地理（中图版必修1）：4.1《自然条件对城市形成和发展的影响》教案（5）
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| 名称 | 地理（中图版必修1）：4.1《自然条件对城市形成和发展的影响》教案（5） |  | |
| 格式 | rar | ||
| 文件大小 | 280.2KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 中图版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2014-02-12 19:30:32 | ||
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文档简介
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第四章 自然环境对人类活动的影响
4.1 自然条件对城市形成和发展的影响
第一课时
一、教学目标
1.通过案例分析从集散程度、呈现形态与规模等方面说明地表形态对聚落的影响。
2.探究气候、水和矿产等自然资源对城市区位的影响。
二、教学重点与难点
地表形态是自然环境的基础要素，通过对地表形态的分析能够说明自然条件对城市分布的影响。
三、教学方式
案例教学
（原因：自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，本条“标准”的设计思想是形成以上观念，而不是要系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，按照案例教学的方法，在自然条件中选择地表形态为案例，并规定学习其对聚落的影响；并且，这种影
响应通过据实际的事例说明，而不要求作纯理论的阐述。）
四、教学流程
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读海淀地形图[指导学生读人口分布图 读图概括海淀区地形分布特点读图概括海淀区人口分布特点 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生学会分析方法
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读中国地形图问题：（1）我国地势三级阶梯的的基本分布；（2）找出熟悉的城市名称并在图上指示出大致的位置；（3）描述我国城市分布特点。 读中国地形图，分组讨论回答相关问题，得出结论。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
地形对城市形态的影响。 指导学生读巴西地形图、人口分布图。指导学生读图4－1－5兰州地形与城市发展图 学生读图概括地形对城市分布的影响。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
指导学生读图4-1-7世界特大城市分布与气候的关系。以北京为例，季风气候对有污染的企业布局的影响。收集相关资料，结合教材分析水、矿产对城市的影响。 学生结合材料、读图分析，得出结论。 拓展知识提升能力
五、板书设计 地形对城市集散程度的影响
自然条件对城市形成和发展的影响 地形对城市形态的影响
地形对城市规模的影响 气候、水、矿产对城市的影响
第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 自然条件对交通线路的影响
第二课时
一、教学目标：
1、分析说明地表形态对交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响
2、结合实例说明不同的地表形态对交通线分布的影响
二、教学重点与难点：
自然条件对交通运输线路分布格局的影响
三、教学方式：案例分析法
自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，课标没有要求系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，选择案例教学的方法，以海淀区作为案例，通过实际的事例说明地表形态对交通线路的影响，而不作纯理论的阐述。
教学流程：
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
举例说明地表形态对交通线路的影响 案例呈现：说明海淀区地表形态对交通线路分布的影响。 学生读（海淀地形图和海淀交通图）思考分析
