自然条件对《聚落》及交通线路的影响[上学期]

自然条件对聚落及交通线路的影响(北师大版)
文昌中学 詹崇学
●教学目标分析自然条件对
知识目标：
1.了解地形、气候、河流等自然地理要素和自然资源因素对城市的影响。?
2.结合课文插图来理解城市分布与自然条件的关系，能举例说明沿河分布城市的几种区位类型。
3、理解自然条件对对交通线路的影响
能力目标：：
1 结合家乡的乡村或小城（镇）的形成进行具体分析自然条件对城市的影响。
2.能够运用所结合文字或图像资料，结合区位因素，综合分析某城市的形成与发展变化。
3．结合本地实际分析自然条件对交通线路的影响
德育目标：?
1.理论联系实际，并能结合当地实例让学生理解城市的形成原因。进一步理解人地关系的协调统一
●教学重点?
1.地形、气候、河流和自然资源对城市形成和分布的影响。?
●教学难点?
1.自然条件对城市区位的影响，是通过影响人口分布而发生的。?
2.城市临河分布的原因。?
●教学方法?
图示、分析法教学
采用个案分析法对影响城市区位的自然地理要素逐一进行分析、讲解；对于地形、河流两大自然要素，教师运用讲画同步教学法，在黑板上绘出“我国三级阶梯的轮廓图”“长江水系及主要城市分布图”，引导学生观察、分析，得出结论。
●教具准备?
投影仪 投影片课本有关插图
《中国政区》填充图?
《中国交通图》或投影片?
《中国矿产资源分布》图?
《世界政区图》?
课 型：新授课
●课时安排?
课 时：二课时?
第一课时
[引 言］人类的生存和发展，离不开衣、食、住、行。居住也是人类的一种活动，与人类获取食物的历史同样久远。人类聚居（集中居住在某一区域）是人类生存和发展整体的一个重要的组成部分，它涉及人类活动的方方面面。
［新 授］
一、聚落及其分类
［结合霞洞村聚落的形成，分析理解聚落的定义及分类］
1、聚落
聚落，是人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
聚落既是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人们进行生产的场所。
2、聚落的分类――乡村聚落和城市聚落
过去我国乡村居民几乎全是农民，所以乡村又称农村。
乡村和城市的差别，除规模、形态之外，还有很多方面，本质差别在于，乡村聚落是以农业活动和农业人口为主的聚落，城市是以非农业人口为主的聚落。同时，城市一般由乡村发展而来。城市对地域经济发展作用更大，因为城市是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。
聚落，尤其是城市，一方面是人类作用于自然环境最深刻、最集中的区域；另一方面也是自然对人类社会反馈最强的区域。
聚落是人类适应、利用自然的产物。作为人类生活和生产的场所，它的形式与规模，既要与周围的自然环境相适应，也要有利于生产和生活。聚落的外部形态、组合类型无不深深打上了当地地理环境的烙印。
聚落的形成，体现了人与自然的关系――人类如何利用和改造自然，规划、建设并管理好聚居环境。
城市的区位因素
用投影仪打出课本图“4－1－3 中国大城市分布与地形的关系和图4－1－4分布示意”，让学生阅读图例，提出思考问题：这些地区为什么大城市特别多，而城市分布又比较密集呢 ?
(学生回答后教师进行纠正、归纳)这些地区大城市较多，而且分布也比较密集，从自然条件来分析，处于气候适宜、地形平坦、水源充足的地区，再加上资源丰富、交通便利、历史悠久等因素，所以就导致了人口集中(或人口密度大)、城市分布也比较密集。可见，自然条件对城市区位的影响，是通过影响人口分布而发生的。?
自然条件→人口分布→城市形成(板书)?
过渡：?
下面我们先来看地形因素是怎样影响城市形成的。
二、自然条件对城市形成和发展的影响（板书）
１．地形与城市：
功底较好的教师，讲这一问题可采用讲画同步教学法，即在黑板上先画出中国政区的轮廓，然后再让一学生用彩色粉笔标出我国三级阶梯的分界线(这样也可以复习初中地理的有关内容)，随后让学生结合课文中图，分析我国百万人口以上的大城市在地形的三级阶梯上的分布状况。这一步教师也可使用《中国政区》填充图或用投影片显示课本图4－1－3来做(究竟哪一种效果好，须在教学中实践便知)。得出结论：?
我国的大城市主要分布在地形的第三级阶梯上(占全国的２／３)。
我国第一级阶梯、第二、第三级阶梯上城市数目比例大致是1%、32%和67%，也就是东部平原地区占全国总面积1/4强的地区城市数量达2/3。我国城市大多数位于平原地区。第二级阶梯内的包头、兰州、西安、太原、成都等大城市地处河谷或平原地区。
再结合地图册图世界特大城市分布与地形的关系说明，世界上的大城市多数也位于平原地区(举例说明)。
(1)平原地区：是城市发育的理想环境，世界大城市多数分布在平原地区（温带）。(板书)?
