第四章 第二节 城市交通与生活 课件 (2)

课件25张PPT。第二节 城市交通与生活现代城市交通的特点是什么？
城市交通网络的构成要素、布局原则及布局形式有哪些？
城市交通问题及解决办法是什么？
注意思考各种交通方式在城市运输中发挥的作用及存在的问题。探 索思考你赞成哪种意见？还有其他办法吗？请说出你的见解。解决城市交通问题的措施
城市交通问题困扰着世界上许多大城市，巴黎、曼谷、东京等著名城市都有突出的交通问题。
对如何解决城市交通问题，有以下几种意见。
第一种：在市中心建环行道路，并建大量停车场。
第二种：禁止大货车驶进市中心区，在市中心区实行小轿车分单双日行驶制。
第三种：鼓励市民使用公共交通工具。
第四种：各单位安排不同的上下班时间，缓解上下班时的交通压力。
第五种：大力发展轨道交通和快捷的交通方式，以方便市民出行。居住区规划城市交通的发展 对人类活动离不开交通。城市交通(urban tran－sportation)的形成与发展自始至终贯穿于城市的形成与发展中。现代城市交通的特点 城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系。
现代城市比以往更加追求高效率和高效益，其中实现高效率的重要条件就是发展高速的现代城市交通。那么现代城市交通有哪些特点呢？阅读城市交通发展经历的四个主要阶段
● 利用天然水系和开凿运河。主要形成于产业革命初期，此时的城市多沿河分布。
● 以铁路为主的交通运输。19世纪40年代，西方国家兴起了铁路建设高潮，促进了这些国家的工业化发展。
● 发展汽车、航空和管道运输。20世纪50年代，汽车运输业飞速发展，带来了城市周边轻工、电子等工业的快速发展。同时汽车在一些城市造成了交通拥堵，使车祸陡增。
● 发展综合运输。人类从历史的经验中发现，任何一种运输方式的片面发展都会带来不良后果。要想经济、合理、高效地解决交通问题，必须发挥各种运输方式的优势，走综合发展的道路。 ● 交通工具的高速化、大型化和远程化
目前高速铁路的车速已经达到每小时200千米以上，磁悬浮列车的时速可以达到500千米以上。公交汽车向大型化发展，已有可乘坐200人的大型公交汽车。
● 不同运输方式的结合
单一运输方式本身存在着不足，为了提高运输效率，一些地区采用了水路—轨道联运，实现了运输方式的有效结合。磁悬浮列车
一种采用无接触的电磁悬浮、导向驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达500千米以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低的优点。 ● 高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离
为了减少各运输方式间的相互干扰以及交通对城市环境的影响，现代城市交通多建有各自独立的系统。如北京市的八达岭高速路、西直门至紫竹桥的快速封闭路等，都是独立的运输系统。
● 城市交通的立体化
要实现各类交通的分离，就必须进行分层组织交通，通过地面的、高架的、地下的以及水上的各个不同的空间层次，分别组织不同性质的交通。城市道路交通网络 工业企业、政府机关办公地、居民住宅区、公共场所、车站、码头、仓库等是城市交通客、货流的吸引点，这些点形成交通节点，与道路系统一起构成城市道路交通网络。城市道路的分类 城市道路指城市建成区范围内的各种道路。根据道路在城市中的地位、交通特征和功能，可分为不同的类别和等级，一般可分为以下六类。活动找一幅城市的交通图，看看交通线路密集的地方都是什么用地，比较不同城市交通线路附近用地有什么共同点。城市道路网络布局原则 各种等级的道路在连接各个交通节点，最后形成道路交通网络的过程中，应该遵循哪些原则呢？
● 通达便捷原则: 道路网结构应尽可能衔接完整、功能明确，在城市各主要功能地区和交通流量大的地点之间组成最便捷的交通路线，既便于组织交叉口通行，也便于车辆和行人辨别方向。
● 建设效益原则 道路网规划要考虑城市建设的经济效果。
● 环境质量原则 道路网规划要满足城市环境的质量要求。城市道路网络布局形式 道路网布局可归纳为方格形、放射式、放射环形、自由式等形式。
● 通达方格式道路网
基本以直角的方格划分城市各地段，比较方整，便于组织交通。多见于平原地区，如美国的纽约、中国的北京老城区。中小城市有不少是方格式道路网。
●斜线式道路网
在方格式道路系统基础上，在干线交叉点之间增加对角线道路。它不仅保证了在城市最主要吸引点之间建立快捷的联系，而且在道路的交汇口易形成城市景观的结点。但这种复杂的道路交汇口也易给城市机动车辆的交通组织和管理带来不便。如美国华盛顿的道路网系统。 ● 放射环形式道路网
道路从城市中心沿几个方向向外放射延伸，当城市扩张到一定程度时，就会增加以城市中心为圆心的环状道路。其放射形道路有利于城市中心同外围市区和郊区的联系，环形道路有利于中心城区外围的市区以及郊区之间的相互联系。但这种交通形式容易导致交通过分向中心地区集中。这种道路网形式常见于以旧城发展起来的特大城市，如日本的东京、
法国的巴黎、我国的沈阳和成都等。 ● 自由式道路网
受地形的制约，路线多弯曲布局，往往形成自由式的道路网结构。多见于山区、丘陵、湖网或海湾等地形条件较复杂的城市。 一些历史上为半殖民地的城市，由于受几个国家的租界各自为政、自成道路体系的影响，或因城市各历史阶段发展的特殊情况，往往形成混合式的道路网。城市交通问题及其解决方法城市交通问题 主要表现在三个方面：交通拥堵、交通事故和环境污染。