举例说明地表形态对线路分布的影响。 教师提问：1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？2、为什么青藏高原铁路线稀疏，而东部的平原区铁路线密集？3、我国铁路线的分布与地形、地势有什么关系？ 学生读图（中国主要铁路分布图4-1-1，中国地形和地势图4-1-2）、思考，分析 培养学生解决实际问题的能力。
教师引导学生读图讨论。 学生总结得出结论：影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，科技、资金等。我国幅员辽阔，规定的气候，水文和地貌自然要素差别很大，各地的运输方式也不一样。如南船北马，就是因为我国南北方气候，水文不同形成的。 培养学生的读图分析归纳总结的能力。
教师引导学生读图：（京包线南口—康庄段的线路形状图）分析自然条件对交通运输线路走向的影响。 学生读图思考分析。得出结论：线路的具体走向会受到自然条件的影响。 培养学生读图用图，观察分析地图的能力。从中获取有效信息的能力。
教师指导学生阅读课本材料P81“南船北马”。 学生自主阅读，概括总结。 培养学生自主学习，提取有效信息的能力。
教师指导学生总结： 学生总结得出结论：地形——尽量在平原，山区应避开陡坡地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段河流——在适宜的过河点跨过河流 自然条件对线网密度和分布格局的影响。 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等处人口疏密，经济发达的地方线网密度大。 培养学生概括归纳能力。
板书设计： 交通线路的走向
交通运输方式的选择
自然条件对交通的影响 线网密度和分布格局
巩固练习
夯基达标
1.关于城市分布受自然条件影响的叙述，正确的是( )
①我国南方城市多临江而建②青藏高原城市多建在河谷地区③西北地区城市多建于绿洲上④北方多有色金属矿业城市
A.①③ B.②④
C.①②③ D.①②③④
解析：江河有供水和运输功能，南方多河流，所以城市多临江而建；青藏高原气候冬季严寒，河谷地势较低，气温较高，城市多建于此；西北地区水资源短缺，绿洲有高山冰雪融水为城市供水；在我国有色金属多分布于南方，南方多有色金属矿业城市。
答案：C
2.从城市选址来看，上海、天津、纽约三城市的共同之处在于( )
A.位于海岸水运转陆运的转换处
B.邻近矿产资源丰富的地方
C.居于灌溉条件便利的大河冲积平原
D.位于当地物资易于汇集的军事要冲
解析：三城市都位于大河的入海口，水运转陆运的转换处。
答案：A
读“台湾轮廓图”，完成3—4题。
3.造成台湾东西部城市密度差异最主要的区位因素是( )
A.气候 B.地形 C.资源 D.军事
解析：西部是平原，东部是山地。
答案：B
4.图中城市形成的共同区位因素是( )
A.平原地形 B.亚热带季风气候
C.铁路沿线 D.濒临大海
解析：图中城市均沿铁路沿线分布，因此铁路沿线是图中城市形成的共同区位因素。
答案：C
5.限制我国华北平原城市发展的主要区位因素是( )
A.地形 B.气候 C.能源 D.水资源
解析：华北平原地势平坦，土壤肥沃，气候条件较为优越，有丰富的煤、石油等能源资源，因此地形、气候、能源是有利因素，但是由于该地降水量偏少，季节变化和年际变化大（400—800毫米），且城市人口众多，工业较发达，耕地面积广，生产生活用水量大，所以人均水资源少。
答案：D
下图分别为A、B、C三个城市示意图，据图完成6—8题。
6.三城市中，最先形成的应是( )
A.A城市 B.B城市
C.C城市 D.B城市和C城市
7.三城市中，最后形成的应是( )
A.A城市 B.B城市
C.C城市 D.A城市和C城市
8.城市B形成的主要有利条件是( )
A.便利的水运条件 B.雄厚的农业基础
C.丰富的煤铁资源 D.悠久的历史
解析：A城市是洛阳，是黄河中下游古老的城市。B城市位于英格兰中部，其形成时间应是在产业革命后伴随着煤炭、铁矿资源的开发形成的。C城市为休斯敦，是伴随着墨西哥湾沿岸的石油开发而形成的，其形成时间最晚。
答案：6.A7.C8.C
9.关于气候与城市分布的叙述，正确的是( )
①大多数城市的分布只要求气温适中②大多数城市的分布只要求降水适中③大多数城市的分布既要求气温适中，又要求降水适中④世界城市，特别是大城市主要分布在中低纬度的沿海地区
A.③④ B.①③ C.①②④ D.②③
解析：气温适中、降水适中适于人类生活，因而世界上大城市主要分布在中低纬度地带，特别是气候条件比内陆更为优越的沿海地区。
答案：A
10.下图所示的最小风频为东北风，其布局合理的是( )