(提问)为什么世界上大多数城市分布在平原地区 ?
(学生活动、教师归纳) 中低纬度地区，光热条件好，大河冲积平原，有肥沃的土壤和便利的灌溉条件，自古以来，这些地方，农业耕作业发展十分理想，能为城市提供大量的农副产品。同时这有利于建筑物、道路等基础设施建设，减少投资。
(提问)巴西的城市为何大多分布在南部的巴西高原上，而北部的亚马孙平原上却很少呢
(学生活动，教师绘简图轮廓扼要说明巴西的地形、气候状况)巴西北部有赤道穿过，地处热带地区，气候潮湿、闷热，不适合人类居住，而南部高原地区气候较温和，干湿状况良好，所以：
(2)高原——热带地区城市的优良场所(板书)?
巴西利亚-－巴西高原；
(讲述) 埃塞而俄比亚这个国家的城市大多也分布在高原上，首都斯亚贝巴在埃塞而俄比亚高原上。这个国家的运动员在奥运会上打破多项世界田径记录，这与当地的地形、气候有直接关系。
斯亚贝巴――埃塞而俄比亚高原
(提问、承转)再看甘肃的省会城市分布在什么地形上 ?图4－1－5
(学生活动、教师指正)兰州分布在黄河谷地上。
(3)山区：城市一般沿河谷谷地或比较开阔的低地分布。(板书)
兰州——黄河河谷?
(小结)以上我们初步了解了不同地形类型对城市区位的影响，虽然平原地带是城市发育的理想环境，但高原和山区也有城市分布。
2、气候与城市：
(演示、讲述)教师在中国政区轮廓图上绘出400毫米年降水量线(或用《中国政区》填充图、投影片说明)，并说明它的意义：是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线。我国东部地区大多数城市位于中低纬地区，东部又濒临海洋，降水和气温都比较适宜。从图中可看出，我国百万人口以上的大城市中，只有包头、兰州、乌鲁木齐、齐齐哈尔（兰州、乌鲁木齐是古丝绸之路必经之地，而历史上丝绸之路上的古高昌、龟兹等古城由于受干旱、风沙侵袭，已从地球上消失了。而包头是一个新兴的城市，其兴起与富饶的物产、丰富的资源密不可分。）几个城市位于该线的西北部，大部分城市分布在该线东南部气温、降水等气候适宜的地区。
再引导学生分析图4－1－7，得出：世界的城市，特别是大城市，主要分布在气温、降水适中的中低纬度地带。其中人口又向沿海地区聚集，使世界城市多数集中在临海的边缘地带。原因：气候条件优越的地区人口稠密，所以城市也很多。相反，气候恶劣的地带城市也很少，如俄罗斯的亚洲部分、加拿大北部、撒哈拉沙漠区以及我国西部的青藏高寒区和西北干旱区等。?
(强调)让学生根据图4－1－7来记忆世界三大城市区：60°N以南的欧洲地区、东亚和美国东北部地区。
【讨论】某地盛行西北风，现在要建立一个化工厂，应建立在城市的哪个方向？为什么？
（小结）
①气温：大城市主要分布在中低纬度地带。气温适中-温带、沿海
②降水，城市多分布在有适度降水的地区。400-800——沿海
③气候条件恶劣的荒漠干旱区，高纬、高山寒冷地区，温热雨林区城市不多。
3、水与城市：(板书)
(讲述)从古至今，人类对河流的依赖性、河流对人类的作用在一定程度上要大于地形和气候(可举例说明)，所以，河流对城市的城址选择具有深远的影响。
教师运用讲画同步教学法，在黑板上用彩色粉笔绘出“长江水系及主要城市分布图”，通过教师引导，学生观察、分析，得出结论?
(1)城市临河分布→用水(板书)?
逆向分析：某些没有大河的城市面临着严重缺水，如我国华北地区的天津、青岛、太原、唐山等城市前些年曾严重缺水。?
分析：华北地区缺水的原因?
1)自然原因——北方雨季短，降水少
2)人文原因——人口多，工农业用水量大
再进一步引导学生分析、思考，会发现：沿河设城，水的作用不同。
(分析)有的城市处于河流上游的起点，如江西省的赣州市，其作用是进行货物转运；有的城市处于干、支流的汇合处(教师指图说明)，如宜宾处在岷江与长江的汇合处，重庆处于嘉陵江与长江的汇合处，武汉位于汉水与长江的汇合处，它们所起的作用是对人(物)流的中转、集散；还有的城市位于河流的入海口处，如上海位于长江的入海口，广州位于珠江口，天津位于海河口，它们均为海运与河运的中转站。?
