专题跟踪检测六 人口、城市与交通
(建议用时：40分钟)
知识点 题序
基本目标 发展目标
人口 3
城市 1、2 4、5、6
交通 7、8 9、10、11
综合题 12、13
一、选择题
(2019·山西太原二模)如表示意我国三个省级行政区2013～2017年常住人口增量及2017年城市化水平。据此完成1～3题。
省级行政区 常住人口增量(万人/年)
2013 2014 2015 2016 2017 2017年城市化水平(%)
Ⅰ 50 80 125 150 170 69.85
Ⅱ 42 53 61 52 59 53.49
Ⅲ 46 37 19 2.4 －2.2 86.5
1．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ省级行政区的简称分别是( )
A．粤、皖、京 B．京、皖、粤
C．皖、粤、京 D．粤、京、皖
2．2017年Ⅱ行政区常住人口增量位居全国前列，其主要原因是( )
A．外来人口增加 B．农业发展迅速
C．务工人员回流 D．人口出生率提高
3．2013～2017年Ⅲ行政区常住人口数量变化的特点可以概括为( )
A．持续增长 B．持续减少
C．先增后减 D．先减后增
1．A 2.C 3.C 解析 第1题，三城市中北京经济最发达，城市化水平最高；安徽经济较落后，城市化水平最低；广东居中。故选A项。第2题，安徽位于中部地区，紧临长江三角洲，便于承接长江三角洲的产业转移，故大量务工人员回流，导致常住人口增量位居全国前列，C项正确。第3题，2013～2016年Ⅲ行政区常住人口增量逐渐减少，但为正值，说明常住人口数量增长但较慢，2017年为负值，说明常住人口数量减少，故2013～2017年Ⅲ行政区常住人口数量变化的特点可以概括为先增后减，C项正确。
(2019·河北石家庄一模)市郊铁路是连接市区与郊区的轨道交通，除运输功能外，市郊铁路还有优化城市结构的作用，促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发。英国是世界上最早进行新城建设的国家，下表示意英国哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯三座新城市郊铁路车站周边用地功能及占地面积比例演变。据此完成4～6题。
哈罗新城 坎伯诺尔德新城 米尔顿凯恩斯新城
年份 用地功能 面积比例(%) 年份 用地功能 面积比例(%) 年份 用地功能 面积比例(%)
1947 居住 24 居住 75 1967 居住 33
仓库 22 工业 22 工业 53
公园绿地 54 1956 学校 3 商业 14
2015 居住 28 居住 53 2015 餐饮购物 48
公园 39 商业 1 金融 11
工业零售 9 工业 38 球场 14
商务办公 8 隔离绿地 5 宾馆 9
商业 4 公用服务 3 汽车站 18
游船码头 12 2015
4．三座新城市郊铁路车站周边用地的变化趋势是( )
A．面积增大，种类增多
B．面积减小，种类单一
C．居住功能增强，工业发展减弱
D．居住功能减弱，工业发展增强
5．市郊铁路车站周边用地功能演替最显著的新城是( )
A．哈罗新城 B．坎伯诺尔德新城
C．米尔顿凯恩斯新城 D．三座新城均显著
6．目前三座新城面临的主要问题有( )
A．哈罗新城由于人口的大量增加占用公园绿地
B．坎伯诺尔德新城工业发展对服务业带动不足
C．米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力滞后
D．三座新城的市郊铁路运载能力阻碍新城发展
4．A 5.C 6.B 解析 第4题，由材料可知，市郊铁路促进车站周边土地的开发，面积增大，从车站周边用地功能及占地面积比例演变表中可以看出，用地功能种类增多，A项正确。第5题，米尔顿凯恩斯新城由原来的商业、工业、居住用地转变为餐饮购物、金融、球场、宾馆和汽车站，几乎替换了之前所有的功能用地，用地功能演替最显著，C项正确。第6题，由材料可知，哈罗新城由于其他功能用地增多导致公园绿地占比减少，A项错误；坎伯诺尔德新城服务业比重较低，说明工业发展对服务业带动不足，B项正确；米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力增强，C项错误；市郊铁路促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发，D项错误。
(2019·福建模拟)城市地下综合管廊是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线，如电力、通信、燃气、供热、排水等集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构。在发达国家中，城市地下综合管廊发展历史较早，且规模日益扩大。目前中国仅北京、上海、深圳等少数几个城市建有地下综合管廊。据此完成7～8题。
