人教版（2019）第四章第一节 区域发展对交通运输布局的影响 教学课件(共15张PPT)

课件15张PPT。学习目标1. 了解交通运输布局的影响因素。
2. 理解区域交通运输布局的原则。
3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。
4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。第一节 区域发展对交通运输布局的影响预习清单1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。
2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。
3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。
4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适度超前。
5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。
6. 区域交通运输布局是不断变化的。
7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。8. 交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，交通线标准较 高，场站规模较大。
9. 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
10. 城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
11. 交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。
12. 综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。
13. 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
14. 区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。
15. 区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点密度密集，质量较高。
16. 只有资金充足才能推动交通运输建设相关技术水平的提高。
2. 环境问题表现形式的地域差异。
（1）城市和乡村的差异。
城市：主要表现为环境污染。原因：城市人口高度集聚，交通和工业活动排放大量废弃物。
乡村：主要表现为生态破坏。原因：乡村地区利用资源的方式不当或强度过大。
（2）国家差异。
发达国家：过度消耗资源带来的环境影响。
发展中国家：掠夺式开发带来的生态破坏，以及快速工业化导致的环境污染。
（3）发展中国家的环境问题更加严峻的原因。
① 多处在经济发展的初级阶段，而人口增长却很快，环境承受着经济发展与人口增长的双重压力；② 发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家。
（4）环境问题日趋全球化。
① 有些环境问题已经超越国界和地域的界线，甚至发展成全球性环境问题，如酸雨、臭氧层破坏、全球变暖等。
② 有些环境问题呈现出从局部向全球蔓延的趋势，如土地荒漠化、生物多样性锐减、水体污染等。问题探究 交通运输布局的区位因素分析1.影响交通线的区位因素
（1）自然因素。（2）社会经济因素。 2.交通运输场站的区位因素例 阅读下面图文材料，完成下列问题。
　　2017 年 5 月 31 日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港——蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长 480 千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。采用单轨和内燃机系统，设计客运时速 120 千米，货运时速 80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。右图示意肯尼亚及蒙内铁路分布。
（1）分析蒙内铁路选线的合理性。
（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
解析：（1）分析蒙内铁路选线的合理性主要从降低施工难度和建设成本、生态保护等方面分析。
（2）结合图文材料及区域地理知识可知，蒙内铁路建设过程中可能面临的自然障
碍主要是地形、地质、土质、气候方面的。
答案：（1）与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
（2）地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，雨季
降水多；（沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物、蚊虫侵袭。（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 （　　）
A. 河流 B. 聚落 C. 耕地 D. 地形
（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（　　）
A. 线路过长 B. 距城镇过远
C. 易受洪水威胁 D. 工程量过大变式训练20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成（1）—（2）题。D　B蜂农为了“追花夺蜜”，要不停迁徙放蜂。右图示意我国放蜂路线。据此完成 1—2 题。
1 蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是 （　　）
A. 航空运输 B. 内河航运
C. 铁路运输 D. 公路运输
2 蜂农选择该运输方式的最大优点是 （　　）
A. 速度快 B. 运量大
C. 灵活机动 D. 能耗低课堂检测本栏目下题目解析见《中学教材全解》D　C兴山县位于湖北省西部，大巴山余脉与巫山余脉交会处。2015 年 2 月，我国首条“水上公路”（见下图）在该县建成。据此完成 3—4 题。
3 图中水上公路选线的主要原因是 （　　）
A. 保护坡地生态 B. 缩短线路长度
C. 避免侵占耕地 D. 连接图中村落
4 为降低建桥成本，以下自然要素对水上公路
设计高度产生重要影响的是 （　　）
A. 地形 B. 地质
C. 植被 D. 水文A　D下图是我国环渤海地区、长江三角洲地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比例示意图。据此完成 5— 6 题。
5 公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响
因素有 （　　）
①地形　②气候　③植被　④资源
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
6 长江三角洲地区和环渤海地区都位于我国东部平原，但长
江三角洲地区铁路运输比例明显小于环渤海地区，制约长
江三角洲地区铁路网建设的最主要因素是 （　　）
A. 土地价格高 B. 劳动力工资水平高
C. 河网密布 D. 降水丰富，洪涝灾害频发A　C　兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008 年开工建设，2017年 6 月 19 日全线最后一处重难点工程——胡麻岭隧道胜利贯通，于 2017 年 9 月 29 日全线正式通车。20 世纪 50 年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。下图为兰渝铁路线示意图。据此完成 7—8 题。
7 兰渝铁路线修建的最大自然障碍是 （　　）
A. 地势起伏较大
B. 全线高温多雨
C. 沿线河流纵横
D. 洪涝灾害频繁
8 20 世纪 50 年代，铁道部取消兰渝铁路勘察
和建设计划的主要原因可能是 （　　）
A. 自然环境恶劣 B. 经济技术落后
C. 城市密度较小 D. 区域落后闭塞AB　读图，完成 9—10 题。
9 台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据
图思考，影响因素主要是 （　　）
A. 地形 B. 河流
C. 气候 D. 矿产
10 台湾岛铁路呈环状分布的主要原因有 （　　）
①城市众多，客货运量大　②地势相对和缓，工程造价低，
难度小　③水源充足　④地势低，热量条件好
A. ①② B. ①③
C. ②③ D. ③④A　A