第一部分 专题九
一、单项选择题
(2019·湖北华中师范大学第一附属中学押题)2015年，中国和秘鲁开始产能合作；2018年3月20日，秘鲁圣加旺水电站项目首批中国设备顺利抵达项目现场。下图为秘鲁位置图和秘鲁年降水量分布图。据此完成1～2题。
1．中国设备运到项目现场的交通运输方式是( A )
A．海运转公路 B．空运转公路
C．海运转铁路 D．空运转铁路
2．秘鲁首都利马被称为“无雨之都”，下列因素中对利马降水影响不大的是( B )
A．纬度位置 B．太阳辐射
C．地形 D．洋流
[解析] 第1题，发电站设备一般是大型设备，水电站一般位于山区峡谷处，从中国运到秘鲁需要跨越太平洋，距离较远，因此适合海运运输到秘鲁沿海；水电站位于山区，建设铁路成本较高，山区铁路较少，且不能直达水电站，公路是最灵活的交通运输方式，可以沿等高线修建至水电站附近，较为方便，海运再转为公路运输运到水电站附近，A正确，C错误；空运适合运输量小、贵重的货物或乘客，B、D错误。第2题，从图中信息看，秘鲁首都利马位于南美大陆西岸的热带地区，从纬度位置看，受副热带高气压带的控制，从洋流系统的分布看，沿岸有秘鲁寒流流经，受秘鲁寒流降温减湿的影响，利马全年温和干燥；受安第斯山脉地形的影响，地处东南信风背风坡，导致该地降水稀少。因此对利马降水有影响的是纬度位置、地形和洋流，因此排除A、C、D；太阳辐射对降水影响不大，选B。
(2019·黑龙江哈尔滨三中、银川一中等九州之巅合作体联考)香港华南城公司在深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、合肥、重庆等多个城市进行了项目开发，其中哈尔滨华南城位于哈尔滨市东郊团结镇红利村，是全国最大的“华南城”，总建筑面积1 200万平方米，以专业批发市场为本，业务涵盖仓储物流配送、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理。据此回答3～4题。
3．哈尔滨华南城成为全国最大的“华南城”的区位优势是( B )
A．交通条件 B．土地价格
C．劳动力 D．科技信息
4．与郑州相比，影响哈尔滨华南城未来发展的最关键因素是( B )
A．生态环境恶化 B．市场狭小
C．冬季气温低 D．土地有限
[解析] 第3题，题中信息表明总建筑面积和全国最大等词语，这与选址的东郊红利村土地价格低不谋而合。故选B。第4题，哈尔滨与郑州比较，地处东北，地广人稀。市场狭小是其关键的影响因素。C选项虽然符合哈尔滨的气候特征，但商业区位与自然因素关系一般不大。故选B。
(2019·山西太原五中阶段性检测)我国第35次南极考察队于2018年11月2日搭乘“雪龙号”极地科考船赴南极科考，此次考察的一个主要任务就是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上，预计跑道长度为1 500米，宽为80米。此前，美国、俄罗斯、英国、澳大利亚、日本等十多个国家已经先后在南极大陆建立了五十多个机场。据此回答5～7题。
5．建设我国第一个南极永久机场意义在于( D )
①扩大科学研究内容，提升科考效率
②增强我国的国防实力
③有利于克服极夜现象，增强科考连续性
④增强南极地区交通通达性，提高了运输能力
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
6．建设南极永久机场可能遇到的困难有( B )
①冰盖滑动，地基不稳定
②处于风力强劲的西风带南部，施工难度大
③积雪厚度大，无法满足飞机起降要求
④离我国大陆远，运输材料困难
A．①④ B．①③
C．②③ D．②④
7．假若一架直升机执行科考任务从长城站起飞，沿最短距离航线飞行到即将兴建的南极永久机场，飞行方向是( C )
A．一直向东北 B．一直向西南
C．先向东南后向东北 D．先向西南后向西北
[解析] 第5题，有了飞机场，就可以利用飞机进行科学观测。首先，飞机观测可以扩大科学研究内容，例如，对于测绘学家，如果能够进行航拍等测量，必将增加观测项目，提高测绘精度，可以扩大科学研究，提升效率。建设机场对增强国防实力没有影响，由于飞机速度快，可以延长科考时间，但是南极地区的极夜现象无法改变，可以增强通达性，提高运输能力，故选D。第6题，南极地区冰盖滑动，地基不稳定，不利于永久机场的运营和建设，①对。该地位于极地东风带内，②错。南极地区积雪厚度大，摩擦力小，不利于飞机起降，③对。离我国大陆远，建设材料可以从南美洲及大洋洲地区运输，④错。故选B。第7题，地球上两点间的最短距离为过两点大圆的劣弧，读图可知，图中长城站与即将建设的永久机场之间的东西方向为长城站在西，所以总体应向东飞行，由于两点间大圆靠近南极点附近，所以飞行方向为先东南后东北，故选C。
二、综合题
8．(2019·湖南岳阳华容 “四校联考”)阅读图文材料，完成下列各题。
目前雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月，中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(下图所示)全长150千米，计划沿途设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备，计划3年建成通车。
(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。
