4.1地形对聚落与交通线分布的影响课件（共30张PPT）

(共30张PPT)
地形对聚落分布的影响
人类从事生产和生活活动而聚居的场所
聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
聚落：
案例1 古代原始村落－半坡村落的分布
浙江某地
河南某地
－－山区聚落
－－平原聚落
案例2：现代乡村聚落－－南北方不同地形聚落的差异
密度
位置
形态
规模
主要原因
? 主要差异 ?

南方山
区聚落 ?
?
北方平
原聚落 ?
?
浙江省地形图
案例3：高原水乡－－丽江古城的形成与发展
地形条件
案例4：塔里木盆地的城镇分布
山麓冲（洪）积扇
山城---重庆
山区的交通线
这段公路从山顶下到怒江边，180度的回头急弯足有108个。
成昆铁路13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，47次跨越龙川江；全线除成都和昆明外，共设车站122个，有42个车站设在桥上或隧道内。 成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5%；隧道427座，总延长341km，占线路长度的31.5%。
川西山地高原地区
路网稀疏，道路弯曲
地形对交通运输布局的影响
想一想：列举山区交通建设的不利自然条件。
地表崎岖，地形起伏大；地质条件复杂；自然灾害多发等（选线受限制大，工程量大，造价高，施工难度大，安全隐患大）
对交通运输布局的影响 交通线路特点
交通线路密度 人口稠密的平原：密集成网状；山区：稀疏；
交通线路形态 平原地区直线；山区多呈“之”字形（减缓坡度）分布；
交通线路走向 沿山谷或等高线延伸；
雅西高速公路全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。全线桥隧比高达55%；有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座。拖乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大，路上设置了多达6个避险车道。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
兰州城市形态与地形
云南
四川
青海
西 藏
甘
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”
青藏铁路
川藏铁路
沙漠中的铁路和公路
需克服沙丘流动对道路的影响
道路选线
1、地形：选择有利地形，避开断层、泥石流滑坡等不利地段
2、经济：尽量通过较多的聚落（区分不同等级的道路），少占用耕地，经济上具有合理性
3、生态：设法减少对生态环境的破坏