7．日本东京地下综合管廊建设的单位成本比北京更高，其原因主要在于东京( )
A．公用管线种类多 B．地质条件更复杂
C．降水季节变化大 D．建筑物密度更高
8．与独立铺设的管廊相比，城市地下综合管廊建设的主要目的是( )
A．减少道路破坏 B．降低施工难度
C．充分利用空间 D．延长管线寿命
7．B 8.A 解析 第7题，东京位于环太平洋地震带上，地质条件更复杂，而北京处于板块内部，因此日本东京地下综合管廊建设的单位成本比北京更高。第8题，修建城市地下综合管廊，可将城市各类公用管线容纳于一体，可避免独立铺设地下管廊时反复开挖路面，从而减少对道路的破坏。
(2019·广东汕头二模)国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道交通的热点问题。地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点、进站时间、乘坐线路、刷卡出站站点、出站时间。基于这些数据，研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的乘客数量(如图所示)。据此完成9～11题。
9．运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不包括( )
A．数据详细地记录了居民出行的全部轨迹
B．数据结构简明，只包含地铁出行的客流
C．以地铁站点信息为基础，可兼容其他统计数据进行分析
D．数据详实、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点
10．根据客流量最高峰值的对比，北京地铁客流量的晚高峰拥挤程度低于早高峰，这是由于( )
A．乘客上班出行时间弹性较大
B．乘客上班的交通方式更加多样
C．乘客下班的交通方式更加多样
D．乘客下班出行时间弹性较大
11．从出发与到达时刻客流量的相关度，可以推测出大部分乘客的乘车时长约为( )
A．半小时 B．2小时
C．4小时 D．10小时
9．A 10.D 11.A 解析 第9题，读图可知，地铁智能交通卡数据，只包含乘坐地铁出行的客流；其数据详实、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点；以地铁站点信息为基础，可兼容其他统计数据进行分析；但不能详细地记录居民出行的全部轨迹，故选A项。第10题，乘客上班时间比较固定，上班出行时间弹性较小，A项错误；乘客上下班时，可供选择的交通方式是一样的，B、C两项错误；乘客下班可根据自身实际情况错开高峰期，时间弹性较大，D项正确。第11题，根据早高峰出发时刻和早高峰的到达时刻可计算出乘车时长，读图比较可知，早高峰的到达时刻比出发时刻延迟约半小时，所以可以推测出大部分乘客的出行时长约为半小时，故选A项。
二、综合题
12．(2019·湖南永州三模)阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 罗源湾是中国六大深水良港之一，可全天候通航10～40万吨级以上的大型船舶。北岸属于罗源县(自唐代建县，迄今已有1 000余年历史)，建有多家钢铁、水泥、电力等生产企业；南岸属于连江县，有“中国海带、鲍鱼之乡”的美誉。
材料二 罗源湾区域影像图。
(1)说明罗源湾成为深水良港的有利条件。
(2)判断图中甲、乙、丙三处聚落中发展成为罗源县城的地点，并说明理由。
(3)为落实国家“关于实施以船为家渔民上岸安居工程的指导意见”，计划在图中a、b两处实施填海造陆工程，规划建设渔民新村。请你作出选择并说明理由。
解析 第(1)题，罗源湾成为深水良港的有利条件包括水深、通航时间、泥沙沉积等水域条件和筑港等陆域条件。第(2)题，甲、乙、丙三处聚落中发展成为罗源县城的地点是乙。原因从水源、地形、交通等方面分析。第(3)题，实施填海造陆工程，主要从海湾封闭程度、工程造价、交通、就业等方面考虑。
答案 (1)海水深，海岸线曲折，口窄腹大，有利于船舶停靠；入海河流少，含沙量小，长年不淤；纬度较低，终年不冻；有山地屏障，避风条件好；沿岸有宽阔平坦的海滩，便于筑港等。
(2)乙。理由：位于河流沿岸，水源充足、洁净；地处山间河谷盆地，东、南面有河流，便于防御；距海岸较远，受海风、浪潮的影响小；是古代陆上居民与海上渔民货物贸易的集散地。
(3)a处：a处海湾较封闭，面积较大；三面环山，可有效防风；靠近工业区和大型港口，便于居民就业；海湾环境好，也方便与外海联系。
b处：b处海湾的封闭程度高，外侧有数个岛屿将其与罗源湾的宽阔水面隔开，有利于减少修建堤坝的费用；海湾的面积大，可以满足未来修建更多的住宅和配套基础设施的需要；处于夏季风的背风坡，受台风的影响较小，安全性较高；靠近高速公路和铁路，跟内陆的运输联系更加方便等。
