第24讲 交通运输方式和布局
[考纲呈现] 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。 [考纲解读] 1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。 2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则，以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。(重点) 3.以某地区聚落分布图或交通线分布图为背景材料，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。 [思维导图]
考点一 主要交通运输方式
1.五种交通运输方式的特点
运输 方式 特点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路运输 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 成本低
铁路运输 较快 差 好 投资大、 占地广
公路运输 较慢 好 好 成本高
航空运输 快 差 差 投资大
管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
2.交通运输方式的选择
(1)各种交通运输方式的适用范围
―→
―→
―→
―→
―→
(2)交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
3.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
考向一 交通运输方式的特点与选择
1.(2018·北京文综)在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下列问题。
列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。
答案 主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。
分布特点：
公路：密度平原大于山区，呈网状分布。
航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。
水路：港口沿海分布，靠近大城市。
铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。
解析 根据多米尼加的岛国特点和图例，可得出其主要交通运输方式为水路、铁路、航空和公路。然后根据要求选择任意一种方式概述分布特点，特别注意的是要求回答该国交通运输方式分布特点，不能答交通运输方式的特点。
浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为“越瓷外销西南航线示意图”。据此完成第2题。
2.与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A.①②B.①④C.②③D.③④
答案 C
解析 仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，①错；船比车马运量大，可以增加运量，②正确；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，③正确；海运受自然条件影响更大，灵活性更差，④错。
(2017·江苏地理)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答3～4题。
3.新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于( )
A.2000年B.2005年C.2007年D.2011年
4.市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是( )
A.优化城市空间结构 B.改善城市交通状况
C.改变城市服务功能 D.扩大城市地域范围
答案 3.D 4.B
解析 第3题，读图可知，小汽车出行方式自2011年后快速下降，而同期公共交通出行方式占比快速上升，自行车出行方式占比呈现首次上升，由此可以看出绿色出行新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年，故选D。第4题，市民出行方式变化主要表现为小汽车出行方式占比下降，公共交通和自行车出行方式占比上升，出行方式的变化对城市空间结构、服务功能和地域范围没有影响，而公共交通运输效率高，公共交通和自行车占比的提高可有效改善城市交通状况，故选B。
考向二 交通运输的发展趋势
(2019·南京外国语学校质检)下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成5～6题。
5.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A.50～150km B.200～300km
C.700～800km D.950～1050km
6.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A.①② B.②③
C.③④ D.①③
答案 5.B 6.D
解析 第5题，结合交通运输特点知①②③分别为公路运输、高铁运输和航空运输。由图示知，200～300km区间，公路和高铁市场份额相差较小，为市场份额竞争最激烈的运输距离。第6题，航空运输在长途运输方面具有优势，因此应压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
7.(2016·天津文综)读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？
答案 (1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。
解析 第(1)题，北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。第(2)题，现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。
考点二 交通运输线的布局
1.交通运输网
交通运输网
2.影响交通运输布局的主要因素
(1)影响交通运输线的区位因素及其关系
(2)自然因素的影响主要体现在交通线具体位置和走向的选择方面
自然因素
(3)社会经济因素的影响主要体现在修建意义方面
经济意义
社会意义
综合思维 交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”
(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
考向一 交通线走向、布局及影响因素
(2018·全国文综Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成下题。
1.澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道( )
A.狭窄 B.曲折
C.坡大 D.路面凹凸
答案 C
解析 C对：由题干信息可知，澳门地形以低矮丘陵为主，老城区内地势起伏较大，不适合骑自行车。A错：街道狭窄应该是机动车少的理由。B错：街道曲折不是自行车少的理由。D错：澳门经济较为发达，街道路面凹凸的可能性较小。
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成2～3题。
2.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A.河流 B.聚落
C.耕地 D.地形
3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )
A.线路过长 B.距城镇过远
C.易受洪水威胁 D.工程量过大
答案 2.D 3.B
解析 第2题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第3题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。
4.(2015·全国文综Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
答案 (1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
解析 第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。第(2)题，根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。
考向二 交通线建设的社会经济因素及意义
5.(2018·全国文综Ⅰ)阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目位置。
分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
答案 中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
6.(2017·天津文综)读图文材料，回答问题。
(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
答案 (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
考点三 交通运输点的布局
1.港口的区位选择
以天津港为例，其有利自然条件包括：
(1)面向渤海，水面宽；河海相连，有利于河海联运。
(2)华北平原地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及附近城市合理布局提供有利条件。
其不利自然条件是：
(1)沿岸为淤泥质海岸，河流含沙量大，航道易淤塞。
(2)渤海深度较浅，航行条件较差。
(3)冬季温度较低，有结冰期。
(4)港区开阔，风浪很大。
其社会经济因素为：
(1)背靠京津唐工业区，是我国华北地区经济最发达的地区。
(2)经济腹地广阔，发展前景好。
2.汽车站的区位选择
汽车站布局受自然因素影响较小，主要考虑以下几点：
(1)宜布置在城市外缘。
(2)在城市交通干线两侧或与市内交通干线和其他对外交通线有方便联系的地点，便于客货的集散转乘。
3.航空港的区位选择
自然因素 地形平坦开阔，坡度适当，利于排水；地质条件好、地基坚实；云雾和暴雨少，风速较小
社会经 济因素 接近经济发达地区、有便利的交通、远离中心城区(噪声大)
综合思维 交通运输线、点建设分析技巧
(1)需求量大小
(2)工程量大小
考向一 影响港口建设的区位因素
1.(2018·全国文综Ⅰ)阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建筑。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
答案 (1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
解析 第(1)题，首先是港口对亚马尔液化天然气项目的作用，主要体现在海洋运输方式运量大，可以保证项目的建设和运营，并取得经济效益。其次是港口对于区域经济发展的作用，可从提供经济活动的基地和促进周边区域发展等方面回答。第(2)题，首先明确亚马尔液化天然气项目工程量大、所在地区自然环境恶劣等，然后从采用模块化施工对于克服当地不利自然条件、节约建设周期等方面回答。