(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。
(3)阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
[答案] (1)该线路可连接更多的城市(聚落)，且线路经过地区地势起伏相对平缓。
(2)要应对地形、地质条件复杂，火山、地震多发等挑战；要克服气候湿热、天气多变，跨越河流，野生动物侵袭等困难。
(3)缓解雅加达至万隆的交通压力，(方便沿线居民出行)节省通行时间；带动沿线地区的经济发展；增强了地域间的联系(获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等)。
[解析] (1)雅万高铁在图示I、II两条线路中选定I线路建设的理由，可以从成本、经济、市场等方面回答。(2)雅万高铁修建中需要应对的自然挑战，可以从地形、地质、气候、河流等方面回答。(3)雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响，可以从缓解雅加达至万隆的交通压力、节省通行时间、带动沿线地区的经济发展、增强地域联系等方面回答。
第一部分 专题九
一、单项选择题
(2019·扬州调研)2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下：“进入甘孜州，大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道……”。下图为研学活动行程路线示意图。读图完成1～2题。
1．推测行程中最崎岖的路段可能是( B )
A．宜宾—康定 B．康定—雅江
C．雅江—理塘 D．理塘—景区
2．从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开( D )
A．滑坡路段 B．大雾路段
C．强风路段 D．冰雪路段
[解析] 第1题，读图，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过推算可知四段中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段，故地形最崎岖的选B；宜宾—康定段、雅江—理塘段、理塘—景区段相对于康定—雅江段汽车行驶速度较快、坡度都较小，A、C、D错。第2题，图中最高处即山顶附近，海拔为4 860米，该地为亚热带地区，海拔高，山顶气温低，有冰川分布，因此在最高处附近修建隧道主要是为了避免通过山顶的冰雪路段，D对；滑坡与坡度、降水量相关，该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大，若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道，A错；雾容易堆积在山腰、山谷地带，山顶处大雾较山腰、山谷处少，B错；山顶处阻力小，风力较大，但山顶处多受上升、下沉气流控制，而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响(狭管地形)，风力也较大，因此山地和山腰处都可能受大风影响，这不是在山顶修隧道的主要原因，C错。
(2019·甘肃白银市模拟)2017年12月28日正式通车的济南南绕城高速为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路，实现了“交通＋新能源”的跨界融合。下表示意此“超级公路”的垂直结构。读表完成3～4题。
结构
材料
作用
表层
透光混凝土
通行及透光
中间层
光伏发电组件
发电
底层
绝缘物质
隔绝下方湿气
3.该“超级公路”( C )
A．会增加交通事故发生率 B．只能通行小型电动汽车
C．充分利用太阳能资源 D．维护成本较普通公路低
4．如果“光伏路面”在我国推广使用，将会( D )
①提高汽车通行速度 ②促进信息产业
③加剧交通污染 ④提供清洁能源
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
[解析] 第3题，根据材料，“超级公路”只是实现了“交通＋新能源”的跨界融合，从外观看，该公路的表面是透光混凝土，该路面和普通路面并无区别，不会增加交通事故发生率；根据材料，“超级公路”是济南南绕城高速公路，通行车辆较多，不可能只通行小型电动汽车；根据表格及材料可知，该“超级公路”路面下安装有光伏发电组件，可以充分利用太阳能资源发电提供能源；“超级公路”建设难度大，成本高，造价高，维护成本较普通公路高得多。据此分析选C。第4题，汽车通行速度与路面坡度、汽车动力、路况等有关，“超级公路”的路面和普通路面并无区别，因此，不会因为铺设光伏路面而使汽车的通行速度改变，①错；光伏路面主要利用太阳能发电，太阳能是清洁能源，则该种公路既能提供清洁能源，也不会加剧交通污染，③错④对；“超级公路”实现了“交通＋新能源”的跨界融合，该模式会刺激交通产业进行智能化升级换代，促进信息产业的发展，②对。据此分析选D。
(2019·广东汕尾教学质量监测)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为“巴塞罗那港城关系演变图”。据此完成5～7题。
5．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧( D )
