第13课 交通与通讯的变化 课件1

(共41张PPT)
第13课 交通与通讯的变化
一、铁路，更多的铁路
问题：铁路最早是在哪个时期出现的？
探究：铁路在我们中国的发展情况又是怎
样呢？
第一次工业革命
各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。
列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。
铁路开始出现，但受到
阻挠。
铁路发展原因、状况
1．杭江铁路（杭州 椒江）
2．同蒲铁路
1912—1949
（民国时期）
中国铁路史上的里程碑
---京张铁路
（1909，北京 张家口，詹天佑）
19世纪末—1911（甲午战后）
1．中国境内的第一条铁路
—— 淞沪铁路（1876，上海→吴淞）
2．中国自建的第一条铁路
——唐胥铁路（开平→胥各庄）
3．自建的宫廷专用铁路
——紫光阁铁路（1888）
19世纪70年代—19世纪末
(甲午战前)
铁路建设成就
历史时期
1、近代铁路的发展历程
2、近代铁路事业发展的特点及出现原因
特点：起步晚，发展缓慢，分布不平衡；被帝国主义控制和掠夺；地方保护主义色彩浓厚
原因：中国的贫穷落后；观念保守；列强把修建铁路作为资本输出、控制中国经济命脉的方式，掠夺路权。
1876年12月1日，上
海至吴淞的铁路全线通
车。
吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车
唐胥铁路上马拉车运煤
唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长11公里，以后陆续延展至天津和山海关。
李鸿章视察唐胥铁路
1889年为慈禧太后
制造的銮舆车模型及设
计图纸。
詹天佑
詹天佑（1861—1919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872年，以幼童留学美国，毕业于耶鲁大学，学习工程。1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。
北京八达岭青
龙桥的詹天佑铜像
同蒲铁路
杭江铁路
二、水运与航空
中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后，中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。
1．鸦片战争后：外国轮船逐渐挤占了中国航运业。
2．洋务运动期间：水运交通的近代化开始起步。
新式水运业诞生的标志：近代第一家轮船航运公司——轮船招商局（1872年）
3．清末及民国期间：民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。
（一）水运
根据1936年中华民国交通部数据显示，当时航政局登记有案的各式轮舶有749艘，排水量532,723吨，其中钢壳船236艘，铁壳船178艘，木壳船235艘，另有111艘不详。
　　当时中国人自己经营的航运公司多如牛毛， 除了官办的轮船招商局为规模最大外，其中较大的有卢作孚的民生实业公司，虞洽卿的宁绍轮船公司，杨管北的三北公司等。
民国时期的水运
卢作孚
（1925年创办民生轮船公司）
毛泽东曾指出，在中国有“四个不能忘记的实业界人士”，他们是搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输业的卢作孚，搞纺织业的张謇。
近代中国水运的特点
1.中国近代新式水运业的控制权始终在列强手中，中国民办轮船航运公司始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生；
2.由于中国近代社会经济发展不平衡，近代水运发展也不平衡。
旧式沙船（流行于长江流域，平底，甲板宽敞。船舷采用多根大掳，从船首直压船尾，增强整体结构强度。这种船在沙滩上搁浅时不易损坏或倾覆。）
英国太古轮船
公司的“长沙”轮、
“鄱阳”轮
轮船招商局在上海的总局
轮船招商局的“新民”号轮船
近代第一家轮船航运公司
国营招商局
的“新铭”轮
国营招商局的
江轮“江裕”号
国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船招商局；1930年，国民政府将其改为国营；1932年归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。