解析：为了减小对居民区空气的污染，大气污染严重的工厂应布局在居民区最小风频的上风向；居民区与工厂间设置绿化带，同样是为了减轻污染。
答案：C
11.下列城市中依次以石油、煤矿和金矿发展起来的是( )
A.大庆、底特律、伯明翰
B.玉门、曼彻斯特、鹤岗
C.埃森、底特律、杜伊斯堡
D.阿伯丁、匹兹堡、约翰内斯堡
解析：大庆、玉门、阿伯丁的石油工业，伯明翰、曼彻斯特、杜伊斯堡、埃森的煤矿，底特律的汽车工业，约翰内斯堡的金矿。
答案：D
12.下图中a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好。从自然条件角度考虑，图中最容易形成城市的地方是( )
解析：城市的发育对地形、气候、河流都有要求。该题关键是会读图。
答案：B
13.古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是( )
A.地形条件 B.气候条件
C.经济因素 D.社会因素
解析：四川盆地周围被山岭围绕，内部也多低山、丘陵，所以在科技水平落后的情况下，复杂的地形条件严重影响着交通线路的建设。
答案：A
14.有关交通线区位选择的说法，正确的是( )
A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害
B.平原区的地形对线路的限制较多
C.公路在缓坡地上呈“之”字形弯曲
D.自然因素是山区交通区位选择的决定性因素
解析：气象灾害和地质灾害具有突发性的特点，又有一定的规律性，如台风路线、断层地带等，交通线路区位选择时要尽可能避开；平原地形有利于线路的建设；“之”字形公路一般在陡坡上修建；自然因素是山区交通区位选择的重要因素，但起决定性作用的是科技因素。
答案：A
下图为“我国南方某地等高线图”，读图完成15—16题。
15.高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )
A.该部位为山脊，地势较高
B.该部位为山谷，工程量较小
C.该部位为鞍部，地势较低
D.该部位岩层软弱，易于开挖
16.为了防止断面处山体滑坡，下列适合的措施是( )
①植树造林②修筑梯田③控制车流量④整修、加固裸露岩体
A.①④ B.①③ C.②③ D.③④
解析：第15题，从等高线地形图中可知，高速公路穿越区为鞍部，地势较低，坡度小，易于工程建设。第16题，植树造林可防止水土流失，消除山体滑坡的动力，整修、加固裸露岩体使断面更牢固。
答案：15.C16.A
读下图，完成17—18题。
17.图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是( )
A.a B.b C.c D.d
18.在上述城镇城市化过程中，首先要考虑的是…( )
A.土地生产力大小 B.水资源的多少
C.基础设施的建设 D.经济规划的设想
解析：从图中可看出b处交通便利，有充足的水源，绿洲面积广大，因此b最易形成城镇。该地处于沙漠边缘区，气候干旱，水资源是影响城市区位的最重要因素。
答案：17.B18.B
19.读下图，完成下列问题。
（1）该区地形基本上以____________为界，明显分为______________和_____________两类。
（2）A处形成城区的条件是__________________。
（3）从图中可以看出，自然条件是通过影响__________________分布而影响聚落形成和发展的。
解析：从地形图上可看出，200米等高线东侧地势平坦，而西侧等高线密集，且可达1 400米，所以应属山区。A处成为城区，从城市区位因素的自然条件分析，该地属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；从社会经济条件分析，该地有铁路经过，交通便利。而居民点往往沿河分布，平原多于山区。
答案：（1）铁路线（或200米等高线）平原山地
（2）属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；有铁路经过，交通便利
（3）交通线
20.下图表示的是“某区域的地形简图”，图中A处黑色方块表示煤矿。读图完成下列问题。
（1）据图分析甲、乙、丙、丁、戊最先发育成城市的可能是__________________。
（2）甲、乙、戊三处假若先后都能发育成港口，请排序__________________（按时间先后）。
（3）武汉、上海、青岛、重庆四城市中所处区位与图中乙处相似的是__________________。
（4）甲、乙、丙、戊四地中，__________________处最有可能发育成河海港。
