专题十 交通运输
(2019年山东省青岛二中模拟)日本川崎环形公路，由山顶到山麓，采用双螺旋设计，垂直高度45米，有20层楼那么高，公路限速为30公里/小时，因为螺旋结构会产生极大的离心力，时速过快容易被甩到山下去，被称作死亡之路。读图回答1－2题。
1．有关该地区环形公路设计的理由正确的是( )
A．地形平坦，有利于双螺旋工程建设
B．多地震，双螺旋结构设计更稳定
C．避免修盘山公路开山凿洞，破坏植被
D．保护有限的耕地资源
解析：环形公路所在山区，地形十分陡峭，不太可能从山腰直接修一条公路直接通到山底，因为坡度太大。而修盘山公路的话，不仅工程量大，而且需要开山凿洞，破坏大量的植被。日本是一个十分注意生态环保的国家，选择如此建造，还是希望通过这样环形上升的公路，在一定程度上，能够减少对植被的破坏。C对。其余选项可排除。
答案：C
2．该地区公路两侧除了交通标志显示牌外，绝无广告、标语的主要原因( )
A．为山区，经济较为落后
B．为了保证驾驶员专心驾驶
C．与自然环境协调统一
D．车流量小，广告效益小
解析：本题易错选成B。广告标语一般在车流量大的地方，而该地区车流量小，广告效益小，D对。由于该公路较为“危险”，此做法也是为了保证驾驶员专心驾驶，但不是主要原因，可排除B。故选D。
答案：D
(2019年陕西陕师大附中测试)共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。下图是杭州市不同职业人群使用共享单车的情况调查表，读图，完成3－5题。
3．共享单车使用距离主要集中在( )
A．0－3 km B．3－5 km
C．5－7 km D．7 km以上
解析：理解共享单车的概念，本题的共享单车指自行车，适合于短距离，一般为0－3 km，选项A正确。
答案：A
4．共享单车的使用时间最主要集中在( )
A．5－7时 B．7－9时
C．11－13时 D．13－15时
解析：共享单车主要解决由小区到公交站或地铁站的短距离，从图表中可以看出学生、管理人员及技术人员等使用单车频率较高，上学或上班时应用频率较高，选项B正确。
答案：B
5．据图分析共享单车最适宜布局的地点是( )
A．地铁站附近 B.工厂附近
C．公园附近 D.高铁站附近
解析：共享单车是解决最后一公里的问题，结合上题及图表可以看出共享单车适合布局的地点在地铁站附近，选项A正确。
答案：A
(2019年山东省招远二中模拟)唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成6－8题。
6．西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是( )
A．沿线地形、地质条件复杂
B．沿线移民搬迁量大
C．修筑高铁的资金紧张
D．气候条件影响施工
解析：西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是沿线工程以桥隧为主，地形、地质条件复杂，A对。沿线人口少，移民搬迁量小，B错。我国修建高铁的资金充足，C错。位于温带、亚热带季风气候区，气候条件对施工影响小，D错。
答案：A
7．西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是( )
A．宁强南站——成都站
B．西安北站——户县东站
C．汉中站——宁强南站
D．洋县西站——汉中站
解析：高铁线路平直，运行速度快，线路弯度大，速度慢。根据线路图，西成高铁运行速度最慢的路段可能是汉中站—宁强南站，有较大转弯，C对。其它路段弯度小，速度较快，A、B、D错。
答案：C
8．西成高铁桥隧比较高的主要原因是( )
A．少占耕地 B．便于动物迁徙
C．沿线地下溶洞较多 D．沿线地形崎岖
解析：高铁速度快，线路以平直为主，西成高铁桥隧比较高的主要原因是沿线地形崎岖，起伏较大，D对。穿过山区，耕地少，A错。该地没有大规模动物迁徙现象，B错。沿线不是石灰岩地区，地下溶洞较少，C错。
答案：D
(2019年陕西省咸阳市模拟)京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布，据此完成9－11题。
9．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
解析：铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，图示信息没法确定工业、景点和建筑密度，B、C、D错误。
答案：A
10．八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )
A．保持温度恒定 B．节约建设用地
C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏
解析：八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。
答案：C
11．京张高铁的修建有利于( )
A．解决货运紧张问题 B．促进京津冀一体化
C．劳动力向西部转移 D．加快沿线矿产开发
解析：京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，A错误；促进联系，不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误；沿线没有矿产资源，D错误。
答案：B
(2019年湖北外国语学校高三模拟)春节是中华民族最隆重的传统佳节，不管距离多远，在外的游子们都渴望回家和家人团聚，每年数以亿计的人群集中在春节期间往返于家乡和工作地点，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。读2018年与2017年全国春运旅客发送量比较表和2017年春节前后春运迁徙情况统计图，回答12－13题。
12．下列叙述正确的是( )
A．2018年比2017年春运交通压力明显减轻
