鲁教版地理必修二精品学案-4.3.2《交通运输布局》

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第四单元 人类活动的地域联系
第三节 交通运输布局
第二课时 交通运输点、网
【学案导学】
知识点一、交通运输站点自主学习⑴类型:汽车站、________站、港口、机场等。⑵选址区位因素的分析：自然因素社会经济因素汽车站地形__________；位置适中交通：城市交通干线两侧，与__________相连；客货流：靠近_________站、港口机场地形：_______；气候：少云雾、暴雨；地质：________距城市较____；交通便捷（与城市联系方便）港口水域条件：______条件（水深、流速和淤积情况）、_____条件（背风避浪的海湾，宽阔的江面）；陆域条件：地形平坦开阔腹地：广、发达城市：依托交通：有铁路、公路等相连图表导读 读教材图4-2-10、11、12、13，回答下列问题。（1）从自然因素和社会经济因素综合分析上海港的区位优势。（2）香港为什么要建新机场取代原先的启德机场？新机场为什么选址在大屿山岛？合作探究1．交通运输站点选址要考虑哪些因素 选址的原则是什么？2．上海港建设在自然区位因素方面有哪些缺点？应该采取哪些应对措施？ 典例感悟 下图中计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。 解析：注意从图例中提取有效信息，b地位于农田和湿地，c地需填海。机场选址在b、c两地的有利与不利条件要从交通、环境保护、工程造价等方面进行评价。 答案：b地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利） 不利：占用大量农田和湿地。 C地 有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。变式训练 (08天津文综)香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合图文信息，回答（1） ～（2） 题。（1）香港建港的有利自然条件是A．地平坡缓　　B．岛多浪小C．滩阔岸直　　D．河多沙厚（2）填海造陆对香港的影响有A.港区行船更加通畅B.经济活动远离了海岸 C.海洋生态得以维护D.利于沿海功能区布局
知识点二、城市交通网自主学习1．形式：莫斯科、巴黎多为________式，我国北京等大中城市多为___________________。 2．原则：（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成___________和___________的交通运输网；（2）既要满足__________，又要适应未来的交通运输发展；（3）要区分 _____________的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；（4）充分利用____________、_____________和___________条件等，合理规划主干道路，减少工程量；（5）应考虑城市环境和____________ 的要求；（6）要满足铺设各种管线，以及与_______________等结合的需要。 3．解决措施：（1）优先发展____________；（2）加大城市道路建设，扩大___________，加强城市交通管理；（3）促进城市土地利用结构___________的形成，减少___________距离。图表导读 读教材图 4—2—15 “合肥市的方格—环行—放射式道路网”，填空。（1）如果没有环行线路，单纯的放射状线路会给人们出行带来哪些问题？ （2）如果只在方格系统中加入对角线道路，而没有环路，会给人们出行带来哪些问题？（3）为什么我国北方的一些大城市形成了方格－环行－放射式道路网？合作探究1．根据本地城市道路网的分布,分析城市道路网的形成和建设布局。2. 对于城市交通存在的问题如何解决？ 典例感悟 下图是国外某城市道路网示意图，完成下列问题。（1）据图所示，该市道路网是由几条________线和几条________线组成的。（2）有关该市的城市建设和道路建设的正确说法是（　　）A．该市建设是由外向内发展的B．该市是建成历史不长的城市C．环行线路先于放射线路建成D．放射线路先于环行线路建成（3）如果没有环行线，该城市交通会发生哪些问题？ 解析：在城市发展中一个突出的问题是城市的合理规划。规划得好，管理和治理就方便，效果就好，规划不好，管理的难度大，治理的效果差。城市空间布局——紧凑为宜（缩短交通线，节约用地），功能区的分布——以近为宜（便于出行，减轻交通负荷，缓冲交通高峰），商业娱乐场所——不宜太近（人流密度大，易造成交通拥塞），市域内外道路——分离为好（减少干扰，增加市区通达度）。 答案：（1）放射　环行 （2）D （3）由于放射状线路向市区集中，如果没有环行线，人流、车流不能及时疏散，势必造成城市中心的交通拥堵。变式训练下图为四城市交通和商业区布局图，四城市中城区交通布局最合理的是( )
【课后检测】
1、 选择题
读某海港城市图，据此回答1—2题。
1．该海港城市要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
2．若该海港城市准备建一机场，从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是
A．A处离城区较远 B．A处地势较高 C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔
读“我国南方某城市道路和居住小区分布图”，回答3-4题。
3．20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统 ( )
A．建设发展均不受河流分布的影响
B.联系市外的新道路有所增加
C．未形成点、线、面结合的立体网络
D.道路格局未发生明显变化
4．20世纪90年代末，该城市新建居住小区 ( )
A．大多沿河流分布
B.多在商业中心附近选址
C．位置远离交通线
D．由商业区向北、东、南扩展
读下图，回答下面5-6题。
5.某地区有a、b、c、d、e、f规模相等的城市(镇)，现须在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是( )
A．a和b B．b和d
C．a和d D．c和d
6.图中g地位于山区，林产品丰富，新近发现了一个大型煤矿，需修建一条交通线，有关这一交通线说法正确的是
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建
C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路
D．g城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市
下图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N，回答7-8题。
7．到达M的最大车流量为（ ）
A.26 8.24 C.20 D.19
8．如想提高车流量，投资最少的办法是
A．提高车速 B．在M、N之间新修公路
C．拓宽12车流量的公路 D．拓宽车流量为3、4、5的公路
读下图，分析判断9～10题。
9、如果图中黑点表示加油站，则影响该地理事物区位的主要因素是：
A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.服务范围
10、距该地中心城市最近的是：
A.① B.② C.③ D.④