2.阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
答案 (该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
解析 港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条件等。
3.(2016·北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
解析 港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件包括经济腹地、城市依托等。
考向二 影响机场、车站的区位因素
(2015·全国文综Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成4～5题。
4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A.位置 B.经济
C.地形 D.人口
5.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步
答案 4.A 5.D
解析 第4题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场。故A正确。第5题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故D正确。
(2019·扬州模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。据此完成6～7题。
年代 1970年 1990年 2010年
公交线路总数 2条 4条 8条
营运时段 7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：00
6.该公交汽车站台附近最有可能分布( )
A.中心商务区 B.高级住宅区
C.工业区 D.小学教育园区
7.该公交汽车站台附近最有可能出现( )
A.地面沉降 B.地表径流减少
C.大气污染 D.水污染
答案 6.A 7.C
解析 第6题，由图可知，公交站台A位于城市的中心位置，公交线路多且从公交站辐射到城市的各个方向，且运营时段多为白天，所以，该公交站附近应为中心商务区。第7题，公交站台附近由于车流量和人流量大，大量的汽车尾气等物质造成大气污染。
考点四 交通运输方式和布局变化的影响
1.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
2.交通线布局变化对聚落的影响
3.交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
区域 山区 平原
网点密度 小 大
成因 地势起伏大→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 地势起伏小→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大
(2)交通运输对商业网点选址的影响
(3)交通运输对商业中心形成与发展的影响
考向一 交通运输布局变化对聚落的影响
1.(2015·北京文综)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
答案 运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。 古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
解析 据图对比可看出，该区域交通运输方式逐渐多元化。该交通运输的变化促进了区域的联系与发展，引起聚落形态发生变化，同时也使得聚落等级发生变化。
下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答2～3题。
2.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( )
A.受地形影响 B.运输方便
C.考虑盛行风向 D.接近居住区
3.该城市新工业区的区位优势在于接近( )
A.高速公路 B.市中心
C.运河 D.机场
答案 2.B 3.A
解析 第2题，图中传统工业区的空间形态表现为条带状，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输的影响。第3题，图中新工业区主要分布在高速公路附近，说明新兴工业的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业发展的影响。
考向二 交通运输布局变化对商业网点的影响
4.阅读图文材料，完成下列要求。
“茶马互市”是中国西部地区历史上汉藏民族间一种传统的以“以茶易马”或“以马换茶”为中心内容的贸易往来。雅安是古代中国最重要的“茶马互市”交易点，素有“川西咽喉”和“雨城”之称，其周边地区山川秀美，河流众多。下图示意古代雅安及周边地区。
(1)分析雅安成为“茶马互市”交易点的原因。
(2)概括古代进行“茶马互市”的意义。
答案 (1)地理位置优越；雅安地处山区(青藏高原)与四川盆地交界处(位于四川盆地西缘)；西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地(向西可进入西藏，西藏是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地)；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场(向东可到我国中东部地区，向南可入云南，这些地区是茶叶生产基地和马匹使用市场)。
(2)加强了雅安东西两地区(四川盆地和山区)的区际联系(联系交往)；促进经济发展、文化交流、民族团结；促进了牧业和茶树种植业的发展；促进了沿线市镇的形成和发展。
5.阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。
答案 M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有高速公路出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
解析 根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92km，可以判断乙地距离中心城市M地较近，而且交通便利。本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响商业网点的分布。
(2015·天津文综)读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
答案 自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
解析 山区河谷地带地势起伏相对较小，水源充足，是人口、聚落相对集中的地区，交通线也因此沿河谷修建。
1.交通线的区位条件
思考方向 评价用语
自然 因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(占用耕地少)
水文 避开沼泽地，跨越河流少，工程量小
地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候 暴雨、大风出现次数少；少冻土、受风雪影响小
社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少(适用于国道和高速公路)
经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展；扩大腹地，带动经济发展
里程 线路短，工程量小，节省建设成本和运营成本
社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术 解决冻土(地基不稳)等技术难题
2.交通点的区位条件(以港口为例)
思考 方向 关键 词 评价用语
陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修建难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积
经济 腹地 以某城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达
水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于海湾(或受天然岛屿阻挡)，背风、避浪、风浪小
冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
1.(2019·苏州测试)阅读图文材料，完成下列要求。
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸大动脉”(如下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。
(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。
答案 (1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”倡议、西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”倡议的桥头堡。
(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。
不足：河流落差大，缺乏水运良港。
解析 第(1)题，古代主要以陆路交通和河道运输为主，但四川盆地的地形与河流对交通建设阻碍巨大，造成“蜀道难，难于上青天”。现在伴随科学技术进步、国家政策支持，使成都铁路、航空事业取得巨大发展，成为“国际铁路港”。第(2)题，成都地处平原地区，地势平坦，土地面积广大，为建设铁路提供良好条件。但其河流落差大，水流急，对港口建设不利。
2.阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，该铁路由中国公司承建，全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
(1)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
(2)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
答案 (1)位于非洲东岸的中间位置，地理位置优越；铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。
(2)缩短运输时间，降低运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力；带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；连接内陆首都和沿海港口，利于对外贸易，促进肯尼亚经济发展。
课时作业
(2019·南京师大附中模拟)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成1～2题。
1.适合航空运输的货物是( )
A.①B.②C.③D.④
2.货物④最佳运输方式是( )
A.公路B.铁路C.河运D.海运
答案 1.C 2.A
解析 结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