（5）随着煤矿的开采，A处逐渐会发展成城市，但预计30年后此处煤将开采殆尽。请问决定A城规模大小的主要因素是什么？30年后A城发展面临一种什么困难？为了维持A城的可持续发展，你认为应该怎么办？
解析：第（1）题，乙地位于河流的入海处，处在水运转陆运的转换处，易发育城市。第（2）题，乙处在水运转陆运的转换处，易成为港口；戊地位于海湾处，也会成为港口。第（3）题，上海处于长江入海口，与图中乙地位置相似。第（4）题，乙地位于河流的入海处，易成为河海港。第（5）题，矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平，在矿产资源开采的后期，要考虑矿业城市的转型，以防止城市的衰退。
答案：（1）乙（2）乙、戊、甲（3）上海（4）乙
（5）矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平；在矿产资源开发的后期，资源开发所用的劳动力数量可能会减少，故A城市可能会面临失业率增高的问题；为了保证城市的可持续发展，在矿产资源开采的后期应考虑城市的转型，如发展新兴产业、第三产业、旅游业等，以免城市衰退。
21.读下图，完成下列问题。
（1）图中A、B、C、D、E五个城市中可能形成较早的是___________城市，原因是____________。
（2）A、C、D三个城市兴起的共同原因是__________________。
（3）促进A城市发展和限制其发展的区位因素分别是_______________、_______________。C城市位于__________________地貌上。
（4）D城市适于发展__________________工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有__________________。E城市兴起和发展的主要区位因素是__________________。按目前图中表示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图中。
解析：第（1）题，A地处沙漠，D地处山麓地带。而B地处大河沿岸两河交汇处，C地处于河口，交通优越；且B、C地处平原地区，地势平坦开阔，便于农耕。所以最早形成城市的应该是B、C。第（2）题，A、C两城附近有油田，D城有煤和铁，所以共同区位条件是自然资源丰富。第（3）题， A地处内陆沙漠，对外交通不便，所以促进因素是铁路运输的发展。但当地气候干旱，水源不足成为制约其发展的主要区位因素。第（4）题，D城市附近有煤和铁矿，所以宜发展钢铁工业。但该工业易造成大气污染和固体废弃物污染。E城附近有大量风景名胜，所以应以旅游为主导产业。随着交通的发展，在B、C、D、E四城市间的铁路交会处会形成一个新的铁路枢纽，所以该地可能会形成一座新城。
答案：（1）B、C位于河流汇合处，地形平坦、水源充足、交通便利
（2）有丰富的矿产资源
（3）石油水源河口三角洲
（4）钢铁破坏地表、污染水源和大气，造成固体废弃物污染旅游资源标注略（在B、C、D、E四城市铁路交会处标F点）
走进高考
22.(山东德州高三一模，25)下图为“某城镇规划图”，读图完成下列问题。
（1）为了加强乙村与甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )
A.a B.b C.c D. d
（2）图中铁路线分布是否合理？若不合理请指出存在的问题。
解析：第（1）题，a线过长且坡度较大，b线坡度过大，d线穿越海湾和铁路线且线路过长，c线所经区地势平坦且线路较短。第（2）题，图中铁路线经过城区，将城区分割带来交通不便以及污染问题；图中铁路西南部穿越等高线过多，坡度太大。
答案：（1）C
（2）不合理。穿越城区，且图中铁路西南段坡度太大。
23.(2006全国高考文综Ⅰ,39)在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。下图所示通商口岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。读后完成下列问题。
(1)比较图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点。
(2)影响A、B、C、D、E五城市的区位，除交通因素外，还有哪些共同的地理因素？
解析：第(1)题，A是武汉，E是上海，从河流交通区位上来讲，A(武汉)处于长江与其最大支流汉江交汇处，而E(上海)则位于江海汇合处。第(2)题，将A、B、C、D、E城市所处位置根据城市区位影响因素综合分析，取其共同因素便可解答此题。具体思路是：自然因素有地形、气候、河流等，人文因素有资源、交通、科技、政治、经济等，逐一梳理。