二、综合题
11.比较分析下图中甲城和乙城交通状况，哪个的城市总体布局更合理合理？
⑴哪个城市布局紧凑，这对市内交通会有什么影响？
⑵哪个城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远，这对市内交通会有什么影响？
⑶哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中，这对市内交通会有什么影响？
⑷哪个城市过境道路同市内道路相分离，这对市内交通会有什么影响？
12．如图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E—H—J），全长300千米。
铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格）：_______________；______________；_______________； ________________。
①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业
②铁路a运量不变，铁路b运量增加
③J城和E城成为新的铁路枢纽。
④K城经济腹地扩大，窗口作用加强
⑤可调节G湖入湖径流量
⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量
⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽
⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展
参考答案
第2课时 交通运输点、网
【学案导学】
知识点一、交通运输站点
图表导读
（1）
（2）因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，须在午夜至黎明时分禁止飞机升降，这限制了启德机场的运作。而香港国际机场能充分地为旅客提供最优质最方便的服务，因而取代了启德机场。
香港国际机场理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。而香港土地贫乏，地势起伏大。因此，在香港岛大屿山岛北部，填海造陆新建了启德机场。
合作探究
1．提示：
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达、人流、物流频繁地区最为有利
选址要素 河海要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外文通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好．距城市较远的地方
2．提示：上海港发展面临的最大问题是缺少深水航道和深水泊位。所以上海正在进行整治和开辟深水通海航道工程，同时加紧新港区的建设（大小洋山深水港区、外高桥港区）。
变式训练
C
知识点二、城市交通网
图表导读
（1）放射状道路网越往市中心，道路网越密集，人流、车流量就会越大；如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行。
（2）在方格中加入对角线，方便了对角线方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环路，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路，以及小城镇、郊区县镇联系。
（3）方格式道路网是历史上形成的，随着城市的发展和对外交往的增加，除需要利用和改造原有的道路网外，还新修建了环形线和放射线，二者的结合可最大限度地方便市内交通，环路的存在还可减少对市中心区的交通压力。
合作探究
1．提示：城市道路网，从功能看城市交通既有对外联系也有内部联系。良好的道路网是完善交通组织的前提和基础。从空间组合角度分析城市对外交通应注意：和城市内部交通紧密衔接，但一般不能使过境干道穿越城市中心区，以便客货流的集散。而城市内部交通应注意分析地形、地质、风向、日照、水文条件，因地制宜地确定交通网的格局，同时应保证主要道路顺直。当然若结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、绿化等，使之优美、清晰、便捷则更好。
2．提示：优先发展公共交通；加大城市道路建设；合理规划停车场；加强城市交通管理；促进城市土地利用结构多核心的形成；错开上下班时间等。
变式训练
D
【课后检测】
一、选择题
1.A 2. D
3.B（提示：由图中可看出，道路多与河流平行，穿过河流的很少，从而可看出交通运输系统的建设和发展受河流影响较大。由图例可看出，图中分布有公路、地铁、车站、河港、航空港等，一应俱全，交通运输点、线、面紧密结合，且90年代末比80年代初城市道路又增加了许多环线，使交通系统更加完善。故A、C、D错误。在城市西侧和南侧增加了几条联系市外的新道路，故B正确。）
4.D(提示: 读图可知，在商业中心附近地租较高，居住小区较少，沿河流分布也较少，大多沿交通线由商业区向北、东、南扩展。) 5. B 6. A
7-8.解析：由题意可知，从N站有两条各12的道路可通往M站，但到达M的最大车流量却不是24，因为，在N至M的前一段公路上可通行24车流量，但后半部分道路各分为两条道路，通行能力却不一致，只能取这四条道路中最小的数值。投资最少的办法从题中可看出，应是修路短，效果明显的方法，即是拓宽3、4、5车流量的公路，而车速的提高，从题意可知已是最大车流量，故已考虑车速问题。答案：7.D 8.D
9.B 10.A
二、综合题
11．⑴甲城、乙城两幅图比较：图幅大小一样，但甲城图比例尺要大些，所以甲城布局比乙城紧凑。这样缩短了城市道路里程，有利于人们出行。
⑵乙城生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远（要求学生依据比例尺量算出生活区与最近的工厂区、政府机关集中区的距离得出以上结论）。乙城会加重工作人员的交通负担，上下班不方便。
⑶乙城商业服务区和文娱场所过分集中。这样会把大量的人流、车流引导到同一地点，使交通发生拥堵。
⑷甲城城市过境道路同市内道路是相分离的。这样对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。
通过比较分析可看出：甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统， 方便人们出行。
12．解析：本题以一具体案例为背景，考查学生对于交通运输线路知识的应用能力。题中和图中信息丰富，对这些信息要注意提取辨别并分析其与铁路线的相互影响程度。①错误，I地矿产可通过河运和铁路联运运到D地，但D城为旅游胜地，不宜发展大型冶金工业。②错误，铁路a和铁路b被c连接，路网畅通，运量必然增加。③J城和E城处在铁路交汇处，成为新的铁路枢纽，正确。④K城通过新铁路的连接，经济腹地扩大，窗口作用加强，正确。⑤错误，新建铁路与G湖入湖径流量无关。⑥正确。通过新建铁路， F地土特产和I地矿产的外运量可大大增加。⑦H城处于河运和铁路的交汇处，经济区位明显改善，但不是新的铁路枢纽，因为两条或以上铁路交汇处才可成为铁路枢纽。⑧由于交通的发展，抗洪物资的运进更便利，农产品的运出更方面，有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。答案：③ ④ ⑥ ⑧
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