我国将京台高铁建设纳入“十三五规划”，计划采用海底隧道连通京福高铁和台湾高铁。读图，完成3～4题。
3.下列现代交通运输的特点中，京台高铁不能体现的是( )
A.大型化 B.高速化
C.专业化 D.网络化
4.京台高铁建成后，下列运输线路中客运业受到冲击最大的是( )
A.北京至天津铁路线 B.上海至台北航空线
C.台湾海峡两岸航海线 D.台北至新竹公路线
答案 3.A 4.B
解析 第3题，高速化、专业化、网络化、大型化是现代交通运输的特点；京台高铁速度快，与京福高铁和台湾高铁等相互连通，形成铁路网络；大型化以集装箱运输为突出表现，而京台高铁以客运为主，所以京台高铁不能体现的是大型化。故本题正确答案为A。第4题，京台高铁主要对大陆与台湾之间的客运产生影响，对大陆内部的“北京至天津铁路线”和台湾内部的“台北至新竹公路线”，基本没有影响；台湾海峡两岸航海线以货运为主，客运量小，京台高铁对其影响较小；京台高铁速度快、价格比航空低，所以京台高铁建成后对上海至台北航空线影响最大。
济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图，回答5～6题。
5.影响岛内公路布局的主要因素是( )
A.人口B.地形C.景点D.河流
6.岛内运输方式以公路为主，其主要原因是( )
A.地势起伏大
B.居住人口少
C.自然灾害较少
D.面积小，公路运输灵活方便
答案 5.C 6.D
解析 第5题，从图中可以看出，绝大多数公路都经过旅游景点，所以景点是影响公路布局的主要因素。第6题，济州岛面积较小，公路运输灵活方便，故适合在该地区修建公路。
(2018·扬州调研)海河是我国输沙量较大的河流之一。渤海湾内港口众多，其中天津港是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读下图，完成7～8题。
7.天津港( )
①夏季的赤潮可能影响港口作业 ②冬季的大风可能导致轮船停航 ③冬季的海冰可能影响港口作业 ④夏季的台风会导致轮船长时间停航
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
8.河北省的港口位于天津港的南北两侧，但大多数规模较小，造成该局面的原因是( )
A.地理位置接近，彼此竞争激烈
B.行政区划限制，缺乏统一规划
C.水运条件不佳，物资进出困难
D.陆路运输不便，货物无法到达港口
答案 7.A 8.A
解析 第7题，天津港湾封闭，夏季水温高，沿岸工业发达，水体富营养化引发赤潮，可能影响港口作业，①正确；冬季受西北季风影响，大风可能导致轮船停航，②正确；天津纬度较高，冬季海水温度低于0℃，海冰可能影响港口作业，③正确；台风主要影响我国东南沿海地区，而天津一般不会受到台风的影响，④错误，A正确。第8题，河北省的港口与天津港口的地理位置接近，彼此竞争激烈，阻碍了河北省港口的发展，导致河北省港口大多数规模较小，A项正确。
(2019·苏北四市联考)经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30km。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，回答9～10题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值。
9.高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于( )
A.高铁到城市的距离 B.城市的等级规律
C.城市的空间结构 D.城市的地域类型
10.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有( )
A.小城市、中等城市 B.大城市、特大城市
C.中等城市、大城市 D.超大城市、特大城市
答案 9.B 10.D
解析 第9题，根据材料，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。所以，高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规律，B正确。第10题，根据图表分析，高铁站属于城市中心型，其距离指数小，超大城市、特大城市符合，D正确；小城市、中等城市距离指数大，属于机场飞地型，A、C错误；大城市距离指数较大，属于城市边缘型，B错误。
2017年设立的国家级新区——雄安新区，以建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系等为发展方向。雄安新区内主要建设快速轨道交通，住宅区以公租房为主，不建设商品住宅。据此回答11～12题。
11.雄安新区摒弃传统公交，以轨道交通为主，主要目的是( )
A.扩大出行范围 B.提高客、货运量
C.完善出行方式 D.减少污染物排放
12.雄安新区内部不建设商品住宅，主要是因为商品住宅( )
A.不符合新区发展方向
B.建设成本过高
C.容纳的人口有限
D.占用土地面积过大
答案 11.D 12.A
解析 第11题，交通运输方式的改变并不会扩大出行范围，A错误；轨道交通以客运为主，基本不会提高货运量，B错误；从材料可知，雄安新区要建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系，因此雄安新区内主要建设快速轨道交通，摒弃传统公交，主要目的是减少污染物的排放，保护城市生态环境，并不是完善出行方式，C错误，D正确。第12题，从材料可知，雄安新区以建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系等为发展方向，其内部不建设商品住宅，主要是因为商品住宅不符合新区发展方向，A正确。
13.阅读图文材料，完成下列要求。
刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路、铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。2018年交付使用。
(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍。
(2)刻赤海峡大桥建成后，甲、乙两地之间的交通方式多样化。说明与海上航运相比，甲、乙两地之间公路运输的优缺点。
(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。
答案 (1)有利条件：水域较浅，便于施工，且线路经过岛屿，工程量较小。
不利条件：多大风、海浪大、海水腐蚀等。
(2)优点：速度较快；安全性较高；受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。
缺点：运距较长；运费较高。
(3)缩短与俄罗斯本土间的交通距离；促进经济发展；推进工业化进程；增加就业机会；推动城市化进程。
14.(2018·苏南八校联考)阅读图文资料，回答问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
(3)19世纪中期以后江浙地区古城纷纷衰落。简析该地区影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。
答案 (1)该地区地势低平，水网密布，陆路交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线交汇处附近，交通便利，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)，工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产等技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
1
必修② 第五章 交通运输布局及其影响
第24讲 交通运输方式和布局
考纲呈现
KAOGANGCHENGXIAN
1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。
考纲解读
KAOGANGJIEDU
1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。
2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则，以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。(重点)
3.以某地区聚落分布图或交通线分布图为背景材料，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。
思维导图
SIWEIDAOTU
考点一 主要交通运输方式
考点四 交通运输方式和布局变化的影响
考点三 交通运输点的布局
主观题型之七 交通运输区位条件评价类
考点二 交通运输线的布局
课时作业
内容索引
NEIRONGSUOYIN
主要交通运输方式
基础梳理
铁路运输
地位：当代最重要的运输方式
优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
缺点：造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
对象：大宗，笨重，长途运输，如矿石、金属等
公路运输
地位：发展最快，应用最广，地 位日趋重要
优点：机动灵活，周转速度快，适应性强
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
对象：短程、量小的货物
水路运输
地位：历史悠久的运输方式
优点：运量大，投资少,成本低
缺点：速度慢,灵活性、连续性差对象：大宗、远程、时间要求不高
的货物,如粮食、矿产品等
航空运输
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：速度快,运输效率高
缺点：运量小,能耗大,运费高,设备投资大,技术
要求严格
对象：急需、量小、贵重的货物,如急救药品等
管道运输
地位：运具和线路合二为一
优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性
强,管理方便,占地少,不占农田
缺点：铺设专门管道,设备投资大,灵活性差
对象：液态或气态货物,如石油、天然气等
比较项目 排序
运费由高到低
运量由大到小
速度由快到慢
连续性由好到差
灵活性由好到差
空运>公路>铁路>河运>海运
空运>铁路>公路>海运>河运
海运>铁路>河运>公路>空运
铁路>公路>空运>海运>河运
公路>空运>铁路>河运>海运
现代五种交通运输方式的优缺点
如何合理选择交通运输方式
多
快
好
省
发展趋势
高速化
提高运行速度,缩短时间,增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装载量
专业化
节省包装和仓库费用;装卸作业机械化;保证货物运输安全
命题探究
交通运输方式的特点与选择
1.在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下列问题。
交通运输方式的特点与选择
列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。
答案 主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。
分布特点：
公路：密度平原大于山区，呈网状分布。
航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。
水路：港口沿海分布，靠近大城市。
铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。
交通运输方式的特点与选择
解析 根据多米尼加的岛国特点和图例，可得出其主要交通运输方式为水路、铁路、航空和公路。然后根据要求选择任意一种方式概述分布特点，特别注意的是要求回答该国交通运输方式分布特点，不能答交通运输方式的特点。
2.与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
交通运输方式的特点与选择
浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。右图为“越瓷外销西南航线示意图”。据此完成第2题。
√
交通运输方式的特点与选择
解析 仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，①错；
船比车马运量大，可以增加运量，②正确；
海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，③正确；
海运受自然条件影响更大，灵活性更差，④错。
3.新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A.2000年 B.2005年
C.2007年 D.2011年
交通运输方式的特点与选择
“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答3～4题。
√
交通运输方式的特点与选择
解析 读图可知，小汽车出行方式自2011年后快速下降，而同期公共交通出行方式占比快速上升，自行车出行方式占比呈现首次上升，由此可以看出绿色出行新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年，故选D。
交通运输方式的特点与选择
4.市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A.优化城市空间结构 B.改善城市交通状况
C.改变城市服务功能 D.扩大城市地域范围
解析 市民出行方式变化主要表现为小汽车出行方式占比下降，公共交通和自行车出行方式占比上升，出行方式的变化对城市空间结构、服务功能和地域范围没有影响，而公共交通运输效率高，公共交通和自行车占比的提高可有效改善城市交通状况，故选B。
√
解析 结合交通运输特点知①②③分别为公路运输、高铁运输和航空运输。由图示知，200～300 km区间，公路和高铁市场份额相差较小，为市场份额竞争最激烈的运输距离。
交通运输的发展趋势
下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成5～6题。
5.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞
争最激烈的运输距离在
A.50～150 km B.200～300 km
C.700～800 km D.950～1 050 km
√
交通运输的发展趋势
6.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A.①② B.②③ C.③④ D.①③
解析 航空运输在长途运输方面具有优势，因此应压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
√
交通运输的发展趋势
7.读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
交通运输的发展趋势
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
解析 北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。
答案 自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
交通运输的发展趋势
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？
答案 网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。
解析 现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。
交通运输线的布局
基础梳理
单一方式
的运输网
铁路
运输网
公路
运输网
内河
水路
运输网
航空
运输网
管道
运输网
运输方式
铁路
公路
内河
水路
航空
管道
不同地域的
综合运输网
复合方式
的运输网
铁路
公路
铁路
公路
内河
水路
国家级
大区级
省级
在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线：如铁路、公路、航道
交通运输点：如港口、车站、航空港
各种交通线、点建设与发展都会受到自然因素、经济因素、社会因素以及技术因素的影响
决定性
交通运输线的区位选择
交通运输中的线--公路
自然
因素
交通线路的分布
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
人口
资源
城镇分布
工农业生产水平
科学技术
克服
自然障碍
交通线路走向与分布
交通运输线的区位选择
区位因素 有利影响 不利影响
自然因素 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高
气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
区位因素 影响分析
经济因素 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
命题探究
交通线走向、布局及影响因素
澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成下题。
1.澳门老城区少见自行车，原因可能是老城
区街道
A.狭窄
B.曲折
C.坡大
D.路面凹凸
√
交通线走向、布局及影响因素
解析 C对：由题干信息可知，澳门地形以低矮丘陵为主，老城区内地势起伏较大，不适合骑自行车。
A错：街道狭窄应该是机动车少的理由。
B错：街道曲折不是自行车少的理由。
D错：澳门经济较为发达，街道路面凹凸的可能性较小。
交通线走向、布局及影响因素
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成2～3题。
2.推测外国专家在图示区域铁路选线时考
虑的主导因素是
A.河流 B.聚落
C.耕地 D.地形
√
交通线走向、布局及影响因素
解析 读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。
解析 由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。
交通线走向、布局及影响因素
3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A.线路过长 B.距城镇过远
C.易受洪水威胁 D.工程量过大
√
交通线走向、布局及影响因素
4.阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。右图示意尼日利亚铁路的分布。
交通线走向、布局及影响因素
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
解析 根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。
答案 路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
交通线走向、布局及影响因素
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
解析 根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。
答案 横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
交通线建设的社会经济因素及意义
5.阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目位置。
答案 中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
交通线建设的社会经济因素及意义
分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
交通线建设的社会经济因素及意义
答案 京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
6.读图文材料，回答问题。
(1)结合右图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
交通线建设的社会经济因素及意义
答案 穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据右图所示信息说明原因。
交通运输点的布局
基础梳理
交通运输点的区位选择
交通运输点的区位选择
港口
汽车站
航空港
交通运输中的点--港口
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
自然因素：
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积
社会因素：
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统相连
选址要求：
交通运输中的点--汽车站
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜
自然因素：
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
社会因素：
与市内干道系统和其他对外交通相连
选址要求：
交通运输中的点--航空港
受地形、气候、地质、水文等影响较大
自然因素：
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
社会因素：
地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方
选址要求：
命题探究
影响港口建设的区位因素
1.阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建筑。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。
答案 对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
影响港口建设的区位因素
右图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
影响港口建设的区位因素
解析 首先是港口对亚马尔液化天然气项目的作用，主要体现在海洋运输方式运量大，可以保证项目的建设和运营，并取得经济效益。其次是港口对于区域经济发展的作用，可从提供经济活动的基地和促进周边区域发展等方面回答。
影响港口建设的区位因素
解析 首先明确亚马尔液化天然气项目工程量大、所在地区自然环境恶劣等，然后从采用模块化施工对于克服当地不利自然条件、节约建设周期等方面回答。
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
答案 (该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
