人教版九年级物理 第十四章 内能的利用 第一节 热机 课件（共40张PPt）

(共40张PPT)
《第十四章 内能的利用》
学习目标
1.通过演示实验使学生了解可以利用内能来做功；知道热机的概念，知道内燃机是热机的一种，体会现代化交通工具对人们生活的巨大影响.
2.通过模型或挂图了解四冲程汽油机和柴油机的构造.
3.能用文字或口头表述内燃机各冲程的工作状态和能量转化.
　　世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家希罗于 1 世纪发明的汽转球，但它只不过是一个玩具而已。
　　瓦特在前人的启迪下，对蒸汽机作出一系列重大改进，在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代，标志着工业革命的开始。
　　其实，瓦特观察水壶中的水烧开，推动壶盖，从而发明了蒸汽机，是一个善意的杜撰。
蒸汽机的遗憾——体积太庞大
内燃机——电气时代　第二次工业革命
　　内燃机分为汽油机和柴油机两大类
　　使用汽油作为燃料的叫汽油机。
　　使用柴油作为燃料的叫柴油机。
内燃机的分类
1．热机
——利用内能做功的机械
　　讨论这个实验中能量转化的情况。
一、热机　
　　燃料燃烧时化学能转化为内能，传给水和水蒸气；水蒸气把塞子冲出去，内能转化为塞子的动能。
　　利用内能做功的机器有很多，例如蒸汽机、内燃机、汽轮机、喷气发动机等。
2．热机的种类
瓶塞被冲出来（向上跳起来）
管口附近出现白雾
化学
内
机械
内
1．构造
二、汽油机　
2．工作原理
　　活塞从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。
　　汽油在汽缸里面燃烧时生成高温高压的燃气，推动活塞做功。活塞移动带动曲轴转动。
3．工作过程
汽油机视频
　　点火方式：点燃式。
吸气
压缩
做功
排气
吸气冲程
汽油和空气
进气门打开，排气门关闭。活塞由上端向下端运动，汽油和空气组成的燃料混合物从进气门吸入气缸。
进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩，压强增大，温度升高。
机械能转化为内能。
压缩冲程
做功冲程
在压缩冲程末尾，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运 动，并通过连杆带动曲轴转动。
内能转化为机械能。
进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
排气冲程
解析：判断内燃机工作过程属于哪一个冲程，需分两步：一是看气门开闭状况，二是看活塞运动情况.
B
具体判断方法是：一气门打开，若进气为吸气冲程，若排气为排气冲程；两气门都关闭，活塞向上是压缩冲程，活塞向下为做功冲程.本题是两气门都关闭，活塞向上是压缩冲程.压缩冲程是将机械能转化为内能.
200
50
解：将油管的喷嘴安装在进气管的狭窄处，是因为进气管狭窄处的空气流速较大，压强较小（小于油箱内油面的大气压），汽油才能在气压的作用下流出喷嘴，在高速气流的冲击下变成雾状，与空气混合.
　　柴油机结构和汽油机相似，它们的主要区别是：柴油机通过压缩空气直接点燃柴油。柴油机的汽缸顶部没有火花塞，而有一个喷油嘴。吸入物质也只有空气，在压缩冲程结束时，压缩空气的温度已经超过柴油的燃点，此时从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气就立刻燃烧起来。
三、柴油机　
点火方式：
压燃式。
喷油嘴
进气门
活塞
连杆
排气门
气缸
曲轴
1．柴油机的构造
2．工作过程
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程
排气冲程
进气门打开，排气门关闭。活塞由上端向下端运动，将空气吸进气缸。
吸气冲程
空气
压缩冲程
进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，活塞把空气压缩得很小，空气的压强更大，温度更高。在压缩冲程末，缸内空气温度已超过柴油的着火点。
机械能转化为内能。
在压缩冲程末，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。
内能转化为机械能。
做功冲程
排气冲程
进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
燃烧后的废气
汽油机转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。
柴油机比较笨重，主要用于载重汽车、拖拉机、火车轮船上。
柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
汽油机和柴油机的优缺点
相同点：
都是燃料在汽缸内燃烧，都是将内能转化为机械能的装置，都是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程构成一个工作循环，曲轴和飞轮转动两周，对外做功一次，启动时，都是靠外力先使飞轮和曲轴转动起来.
不同点：
汽缸顶部是火花塞
汽缸顶部是喷油嘴
吸入汽油和空气的混合物
吸入纯净的空气
压缩程度较小
压缩程度较大
点燃式
压燃式
轻巧、效率较低
笨重、效率较高
小汽车和小型农业机
械、低速飞机等
载重汽车、
拖拉机、火车、轮船等
内燃机
项目 汽油机 柴油机
燃料 汽油 柴油
构造
工作循环 吸气冲程
压缩冲程
做功冲程
主要特点
主要用途

热机
B
在做功冲程中，汽油机是通过火花塞产生电火花点燃高温高压的油气混合物，是点燃式；
而柴油机是用喷油嘴向远高于柴油燃点的空气喷射雾状柴油而使柴油燃烧的，称之为压燃式，故C、D选项错误.
×
×
阅读教材P20《科学世界》——“现代汽车”
现代汽车多数采用四缸或六缸等多缸发动机，每个汽缸都进行这种四冲程循环。
图14.1-5 汽车的动力系统
例6 某单缸四冲程柴油机的汽缸活塞面积为30cm2，一个做功冲程活塞在汽缸中移动的距离是50mm，满负荷工作时做功冲程中燃气的平均压强为9.0×105Pa，飞轮1min转动1800周，当柴油机满负荷工作时（不计摩擦），求：
（1）做功冲程中燃气对活塞的平均压力；
（2）一个做功冲程中燃气对活塞做的功；
（3）柴油机的功率.
F = pS
W = Fs
解析：（3）柴油机工作时，飞轮转动两周，对外做功一次，由此可根据飞轮的转速求出飞轮1s做功的次数，从而可以求出柴油机的功率.
s
解：（1）做功冲程燃气对活塞的平均压力
F = pS = 9.0×105Pa×30×10-4m2 = 2.7×103N；
（2）一个做功冲程燃气对活塞的功
W = Fs = 2.7×103N×50×10-3m = 135J；
（3）因为飞轮的转速是1800r/min=30r/s，
每秒做功次数 次，
柴油机的功率
　　2．内燃机压缩冲程中 能转化为 能；在做功冲程中 能转化为 能。
机械
内
机械
内
　　1．请说出汽油机与柴油机的结构和工作过程中的主要不同之处。
知识点1 热机
3．依靠飞轮惯性完成的冲程是（ ）
BCD
A
D
B
C
知识点2 汽油机
做功
吸气
排气
压缩
4．汽油机在压缩冲程工作中物质被压缩，汽缸中的 （ ）
　A．压强增大，温度降低
　B．压强减小，温度升高
　C．压强增大，温度升高
D．压强减小，温度降低
C
5．汽油机和柴油机相比较，下列叙述中正确的是（ ）
A．柴油机吸入汽缸的是柴油和空气的混合物，汽油机吸入的是空气
B．在压缩冲程中它们的压缩程度是一样的
C．柴油机里推动活塞做功的燃气的压强比汽油机里的高
D．在压缩冲程末，汽油机汽缸内的温度比柴油机的高
C
×
空气
汽油和空气的混合物
汽油机的压缩程度较小，柴油机的较大
×
×
√
知识点3 柴油机
概念
能量转化情况
内燃机
汽油机
柴油机
构造
一个工作循环
能量转化
热机