答案：(1)A位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，E位于河口(长江口，是河运的起点或终点)。
(2)位于(长江中下游)平原，地形平坦；气候温暖湿润(亚热带季风气候)；经济发达(农业发达，可为城市发展提供充足的农副产品)；(长江或河流)供水。
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第四章 自然环境对人类活动的影响
4.1 自然条件对城市形成和发展的影响
第一课时
一、教学目标
1.通过案例分析从集散程度、呈现形态与规模等方面说明地表形态对聚落的影响。
2.探究气候、水和矿产等自然资源对城市区位的影响。
二、教学重点与难点
地表形态是自然环境的基础要素，通过对地表形态的分析能够说明自然条件对城市分布的影响。
三、教学方式
案例教学
（原因：自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，本条“标准”的设计思想是形成以上观念，而不是要系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，按照案例教学的方法，在自然条件中选择地表形态为案例，并规定学习其对聚落的影响；并且，这种影
响应通过据实际的事例说明，而不要求作纯理论的阐述。）
四、教学流程
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读海淀地形图[指导学生读人口分布图 读图概括海淀区地形分布特点读图概括海淀区人口分布特点 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生学会分析方法
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读中国地形图问题：（1）我国地势三级阶梯的的基本分布；（2）找出熟悉的城市名称并在图上指示出大致的位置；（3）描述我国城市分布特点。 读中国地形图，分组讨论回答相关问题，得出结论。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
地形对城市形态的影响。 指导学生读巴西地形图、人口分布图。指导学生读图4－1－5兰州地形与城市发展图 学生读图概括地形对城市分布的影响。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
指导学生读图4-1-7世界特大城市分布与气候的关系。以北京为例，季风气候对有污染的企业布局的影响。收集相关资料，结合教材分析水、矿产对城市的影响。 学生结合材料、读图分析，得出结论。 拓展知识提升能力
五、板书设计 地形对城市集散程度的影响
自然条件对城市形成和发展的影响 地形对城市形态的影响
地形对城市规模的影响 气候、水、矿产对城市的影响
第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 自然条件对交通线路的影响
第二课时
一、教学目标：
1、分析说明地表形态对交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响
2、结合实例说明不同的地表形态对交通线分布的影响
二、教学重点与难点：
自然条件对交通运输线路分布格局的影响
三、教学方式：案例分析法
自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，课标没有要求系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，选择案例教学的方法，以海淀区作为案例，通过实际的事例说明地表形态对交通线路的影响，而不作纯理论的阐述。
教学流程：
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
举例说明地表形态对交通线路的影响 案例呈现：说明海淀区地表形态对交通线路分布的影响。 学生读（海淀地形图和海淀交通图）思考分析
举例说明地表形态对线路分布的影响。 教师提问：1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？2、为什么青藏高原铁路线稀疏，而东部的平原区铁路线密集？3、我国铁路线的分布与地形、地势有什么关系？ 学生读图（中国主要铁路分布图4-1-1，中国地形和地势图4-1-2）、思考，分析 培养学生解决实际问题的能力。
