詹天佑 课件 (共31张PPT)

课件31张PPT。詹天佑中国近代的铁路运输：1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。　　中国铁路运输的开创时期（1876--1893年）　　有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。　　1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。　　中国第一条自己修筑的铁路——京张铁路(现京藏铁路)。京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路——京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
帝国主义争夺路权中国铁路缓慢发展时期（1894--1948） 　从北京到张家口： 从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。 从北京到张家口：约5小时15分钟，192.3公里，过路费45元
从起点出发，朝南沿大宴乐胡同行驶163米，左转进入南长街
沿南长街行驶0.7公里，进入北长街
沿北长街行驶0.8公里，稍向左转
行驶46米，进入文津街
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查看完整路线>>阜成门过车道口栅门：这张照片显示了京张铁路线上一座典型的轨道栅栏门。该栅栏门位于老北京的其中一座城门——阜成门。在照片左侧，轨道的旁边可以看到建筑物。 西直门停车场：这张照片显示了位于西直门的铁路停车场，西直门是老北京的其中一座城门。从照片上可以看到多条铁轨。 大石桥河 12 号桥：这张照片显示了京张铁路线上的一座高架桥。这座桥位于大石桥县。 箭亭 14 号桥：这张照片显示了京张铁路线上的一座高架桥。这座桥位于箭亭。 清河车站：这张照片没有标题，但车站正立面上方题有“清河车站”。两侧以较小的中文写着：“光绪丙午夏季”（1906 年）和“陈昭常题”。 验道专车：此为京张铁路修成时修路人员在验道专车前的合影。前排是工程技术人员，右起第三人是负责京张铁路线施工的总工程师詹天佑，工程技术人员后排是铁路工人。 1905至1909年拍摄的京张铁路：身着官服的詹天佑詹天佑： 詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905-1909年指挥修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外；筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。詹天佑： 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 京张铁路： 从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。 消息传出： 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 ①副词。表示事情达到某种程度：试题这么简单，你至于不及格吗??课文接下来围绕着哪句话写的呢？ 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。 过渡句：承上启下结果： 这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。 照应 （第三自然段）詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？——默读课文4-6自然段： 遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？——默读课文4-6自然段： 哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’，‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。 詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？——默读课文4-6自然段： 遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？——默读课文4-6自然段：居庸关隧道：从两端同时向中间凿进
八达岭隧道：中部凿井法？詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？——默读课文4-6自然段：青龙桥附近： 人字形线路？ 今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。我想说：…………