答案 (该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
影响港口建设的区位因素
行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
2.阅读图文资料，完成下列要求。
右图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平
影响港口建设的区位因素
解析 港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条件等。
影响港口建设的区位因素
3.中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
影响港口建设的区位因素
解析 港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件包括经济腹地、城市依托等。
影响机场、车站的区位因素
甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成4～5题。
4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主
要因素是
A.位置 B.经济
C.地形 D.人口
√
影响机场、车站的区位因素
解析 由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场。故A正确。
影响机场、车站的区位因素
5.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是
A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步
√
解析 随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故D正确。
6.该公交汽车站台附近最有可能分布
A.中心商务区 B.高级住宅区
C.工业区 D.小学教育园区
影响机场、车站的区位因素
下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。据此完成6～7题。
年代 1970年 1990年 2010年
公交线路总数 2条 4条 8条
营运时段 7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：00
√
影响机场、车站的区位因素
解析 由图可知，公交站台A位于城市的中心位置，公交线路多且从公交站辐射到城市的各个方向，且运营时段多为白天，所以，该公交站附近应为中心商务区。
影响机场、车站的区位因素
7.该公交汽车站台附近最有可能出现
A.地面沉降 B.地表径流减少
C.大气污染 D.水污染
解析 公交站台附近由于车流量和人流量大，大量的汽车尾气等物质造成大气污染。
√
交通运输方式和布局变化的影响
基础梳理
聚落
乡村聚落
城市聚落
对聚落空间形态的影响
对聚落空间形态的影响
浙江嘉兴聚落形态的变化
唐宋
明清
1909年后
60年代初
70年代后
城市成团块状形态
河流淤塞，城市沿环城河发展
铁路通车，城市沿铁路延展
工业发展，城市呈松散状
公路发展，城市沿公路、大河伸展
结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化
唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市
元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落
京杭大运河与扬州城的兴衰变化
对聚落空间形态的影响
结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
对聚落空间形态的影响
火车拉来的城市? 株洲
结论：聚落往往沿交通干线扩展
江河汇合处的城市? 武汉
结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
对商业网点分布的影响
山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少。商业网点密度小。
平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度大。
结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
对商业网点分布的影响
零售商业：
批发商业：
交通最优
市区边缘的交通干线沿线
市中心，交通干线两侧，街角路口
市场最优
商业点分布
沈大高速公路边的服装市场布局的原则是：交通最优原则
对商业网点分布的影响
形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
航道的起点、终点或交通的交叉点
航道延伸或交通线路的改线
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
对商业网点分布的影响
交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城乡结合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种专业化市场、超市、连锁店等
城市交通改善、私家车普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流
命题探究
交通运输布局变化对聚落的影响
1.北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下题。
交通运输布局变化对聚落的影响
解析 据图对比可看出，该区域交通运输方式逐渐多元化。该交通运输的变化促进了区域的联系与发展，引起聚落形态发生变化，同时也使得聚落等级发生变化。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
答案 运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。 古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
交通运输布局变化对聚落的影响
下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答2～3题。
2.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是
A.受地形影响
B.运输方便
C.考虑盛行风向
D.接近居住区
解析 图中传统工业区的空间形态表现为条带状，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输的影响。
√
交通运输布局变化对聚落的影响
3.该城市新工业区的区位优势在于接近
A.高速公路
B.市中心
C.运河
D.机场
解析 图中新工业区主要分布在高速公路附近，说明新兴工业的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业发展的影响。
√
交通运输布局变化对商业网点的影响
4.阅读图文材料，完成下列要求。
“茶马互市”是中国西部地区历史上汉藏民族间一种传统的以“以茶易马”或“以马换茶”为中心内容的贸易往来。雅安是古代中国最重要的“茶马互市”交易点，素有“川西咽喉”和“雨城”之称，其周边地区山川秀美，河流众多。下图示意古代雅安及周边地区。
交通运输布局变化对商业网点的影响
(1)分析雅安成为“茶马互市”交易点的原因。
答案 地理位置优越；雅安地处山区(青藏高原)与四川盆地交界处(位于四川盆地西缘)；西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地(向西可进入西藏，西藏是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地)；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场(向东可到我国中东部地区，向南可入云南，这些地区是茶叶生产基地和马匹使用市场)。
交通运输布局变化对商业网点的影响
(2)概括古代进行“茶马互市”的意义。
答案 加强了雅安东西两地区(四川盆地和山区)的区际联系(联系交往)；促进经济发展、文化交流、民族团结；促进了牧业和茶树种植业的发展；促进了沿线市镇的形成和发展。
交通运输布局变化对商业网点的影响
5.阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在
甲地和乙地此衰彼盛的原因。
答案 M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有高速公路出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
交通运输布局变化对商业网点的影响
解析 根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92 km，可以判断乙地距离中心城市M地较近，而且交通便利。本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响商业网点的分布。
主观题型之七 交通运输区位条件评价类
学科素养提升
答案 自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
解析 山区河谷地带地势起伏相对较小，水源充足，是人口、聚落相对集中的地区，交通线也因此沿河谷修建。
思考方向 评价用语
自然因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(占用耕地少)
水文 避开沼泽地，跨越河流少，工程量小
地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候 暴雨、大风出现次数少；少冻土、受风雪影响小
1.交通线的区位条件
思考方向 评价用语
社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少(适用于国道和高速公路)
经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展；扩大腹地，带动经济发展
里程 线路短，工程量小，节省建设成本和运营成本
社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
1.交通线的区位条件
思考方向 评价用语
社会经济因素 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术 解决冻土(地基不稳)等技术难题
1.交通线的区位条件
2.交通点的区位条件(以港口为例)
思考方向 关键词 评价用语
陆域条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修建难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积
经济
腹地 以某城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于海湾(或受天然岛屿阻挡)，背风、避浪、风浪小
冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
1.阅读图文材料，完成下列要求。