教师引导学生读图讨论。 学生总结得出结论：影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，科技、资金等。我国幅员辽阔，规定的气候，水文和地貌自然要素差别很大，各地的运输方式也不一样。如南船北马，就是因为我国南北方气候，水文不同形成的。 培养学生的读图分析归纳总结的能力。
教师引导学生读图：（京包线南口—康庄段的线路形状图）分析自然条件对交通运输线路走向的影响。 学生读图思考分析。得出结论：线路的具体走向会受到自然条件的影响。 培养学生读图用图，观察分析地图的能力。从中获取有效信息的能力。
教师指导学生阅读课本材料P81“南船北马”。 学生自主阅读，概括总结。 培养学生自主学习，提取有效信息的能力。
教师指导学生总结： 学生总结得出结论：地形——尽量在平原，山区应避开陡坡地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段河流——在适宜的过河点跨过河流 自然条件对线网密度和分布格局的影响。 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等处人口疏密，经济发达的地方线网密度大。 培养学生概括归纳能力。
板书设计： 交通线路的走向
交通运输方式的选择
自然条件对交通的影响 线网密度和分布格局
巩固练习
夯基达标
1.关于城市分布受自然条件影响的叙述，正确的是( )
①我国南方城市多临江而建②青藏高原城市多建在河谷地区③西北地区城市多建于绿洲上④北方多有色金属矿业城市
A.①③ B.②④
C.①②③ D.①②③④
解析：江河有供水和运输功能，南方多河流，所以城市多临江而建；青藏高原气候冬季严寒，河谷地势较低，气温较高，城市多建于此；西北地区水资源短缺，绿洲有高山冰雪融水为城市供水；在我国有色金属多分布于南方，南方多有色金属矿业城市。
答案：C
2.从城市选址来看，上海、天津、纽约三城市的共同之处在于( )
A.位于海岸水运转陆运的转换处
B.邻近矿产资源丰富的地方
C.居于灌溉条件便利的大河冲积平原
D.位于当地物资易于汇集的军事要冲
解析：三城市都位于大河的入海口，水运转陆运的转换处。
答案：A
读“台湾轮廓图”，完成3—4题。
3.造成台湾东西部城市密度差异最主要的区位因素是( )
A.气候 B.地形 C.资源 D.军事
解析：西部是平原，东部是山地。
答案：B
4.图中城市形成的共同区位因素是( )
A.平原地形 B.亚热带季风气候
C.铁路沿线 D.濒临大海
解析：图中城市均沿铁路沿线分布，因此铁路沿线是图中城市形成的共同区位因素。
答案：C
5.限制我国华北平原城市发展的主要区位因素是( )
A.地形 B.气候 C.能源 D.水资源
解析：华北平原地势平坦，土壤肥沃，气候条件较为优越，有丰富的煤、石油等能源资源，因此地形、气候、能源是有利因素，但是由于该地降水量偏少，季节变化和年际变化大（400—800毫米），且城市人口众多，工业较发达，耕地面积广，生产生活用水量大，所以人均水资源少。
答案：D
下图分别为A、B、C三个城市示意图，据图完成6—8题。
6.三城市中，最先形成的应是( )
A.A城市 B.B城市
C.C城市 D.B城市和C城市
7.三城市中，最后形成的应是( )
A.A城市 B.B城市
C.C城市 D.A城市和C城市
8.城市B形成的主要有利条件是( )
A.便利的水运条件 B.雄厚的农业基础
C.丰富的煤铁资源 D.悠久的历史
解析：A城市是洛阳，是黄河中下游古老的城市。B城市位于英格兰中部，其形成时间应是在产业革命后伴随着煤炭、铁矿资源的开发形成的。C城市为休斯敦，是伴随着墨西哥湾沿岸的石油开发而形成的，其形成时间最晚。
答案：6.A7.C8.C
9.关于气候与城市分布的叙述，正确的是( )
①大多数城市的分布只要求气温适中②大多数城市的分布只要求降水适中③大多数城市的分布既要求气温适中，又要求降水适中④世界城市，特别是大城市主要分布在中低纬度的沿海地区
A.③④ B.①③ C.①②④ D.②③
解析：气温适中、降水适中适于人类生活，因而世界上大城市主要分布在中低纬度地带，特别是气候条件比内陆更为优越的沿海地区。
答案：A
10.下图所示的最小风频为东北风，其布局合理的是( )
解析：为了减小对居民区空气的污染，大气污染严重的工厂应布局在居民区最小风频的上风向；居民区与工厂间设置绿化带，同样是为了减轻污染。
答案：C
11.下列城市中依次以石油、煤矿和金矿发展起来的是( )
A.大庆、底特律、伯明翰
B.玉门、曼彻斯特、鹤岗
C.埃森、底特律、杜伊斯堡
D.阿伯丁、匹兹堡、约翰内斯堡
解析：大庆、玉门、阿伯丁的石油工业，伯明翰、曼彻斯特、杜伊斯堡、埃森的煤矿，底特律的汽车工业，约翰内斯堡的金矿。