13．(2019·河北唐山二模)阅读图文材料，完成下列要求。
悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(如图所示)，该桥全长1 533米，跨越350 m水深的峡湾、主跨为1 145 m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计、建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利、及时运达指定地点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。
(1)简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。
(2)分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因。
(3)判断该大桥设备及结构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。
(4)概述该大桥的修建给当地带来的有利影响。
解析 第(1)题，大桥位于“北极圈内”，纬度高，冬季极夜期较长，又位于极地东风带，多大风，这些都加剧了天气的寒冷程度，不利于大桥的建造。第(2)题，悬索桥“指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁”，对于“挪威北方港口城市”来说，来往船只众多，这种设计使得大桥跨度大、距海面高，有利于船舶通行；“水深350 m”说明大桥下方水很深，建设桥墩难度大，成本高，对大桥的安全保障程度也比较低；虽然“该桥全长1 533米”“ 主跨为1 145 m”，但是“其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利、及时运达指定地点并进行了安装”，说明中国的桥梁建设技术水平提高，“其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计、建造”，说明建筑材料质量提升，哈罗格兰德大桥有足够的技术保障和质量保障。第(3)题，“由中国运往挪威”，路途遥远，“1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱”，产品重量大，对于这种大宗且长距离运输的产品，最适合的运输方式为海运。原因是中国和挪威两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低廉，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。第(4)题，该大桥的修建有利于缩短大桥两侧地区的距离，从而降低运输成本；大桥的修建，更加完善了当地的交通运输网络，使交通更加便捷；有利于加强区域之间的沟通与交流，促进地区的经济发展。
答案 (1)位于北极圈内，冬季气候极寒(天气寒冷)；多大风天气；极夜期较长。
(2)峡湾海水深度大，建设桥墩难度大(成本高)；悬索桥跨度大、距海面高，有利于船舶通行；桥梁建设技术水平提高，建筑材料质量提升。(减少对生态环境的影响，凸现悬索桥与当地自然环境的和谐统一。)
(3)海运(集装箱海运)。理由：两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。
(4)缩短距离，降低运输成本；完善了交通网络的建设；加强区域沟通与交流，促进经济发展。
(共76张PPT)
人口、城市与交通
专题六
重难点一 人口(全国卷近5年2考)
(2019·全国卷Ⅰ)下图示意2015年欧盟境内欧盟籍和非欧盟籍的人口结构。据此完成1～2题。
1．与欧盟籍相比，2015年非欧盟籍 ( )
A．男性人口数量较多
B．25～50岁女性比例较小
C．劳动人口比例较大
D．50岁以上人口比例较大
2．近些年来，非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，使欧盟( )
A．人均消费剧增 B．老龄化进程趋缓
C．人均收入剧降 D．劳动力供给过剩
答案 1．C 2．B
解析 第1题，由图可知，2015年非欧盟籍25～50岁年龄段人口比重较大，该年龄阶段以青壮年劳动力为主，因此与欧盟籍相比，2015年非欧盟籍劳动人口比例较大；非欧盟籍的男性比重在整个年龄段的比重中没有超出欧盟籍，只是25～50岁年龄段超出欧盟籍，其他年龄段均小于欧盟籍，因此男性人口数量非欧盟籍并非较多；25～50岁女性人口比例非欧盟籍较大，超过了2%，而欧盟籍才1%左右；欧盟籍男性和女性50岁以上人口比重较非欧盟籍大。