A．经济腹地广 B．交通便利
C．工业基础好 D．港阔水深
6．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是( C )
A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位
C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染
7．港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来( D )
①环境污染加剧 ②城市内涝频发
③基础设施完善 ④城市规模扩大
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
[解析] 第5题，读图可知，注意图中的方向标，深水港口没建之前，港口北侧有铁路和河流分布，交通便利，经济腹地广，工业也集中在北侧，工业基础好，故推断只有港阔水深是深水港口选建在旧港口南侧的主要原因。D正确。第6题，河流为淡水，对港口建筑腐蚀小，A错误。海港不需要河流来抬升港口水位，B错误。河流入海口水流速度减慢，易造成泥沙沉积，从而泥沙淤积港口，C正确。河流既可能带来污染，也可能加快水流速度减轻污染，且港口污染不是对港口的主要影响，D错误。第7题，环境污染和城市内涝是城市化过程中可能出现的城市环境问题，但处理得当，不一定会出现，①②描述不符合题意。从图中可以看出，增加了机场和工业物流，也有旧港和旧城的改造，基础设施趋于完善，③正确。从图中对比可以看出，城市规模明显扩大，④正确。选D。
(2019·山西考前适应性)近年来我国快递业发展迅猛，迎来了发展新纪元。但快递业带来的环境污染问题也日益突出。下图示意2010－2017年中国快递行业业务总量变化(亿件)。据此完成8～9题。
8．图中信息显示，快递业务量增速最快的年份( B )
A．2011年 B．2013年
C．2015年 D．2017年
9．快递业的兴起和发展可能带来的主要环境问题是( B )
A．大气污染 B．固体废弃物污染
C．森林面积减少 D．全球变暖
[解析] 第8题，“(当年快递业务量－上一年快递业务量)÷上一年快递业务量×100%”即可表示快递业务量增速，由图中数据计算可知，2013 年快递业务量增速最快，故选B。第9题，快递业在投递货品时，需要先包装后投递，因此需要使用大量的包装材料、垫料、胶带等，消费者收到快递后会将包装材料、垫料、胶带等抛弃，从而使生活垃圾数量增多，造成固体废弃物污染，故选B。
(2019·浙江创新)港珠澳大桥于2018年10月正式通车了，这是在“一国两制”条件下，粤港澳三地首次合作建设的大型基础设施。完成10～11题。
10．与京九铁路相比，港珠澳大桥交通运输方式的优势是( A )
A．灵活性强 B．运量大
C．运费低 D．连续性好
11．大桥的建设对促进“珠三角”工业化发展的影响有( B )
①加快区域联系，促进城市化发展
②提高运输效率，降低运输成本
③扩大交流，促进区域分工与合作
④促进旅游业发展，扩大就业
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
[解析] 第10题，铁路运输运量大，运费较低，连续性好但灵活性差，而港珠澳大桥的建设主要是公路运输，机动灵活。故选A。第11题，题干要求对工业化发展的影响，①④虽也是大桥建设的积极意义，但不属于工业化发展方面。该大桥的建设，可以增强区域联系，促进区域分工和合作，降低运输成本，提高运输效率。故选B。
二、综合题
12．(2019·安徽毛坦厂中学联考)阅读图文材料，完成下列要求。
东非铁路始于肯尼亚港口城市蒙巴萨，途经肯尼亚首都内罗毕，终点至乌干达首都坎帕拉，设计全长为2 350 km。蒙内铁路是东非铁路的起始段，由中国公司负责承建，采用中国国铁一级标准进行设计施工，于2017年5月建成通车。蒙内铁路项目实施过程中加强了属地化管理，90%以上的员工在当地聘用，注重铁路施工及管理人才的培养。作为可观看动物大迁徙的旅游胜地，肯尼亚对蒙内铁路建设提出了更加严格的环保要求。下图为东非铁路略图。
(1)简析东非铁路建成对蒙巴萨至坎帕拉交通运输的有利影响。
(2)说明蒙内铁路项目加强属地化管理的主要作用。
(3)分析为保护野生动物蒙内铁路应采取的针对性措施。
(4)简述蒙内铁路建设对乌干达社会经济发展的积极意义。
[答案] (1)减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力；缓解铁路沿线地区公路交通拥堵；缩短客货运输时间，提高运输效率等。
(2)可为沿线居民提供大量的就业岗位，提高经济收入；培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，促进相关技术输出；项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通，增进彼此友谊，保证项目顺利进行，降低运营成本。
(3)为避免铁路对野生动物产生干扰，线路应该避免穿越国家公园和自然保护区的核心区；沿线设置防护栅栏，防止动物攀爬影响铁路运输正常运行；在与动物迁徙活动路线交叉路段，应该设置动物通道、涵洞和跨越铁路的桥梁，供动物安全、自由地穿行。
(4)改善国内交通运输条件，提高客货运输能力；增强乌干达与沿海地区的密切联系；促进国内资源开发，带动相关产业发展；引进中国资金、技术和管理经验，改善国内基础设施；增加剩余劳动力就业机会，提高当地居民经济收入和生活水平。(答出三点，言之有理可酌情给分)