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸大动脉”(如右图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
解析 古代主要以陆路交通和河道运输为主，但四川盆地的地形与河流对交通建设阻碍巨大，造成“蜀道难，难于上青天”。现在伴随科学技术进步、国家政策支持，使成都铁路、航空事业取得巨大发展，成为“国际铁路港”。
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。
答案 四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”倡议、西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”倡议的桥头堡。
解析 成都地处平原地区，地势平坦，土地面积广大，为建设铁路提供良好条件。但其河流落差大，水流急，对港口建设不利。
(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。
答案 优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。
不足：河流落差大，缺乏水运良港。
2.阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，该铁路由中国公司承建，全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。右图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
(1)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。
答案 位于非洲东岸的中间位置，地理位置优越；铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。
(2)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。
答案 缩短运输时间，降低运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力；带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；连接内陆首都和沿海港口，利于对外贸易，促进肯尼亚经济发展。
课时作业
基础落实练
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下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成1～2题。
1.适合航空运输的货物是
A.① B.② C.③ D.④
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2.货物④最佳运输方式是
A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运
解析 结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
√
解析 高速化、专业化、网络化、大型化是现代交通运输的特点；京台高铁速度快，与京福高铁和台湾高铁等相互连通，形成铁路网络；大型化以集装箱运输为突出表现，而京台高铁以客运为主，所以京台高铁不能体现的是大型化。故本题正确答案为A。
我国将京台高铁建设纳入“十三五规划”，计划采用海底隧道连通京福高铁和台湾高铁。读图，完成3～4题。
3.下列现代交通运输的特点中，京台高铁不能体现的是
A.大型化 B.高速化
C.专业化 D.网络化
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4.京台高铁建成后，下列运输线路中客运业受到冲击最大的是
A.北京至天津铁路线 B.上海至台北航空线
C.台湾海峡两岸航海线 D.台北至新竹公路线
解析 京台高铁主要对大陆与台湾之间的客运产生影响，对大陆内部的“北京至天津铁路线”和台湾内部的“台北至新竹公路线”，基本没有影响；台湾海峡两岸航海线以货运为主，客运量小，京台高铁对其影响较小；京台高铁速度快、价格比航空低，所以京台高铁建成后对上海至台北航空线影响最大。
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7
济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图，回答5～6题。
5.影响岛内公路布局的主要因素是
A.人口
B.地形
C.景点
D.河流
解析 从图中可以看出，绝大多数公路都经过旅游景点，所以景点是影响公路布局的主要因素。
√
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6.岛内运输方式以公路为主，其主要原因是
A.地势起伏大 B.居住人口少
C.自然灾害较少 D.面积小，公路运输灵活方便
解析 济州岛面积较小，公路运输灵活方便，故适合在该地区修建公路。
√
7.天津港
①夏季的赤潮可能影响港口作业 ②冬季的大风可能导致轮船停航 ③冬季的海冰可能影响港口作业 ④夏季的台风会导致轮船长时间停航
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
能力提升练
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海河是我国输沙量较大的河流之一。渤海湾内港口众多，其中天津港是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读下图，完成7～8题。
√
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解析 天津港湾封闭，夏季水温高，沿岸工业发达，水体富营养化引发赤潮，可能影响港口作业，①正确；
冬季受西北季风影响，大风可能导致轮船停航，②正确；
天津纬度较高，冬季海水温度低于0℃，海冰可能影响港口作业，③正确；
台风主要影响我国东南沿海地区，而天津一般不会受到台风的影响，④错误，A正确。
解析 河北省的港口与天津港口的地理位置接近，彼此竞争激烈，阻碍了河北省港口的发展，导致河北省港口大多数规模较小，A项正确。
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7
8.河北省的港口位于天津港的南北两侧，但大多数规模较小，造成该局面的原因是
A.地理位置接近，彼此竞争激烈
B.行政区划限制，缺乏统一规划
C.水运条件不佳，物资进出困难
D.陆路运输不便，货物无法到达港口
√
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值。
经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30 km。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，回答9～10题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
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解析 根据材料，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。所以，高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规律，B正确。
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9.高铁运输枢纽与城市的空间关系主要取决于
A.高铁到城市的距离 B.城市的等级规律
C.城市的空间结构 D.城市的地域类型
√
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10.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有
A.小城市、中等城市 B.大城市、特大城市
C.中等城市、大城市 D.超大城市、特大城市
√
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
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解析 根据图表分析，高铁站属于城市中心型，其距离指数小，超大城市、特大城市符合，D正确；
小城市、中等城市距离指数大，属于机场飞地型，A、C错误；
大城市距离指数较大，属于城市边缘型，B错误。
解析 交通运输方式的改变并不会扩大出行范围，A错误；
轨道交通以客运为主，基本不会提高货运量，B错误；
从材料可知，雄安新区要建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系，因此雄安新区内主要建设快速轨道交通，摒弃传统公交，主要目的是减少污染物的排放，保护城市生态环境，并不是完善出行方式，C错误，D正确。
2017年设立的国家级新区——雄安新区，以建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系等为发展方向。雄安新区内主要建设快速轨道交通，住宅区以公租房为主，不建设商品住宅。据此回答11～12题。
11.雄安新区摒弃传统公交，以轨道交通为主，主要目的是
A.扩大出行范围 B.提高客、货运量
C.完善出行方式 D.减少污染物排放
√
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解析 从材料可知，雄安新区以建设绿色智慧新城、打造优美生态环境和绿色交通体系等为发展方向，其内部不建设商品住宅，主要是因为商品住宅不符合新区发展方向，A正确。
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12.雄安新区内部不建设商品住宅，主要是因为商品住宅
A.不符合新区发展方向 B.建设成本过高
C.容纳的人口有限 D.占用土地面积过大
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答案 有利条件：水域较浅，便于施工，且线路经过岛屿，工程量较小。
不利条件：多大风、海浪大、海水腐蚀等。
13.阅读图文材料，完成下列要求。
刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15 m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路、铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。2018年交付使用。
(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及
面临的自然障碍。
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答案 优点：速度较快；安全性较高；受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。
缺点：运距较长；运费较高。
(2)刻赤海峡大桥建成后，甲、乙两地之间的交通方式多样化。说明与海上航运相比，甲、乙两地之间公路运输的优缺点。
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答案 缩短与俄罗斯本土间的交通距离；促进经济发展；推进工业化进程；增加就业机会；推动城市化进程。