第2题，由于欧盟经济水平较高，迁入欧盟的人员主要受经济因素影响，因此非欧盟籍的人口主要集中在青壮年年龄阶段；随着非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，会降低欧盟的老龄人口比重，所以将使欧盟老龄化进程趋缓；人口迁入必定会带来经济的发展，而外来人员由于经济收入较低，人均消费剧增的现象不会出现；人均收入也不会剧降；非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，代表欧盟对劳动力的需求仍在增加，并没有供给过剩。
1．人口增长与人口问题
不同人口增长模式的出生率、死亡率和自然增长率不同，导致人口增长的速度不同，对社会经济发展的影响也不同。这种影响有利有弊，如下图所示：
人口增长与人口自然增长
人口增长包括人口正增长和人口负增长，既包括人口自然增长，又包括人口机械增长。仅考虑人口自然增长时，某区域人口自然增长率最高时，该区域总人口数量并未达到最大值；当人口自然增长率由正值下降到0时，该区域总人口数量达到最大值。
2．不同国家或地区的人口问题及对策
4．人口迁移的影响
(1)人口迁移对地理环境的影响
迁入地 迁出地
有利
影响 ①提供大量廉价劳动力；
②促进商品流通和经济发展；③促进第三产业发展 ①加强与外界经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；②缓解人地矛盾；③更好地开发利用土地资源
不利
影响 增加了公共设施的负担和城市管理的难度，增大了生态环境的压力 人才外流、劳动力减少
(2)人口迁移对城市化的影响
大量农村人口迁入城市，为城市注入了活力，促进了城市经济的发展。随着人口规模的扩大，城市的用地规模也不断扩大，城市功能区布局也随之发生变化，郊区不断出现住宅小区，促进了郊区城市化的进程。
(3)人口迁移对就业结构的影响
伴随人口迁移，会不断出现新的职业。如学龄儿童迁移人口增多，则迁入地应增加或加强中小幼教师的师资力量。
(2019·贵州招生适应性考试)2019年1月25日，小明在查询甲、乙两城市之间的最低往返机票价格时，发现不同日期的价格差异很大，下表为查询结果。据此完成1～2题。
影响人口迁移的因素
注：2019年2月4日为除夕。
2019年2月1日 2019年2月10日
甲→乙 257元 3 520元
乙→甲 3 960元 387元
1． 甲、乙对应的城市可能是( )
A．贵阳、深圳 B．广州、成都
C．兰州、拉萨 D．北京、上海
2．造成两城市往返机票价格差异的主要原因是 ( )
A．地域文化差异 B．气候适宜度差异
C．就业机会差异 D．城市空间结构差异
答案 1．A 2．C
解析 第1题，由材料可知，该时间段属于我国“春运”期间。由于春节之前的“春运”主要是经济发达地区的人口向经济欠发达地区流动，因此由经济发达地区到经济欠发达地区的机票价格较贵，而由经济欠发达地区到经济发达地区的机票价格较低；
春节之后的“春运”主要是经济欠发达地区的人口向经济发达地区流动，因此机票价格较贵，而由经济发达地区到经济欠发达地区的机票价格较低。因此甲、乙对应的城市可能分别是贵阳、深圳。第2题，由于就业机会的差异，两地人口流动量较大，春节前后两地人口主要流动方向不同，造成两城市往返机票价格的差异。
(2019·江西南昌二模)人口年龄结构是指儿童(0～14岁)人口、劳动力(15～59岁)人口和老年(60岁及以上)人口的比重情况，我国出现人口结构不合理现象。2016年国家全面实施一对夫妇可生育两个孩子的政策，“二孩”政策可以通过提高育龄妇女生育水平改善人口年龄结构，促进人口均衡发展。下表为我国2015～2018年人口统计资料。据此完成3～4题。
人口增长与人口问题
3． 2018年“二孩”政策释放效应有所下降，表现为 ( )
A．人口出生率提高 B．人口死亡率提高
C．人口出生率下降 D．人口死亡率下降
4．“二孩”政策实施以来，对人口年龄结构的影响是 ( )
A．儿童比重先降后增
B．老年人比重先降后增
C．劳动力比重持续增大
D．老年人比重持续下降
答案 3．C 4．B
解析 第3题，由表可知，2016～2018年人口出生率下降最为明显，而人口死亡率变化趋势不明显，因此2018年“二孩”政策释放效应有所下降表现为人口出生率下降。第4题，由表可知，“二孩”政策实施以来，人口自然增长率先升后降，因此儿童比重先升后降，老年人比重先降后升，劳动力比重呈下降趋势。
重难点二 城市(全国卷近5年4考)
(2019·全国卷Ⅱ)在城镇化进程中，城市人口、土地利用和产业需要协调发展。根据协调发展水平，将长江三角洲城市群的城市由高到低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级类型。图甲为2001～2016年长江三角洲城市群的城市协调发展水平变化，图乙示意长江三角洲城市群的范围及城市分布。据此完成1～3题。
图甲 图乙
1．2016年协调发展水平Ⅰ型中的多数城市 ( )
A．海港规模大 B．沿长江分布
C．集聚长江口 D．行政等级较高