国营招商局的广告
1、历程：
（1）航空事业的起步：福建马尾海军飞机工程处研制水上飞机（1918）
（2）民航业开始发展：北洋政府“筹办航空事宜处”拟订以北京为中心的五大民航线路。
2、特点：近代航空业起步较晚，并且发展十分缓慢。
原因：因为旧中国经济落后，发展航空业十分困难。
二、水运与航空
(二) 航空
中国航空之父
冯如
冯如（1883—1912），广东恩平人，中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。他12岁赴美国，当童工，勤于钻研技术，在旅美华侨支持下，在旧金山创办广东飞行器公司，并于1909年设计、制成飞机，亲自驾驶试飞成功。1911年，他带两驾自制的飞机返回广州，被孙中山任命为广东革命军陆军飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州作飞行表演时失事牺牲。
冯如和他设计的飞机
燕塘机场航空总站。一片草坪，便是广州第一个飞机场，中国始创飞行家冯如在这里实现了国人飞翔的梦想，也在这里留下了他29岁的生命。
冯如墓
三、从驿传到邮政
知识卡片：唐朝诗人杜甫的首诗“烽火连三月，家书抵万金”古代烽火台是一种传递军情的重要方式，此外，中国古代的通讯方式还有哪些？
古人利用烽火台燃烧狼烟
达到传递情报和示警的作用。
飞鸽传书
中国古代驿站
古代官府传递公文
往往靠“马上飞递”，一
般就是日行300—800里。
驿传制度是我国古代交通的重要组成部分，也是我国
古代重要的通讯手段。是在政府掌管下，利用固有道
路或开辟专门要道并设置馆舍、驿站、人员、车马，
并以法律的形式加以规定。
何为驿传？
用马传送称“驿”
用车传送称“传”
1、近代中国邮政业的发展
（1）晚清：
A、列强开办“客邮“：鸦片战争后，通商口岸，领事邮政代办所。
B、中国人正式开办近代邮政：1896年，“大清邮政局”宣告成立，后又设邮传部。
（2）民国：1913年，北洋政府裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加万国邮联大会；数年后，撤销“客邮”。
三、从驿传到邮政
（1）中国自办电报的开端：1877年，台湾架设第一条电报线。
（2）民国时期：因战乱频仍发展缓慢，30年代情况发生改变。
2．近代电报电讯业的发展
三、从驿传到邮政
上海朱家角大清邮政局
1910年成都大清邮政局
清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件
清朝红印花加盖暂作邮票大字2分一枚
1897年红印花加盖小字当1元邮票一枚
马可尼
1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线
电报总局迁移上海后的办公处所
盛宣怀
1880年，李鸿章在天津设立电报总局，派盛宣怀为总办。它是中国最早设立的电报局。电报总局开始时即在全国一些地方设立分局，并架设线路达2500公里。1884年，总局迁移上海。
1881年，上海出现电话。图为电话局接线员。
1931年何香凝、柳亚子致国民党中央要求释放青年学生电报手稿。
晚清·电话机
（这是中国最早使用的电话机）
早期的电话机
综合探究：近代交通与通讯变化的影响
情境一：1882年，顺天乡试发榜，《申报》记者以快马将两江地区（江苏、江西、安徽）的中式名单送到天津，再用电报传到上海，次日见报，江南士子仅隔24小时就获知考试的结果。
情境二：庚子之变（指1900年八国联军侵华）后，结束了西逃的慈禧太后乘着她一再反对的火车回到紫禁城，此后，清政府终于开始修建自己的铁路。
情境三：京张铁路通车后，沿线出现了“昔日骆运货物，皆为铁路所揽”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通过天津出口的商品价值较1908年大幅增加。
情境四：“火车一响，黄金万两，火车一开，吃穿都来。”成为人们的口头禅．
综合
中国近代以来交通、通讯工具的进步给中国社会带来哪些影响？
1．改变了人们的生活模式；
2．一定程度地转变了人们的思想观念；
3．增强了中国同世界的联系；
4．促进了中国经济和社会的发展。
综合
谢谢
21世纪教育网（www.21cnjy.com)中小学教育资源网站
有大把优质资料？一线名师？一线教研员？
赶快加入21世纪教育网名师合作团队吧！！月薪过万不是梦！！
详情请看：http://www.21cnjy.com/zhaoshang/