(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。
答案 该地区地势低平，水网密布，陆路交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
14.阅读图文资料，回答问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
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(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
答案 扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线交汇处附近，交通便利，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
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(3)19世纪中期以后江浙地区古城纷纷衰落。简析该地区影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。
答案 交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)，工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产等技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
学科关键能力提升11
一、获取和解读地理信息
典例1 南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。据题完成(1)～(2)题。
(1)恰哈新桥积沙的主要来源是( )
A.甲处戈壁 B.乙处河谷
C.丙处戈壁 D.丁处河谷
(2)造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是( )
A.距沙源地远近 B.植被覆盖率
C.桥栏阻风程度 D.桥梁宽度
答案 (1)A (2)C
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
答案 旧桥小于新桥；乙、丁是策勒河，甲、丙是戈壁，积沙区在西北、甲与积沙区最近且之间设有阻沙栅栏；景观图中，旧桥高度低，透风式桥栏可以让风沙穿桥而过，因而不易产生积沙；新桥的密实桥栏对风沙阻挡作用明显，在桥栏的下风向风速减小，沙尘堆积。
典例2 (2019·苏北四市模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为“甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图”，图b为“影响交通运价的因素及关联图”。据此完成(1)～(3)题。
(1)线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
A.公路、高铁、高速公路
B.公路、航空、河运
C.高铁、高速公路、省道
D.航空、高铁、村村通
(2)线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是( )
A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32km
(3)结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A.看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B.看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C.看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
答案 (1)C (2)B (3)A
解析 第(1)题，线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第(2)题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第(3)题，看Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费高。看Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高。看Ⅲ图，活鱼在运输中需使其存活、保鲜，故运费更高。看Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格更高，故运费高于铁锭。
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
答案 线路M、N长度短，海拔低、起伏小，线路P起伏大，距离长；运价与产品密度呈负相关，与运输距离、产品重量和产品价格呈正相关。
典例3 读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。
(1)与1980年比较，2017年该城市( )
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.城区发展和交通建设不受河流影响
C.多层次的立体交通网络尚未形成
D.老商业中心服务范围变小
(2)2017年，该城市新建商业中心( )
A.沿河流两岸分布
B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处
D.围绕老商业中心均匀分布
答案 (1)A (2)C
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
答案 城区面积扩大且向东延伸；商业中心数量增加且多分布于交通干线交会处；地铁、公路、航空立体交通网络形成。
二、调动和运用地理知识
典例4 地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意“福州市地铁规划”。读图，完成(1)～(2)题。
(1)福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )
A.停水断电预案制订 B.防水排水设施
C.隧道塌方修复机制 D.防火通风设施
(2)福州市地铁的建成将( )
A.提高物流效率 B.节省通勤时间
C.减少私家车数量 D.缓解航运压力
答案 (1)B (2)B
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
答案 自然因素对交通线建设的影响；交通方式的选择；地铁交通方式的优点。
典例5 哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高铁还将与同江铁路线连接，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。据此完成(1)～(2)题。
(1)哈佳高铁建设中遇到的主要困难是( )
A.高寒缺氧，地势起伏大
B.地质复杂，地震频繁
C.纬度高，气候严寒
D.河湖密布，桥梁众多
(2)哈尔滨周边高铁线路网的修建将首先影响哈尔滨的( )
A.服务范围 B.城市等级
C.功能分区 D.行政范围
答案 (1)C (2)A
解析 第(1)题，高寒缺氧是青藏高原的特征，故A项错误；地质复杂和地震频发多为板块交界处，东北地区位于亚欧板块内部，故B项错误；河网密布是南方地区的特点，故D项错误；哈佳高铁经过东北地区，纬度高，气候寒冷，故C项正确。第(2)题，高铁的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利，也有利于缓解其他运输方式的压力。哈尔滨的运输能力增强首先是扩大了其服务范围，对城市的等级、功能分区和行政范围影响较弱。
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
答案 青藏高原的特点；西南地区(板块交界处)的特征；东北地区的特征；南方地区的特点；交通布局对城市的影响。
典例6 读下图，回答下题。
图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是( )
A.A>B>C>D B.B>A>D>C
C.D>C>A>B D.B>C>D>A
答案 D
解析 图中A商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；B商店位于公路的交会处，经济效益最好；C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
答案 等高线地形图的判读；交通对商业网点数量和规模的影响。
三、描述和阐释地理事物
典例7 (2019·淮安模拟)阅读图文材料，结合所学知识，回答问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。
简述福建省交通运输网的变化特点。
答案 交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有；沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析和描述？
答案 交通方式的增减变化；运输里程的变化，交通点的数量变化；交通线路布局的变化；交通网的完善程度。
典例8 读“福建某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
答案 (1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处。
C位于平原，D位于山区；山区地势起伏大，人口较少，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析和描述？
答案 聚落形态，包括集中团块状，分散状和沿河流或交通线呈带状；网点密度大(小)数量多(少)；成因上从地形、交通方式、交通线路、人口数量等方面分析。
四、论证和探讨地理问题
典例9 下图中B地为一小镇，煤炭资源丰富。为促进该地区社会经济发展，欲在该地与A城之间建设交通线路。读图，完成下题。
当地居民在建设铁路还是公路问题上争执不下，说出你的看法和依据。
答案 公路。公路适应性强，机动灵活，可以经过更多聚落，促进沿线聚落发展；图示区域位于山区，地势起伏大，交通建设技术和资金要求高；公路建设对资金和技术的要求较低。(铁路。铁路运输运量大，运速快，可以加快资源外运；铁路安全性较高。)
思考：解答上题，你想从哪些方面分析？
答案 建设公路应从公路的优点，建设的难易程度，建设成本及建成后对居民或区域带来的有益影响方面分析；铁路分析同理。
典例10 (2019·泰州高三期中)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。交通建设受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。阅读下列材料，回答问题。
材料一 中泰铁路示意图。
材料二 中泰铁路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝。南止于泰国曼谷，有“21世纪新丝绸之路”之称。2015年12月20日，随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形。