答案：D
12.下图中a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好。从自然条件角度考虑，图中最容易形成城市的地方是( )
解析：城市的发育对地形、气候、河流都有要求。该题关键是会读图。
答案：B
13.古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是( )
A.地形条件 B.气候条件
C.经济因素 D.社会因素
解析：四川盆地周围被山岭围绕，内部也多低山、丘陵，所以在科技水平落后的情况下，复杂的地形条件严重影响着交通线路的建设。
答案：A
14.有关交通线区位选择的说法，正确的是( )
A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害
B.平原区的地形对线路的限制较多
C.公路在缓坡地上呈“之”字形弯曲
D.自然因素是山区交通区位选择的决定性因素
解析：气象灾害和地质灾害具有突发性的特点，又有一定的规律性，如台风路线、断层地带等，交通线路区位选择时要尽可能避开；平原地形有利于线路的建设；“之”字形公路一般在陡坡上修建；自然因素是山区交通区位选择的重要因素，但起决定性作用的是科技因素。
答案：A
下图为“我国南方某地等高线图”，读图完成15—16题。
15.高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )
A.该部位为山脊，地势较高
B.该部位为山谷，工程量较小
C.该部位为鞍部，地势较低
D.该部位岩层软弱，易于开挖
16.为了防止断面处山体滑坡，下列适合的措施是( )
①植树造林②修筑梯田③控制车流量④整修、加固裸露岩体
A.①④ B.①③ C.②③ D.③④
解析：第15题，从等高线地形图中可知，高速公路穿越区为鞍部，地势较低，坡度小，易于工程建设。第16题，植树造林可防止水土流失，消除山体滑坡的动力，整修、加固裸露岩体使断面更牢固。
答案：15.C16.A
读下图，完成17—18题。
17.图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是( )
A.a B.b C.c D.d
18.在上述城镇城市化过程中，首先要考虑的是…( )
A.土地生产力大小 B.水资源的多少
C.基础设施的建设 D.经济规划的设想
解析：从图中可看出b处交通便利，有充足的水源，绿洲面积广大，因此b最易形成城镇。该地处于沙漠边缘区，气候干旱，水资源是影响城市区位的最重要因素。
答案：17.B18.B
19.读下图，完成下列问题。
（1）该区地形基本上以____________为界，明显分为______________和_____________两类。
（2）A处形成城区的条件是__________________。
（3）从图中可以看出，自然条件是通过影响__________________分布而影响聚落形成和发展的。
解析：从地形图上可看出，200米等高线东侧地势平坦，而西侧等高线密集，且可达1 400米，所以应属山区。A处成为城区，从城市区位因素的自然条件分析，该地属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；从社会经济条件分析，该地有铁路经过，交通便利。而居民点往往沿河分布，平原多于山区。
答案：（1）铁路线（或200米等高线）平原山地
（2）属平原，地势平坦，有多条支流在此处与干流相汇；有铁路经过，交通便利
（3）交通线
20.下图表示的是“某区域的地形简图”，图中A处黑色方块表示煤矿。读图完成下列问题。
（1）据图分析甲、乙、丙、丁、戊最先发育成城市的可能是__________________。
（2）甲、乙、戊三处假若先后都能发育成港口，请排序__________________（按时间先后）。
（3）武汉、上海、青岛、重庆四城市中所处区位与图中乙处相似的是__________________。
（4）甲、乙、丙、戊四地中，__________________处最有可能发育成河海港。
（5）随着煤矿的开采，A处逐渐会发展成城市，但预计30年后此处煤将开采殆尽。请问决定A城规模大小的主要因素是什么？30年后A城发展面临一种什么困难？为了维持A城的可持续发展，你认为应该怎么办？
解析：第（1）题，乙地位于河流的入海处，处在水运转陆运的转换处，易发育城市。第（2）题，乙处在水运转陆运的转换处，易成为港口；戊地位于海湾处，也会成为港口。第（3）题，上海处于长江入海口，与图中乙地位置相似。第（4）题，乙地位于河流的入海处，易成为河海港。第（5）题，矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平，在矿产资源开采的后期，要考虑矿业城市的转型，以防止城市的衰退。
