历史：5.19《著名铁路工程师詹天佑》学案（岳麓版08版选修4）

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第五单元 杰出的科学家
第19课 著名铁路工程师詹天佑
学 案
【学习目标】
了解“中国铁路之父”詹天佑的生平事迹，记忆京张铁路的相关史实和历史意义，学习詹天佑崇高的科技报国精神、民族主义精神和艰苦奋斗精神。
【学习过程】
1、詹天佑出生在 一个破落的茶商家庭，从小就对 感兴趣； ，他成为中国 赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入 理工学院土木工程系，主修 ，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
2、1905年起，詹天佑率领工程人员，战胜天险，出色地完成了 和 两处艰难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了 ，仅用 时间就提前完成了 的修建。这是中国工程技术人员和工人完全用 ，由中国 ，独立自主建成的 。詹天佑也因此而成为 被选入 的中国工程师。
3、詹天佑一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护 与列强斗争，被称为 “ ”，周恩来赞誉他为 “ ”。
【知识梳理】
1．背景：鸦片战争后，资本主义经济入侵中国自然经济逐渐瓦解，国家面临危机。
2．贡献：自主创新修建京张铁路。
詹天佑作为中国第一批留学美国的学生，回国后担任铁路工程师，率领中国工程人员，克服重重困难，踏勘并主持修建京张铁路，成为中国人自行设计和修筑的第一条铁路干线，并为建立中国铁路近代化制度作出了卓越贡献。詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
3．评价
（1）为中国建造自己的铁路，为中国科技界在国际上争得一席之地，为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。
（2）参加保卫铁路的斗争，始终捍卫中国的铁路权益，周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
（3）被称为“中国铁路工程之父”。
【典题解悟】
『例』中国人独立自主建成的第一条铁路是（ ）
A.京张铁路 B.粤汉铁路
C.吴淞至上海的铁路 D.川汉铁路
[解析] 注意“独立自主”和“第一条铁路”这些重要信息。詹天佑克服重重困难，踏勘并主持修建京张铁路，成为中国人自行设计和修筑的第一条铁路干线，
[答案]A
【当堂检测】
一、选择题
1、使列强打开中国西南门户并取得修筑铁路特权的条约是（　　　）
A、《南京条约》 B、《北京条约》　　
C、《中法新约》 D、《马关条约》
2、中国人独立自主建成的第一条铁路是（ ）
A 京张铁路 B 粤汉铁路
C 吴淞至上海的铁路 D 川汉铁路
3、著名铁路工程师詹天佑毕业于（ ）
A 剑桥大学 B 牛津大学
C 耶鲁大学 D 麻省理工学院
4、被誉为“中国铁路工程之父”的是（ ）
A 冯如 B 李四光
C 李时珍 D 詹天佑
二、材料题 阅读下列材料：
材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。
材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。
材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅运经济，带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四：据袁昶估计，庚子(1901年)前后，仅顺天府(即北京)属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。
材料五：帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使”(马克思语)。俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘时说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”
摘自周积明《最初的纪年——中国早期现代化研究》
请回答：
(1) 根据材料一、二、五，结合时代背景，分析近代中国兴建铁路的特点。



(2) 根据材料三、四，概括近代中国兴建铁路的影响。
参考答案
【学习过程】
1、广东南海 机器构造 1872年 第一批 耶鲁大学 铁路工程专业
2、居庸关 八达岭 “人”字形线路 ， 四年 京张铁路 自己的技术和力量 自筹款项 第一条铁路干线 第一位 美国土木工程师学会
3、国家铁路权益 “中国铁路工程师之父” “中国人的光荣”
【当堂检测】
一、单项选择题1——4 CACD
二、材料题
(1)大多数中国人对铁路的认识落后、愚昧是阻碍中国铁路建设的重要原因之一；帝国主义极力争夺铁路修筑权，压制中国自主铁路建设也是阻碍中国铁路建设的重要原因之一。故铁路建设发展很缓慢，且很大程度上受帝国主义控制。
(2)铁路的兴建对中国社会传统冲击极大，尤其对自然经济的破坏巨大。一方面瓦解原有经济结构，给从业的人民带来痛苦的失业，另一方面却极大地推动了当地的现代化进程。
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