运用所学交通运输网知识、地域差异等地理知识，说明中泰铁路对沿线各国经济发展的促进作用。
答案 中泰铁路是我国与东南亚联系的一大通道；该铁路为沿途各国贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件；我国与东南亚各国物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强；可以将我国的工农业产品运往东南亚各国；也可以将东南亚各国丰富的资源运往我国；同时也极大地促进了东南亚各国之间的经贸往来。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析？
答案 利于旅游业发展；利于农产品、矿产资源、工业品的经贸往来；利于商业等第三产业的发展。
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学科关键能力提升11
必修② 第五章 交通运输布局及其影响
典例1 南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。据题完成(1)～(2)题。
(1)恰哈新桥积沙的主要来源是
A.甲处戈壁 B.乙处河谷
C.丙处戈壁 D.丁处河谷
一、获取和解读地理信息
√
(2)造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是
A.距沙源地远近 B.植被覆盖率
C.桥栏阻风程度 D.桥梁宽度
√
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
答案 旧桥小于新桥；乙、丁是策勒河，甲、丙是戈壁，积沙区在西北、甲与积沙区最近且之间设有阻沙栅栏；景观图中，旧桥高度低，透风式桥栏可以让风沙穿桥而过，因而不易产生积沙；新桥的密实桥栏对风沙阻挡作用明显，在桥栏的下风向风速减小，沙尘堆积。
典例2 甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为“甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图”，图b为“影响交通运价的因素及关联图”。据此完成(1)～(3)题。
(1)线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是
A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运
C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通
√
解析 线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。
解析 首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。
(2)线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是
A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32 km
√
(3)结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是
A.看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B.看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C.看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
√
解析 看Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费高。看Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高。看Ⅲ图，活鱼在运输中需使其存活、保鲜，故运费更高。看Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格更高，故运费高于铁锭。
答案 线路M、N长度短，海拔低、起伏小，线路P起伏大，距离长；运价与产品密度呈负相关，与运输距离、产品重量和产品价格呈正相关。
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
典例3 读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。
(1)与1980年比较，2017年该城市
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.城区发展和交通建设不受河流影响
C.多层次的立体交通网络尚未形成
D.老商业中心服务范围变小
√
(2)2017年，该城市新建商业中心
A.沿河流两岸分布
B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处
D.围绕老商业中心均匀分布
√
答案 城区面积扩大且向东延伸；商业中心数量增加且多分布于交通干线交会处；地铁、公路、航空立体交通网络形成。
思考：你从上述材料中解读到了哪些信息？
典例4 地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意“福州市地铁规划”。读图，完成(1)～(2)题。
(1)福州夏秋季节多台风，地铁在设计
与规划时必须充分考虑
A.停水断电预案制订
B.防水排水设施
C.隧道塌方修复机制
D.防火通风设施
二、调动和运用地理知识
√
(2)福州市地铁的建成将
A.提高物流效率 B.节省通勤时间
C.减少私家车数量 D.缓解航运压力
√
答案 自然因素对交通线建设的影响；交通方式的选择；地铁交通方式的优点。
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
典例5 哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高铁还将与同江铁路线连接，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。据此完成(1)～(2)题。
(1)哈佳高铁建设中遇到的主要困难是
A.高寒缺氧，地势起伏大 B.地质复杂，地震频繁
C.纬度高，气候严寒 D.河湖密布，桥梁众多
√
解析 高寒缺氧是青藏高原的特征，故A项错误；
地质复杂和地震频发多为板块交界处，东北地区位于亚欧板块内部，故B项错误；
河网密布是南方地区的特点，故D项错误；
哈佳高铁经过东北地区，纬度高，气候寒冷，故C项正确。
(2)哈尔滨周边高铁线路网的修建将首先影响哈尔滨的
A.服务范围 B.城市等级
C.功能分区 D.行政范围
解析 高铁的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利，也有利于缓解其他运输方式的压力。哈尔滨的运输能力增强首先是扩大了其服务范围，对城市的等级、功能分区和行政范围影响较弱。
√
答案 青藏高原的特点；西南地区(板块交界处)的特征；东北地区的特征；南方地区的特点；交通布局对城市的影响。
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
典例6 读下图，回答下题。
解析 图中A商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；
B商店位于公路的交会处，经济效益最好；
C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。
图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是
A.A>B>C>D B.B>A>D>C
C.D>C>A>B D.B>C>D>A
√
答案 等高线地形图的判读；交通对商业网点数量和规模的影响。
思考：你在解答上题时用到了哪些知识？
答案 交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有；沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
典例7 阅读图文材料，结合所学知识，回答问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
简述福建省交通运输网的变化特点。
三、描述和阐释地理事物
答案 交通方式的增减变化；运输里程的变化，交通点的数量变化；交通线路布局的变化；交通网的完善程度。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析和描述？
答案 A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
典例8 读“福建某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？
答案 C处商业网点的密度大于D处。
C位于平原，D位于山区；山区地势起伏大，人口较少，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
答案 聚落形态，包括集中团块状，分散状和沿河流或交通线呈带状；网点密度大(小)数量多(少)；成因上从地形、交通方式、交通线路、人口数量等方面分析。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析和描述？
典例9 下图中B地为一小镇，煤炭资源丰富。为促进该地区社会经济发展，欲在该地与A城之间建设交通线路。读图，完成下题。
当地居民在建设铁路还是公路问题上争执不下，说出你的看法和依据。
四、论证和探讨地理问题
答案 公路。公路适应性强，机动灵活，可以经过更多聚落，促进沿线聚落发展；图示区域位于山区，地势起伏大，交通建设技术和资金要求高；公路建设对资金和技术的要求较低。(铁路。铁路运输运量大，运速快，可以加快资源外运；铁路安全性较高。)
思考：解答上题，你想从哪些方面分析？
答案 建设公路应从公路的优点，建设的难易程度，建设成本及建成后对居民或区域带来的有益影响方面分析；铁路分析同理。
典例10 交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。交通建设受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。阅读下列材料，回答问题。
材料一 中泰铁路示意图。
材料二 中泰铁路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝。南止于泰国曼谷，有“21世纪新丝绸之路”之称。2015年12月20日，随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形。
答案 中泰铁路是我国与东南亚联系的一大通道；该铁路为沿途各国贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件；我国与东南亚各国物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强；可以将我国的工农业产品运往东南亚各国；也可以将东南亚各国丰富的资源运往我国；同时也极大地促进了东南亚各国之间的经贸往来。
运用所学交通运输网知识、地域差异等地理知识，说明中泰铁路对沿线各国经济发展的促进作用。
答案 利于旅游业发展；利于农产品、矿产资源、工业品的经贸往来；利于商业等第三产业的发展。
思考：解答上题，你想从哪些方面分析？