B．2018年比2017年春运旅客平均在途时间缩短
C．2018年春运道路发送旅客数量下降与私家车保有量增加无关
D．高铁会逐渐成为未来几年春运的最主要交通工具
解析：发送旅客总数量没有明显变化，无明显减轻，A错。2018年发送旅客中铁路尤其是高铁比重和民航比重上升，公路速度慢，比重下降，故平均在途时间缩短，选B。道路发送旅客下降是因为高速公路里程不断增长，私家车保有量增加导致，C错。高铁主要承担中长途客运，大量短途客流还是靠公路，D错。
答案：B
13．2017年2月1日前后人口迁徙数量较多的主导因素是( )
A．经济因素 B．传统文化
C．春运政策 D.天气因素
解析：2月1日前后已经是年后，迁徙数量增加主要是外出务工、上班等经济因素，选A。传统文化主要影响年前的集体返乡。
答案：A
(2019年河北省衡水中学调研)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意1954－2011年广州市公交覆盖度变化情况。据比完成14－15题。
14．1954－2011年，广州市( )
A．公交公平性逐渐变好
B．公交公平性持续变差
C．公交实际覆盖面积总体增加
D．建成区面积一直增加缓慢
解析：读图可知，广州市公交公平性呈波动变化，并非持续变好或者持续变差，A、B错。公交覆盖面积增大，C对。建成区面积在2000－2011年增速快，D错。故选C。
答案：C
15．1995年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是( )
A．公交实际覆盖面积减少
B．城市快速发展
C．道路规划不合理
D．私家车数量增多
解析：1995年广州市公交覆盖度最低，主要是由于城市发展快，而公交覆盖面积增速较慢所致，故选B。
答案：B
16．(2019年北京市顺义区模拟)阅读图文材料，完成下列要求。
2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。它是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程。粤港澳大湾区(图甲)和港珠澳大桥示意图(图乙)。
(1)读图乙，简析港珠澳大桥建设对珠江三角洲区域发展的潜在影响。
(2)港珠澳大桥跨越珠江口外的伶仃洋。此地经过珠江主航道，海上运输繁忙，珠江口周边有14个大中城市、7个机场。同时该水域内有国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区。读图乙，分析港珠澳大桥的中间段采用海底沉管隧道方案的原因。
解析：(1)港珠澳大桥的建设使港珠澳之间的交通更加便捷，提高运输效率，促进物流业的发展；利于加强联系，扩大交流，促进消费，扩大内需，加速区域开发；使珠江三角洲区域连为一体，促进区域城市化水平的提高以及带动珠三角地区旅游业的发展。(2)根据材料大桥临近多个机场，采用隧道方式能够避免对飞机起降时带来的安全隐患；同时该处是重要的海运通道，采用隧道对船舶的运输影响较小；有利于海洋生态的保护。
答案：(1)①有利于缩短三地(港珠澳地区之间)行程，提高运输效率，降低运输成本。②促进优势互补，带动经济发展；带动“珠三角”地区旅游业发展。③缩小区域差异。促进港珠澳经济共同发展。加强区域间的联系，促进商品交换，提高城市化水平，提供就业机会，完善基础设施。
(2)保障大型轮船航线通畅；减少对中华白海豚生存区域的干扰；不妨碍飞机起降。
(2019年江苏省高考压轴卷)下图为“苏南沿江铁路规划图”。读图，回答1－2题。
1．影响苏南沿江铁路走向的因素主要是( )
A．地形起伏 B．河流流向
C．城镇分布 D．技术水平
解析：图中显示苏南沿江铁路，连接了各大小城镇，也就说明影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。
答案：C
2．苏南沿江铁路建成通车后，可以( )
A．缓解长江航运压力
B．提高上海城市等级
C．增加南京服务职能
D．促进长三角一体化
解析：苏南沿江铁路建成主要是缓解苏南各城市间客运压力，对长江航运影响很小；城市的等级与交通没有直接关系，故不能提高上海城市等级；交通条件改善可以扩大城市的服务范围，不会导致南京服务职能改变。苏南沿江铁路将长三角连为一起，从而促进长三角一体化。
答案：D
(2019年四川成都市第二次诊断性检测)2016年合肥市进入“地铁时代”。下图为合肥市地铁3号线工程线路示意图，北端学林路站至相城站线路由地下转为地上采用高架敷设。读图完成3－4题。
3．合肥地铁3号线北端采用高架敷设可以( )
A．减轻尾气污染 B．保证行车安全
C．节省建设成本 D．提高运行速度
解析：本题主要考查交通运输线路布局的因素及影响，意在考查学生基础知识的掌握情况，总体难度一般。减轻尾气污染与是否采取高架无关，A错。地铁比高架安全性更高，B错。高架铺设减少了开挖地铁线路的投入，建设成本较低，C对。高架铺设与地铁的运营速度相差不大，D错。故选C。
答案：C
4．合肥市地铁的发展( )
A．提高了物流效率 B．节省了出行时间
C．减少了轿车数量 D．缓解了河运压力
解析：地铁是客运，不能提高物流效率，A错。地铁速度快，受地面交通状况的影响小，节省了出行时间，B对。对于轿车数量没有影响，C错。与河运关系不大，D错。故选B。
答案：B
【2017年高考题】
1．(2017年高考·课标全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(下图)宽35－86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