(得出结论)
(2)城市临河分布→运输
A、河流水运的起点或终点：如起点处----水运线溯源而上，遇到河道狭窄、河床过浅，或遇到急流、险滩、瀑布、峡谷等天然障碍，船舶无法继续航行，需将货物转换其他运输路线，那里同时也是货物的集散、转运地，促使城市的形成；如赣州市位于赣江通航河段的上游起点。
B、两条河流的汇合处：因为有大量人流、物流在这里集聚、中转，这里代表三个不同方向的交通路线，是货物的集散地。所以是城市选址的良好区位。如宜宾、重庆、武汉等城市。
C、河口处：货物在此可实现内河航运与海上运输的转运，由于其有广大的腹地，因此常在靠近河口处建立码头，因而多被选作城址。
D、越向河流的中下游，城市也越密集
（小结）
①河流供水和运输功能决定了城市区位。
②沿河设市的区位类型ａ．河流运输起点或终点（转运）
ｂ．两大河汇合处 ：重庆（长江、嘉陵江）、武汉（长江、汉江）
ｃ．河口处（河运与海运结合）上海
4.矿产与城市 (板书)
投影：出示地图册图 “某矿业城市形成示意”，教师围绕该图提出以下几个问题供学生思考：
(1)该地有哪种矿产资源
(2)左图中的河谷地带有无城市 为什么
(3)右图中的河谷地带有无城市 为什么
(4)该地区城市兴起的原因是什么
（学生活动）
教师在学生回答的基础上，引导学生归纳出矿产资源影响城市区位的基本模式——矿业城市依托矿产开发而兴起，伴随矿业发展而繁荣。然后解释矿产资源开发与城市的关系：由于我国矿业的机械化水平不高，职工队伍庞大，年产2000万吨的煤矿，往往需要10万职工，这样就形成了相当规模的城市。如山西省因平朔露天煤矿的开采，在20世纪90年代形成了一个新的城市——朔州市。又如，1990年，东北17座50万人口以上的城市中有8座城市以矿业为支柱产业。
出示《中国矿产资源分布》图，让学生在图中找出：
(1)我国主要的油田名称(油田：大庆、任丘、玉门、克拉玛依等)；
(2)我国主要的铁矿基地(鞍山、马鞍山、本溪、攀枝花、包头等)；
(3)我国主要的煤炭基地(大同、鹤岗、平顶山、淮南、开滦、晋城、朔州等)。
提问：同学们想一想：世界上有哪些城市也与我国的大庆、攀枝花一样，是随着矿产资源的开发而发展起来的
(学生回答后，教师纠正、小结)
英国的伯明翰、美国的匹兹堡、德国鲁尔区的埃森、杜伊斯堡
承转：矿产资源的开发会使一座城市崛起，那么，一个地方交通运输事业的发展是不是也受自然条件的影响呢
三、自然条件对交通线路的影响（板书）
投影图4－1－1和图4－1－2
思考：1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？
2、为什么青藏高原铁路线稀疏，而东部的平原区铁路线密集？
3、我国铁路线的分布与地形、地势有什么关系？
[总结得出结论]
影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，科技、资金等。我国幅员辽阔，规定的气候，水文和地貌自然要素差别很大，各地的运输方式也不一样。如南船北马，就是因为我国南北方气候，水文不同形成的。
1、自然条件对交通运输方式的影响（板书）
[思考]：修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不一样，铁路的工程量和造价是不是相同？
[学生回答]：不相同，平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳地区。
2、自然条件对交通运输线路走向的影响（板书）
[案例分析]
（由问题引入）
读《青藏铁路》讨论，请你选择最佳的铁路走向，并分析其原因。（学生思考）
思考：山区的铁路和平原的铁路修筑时应考虑哪些区位因素？如何修筑？
山区的铁路受地形因素的影响很大，一般呈“之”字或“8”字形；铁路沿线要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水利设施、村镇等的关系。修筑铁路，要充分利用有利的自然条件、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
总结：
A自然因素：
地形——尽量在平原，山区应避开陡坡
地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段
河流——在适宜的过河点跨过河流
B社会经济因素
建设成本——尽量选择两点间最近距离
运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量
占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施
3、自然条件对线网密度和分布格局的影响（板书）
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等处人口疏密，经济发达的地方线网密度大。
●课堂小结
重点掌握地形、气候、河流自然因素对城市区位的影响?
●课后作业：
●课堂练习：
●板书设计
自然条件对聚落及交通线路的影响
一、聚落及其分类
二、自然条件对城市形成和发展的影响（板书）
自然条件→人口分布→城市?
1.地形与城市
(1)平原——城市发育的理想环境?
(2)高原——热带地区城市的优良场所?
(3)山区——城市多分布在河谷地带或开阔地?
2.气候与城市
3.水与城市?
4、矿产与城市
三、自然条件对交通线路的影响
1、 自然条件对交通运输方式的影响
2、 自然条件对交通运输线路走向的
3、 自然条件对线网密度和分布格局的影响