4.1 区域发展对交通运输布局的影响(共25张PPT)

(共25张PPT)
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
第四章 交通运输布局与区域发展
为什么要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其下辖义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？

我们以北京与上海之间铁路交通的发展来分析交通运输布局的影响因素。
1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？
为什么？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
连接沿线主要城市，数量多，站点分布比较均匀。
站点过密，导致资源浪费；站点过疏，不方便居民出行。
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通线应尽可能连接沿线主要城市。
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；
距城区较近，方便居民乘坐高铁；
可以塑造城市新的经济增长点；
能够避免市内交通拥堵。


截至2019年6月，上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
截至2011年5月，昆山南站建筑面积3.6786万平方米，站台设4站台。
3.站点的规模、标准不同的原因？
城市规模大，交通需求量大，站点规模大。
无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
4.上海虹桥为什么要建成综合交通枢纽？
为了衔接不同交通运输方式，提高转运效率。
5.为什么在有京沪铁路的基础上还要修建京沪高铁呢？
随着经济发展，交通运输需求增长，原有铁路不能满足新的需求，新增铁路可以缓解原有交通运输压力。
区域交通运输需求增长，决定了区域交通运输布局变化的特点。
清光绪二十三年（1897年），德国屯兵胶州湾，强索山东铁路修筑权和采矿权。而英国也乘机以“利益均沾”为由，索修沪宁铁路，清政府准许英商出资承办沪宁铁路。
6.为什么清政府不自己修建京沪铁路？
清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向英德银团借款，并同意英德银团承办。
7.为什么北京到上海铁路耗时不断缩短？
随着中国经济发展水平的提高，中国有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输快速化。
区域发展影响交通运输布局
运输需求
资金
规模、标准
主要连接城市
不同交通运输方式的组合
密度、质量
技术
克服不利自然条件
小结
影响
影响
推动
为什么要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其下辖义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？

改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成下列小题。

1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（??? ）
A．河流???????? B．地形
C．耕地???????? D．聚落
2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（??? ）
A．距城镇过远???????? B．线路过长
C．易受洪水威胁?????? D．工程量过大
3.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（??? ）
A．地形分布??????? B．沙漠分布
C．河流分布??????? D．绿洲分布
B
A
D
京沪高铁的修建，是因为沿线地区经济发达，运输需求量大，对运输方式、运时等要求高。
依据运输需求
北京大兴机场：全球最大的机场耗资达800亿,建成后一年可供一亿人使用
北京首都国际机场1958年3月投入使用。2008年奥运会前投入使用的三号航站楼设计2015年吞吐量达8200万人次。可是2012年已达8371万人次，所以，新机场的建设已经迫在眉睫。
2019年建成的部分为新机场一期，即：新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期将同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量，远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次。

适度超前
京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地两万多亩。
尽量少占土地
?
天门山盘山公路——天下第一公路奇观
张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。
因地制宜
上海虹桥综合立体交通枢纽
发挥综合运输优势
塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中、下部地带,这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。据此完成下面小题。

1.从整体上看,塔里木盆地内的交通线分布特点是(　　)
A.?网状分布????B.?“之”字形分布
C.?线状分布????D.?环状分布
2.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是(　　)
A.?地形????B.?气候????C.?水源????D.?土壤
3.甲地段公路线分布形态形成的主要原因是(　　)
A.?气候湿润,降水多????B.?地势较高,坡度大
C.?水源短缺,近水源????D.?土壤肥沃,梯田多
D
C
B
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成下题。

1.马帮运输是滇藏川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
D
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成下题。
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强?②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高?④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①②????B．②④????C．②③????D．①④
D