[解析] (1)结合材料，东非铁路的建设能够减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力，缩短客货运的时间，提高运输效率；同时，铁路的建成也能够缓解沿线交通压力，减少拥堵状况。(2)根据材料“90%以上的员工在当地聘用，注重铁路施工及管理人才的培养”可知，加强属地化管理能够为铁路沿线居民提供大量就业岗位，提高当地的经济收入；同时便于培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，既培养了本地化人才， 又能够促进相关技术对外输出；同时，通过属地化管理能够降低劳动力成本，促进中国和非洲之间的交流合作，加深彼此友谊。(3)铁路运输会对沿线野生动物栖息产生影响，因此，为了避免或减少这种影响，铁路修建应避开国家公园中心地区；为防止铁路运输过程中对动物的伤害，以及动物对铁路线的干扰， 应设置防护栅栏；在野生动物迁徙或经常出没的地区，应设置适合动物穿行的通道。(4)蒙内铁路建设带来了经济、社会等多方面的效益。经济层面：促进国内资源开发，带动相关产业发展；增强乌干达与沿海地区的密切联系，使区域资源得到充分利用；社会层面：改善国内交通运输条件，提高客货运输能力；增加剩余劳动力就业机会，提高当地居民经济收入和生活水平；通过引进中国资金、技术和管理经验，改善国内基础设施。
13．(2019·四川成都七中模拟)阅读图文材料，完成下列要求。
黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为 4 年。2006 年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长 400 米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省 20 多公里。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在 2.5 小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县 Z 镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。
(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料用钢铁的优势。
(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。
(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。
(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。
[答案] (1)钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强(“承载力较高”，“通行能力较好”，“安全性较强”中必答一点才可得分)；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。
(2)夏季：夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证河流畅通，需要拆除浮桥；洪水发生的频率高，需要多次拆装。冬季和春初：武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证河道畅通和浮桥安全，需要拆除浮桥。
(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，发展多种经营，扩大生产规模(发展第三产业、观光农业、休闲农业)。
(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小(受洪水影响小)，连续性好(不用拆装)，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。
不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易冰凌、泥沙等堵塞河道。
[解析] 钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强。钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，建设效率高。武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，流域内调水调沙，汛期前水库放水，会导致河流水位上涨，为保证河流畅通，需要拆除浮桥。(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面，优势是钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强。钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，建设效率高。用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，有利于保护植被，保护生态环境。