4.2 城市交通与生活 同步测试 (2)

1．下列运输方式，只属于城市对外交通的是(　　)
A．地铁　　　　　　　 B．公路
C．轻轨 D．航空
答案：D
2．城市居民一般出行选择的最大众化的交通方式是(　　)
A．地铁 B．公共交通
C．小汽车 D．步行
答案：B
3．下图为四城市交通布局图，四城市中城市交通布局最合理的是(　　)
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
解析：选D。城市交通状况要求市内有多条主干道，以方便市民和城市对外联系，城市周围又有过境铁路、公路以减轻对城市内部交通的影响和压力。
4．下列不属于城市交通合理组织的基本要求的是(　　)
A．换乘方便
B．花费相对低廉
C．增加城市交通高峰期的压力
D．有利于加强城市的对外联系
答案：C
5．读“北京部分交通网点分布示意图”，完成下列问题
(1)①～④中的交通运输方式，能提高城市社会经济的开放的程度、增强城市竞争力和综合实力的是(　　)
A．②③④ B．①③④
C．①②④ D．①②③
(2)城市居民出行最常用的运输方式是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
(3)城市交通对城市及经济发展有何意义？
(4)城市交通组织是否合理从哪些方面进行评价？
解析：(1)提高城市社会经济的开放程度，加强与外界的各种联系，进而增强城市的竞争力和综合实力。(2)①换乘方便；②交通便捷；③花费低，服务到位；④能缓解交通高峰时的压力；⑤提高城市经营效率；⑥有利于城市的可持续发展。
答案：(1)D　(2)D
一、选择题
　　　出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下列两幅图，完成1～2题。
1．出行期望量的变化规律是(　　)
A．与聚落之间的距离没有相关性
B．与聚落的规模呈负相关
C．与聚落之间的距离呈正相关
D．与聚落的规模呈正相关
2．实际交通线的建设，一般是(　　)
A．按照人口多少的需要
B．按照聚落规模的大小
C．按照聚落之间的远近
D．按照出行期望量的大小
解析：第1题，图示显示，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，故出行期望量与聚落规模成正比。第2题，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响。
答案：1.D　2.D
　　　读下列图片，完成3～4题。
3．图中的交通运输方式只属于城市内部交通的是(　　)
A．①　　　　　　　　　 B．②
C．③ D．④
4．可能改善城市的中心职能、提高城市运营效率的交通运输方式是(　　)
A．①② B．③④
C．①④ D．②③
解析：第3题，①～④依次是轨道电车、电车、高速公路、飞机；只有电车一定属于城内交通，高速公路和飞机一定属于城外交通；轨道电车运行方位可能是城内，也可能是城外。第4题，“改善城市的中心职能、提高城市运营效率”是城内交通的主要作用。
答案：3.B　4.A
　　　读“太原市道路网示意图”，完成5～7题。
5．在太原市道路网络中，和平南路属于(　　)
A．快速道 B．主干道
C．次干道 D．支路
6．太原市居民出行最常使用的方式是(　　)
A．通勤铁路 B．公共汽车
C．轮渡 D．出租车
7．在规划太原市道路网时应满足________的要求(　　)
①方便换乘　②高档华丽　③缓解高峰期的交通压力　④提高城市经营效率
A．②③④ B．①③④
C．①②④ D．①②③
解析：第5题，和平南路连接太原西站，属于主干道。第6题，图中没有地铁和轻轨铁路；太原市没有内河航运；乘出租车成本太高。第7题，高档华丽不是规划城市交通的基本要求。
答案：5.B　6.B　7.B
8．下图为“某城市一日不同功能区停车率变化图”，反映了城市交通的________特点(　　)
A．混合性 B．综合性
C．动态性 D．快捷性
解析：选C。不同功能区中停车率不同反映了行人和车辆流动方向和数量的变化。
9．如下图，在街道A处设立了公交车站，那么其反向行驶的车站最合理的布局在(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