解析：本题以白令海峡自然地理环境与人类活动的相互关系为主要线索，考查考生获取信息，结合地理原理分析自然地理特征、分析影响人类的自然地理背景等能力。(1)本题考查区域自然地理特征。根据图文材料可知，白令海峡纬度高，封冻时为冬季，由此推出昼短和严寒；冬季大陆内部形成强大高压系统，故位于两个大陆中间的白令海峡气压相对较低，受低压控制气流上升，多暴雪；由于“海峡两侧为山地”，海峡狭管效应明显，加大风速。(2)本题考查推理分析能力。根据材料可知，第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，一年中，夏季最温和，其他季节过于寒冷，不利于人类活动。(3)本题考查地理环境对人类活动的影响。白令海峡纬度高，气温低，故冬季漫长，海水结冰期也长，加上气候极端，人烟稀少，基础设施差，这些都不利于施工。白令海峡还位于环太平洋地震带附近，桥梁防震要求高增加建设成本和难度。
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
(2017年高考·江苏卷)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答2—3题。
2．港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
解析：从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。
答案：D
3．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
解析：由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。
答案：C
【2018年高考题】
(2018年高考·北京卷)2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答4题。
4．川藏铁路开通后，能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
解析：据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物资供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，③错误。故选B。
答案：B
(2018年高考·北京卷)随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。下图示意国外某流域的钢铁厂分布。读图，回答第5题。
5．甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近( )
①铁矿 ②大城市 ③交通线路 ④钢铁消费地
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：读图可知，甲、乙类钢铁厂不是都分布在铁矿产地和大城市，①②错误；甲、乙两类钢铁厂均沿铁路和港口布局，且主要布局在大城市、城镇，即接近消费市场，③④正确；故选B。
答案：B
【2019年高考题】
(2019年高考·课标全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6－7题。
6．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
解析：根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。
答案：A
7．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
解析：东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。
答案：D
(2019年山东淄博市高三模拟)越南首都河内地处红河三角洲，人口800多万。在政府“提倡摩托车，限制私家汽车”政策的引导下，摩托车成为河内市民最主要的交通工具。近年来，河内开始大力发展城市轻轨及其他的公共交通，并将在2030年禁止摩托车在城区上路。2018年9月，由中国企业承建的河内城市轻轨吉灵至河东线开始试运行。据此完成1－3题。
1．河内市政府推行“提倡摩托车，限制私家汽车”政策，主要考虑( )
A．人均道路面积 B．人均收入水平
C．石油储量 D．河网密度
解析：本题考查城市交通运输。河内地处红河三角洲，人口800多万，城市空间有限，人口众多，人均道路面积少，“提倡摩托车，限制私家汽车”可以一定程度减轻城市拥堵程度，A正确。
答案：A
2．与摩托车相比，河内大力发展城市轻轨的主要原因是( )
A．受天气影响小 B．安全便利
C．污染小 D．成本低
解析：河内城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少的优点，C正确。受天气影响小、安全便利和成本低不是主要优点。
答案：C
3．吉灵至河东轻轨的开通能够( )
A．改善河内物资供应
B．扩大河内城市服务范围
C．缩小城市发展空间
D．带动城市内部形态及人口布局的变化
解析：吉灵至河东轻轨是城市轻轨，属于客运线路，A错误。在城市内运行，对河内城市服务范围的影响有限，B错误。但有利于扩大人们的居住地与工作地的距离，增大城市发展空间，C错误，D正确。
答案：D
(2019年4月浙江省模拟)下图示意我国港珠澳大桥位置及周边地理事物分布。据此完成4－5题。
4．东、西人工岛之间选择修建海底隧道的主要目的是( )
A．保持通航能力 B．利于鱼类洄游
C．减少台风危害 D．降低工程难度
解析：两个人工岛之间采用海底隧道的主要目的是保障主航道通航能力，不影响鱼类的洄游，也不会减少台风灾害；工程增大了建设的难度，增加了建设成本。据此分析选A。
答案：A
5．东、西人工岛建成后，涨潮时海水自南向北涌入东、西人工岛之间水域会使主航道( )
A．流速减缓 B．宽度变窄
C．淤塞加剧 D．水深增加
解析：东、西人工岛建成后，涨潮时海水自南向北涌入东、西人工岛之间水域，两岛与主航道之间的狭管效应会导致流速加大，下切作用加强，这会使主航道流速加快，宽度变大，淤塞减弱，水深增加。据此分析选D。
答案：D
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