山东省高三二轮复习地理备课参考教学案-专题十一 交通

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专题十一 交通
【重难点突破】
一、五种运输方式的评价
方式 优点 缺点
铁路 运量大；速度快；运费低；受自然条件影响小；连续性好 建设投资大、造价高；占地多；短途运输成本高
公路 机动灵活；周转快、装卸方便，适应性强 运量小；能耗高、成本高；运费高
水路 运量大；投资小；运价低 速度慢；灵活性差；连续性差；受自然条件影响大
航空 速度快；效率高 运量小；成本高，运价高
管道 损耗小；连续性强；运量大； 平稳安全，管理方便 投资大，灵活性差
二、不同运输方式的选择
1、运输方式选择的原则
在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货物的需要，先看距离是近还是远，再看运量是多还是少，费用是高还是低，以及运输的迫切性。本着降低运输成本的原则，考虑运输起点和终点之间的实际交通情况，最终用优先法来选择运输方式。
2、各种运输方式营运特征比较
比较项目 运输方式
运费由高到低 航空 公路 铁路 河运 海运
运量由大到小 海运 铁路 河运 公路 航空
速度由快到慢 航空 公路 铁路 海运 河运
连续性由强到弱 管道 铁路 公路 航空 海运 河运
灵活性由大到小 公路 航空 铁路 河运 海运 管道
3、各种运输方式的适用范围
方式 适合运输的范围
铁路 大宗、笨重、长途运输 如矿石、金属、牲畜等
公路 短程、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货
水路 大宗、远程、笨重、时间要求不高 如粮食、矿产等
航空 急需、贵重、运量小
管道 流体货物 如原油、成品油、天然气等
三、世界主要航线及海港
1、世界主要的航线
①北大西洋航线：从西欧各港口经北大西洋至北美洲东岸各港口。
②地中海、苏伊士运河航线：它从西欧经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河，到西亚、南亚、东亚各港口。这条航线由于受苏伊士运河航道的限制，25万吨以上的船只不能通过。大型船舶需绕道非洲南端的好望角，这条航线称为好望角航线。
③北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口的航线。由于受巴拿马运河航道的限制，大型船只需绕道南美洲南端的麦哲伦海峡。
④太平洋航线。从远东、东南亚至北美洲西海岸的航线。
此外，西欧和北美洲东岸各港口至南美洲东岸各港口的航线、西欧经加勒比海、巴拿马运河至美洲西岸各港口的航线等，也是世界重要的远洋航线。
2、世界及中国主要的港口
区域 重 要 港 口
亚洲 香港 新加坡 孟买 加尔各答 科伦坡 亚丁 横滨 大阪
非洲 亚历山大 达累斯萨拉姆 开普敦
欧洲 伦敦 利物浦 马赛 鹿特丹 汉堡 圣彼得堡
大洋洲 悉尼 珀斯
北美洲 纽约 圣弗朗西斯科 西雅图 新奥尔良
南美洲 布宜诺斯艾利斯 里约热内卢
中国 煤炭运输港：秦皇岛 青岛 日照 连云港粮食运输港：秦皇岛 连云港 上海集装箱运输：大连 连云港 上海 宁波 深圳
四、交通运输网中的线的区位因素评价
（1）社会经济因素——决定性因素
①经济方面主要包括：A、完善路网，减轻交通运输的压力。B、促进沿线经济的发展，如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。
②社会因素包括：社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。
③环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。
（2）自然因素
自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。例如：京九铁路建设的主要区位因素分析：①合理布局交通网②促进沿线经济的发展③维持香港的长期稳定和繁荣④科技保证。
五、交通运输网中点的区位因素分析
1、港口的区位因素分析
①自然条件：
A、地理位置， 如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）；
B、水域条件（航行和停泊）：港阔水深，背风避浪，无冰期；
C、陆域条件：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。
②社会经济条件：
A、经济腹地广阔；
B、以城市为依托；
C、陆上交通便捷，利于货物的集散。
2、飞机场的区位因素分析
A、地形：地势平坦开阔（避免盆地和洼地），坡度适当，（利于排水）；
B、地质：地基坚固、稳定；
C、气候：选择低云雾暴雨少、风速小，跑道沿盛行风向修建；
D、社会经济：距城市较远（周围无高层建筑和障碍）且有便捷的交通联系。
3、汽车站的区位因素分析
A、车站要与市内干道系统和其它对外交通又方便、直接的联系、最大限度的方便顾客
B、尽可能郊区布置、少占农田（不宜布局在十字路口处、因易造成交通拥堵）
六、交通线路的区位选择
1、布局国道、省道的一般原则
公路类别 布局原则
国 道 线路基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要的经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间
省 道 以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等
