必修2：交通运输布局及其对区域发展的影响（湘教版）
文档属性
| 名称 | 必修2：交通运输布局及其对区域发展的影响（湘教版） |  | |
| 格式 | rar | ||
| 文件大小 | 21.2KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2009-07-22 15:19:00 | ||
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文档简介
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3.4 交通运输布局及其对区域发展的影
学案导学
1、 主要交通运输方式
1．交通运输主要有哪五种方式？
、 、 、 、 。
2．几种交通运输方式的主要特点：
a、历史最悠久的运输方式是
b、发展最快、应用最广的运输方式是
c、最快捷的运输方式是
d、运具与线路合二为一的运输方式是
e、当代最重要的运输方式是
3．选择运输方式的一般原则
a.贵重急需货物、数量不大：
b.易死亡变质的活物、鲜货 短程：
远程：
c.大宗笨重货物远程运输：
4．现代交通运输方式发展的趋势： 、 、
二、聚落空间形态的影响：
1．交通条件对聚落 的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿
（ 、 、 ），交通干线成为聚落的 。
举例： 、
2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的 举例：
3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的 。如我国清末明初大运河的淤塞，加之 运输的发展和 铁路的建设，沿运河城市发展 ，城市沿河伸展的空间形态 。
三、对商业网点分布的影响：
1．交通运输影响商业网点的 。如山区的商业网点的密度明显
平原商业网点，原因是：山区 ，交通运输线路
交通运输方式 ，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输影响商业网点的 。如许多商业网以 为原则，建立在市区 或 的高速公路沿线。
3．商业中心的形成与布局，与交通运输的 密切相关。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的 或 。
一、选择题（有一个或两个答案是正确的）
1． 商业中心形成的主要条件是 （ ）
A．在它的周围要有比较稳定的顾客B．在它周围要有比较稳定的商品来源区及销售区 C．要有较好的大型运输码头 D．要有便利的交通运输条件
2．有关商业中心的叙述，正确的是 （ ）
A．只有商业城市才称得上商业中心，城市内部的商业活动不能形成商业中心
B．商业中心一旦形成之后，其地位不会发生什么大的变化
C．商业街以市场最优为原则，往往建立在城市的几何中心处
D．商业城市一般具有地势平坦、交通便利和易于商品集散的优良的地理位置
3．下列对商业网点的叙述，错误的有 ( )
A.商业网点一般由若干个商店组成
B.影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的
C.商业网点的密度受自然条件的影响很小，受经济发展水平的影响较大
D.商业网点的发展会受到科学技术水平发展的影响
4.有关商业网点密度与其形成条件之间的叙述，正确的是 ( )
A.自然条件优越，商业网点密度就比较大
B.社会经济水平高的地区，商业网点密度较小
C.交通运输通达性强的地区，商业网点密度越小
D.自然条件对商业网点密度的影响起决定性作用
5．扬州和济宁的衰败是因为 （ ）
①气候异常变化而衰落 ②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航
④海上运输发展和京沪铁路开通
A．①④ B．③④ C．②④ D．①②
6．下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是 （ ）
A．京哈线 B.成昆线 C.陇海线 D.京九线
7．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为 （ ）
A．郑州 洛阳 宝鸡 B．徐州 洛阳 宝鸡C．郑州 徐州 西安D．徐州 郑州宝鸡
二.读下图，回答下列问题。
(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、___________的东部地区，在地形上以___________为主，属我国地势第___________阶梯。
(2)大型商业中心大多分布在___________、___________或___________沿线。全国规模最大的商业城市是 。该城市商业发展的有利区位条件是：
、 、
(3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、___________、___________
（4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是：
答案：
BD CD C A B B D
(1)交通便利 平原和盆地 三
(2) 沿海 沿江 铁路
上海，本身是最大的商品生产中心和商品消费中心；有发达的铁路、公路、水运交通网络，联系广阔的腹地；有航空和海运联系国际市场。