(2)从水文角度看，武惠浮桥可能需要被拆除的季节是夏季。夏季是我国汛期，黄河水位上涨。武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，流域内调水调沙，汛期前水库放水，导致河流水位上涨，为保证河流畅通，需要拆除浮桥。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，原因是位于季风区，夏季多暴雨，洪水发生的频率高，需要多次拆装。冬季和春初，武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证河道畅通和浮桥安全，需要拆除浮桥。所以每年需要多次被拆装。(3)武惠浮桥建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本。武惠浮桥建成后，武陟县 Z 镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。浮桥建成后，与大城市间交通便利，有利于发展近郊农业，发展多种经营，扩大生产规模。交通便利，有利于利用当地农业景观等资源，发展第三产业、观光农业、休闲农业等。(4)与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，跨越水面上，受洪水影响小，连续性好。不用拆装，使用周期更长。公路桥稳定，安全性更高，舒适度更好，且更便捷。公路桥坚固、结实，承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。所以赞同新建一座公路桥取代武惠浮桥。从投资成本考虑，与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉。根据图例，附近已有公路桥，当地的客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求。多次拆装浮桥，不易冰凌、泥沙等堵塞河道。所以不赞同新建一座公路桥取代武惠浮桥。
课件17张PPT。第一部分专题九 交通运输布局及其影响专题整合突破(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。 考 题 调 研 ——研真题、明确考向
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
[解析] B对，A、C、D错：读图可知，铁路线与河流走向基本一致，说明该区域铁路线主要沿河谷分布。B
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
[解析] A对：读图并结合相关区域地理知识可知，该区域铁路起点位于东北长白山林区，因此该区域修建铁路主要是为了运输原木。B错：农产品主要集中在平原地区。C错：山地地区一般不宜进行工业布局。D错：石材开采通常在山地的中下部，且早期该区域石材运输需求较原木运输小。A3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[解析] D对：随着我国对生态环境保护的要求提高，林区采伐减少，运输需求减少，原有铁路因主要功能的丧失而逐渐废弃。A错：设施陈旧有一定影响，但不是主要原因。B错：山区铁路受地形地质条件制约，通常较慢，且该地没有新的交通运输方式出现，故运速太慢不是该区域铁路废弃的主要原因。C错：该地位于山区，铁路线密度较小，且与铁路线废弃关系不大。D1．交通运输线的区位因素 核 心 突 破 ——讲要点、突破核心 2．交通线路建设的影响
从对生态、社会、经济的影响角度综合分析，如下表所示。3．交通运输线对区域发展的影响(2019·天津河西质量调查)高铁是指设计开行时速在250千米以上，并且初期运营时速200千米以上的客运列车专线铁路。近年来，我国高铁建设日新月异，“八纵八横”高铁网的宏大蓝图已初见端倪，基本形成十大“米字形”高铁枢纽城市，其中排名第一的是位于黄河沿岸的郑州。下图示意郑州“米字形”高铁线路分布。据此完成(1)～(2)题。 新 题 再 练 ——练好题、备考通关 (1)“米字形”高铁枢纽城市一般布局在( )
A．中、西部区域中心城市 B．东部沿海大城市
C．华北平原的特大城市 D．省(区)级直辖市
(2)“米字形”高铁的建设，给郑州市带来的有利影响是( )
A．抑制房价，有效解决居民安居问题
B．城市职能增多，行政服务等级提高
C．服务范围扩大，交通通达度提升
D．高端制造业发展，科技人才集聚AC[解析] (1)中西部区域中心城市处于沟通东西、贯通南北的地理位置，所以高铁枢纽城市，一般布局在中西部区域中心城市，A对。东部沿海大城市客流量较多，但是受海陆位置的影响，高铁线路不会形成米字形，B错。米字形高铁枢纽城市，应在我国中西部区域中心城市地区，不是只分布在华北平原的特大城市上，C错。上海、天津都位于沿海地区，为省级直辖市，受海陆位置的影响，不会形成米字形高铁枢纽，D错，故选A。(2)解决居民安居问题，主要靠保障性住房建设，高铁建设对郑州市抑制房价没有影响，A错。高铁修建，使人们的出行更加便捷，而对郑州市行政服务等级不会提高，依然为河南省省会，B错。高铁的修建，使郑州市的服务范围扩大，交通通达度提升，C对。高铁主要为客运，对高端制造业的发展和科技人才的集聚没有影响，D错，故选C。随堂练、即时巩固课时练、素能强化