2、公路选线的基本原则
区位因素 主 要 影 响
自
然
因
素 地形 平原 　　平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 　　线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
水文 　　线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 　　注意避开断层带和滑波、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 　　工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
七、交通运输网的形成与发展
1、交通网的形成：各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交通运输网。如：铁路网、水运网等；铁路-公路运输网；省级、地区级、国家级综合运输网等。
2、交通运输的发展趋向：
（1）网络化:一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网。
（2）高速化和专业化:集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作用机械化,且货物运输安全。
（3）国际化: 第一亚欧大陆桥: ①西伯利亚大铁路,东起符拉迪沃斯托克,西至莫斯科。第二亚欧大陆桥: ②连云港——鹿特丹铁路,是目前亚欧大陆最为近便的通道。
（4）关于“大陆桥”
大陆桥是以横贯大陆的铁路为桥，两端的港口为桥头堡的运输通道。大陆桥运输以铁路为主体，以集装箱为媒介，航空、河运、海运、公路、管道等多种运输方式结合，跨洲际大陆，将海陆衔接，一票到底的国际联运。
就目前来看“大陆桥”有三条：
第一条“大陆桥”是北美大陆桥，建于20世纪50年代，全长4500多千米，是由纽约到旧金山，它的建设是战争的需要。
第二条“大陆桥”是西伯利亚大陆桥，建于20世纪70年代，全长13000千米，由海参崴到莫斯科，再到荷兰的鹿特丹，这条“大陆桥”修建的原因是“石油危机”。
第三条“大陆桥”，又称“新大陆桥”，即亚欧大陆桥，由我国的连云港到荷兰的鹿特丹，建于1992年，全长11000千米，建设的原因是同国际接轨。
新亚欧大陆桥发展的必要性：
①交通工具的现代化和高速化对其建设起推动作用。②国际贸易的迅猛增长。
③集装箱运输的普及，大陆桥运输的潜力大。
新亚欧大陆桥建设的优越性：
①地理位置和气候条件优越。②运输距离大大缩短。③辐射范围较广（辐射30多个国家和地区，辐射面积5071万平方千米，辐射区内的人口占世界人口的75%）。　　④对亚太地区吸引力大。
新亚欧大陆桥发展的战略意义，表现在以下五个方面：
①有利于促进沿桥国家经济贸易合作联系。②有利于促进我国区域经济的平衡协调发展。③有利开拓中亚市场。④有利于提高我国大陆沿海港口体系的国际地位。⑤有利于我国深化改革和完善社会主义市场经济体系。
八、全国主要铁路干线
1、“五纵三横”铁路干线：
A.“五纵”线（南北干线）：
①京沪线：北京-天津-任丘(冀)-德州(鲁)-济南-徐州(苏)-蚌埠(皖)-南京-镇江(苏)-常州(苏)-无锡(苏)-苏州(苏)-上海。华北平原、江淮平原、长江三角洲。
②京哈——京广线：京哈：哈尔滨-长春-沈阳-秦皇岛(冀)-唐山(冀)-天津-北京。东北平原、辽西走廊、华北平原。 京广线：北京-石家庄-邯郸(冀)-新乡(豫)-郑州-武汉-长沙-株洲(湘)-衡阳(湘)-韶关(粤)-广州。华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。
③京九线；北京、霸州(冀)-任丘-衡水(冀)-梁山(鲁)-商丘(豫)-阜阳(苏)-麻城(鄂)-九江(赣)-南昌-赣州-龙川(粤)-深圳(粤)-九龙(港)。华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。
④同蒲（大同——孟塬）——太焦——焦柳线：
同蒲：大同(晋)-太原-孟塬(陕)。黄土高原、汾河谷地。
太焦：太原-焦作。黄土高原。
焦柳线：焦作(豫)-洛阳(豫)-襄樊(鄂)-枝城(鄂)-怀化(湘)-柳州(桂)。豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。
⑤宝成——成昆线：宝鸡(陕)-成都-西昌(川)-攀枝花(川)-昆明。秦巴山地、成都平原、云贵高原。
B.“三横”线（东西干线）：
①京包——包兰线：北京-大同-集宁(内蒙)-呼和浩特-包头(内蒙)-银川-中卫(宁)、兰州。晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。
②陇海——兰新线：连云港(苏)-徐州(苏)-商丘(豫)-开封(豫)-郑州-洛阳(豫)、西安、宝鸡(陕)、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口(新)。黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地。
③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线：上海-杭州-鹰潭(赣)-萍乡(赣)-株洲(湘)-怀化(湘)-贵阳-六盘水(贵)-昆明。长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。
C.重要铁路枢纽：在《我国铁路干线图》中找到下列名称和交会的铁路。
