地理 高一学案：5.2《交通运输布局变化的影响》
文档属性
| 名称 | 地理 高一学案：5.2《交通运输布局变化的影响》 |  | |
| 格式 | rar | ||
| 文件大小 | 90.4KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 中图版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2010-09-18 07:45:00 | ||
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文档简介
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5.2 交通运输布局变化的影响
【学习目标】
1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。
【课前预习】
表现：聚落空间形态往往沿 发
交通条件对 展，这些交通干线也成为聚
聚落空间形 落的主要 。
态的影响
举例：株洲市是沿铁路发展起来的，是
个典型的 。
对聚落空间
形态的影响 交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化
聚落空间形态和
发展速度的影响 也会影响聚落空间形态的演变
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影
响，其中 的影响至关重要，山区商业网
点的密度明显 平原商业网点。
对商业网点
分布的影响 交通运输不仅影响商业网点分布的 ，还会影响商
业网点分布的 ，很多商业网点以 为
原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。
交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。
【问题探究】
13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。
材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线 的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。
材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。
材料三：京沪高速铁路示意图。（图18）
（1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分）
（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？
（4）京沪高速铁路在山东省境内长500余公里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
【归纳总结】构建本节知识框架
【课堂反馈】
1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于 （ ）
A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大
C 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会
2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是 （ ）
A 交通方式的变化 B 工业的发展
C 自然资源的变化 D 人口的迁移
3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是 （ ）
A 由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小
B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源
C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现
D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式
4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 （ ）
A 一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
C 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
5 京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是 （ ）
A．国民经济的发展 B．人民群众的支援
C．香港的大力支持 D．先进的科学技术
6 形成商业中心，应具备的主要条件为 ( )
A.经济发达地区、地势低平有大河 B.气候温暖，土壤肥沃
C.经济发达、交通便利、人口众多 D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富
7 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有 （ ）
①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越 ②地处我国中部人口密集区，客货流量大 ③武汉附近各类资源丰富，便于开发 ④武汉气候条件好，便于铁路建设
A．①② B．①③ C．①④ D．②④
参考答案：
问题探究
（1）铁路沿线地区地形平坦，自然条件优越，人口密集，客货流量大，京沪铁路连接南北两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大，长三角地区经济发达，科技水平高，制造业加工能力强，但常规能源和矿产资源缺乏，需要从北方调入大量矿产。
（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货流可走沿海铁路，可分流京沪铁路客货运输，减轻京沪铁路运输压力
（3）节省宝贵的土地资源；减少与其他交通线路的相互影响，保障京沪高速铁路正常运行
（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。
课堂反馈
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5.2 交通运输布局变化的影响
【学习目标】
1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。
【课前预习】
表现：聚落空间形态往往沿 发
交通条件对 展，这些交通干线也成为聚
聚落空间形 落的主要 。
态的影响
举例：株洲市是沿铁路发展起来的，是
个典型的 。
对聚落空间
形态的影响 交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化
聚落空间形态和
发展速度的影响 也会影响聚落空间形态的演变
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影
响，其中 的影响至关重要，山区商业网
点的密度明显 平原商业网点。
对商业网点
分布的影响 交通运输不仅影响商业网点分布的 ，还会影响商
业网点分布的 ，很多商业网点以 为
原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。
交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。
【问题探究】
13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。
材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线 的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。
材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。
材料三：京沪高速铁路示意图。（图18）
（1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分）
（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？
（4）京沪高速铁路在山东省境内长500余公里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
【归纳总结】构建本节知识框架
【课堂反馈】
1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于 （ ）
A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大
C 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会
2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是 （ ）
A 交通方式的变化 B 工业的发展
C 自然资源的变化 D 人口的迁移
3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是 （ ）
A 由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小
B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源
C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现
D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式
4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 （ ）
A 一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
C 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
5 京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是 （ ）
A．国民经济的发展 B．人民群众的支援
C．香港的大力支持 D．先进的科学技术
6 形成商业中心，应具备的主要条件为 ( )
A.经济发达地区、地势低平有大河 B.气候温暖，土壤肥沃
C.经济发达、交通便利、人口众多 D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富
7 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有 （ ）
①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越 ②地处我国中部人口密集区，客货流量大 ③武汉附近各类资源丰富，便于开发 ④武汉气候条件好，便于铁路建设
A．①② B．①③ C．①④ D．②④
参考答案：
问题探究
（1）铁路沿线地区地形平坦，自然条件优越，人口密集，客货流量大，京沪铁路连接南北两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大，长三角地区经济发达，科技水平高，制造业加工能力强，但常规能源和矿产资源缺乏，需要从北方调入大量矿产。
（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货流可走沿海铁路，可分流京沪铁路客货运输，减轻京沪铁路运输压力
（3）节省宝贵的土地资源；减少与其他交通线路的相互影响，保障京沪高速铁路正常运行
（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。
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