答案：（1）乙（2）乙、戊、甲（3）上海（4）乙
（5）矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平；在矿产资源开发的后期，资源开发所用的劳动力数量可能会减少，故A城市可能会面临失业率增高的问题；为了保证城市的可持续发展，在矿产资源开采的后期应考虑城市的转型，如发展新兴产业、第三产业、旅游业等，以免城市衰退。
21.读下图，完成下列问题。
（1）图中A、B、C、D、E五个城市中可能形成较早的是___________城市，原因是____________。
（2）A、C、D三个城市兴起的共同原因是__________________。
（3）促进A城市发展和限制其发展的区位因素分别是_______________、_______________。C城市位于__________________地貌上。
（4）D城市适于发展__________________工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有__________________。E城市兴起和发展的主要区位因素是__________________。按目前图中表示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图中。
解析：第（1）题，A地处沙漠，D地处山麓地带。而B地处大河沿岸两河交汇处，C地处于河口，交通优越；且B、C地处平原地区，地势平坦开阔，便于农耕。所以最早形成城市的应该是B、C。第（2）题，A、C两城附近有油田，D城有煤和铁，所以共同区位条件是自然资源丰富。第（3）题， A地处内陆沙漠，对外交通不便，所以促进因素是铁路运输的发展。但当地气候干旱，水源不足成为制约其发展的主要区位因素。第（4）题，D城市附近有煤和铁矿，所以宜发展钢铁工业。但该工业易造成大气污染和固体废弃物污染。E城附近有大量风景名胜，所以应以旅游为主导产业。随着交通的发展，在B、C、D、E四城市间的铁路交会处会形成一个新的铁路枢纽，所以该地可能会形成一座新城。
答案：（1）B、C位于河流汇合处，地形平坦、水源充足、交通便利
（2）有丰富的矿产资源
（3）石油水源河口三角洲
（4）钢铁破坏地表、污染水源和大气，造成固体废弃物污染旅游资源标注略（在B、C、D、E四城市铁路交会处标F点）
走进高考
22.(山东德州高三一模，25)下图为“某城镇规划图”，读图完成下列问题。
（1）为了加强乙村与甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )
A.a B.b C.c D. d
（2）图中铁路线分布是否合理？若不合理请指出存在的问题。
解析：第（1）题，a线过长且坡度较大，b线坡度过大，d线穿越海湾和铁路线且线路过长，c线所经区地势平坦且线路较短。第（2）题，图中铁路线经过城区，将城区分割带来交通不便以及污染问题；图中铁路西南部穿越等高线过多，坡度太大。
答案：（1）C
（2）不合理。穿越城区，且图中铁路西南段坡度太大。
23.(2006全国高考文综Ⅰ,39)在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。下图所示通商口岸的选择与它们方便的水路交通条件密切相关。读后完成下列问题。
(1)比较图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点。
(2)影响A、B、C、D、E五城市的区位，除交通因素外，还有哪些共同的地理因素？
解析：第(1)题，A是武汉，E是上海，从河流交通区位上来讲，A(武汉)处于长江与其最大支流汉江交汇处，而E(上海)则位于江海汇合处。第(2)题，将A、B、C、D、E城市所处位置根据城市区位影响因素综合分析，取其共同因素便可解答此题。具体思路是：自然因素有地形、气候、河流等，人文因素有资源、交通、科技、政治、经济等，逐一梳理。
答案：(1)A位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，E位于河口(长江口，是河运的起点或终点)。
(2)位于(长江中下游)平原，地形平坦；气候温暖湿润(亚热带季风气候)；经济发达(农业发达，可为城市发展提供充足的农副产品)；(长江或河流)供水。
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