①北京：京哈、京沪、京九、京广、京包。
②郑州：京广、陇海。
③徐州：京沪、陇海。
④株洲：京广、浙赣、湘黔。
⑤兰州：兰新、陇海、包兰。
⑥成都：宝成、成昆、成渝。
⑦柳州：焦柳、湘桂(到凭祥)、黔桂。
⑧怀化：焦柳、湘黔。
⑨宝鸡：宝成、陇海、保中(宝鸡-中卫)。
⑩商丘：陇海、京九。
⑾贵阳：贵昆、川黔、湘黔。
⑿重庆：成渝、襄(襄樊)渝、川黔。
⒀武汉：京广、汉丹、武九。
⒁鹰潭：浙赣、鹰厦。
D、其它重要的铁路线
青藏铁路 南昆铁路
E．即将形成的铁路新干线
①东西新干线：宁西线(南京、合肥、潢川、信阳、南阳、西安)。
②南北新干线：包粤线(包头、神府、延安、西安、安康、重庆、遵义、贵阳、柳州、黎塘、湛江)。
③沿海铁路线：大连轮渡到烟台、蓝村、临沂、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州、湛江、海口、三亚。
④沿江铁路线：上海、南京、芜湖、九江、武汉、重庆。
九、中国的其他交通运输
1、公路
A.新中国公路建设的成就：
(1)通车里程增长很快，全国公路密如蛛网：长度在2000千米的公路有________等公路(以工程艰巨著名)。
(2)高速公路迅速发展：现在已有北京一天津一塘沽线，北京一石家庄一太阳线，沈阳一大连线,上海一南京线，北京一上海，广州一深圳线等高速公路。我国已建成的高速公路1.5万多千米，次于美国、加拿大，居世界第三位。
2、中国的内河航运：
航运比较发达的水系有长江、京杭运河、珠江。主要航道的特点有：
⑴长江航道：沿岸港口有重庆、武汉、南京、上海。
特点：①内河航运大动脉,运量占全国内河航运总量的70%；②通航里程最长(7万多千米，占全国2/3)；③江海联运,促进沿江外向型经济的发展
⑵京杭运河航道：济宁、苏州、无锡。①沟通五大水系；②从济宁到江南段（苏、浙）的航运，因南运煤、北运粮食、日用工业品而发展；③货运量仅次于长江(第二位)。
⑶珠江航道：广州。①通航里程仅次于长江；②主干是西江，沟通广西、广东各地。
⑷松花江航道：哈尔滨。是东北地区的主要水运干线
十、城市交通运输网络
1.城市交通运输的主要特点：
①交通运输点、线、面紧密结合；
②行人和车辆的流动方向和数量经常变化。城市交通的重点是客运,早晚上下班是高峰；
③行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通,安全问题特别重要；
④道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个有机组成部分。
2.城市道路网：
⑴形成：是在一定的自然、历史、现状和建设条件下形成。
⑵形式有: 环行放射式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑。
方形或多边形环路加放射对角式直通道路：我国北京、合肥等大中城市。
说明：放射有利于进入市区,环线避免将车流、人流引入市中心,缩短各端点距离,有利于对外联系。
路网布局原则:满足人们出行的需要,节约用地,合理利用地形和水文条件,保护环境。
3.改善城市交通环境:
⑴城市交通两大问题：交通线路拥堵；交通环境污染。
⑵解决措施：
①解决交通线路拥堵的根本措施：合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划。
②解决交通污染的方法：实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路。
【经典高考题】
（2008天津卷，文综，5-6）香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合图文信息（图3）回答1-2 题。
1．香港建港的有利自然条件是
A．地平坡缓　　B．岛多浪小　　　C．滩阔岸直　　　D．河多沙厚
2．填海造陆对香港的影响有
A．港区行船更加通畅　　 B．经济活动远离了海岸
C ．海洋生态得以维护　　 D．利于沿海功能区布局
3.（2008年广东卷，地理，18）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
A. 京哈铁路——以桥代路 B. 兰新铁路——起伏剧烈
C. 京沪铁路——迂回曲折 D. 成昆铁路——桥隧相连
4.（2008年广东卷，地理，21）上海、广（州）深(圳)、北京是我国航空运货的三大中心。对我国航空货运状况叙述正确的是
A. 广州白云机场的航空货运量居三大货运中心之首
B. 三大货运中心也是我国的三大经济中心
C. 西北、东北和西南地区是我国航空货运的主要货源地
D. 我国航空货运主要集中在环渤海经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈
5.（2008年山东卷，文综，26（3））
人口、资源、环境与经济协调发展是科学发展观的必然要求。充分发挥地区优势，加强区域联系，协调人地关系，是实现区域可持续发展的重要保证。
图6表示的是我国某地区及该地区某时近地面天气形势。表2是图6中A、B、C三省
和东北三省以及全国两个年份的粮食总产量、粮食播种面积和粮食单产变化资料。读图、表
回答下列问题。
（3）图中乙、丙两城市之间已有内河航道连接，为何还有建沿江高速公路？
【高考题答案】
1.B 2.D 3.D 4.BD
5.（3）与航运相比，高速公路更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长
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