3.4
1.(多选)一个物体受到两个力的作用,大小分别为4 N和5 N,这两个力的合力可能是( )
A.0 N B.5 N C.8 N D.10 N
答案 BC
解析 二力合成时,合力范围为:|F1-F2|≤F≤F1+F2,故1 N≤F≤9 N,B、C正确,A、D错误。
2.下列各组物理量中全部是矢量的是( )
A.位移、速度、加速度、力 B.位移、时间、速度、路程
C.力、位移、速率、加速度 D.速度、加速度、力、路程
答案 A
解析 位移、速度、加速度、力既有大小又有方向,都是矢量,时间、路程、速率只有大小没有方向,是标量。故A正确,B、C、D错误。
3.两个力F1和F2之间的夹角为θ,两个力的合力为F,下列说法中正确的是( )
A.F1和F2增大时,合力F一定增大
B.F1和F2增大时,合力F可能减小
C.F1和F2一定,夹角θ增大(θ≤180°)时,合力F一定增大
D.F1和夹角θ一定(θ≤180°)时,只要F2增大,合力F就一定增大
答案 B
解析 当力F1、F2都增大时,两个力之间的夹角可能也在增大,所以合力F可能减小,A错误,B正确;根据平行四边形定则,F1和F2一定,夹角θ增大(θ≤180°)时,合力F一定减小,C错误;根据平行四边形定则可知,如果夹角不变,F1大小不变,只要F2增大,合力F可能减小,也可能增大,D错误。
4.如图所示是两个共点力的合力F的大小与这两个共点力之间的夹角θ的关系图像,则这两个力的大小分别是( )
A.1 N、4 N
B.2 N、3 N
C.1 N、5 N
D.2 N、4 N
答案 B
解析 由图像可知,当夹角θ=0时,F=F1+F2=5 N,当夹角θ=180°时,F′=|F1-F2|=1 N,联立解得F1=3 N,F2=2 N,或F1=2 N,F2=3 N,B正确。
5.(多选)将一个力F分解为两个分力F1和F2,则下列说法中正确的是( )
A.F是物体实际受到的力
B.F1和F2在效果上可以取代力F
C.物体受到F1、F2和F三个力的作用
D.F是F1和F2的合力
答案 ABD
解析 F是物体实际受到的力,A正确;分力的共同作用效果与合力的作用效果相同,B正确;分力F1、F2不是物体所受到的力,C错误;一个力F分解为两个分力F1和F2,则F是F1和F2的合力,D正确。
6.(多选)如图所示是骨折病人的牵引装置示意图,绳的一端固定,绕过定滑轮和动滑轮后挂着一个重物,与动滑轮相连的帆布带拉着病人的脚,整个装置在同一竖直平面内。为了使脚所受的拉力增大,可采取的方法是( )
A.只增加绳的长度
B.只增加重物的质量
C.只将病人的脚向左移动
D.只将两定滑轮的间距变大
答案 BC
解析 脚受到的拉力等于两侧绳拉力的合力,只增加绳的长度,绳的拉力和θ角均不变,脚受到的拉力不变,A错误;只增加重物的质量,绳的拉力增大,合力增大,B正确;只将病人的脚向左移动,θ角减小,合力增大,C正确;只将两定滑轮间距变大,θ角变大,合力减小,D错误。
7. 如图所示,为了行车的方便与安全,上山的公路都是很长的“之”字形盘山公路,这样做的主要目的是( )
A.减小上山车辆受到的摩擦力
B.减小上山车辆的重力
C.减小上山车辆对路面的压力
D.减小上山车辆的重力沿平行于路面向下的分力
答案 D
解析 对车进行受力分析,受重力、支持力和阻力,物体的重力不变,重力产生两个作用效果:使物体沿路面下滑和使物体紧压路面。设路面倾角为θ,将重力按照作用效果正交分解,如图所示,由几何关系可得,平行于路面的分力为G1=Gsinθ,由于路面越长,坡角θ越小,则G1越小,D正确;垂直路面的分力为G2=Gcosθ,车辆对路面的压力等于重力垂直于路面的分力,N=Gcosθ,θ变小,压力变大,由Ff=μN可知上山车辆受到的摩擦力变大,A、C错误;由G=mg知,上山车辆的重力不变,B错误。
8.如图所示,人拉着旅行箱前进,拉力F与水平方向成α角,若将拉力F沿水平和竖直方向分解,则它的竖直分力为( )
A.Fsinα
B.Fcosα
C.Ftanα
D.Fcotα
答案 A
解析 如图所示,将F沿水平方向和竖直方向分解为两个力,根据平行四边形定则,竖直方向上的分力F2=Fsinα,故A正确,B、C、D错误。
9. 氢气球重为10 N,所受空气浮力为16 N,由于受水平方向的风力F作用,系氢气球的绳子和地面成60°角,如图所示,求:
(1)绳子的拉力T;
(2)气球受到的风力F。
答案 (1)4 N (2)2 N
解析 以氢气球重心为原点,分别以水平和竖直方向为x轴和y轴建立平面直角坐标系,对氢气球进行受力分析,并对拉力T进行正交分解,如图所示,
分力T1使氢气球不被风吹走,分力T2使氢气球不上浮,故有T1=F,T2=F浮-G,
又T1=Tcos60°,T2=Tsin60°,
解得:T=4 N,F=2 N。