解析：选B。由图可知，①②③④均位于A点对面，①距A最近，但作为反向站点，乘客上车时会与A站点的乘客一起堵住道路，而③点位于十字路口，乘车安全得不到保障，同时上下车会引起交通拥堵，④点距离A太远，造成乘车不便。
　　　随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面影响。因此现在世界上许多城市提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表，回答10～11题。
城市
人口密度(人/百平方米)
平均每户拥有汽车数
上班交通方式百分数(%)
单独开车
公用汽车
公共交通
纽约
92
0.6
24
8.5
53.4
旧金山
60
1.1
38.5
11.5
33.5
芝加哥
47
1.0
46.3
14.8
29.7
波士顿
46
0.9
40.1
10.5
31.5
休斯敦
12
1.5
71.7
15.5
6.5
凤凰城
9
1.6
73.7
15.1
3.3
10.下列城市实施“公交先行”策略对城市发展的影响中，说法不确切的是(　　)
A．改善城市大气环境质量
B．降低能源消耗
C．缓解交通压力
D．降低道路通行速度
11．表中若干城市公共交通利用比重较小，其原因是(　　)
A．人均收入水平比其他城市高，私人交通发达
B．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低
C．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便
D．人口少，无需发展公交系统
解析：城市实施“公交先行”可以减少交通拥堵现象，降低能源消耗，改善大气环境质量。表格中部分城市如休斯敦、凤凰城公交利用比重较小，是因为其人口密度较小，居住分散，公共交通对一般乘客不大方便。
答案：10.D　11.C
二、综合题
12．读“天津城市道路网图”，回答下列问题。
(1)天津城市道路的最大特点是不呈正南北走向，这主要是受________因素的影响。这种道路布局的好处主要有________和______________________。
(2)天津火车站建在市中心，交通点的这种布局有何利弊？
(3)天津城区的道路网呈“三环十四射”状(即有内环、中环、外环三条环行线和十四条放射线的干线)，这种道路网布局的优点有哪些？
(4)京津唐高速公路从城区外缘经过，与外环线的东北段并列，优点是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(5)在天津外环线上种植了大量树木花卉，请你说明其意义。
解析：此题主要考查城市内部以及城市与外部各种交通活动的知识。(1)城市道路网的建设要根据当地的具体情况来规划。(2)火车站建在市中心既有利于人们出行，又会产生环境问题。(3)放射——环行线交通网可以减轻市中心交通压力和环境污染。(4)过境干道要从城市边缘经过，并与城市道路相连接。(5)树木花卉主要是为了保护生态环境。
答案：(1)海河流向　充分利用水文条件沿河建城
建筑物都有较好的日照条件
(2)利：方便人们乘坐火车；弊：大气、噪声污染严重。
(3)环行线和放射线组成一个合理的城市交通网，缩短了市内的行走距离，满足人们出行的需要，过境车辆可从外环线经过，减轻市内交通压力和交通污染。
(4)使路过天津的车辆从市区边缘经过，避免了对市内交通的干扰，这就提高了市内交通的通达性，有利于人们出行。
(5)保护、改善、美化天津生态环境，限制天津市的用地规模，不使其盲目扩大。
13．读“京津城际轨道示意图”和“津滨轻轨示意图”，完成下列问题。
(1)京津城际轨道属于城市________交通。
(2)京津城际轨道的修建对北京有何积极意义？
(3)天津市的地铁9号线在城市道路网络结构中，属于________，很多居民出并不选择地铁，请说出居民出行方式选择的影响因素有哪些？
(4)如果你规划某城市的道路网，你将按怎样的要求进行？
答案：(1)对外
(2)提高北京市社会经济的开放程度，加强北京与外部的各种联系，增强北京市的竞争力和综合实力。
(3)快速道　经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等。
(4)充分发挥各种城市交通运输方式的作用，换乘方便；在城市各功能区之间建立便捷的交通联系；花费相对低廉，服务到位；有效地缓解城市交通高峰期的交通压力；可便捷地进出所在的城市；利于提高城市的经营效率和城市的可持续发展。