不同分类：
（1）手动操纵式变速器
（2）自动操纵式变速器
（3）半自动操纵式变速器