3.4交通运输布局及其对区域发展的影响１(湖南省岳阳市君山区)

课件22张PPT。3.4交通运输布局及其对区域发展的影响 世上本没有路，走的人多了也便成了路马车—内河—海洋—公路—铁路—航空—管道交通运输的五种方式比较交通运输的五种方式比较较低较差较差较差较好一般较小较小较高较差交通运输与聚落
内河运输与聚落考考你： 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析：
1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。
2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等交通运输对聚落的形态,分布的影响问题探究扬州兴衰的原因小结:
交通运输影响聚落------形成
空间布局
发展交通运输与商业网点布局活动1:阅读我国主要商业中心城市分布图,探讨:1交通运输与商业活动的关系商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展.2上海成为全国最大的商业中心的原因本身拥有较强的商品生产能力
有商品经济发达的广阔腹地
便捷的交通活动2：探究下面两个商业网点：1山区和平原商业网点形成的条件2山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因自然环境为商业网点形成和发展提供必要的条件。
自然、社会、经济共同影响商业网点形成和发展山区只有商店，且密度小。平原有不同级别商业中心，且密度大。交通运输、人口密度等因素的影响。商业中心与商业网点的联系与区别 商业中心职能：是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。
商业中心的组织形式主要有两种：
商业街和商业小区
商业中心的组织形式 图（一）
反映了什么
布局原则？
图（二）
反映了什么
布局原则？市场最优交通最优上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素
思考：随技术进步，商品产地的距离
对商业网点效益的影响会发生什么变化？减弱现在西安、太原等地的市民能吃到
沿海地区的新鲜的海产品，原因何在？1.交通运输条件的改善
2.保鲜技术的提高沈大高速度公路的服装批发市场集装箱运输纱帽河 女人街大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种 活动4：读下图片，结合生活体验，说明交通运输的发展对商业布局和组织形式的影响。1对商业布局影响商业集聚——专业化市场、超市
地域扩散——连锁店、全球化2对商业组织形式网上购物、电子商务、自动售货机等商业发展潮流新的变化：1.随着大城市向郊区化趋势发展，商业中心的区位将如何变化？2.随着信息社会的到来，商业网点的组织形式将如何变化？ 出现网上购物（电子计算机）、
电视购物、无人自动售货机、电子商务、等等。商业中心将向大城市的郊区增多、外移小结