● 交通拥堵
拥堵是城市交通最常见的问题，通常每天的上下班时最为突出，在周末以及一些旅游旺季也经常出现。引起交通拥堵的原因是多方面的，机动车数量不断增加、交通管理不科学、某些机动车驾驶者素质低、社会文明程度不高等，是造
成交通拥堵的重要原因。 ● 交通事故
随着社会机动化程度的提高，交通事故日趋增多。20世纪80年代以来，全世界每年大约有50万人死于交通事故，1 000多万人因此受伤。自从汽车问世以来，全世界死于车祸的人数已经超过3 000万，相当于第二次世界大战中丧生的总人数。 ● 环境污染
环境污染困扰着我们的日常生活。汽车排放出来的尾气中含有铅和氮氧化合物，我国不少城市大气污染中移动源（交通工具）污染在氮氧化物和尘埃方面占较大的比重。这些废气连同持续不断的噪声已严重影响道路附近居民的生活质量。城市交通问题的解决 主要解决城市交通问题，需要多方面的努力。首先应该从城市规划及路网规划着手。汽车密集的城市主要干道的走向，要尽量考虑夏季主导风向对汽车尾气的扩散作用；对路
旁建筑物的高度、形状等要加以控制，以减少高层建筑对废气扩散的阻挡作用；在道路交叉口等汽车尾气排放最集中的地段不要建医院、学校、体育设施等；进行绿化系统的建设等。此外，调整和开发少污染的机动车燃料，发展尾气净化技术，推广道路清扫车和洒水车等，都会有利于城市交通污染问题的解决。思考你有什么解决交通问题的更好办法吗？阅读公交优先的必要性
“公交优先”始于20世纪60年代初的法国巴黎，之后为欧美等发达国家大城市所仿效，现已被证实是一项很有成效的城市交通基本原则。
目前，我国城市交通拥堵日益严重，道路供需矛盾日益尖锐。在“人、车、路”交通管理三要素中，要想在有限的道路空间条件下解决好车辆增加与道路畅通问题，传统的修路、扩路方法已不适应。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动，应当根据各种交通方式运送人和物的效率来分配道路空间的优先使用权。根据调查分析可知，一辆大公共汽车占道面积约等于两辆小汽车，而载客数量却是两辆小汽车的40倍左右；公共电汽车完成单位客运量消耗的能源是小汽车的1/10左右；从空气污染和热源污染方面看，按单位客运量计算，大型公交车辆要比小汽车低90%左右。公共电汽车具有运量大、占道少、效率高、节省能源、对环境污染小的优点。从另一方面看，优先发展公共交通代表着城市中大多数人的利益，特别是能保障低收入阶层享有的交通出行权利。因此，优先发展公共交通系统已成为城市交通发展的必然。 日本是一个岛国，陆地狭小，人口众多。首都东京是日本的政治、经济、文化中心，更是人口密集的城市。为缓解交通超负荷运营状况，多年来东京都和日本其他地区都一直大力发展轨道公共交通。由“电车”和地铁组成的电气化轨道交通网，载客量大，方便快捷，目前已成为东京最主要的公共交通工具。
日本城市内所谓的“电车” ，实际上就是电气化铁路，可以理解为露天行驶的地铁。东京都内“电车”线路密密麻麻，像电路图一样，但布局非常合理，不影响公路交通。显然，东京都在修建“电车”线路之前，对地区客流量和乘客需求等要素进行了充分全面的调查。案例研究 东京的轨道公共交通 东京都内的地铁线路也是纵横交错，遍布于各个角落。为了缓解不断增加的客流量与现有基础设施之间的矛盾，地铁公司采取了很多措施，包括增设新的地铁路线，推进现有地铁路线复线化，将交通容易出现堵塞的路段改造为立体交叉，对信号保安设施进行改良，提高地铁列车的时速，以及增加运行次数和车厢数量等。 东京都内的“电车”和地铁吸引乘客的主要原因是列车严格按照时间表运行，乘客能非常准确地知道自己从出发地到目的地所需时间。同时列车还分为普通列车、急行列车和特急列车。普通列车每站都停，急行列车在较大的车站停，特急列车只在大站停。乘客可根据自己的需求进行选择。 与此同时，东京都还努力简化各种轨道公交线路之间以及它们与其他路面公交服务之间的换乘程序。在巨大的“电车”站或地铁站内，一般每隔不到50米就有一块线路的指示牌，上面用不同颜色标明各条线路，让换车乘客一目了然。市内大部分路线之间是互通的，换乘十分方便。车站出口，就有公共汽车站和出租汽车站，整个公交系统连成了一张完整的服务网。思考东京的轨道公共交通为方便乘客采取了哪些措施？复习题1. 你所在的城市中有哪些交通方式？它们在城市生活中发挥着什么作用？
2. 课外活动： “交通调查” 。
交通调查是进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作。调查目的主要是了解现有城市道路网的交通分布状况，内容包括道路网、路段、交叉口、交通枢纽等处的交通流量、流向以及公共交通的线路、客流量、集散情况等。
道路交通量的调查包括机动车流量、非机动车流量和行人流量及其流向、流速，以及交通事故及设施状况等。一般选择控制路段和交叉口对全市道路网同时进行观测。国内大多采用人工观测记录的方法，目前已研制了一些自动观测记录设备，但尚未普遍使用。国外多用自动观测记录装置，进行长期的连续观测。
将全班分成几个小组，每组选择一个道路交叉口，对其交通状况进行观测，将观测情况填入下表中。3. 你所居住的城市（或县城）主要存在哪些交通问
题？解决的途径是什么？