(3)重庆 武汉 南京
(4)自然条件不如东部优越，交通网络比东部稀少，市场开发受局限，商品生产不如东部地区发达，人口少，消费量小。
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3.4 交通运输布局及其对区域发展的影
学案导学
1、 主要交通运输方式
1．交通运输主要有哪五种方式？
、 、 、 、 。
2．几种交通运输方式的主要特点：
a、历史最悠久的运输方式是
b、发展最快、应用最广的运输方式是
c、最快捷的运输方式是
d、运具与线路合二为一的运输方式是
e、当代最重要的运输方式是
3．选择运输方式的一般原则
a.贵重急需货物、数量不大：
b.易死亡变质的活物、鲜货 短程：
远程：
c.大宗笨重货物远程运输：
4．现代交通运输方式发展的趋势： 、 、
二、聚落空间形态的影响：
1．交通条件对聚落 的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿
（ 、 、 ），交通干线成为聚落的 。
举例： 、
2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的 举例：
3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的 。如我国清末明初大运河的淤塞，加之 运输的发展和 铁路的建设，沿运河城市发展 ，城市沿河伸展的空间形态 。
三、对商业网点分布的影响：
1．交通运输影响商业网点的 。如山区的商业网点的密度明显
平原商业网点，原因是：山区 ，交通运输线路
交通运输方式 ，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输影响商业网点的 。如许多商业网以 为原则，建立在市区 或 的高速公路沿线。
3．商业中心的形成与布局，与交通运输的 密切相关。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的 或 。
一、选择题（有一个或两个答案是正确的）
1． 商业中心形成的主要条件是 （ ）
A．在它的周围要有比较稳定的顾客B．在它周围要有比较稳定的商品来源区及销售区 C．要有较好的大型运输码头 D．要有便利的交通运输条件
2．有关商业中心的叙述，正确的是 （ ）
A．只有商业城市才称得上商业中心，城市内部的商业活动不能形成商业中心
B．商业中心一旦形成之后，其地位不会发生什么大的变化
C．商业街以市场最优为原则，往往建立在城市的几何中心处
D．商业城市一般具有地势平坦、交通便利和易于商品集散的优良的地理位置
3．下列对商业网点的叙述，错误的有 ( )
A.商业网点一般由若干个商店组成
B.影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的
C.商业网点的密度受自然条件的影响很小，受经济发展水平的影响较大
D.商业网点的发展会受到科学技术水平发展的影响
4.有关商业网点密度与其形成条件之间的叙述，正确的是 ( )
A.自然条件优越，商业网点密度就比较大
B.社会经济水平高的地区，商业网点密度较小
C.交通运输通达性强的地区，商业网点密度越小
D.自然条件对商业网点密度的影响起决定性作用
5．扬州和济宁的衰败是因为 （ ）
①气候异常变化而衰落 ②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航
④海上运输发展和京沪铁路开通
A．①④ B．③④ C．②④ D．①②
6．下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是 （ ）
A．京哈线 B.成昆线 C.陇海线 D.京九线
7．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为 （ ）
A．郑州 洛阳 宝鸡 B．徐州 洛阳 宝鸡C．郑州 徐州 西安D．徐州 郑州宝鸡
二.读下图，回答下列问题。
(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、___________的东部地区，在地形上以___________为主，属我国地势第___________阶梯。
(2)大型商业中心大多分布在___________、___________或___________沿线。全国规模最大的商业城市是 。该城市商业发展的有利区位条件是：
、 、
(3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、___________、___________
（4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是：
答案：
BD CD C A B B D
(1)交通便利 平原和盆地 三
(2) 沿海 沿江 铁路
上海，本身是最大的商品生产中心和商品消费中心；有发达的铁路、公路、水运交通网络，联系广阔的腹地；有航空和海运联系国际市场。
(3)重庆 武汉 南京
(4)自然条件不如东部优越，交通网络比东部稀少，市场开发受局限，商品生产不如东部地区发达，人口少，消费量小。
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