2．以上海为核心，协调发展水平Ⅳ型的城市，在空间分布上呈现( )
A．均衡性 B．边缘性
C．集中性 D．对称性
3．与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数与上海( )
A．空间位置邻近 B．发展模式相同
C．城市性质相似 D．产业部门接近
答案 1．D 2．B 3．A
解析 第1题，由图可知，2016年协调发展水平Ⅰ型中的城市主要以直辖市上海、省会南京和合肥为主，因此行政级别较高。第2题，由图可知，以上海为核心，协调发展水平Ⅳ型的城市，主要位于长江三角洲城市群的边缘地区，因此在空间分布上呈现边缘性。第3题，由图可知，与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数位于上海周围，空间位置邻近。
1．城市区位因素
分析城市的区位因素，首先要分析它的位置特点，其次是分析影响它形成和发展的区位因素。具体应从自然因素和社会经济因素两方面分析：
2．城市功能区布局的判读方法
城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如表所示：
判断方法 具体说明
看面积大小 住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小
看距市中
心远近 一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区
判断方法 具体说明
观形态
特征 商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈面状
看人口
变化 商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小
看建筑
物密度 商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小
观分布
趋势 住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大
3．城市化对地理环境的影响
(1)对地理环境的影响
(2)城市化问题的解决措施
关于城市化的易错辨析
(1)城市化速度快的国家或地区，城市化水平不一定高。
(2)发达国家出现逆城市化不是城市化水平下降而是城市化水平高的一个表现。
(3)城市化水平高的国家不一定是发达国家，如拉美有些国家存在过度城市化；西亚一些国家由于石油的开采，城市化水平很高。
城市功能区的判断
(2019·广东广州二模)新加坡丹戎巴葛中心(如图所示)高290 m，占地1．5公顷，集零售、城市公园、豪华酒店、写字楼、 图书馆、住宅、地铁交通于一体，使人们衣、食、住、行、游等需求得到全方位、高质量的满足，成为一个超多元的垂直城市综合体。据此完成1～3题。
1． 新加坡建设垂直城市综合体的最主要原因是( )
A．改善城市生态环境
B．探索城市发展模式
C．转变城市服务功能
D．缓解城市交通压力
2．丹戎巴葛中心所在的城市功能区是 ( )
A．交通枢纽区 B．风景旅游区
C．高级住宅区 D．中心商务区
3．零售业最可能位于丹戎巴葛中心的 ( )
A．低层区 B．中层区
C．高层区 D．住宅区
答案 1．B 2．D 3．A
解析 第1题，新加坡国土面积较小，为充分利用土地，提高土地利用效率，故新加坡为探索城市发展模式而建设垂直城市综合体。第2题，由材料可知，新加坡丹戎巴葛中心高290 m，占地1．5公顷，集零售、城市公园、豪华酒店、写字楼、图书馆、住宅、地铁交通于一体，符合中心商务区建筑物高大及服务种类多样的特点。第3题，为方便人们购物，零售业最可能位于丹戎巴葛中心的低层区。
(2019·江苏南通一模)南京市城市总体规划(2018～2035)草案公布的城市空间布局是“南北田园、中部都市，拥江发展、城乡融合”；其中，中心城区“一主一新”，即江南主城和江北新主城。如图为南京城市总体规划图。据此完成4～5题。
城市区位因素
4．江北新主城的快速发展主要得益于( )
①临近江南主城 ②过江通道增加
③化工产业集聚 ④矿产资源开发
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
5．江北新主城的建设有利于南京市( )
①解决交通拥堵的问题 ②改善人居环境
③提升城市的职能 ④合理布局功能区
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
答案 4．A 5．D
解析 第4题，由图可知，江北新主城紧临江南主城，①正确；江北新主城和江南主城之间修建多条过江通道，有利于江北新主城的发展，②正确；由南北田园可知，江北化工产业并不是主要产业，③错误；南京矿产资源不丰富，④错误。故选A项。
第5题，江北新主城的建设不可能解决交通拥堵的问题，①错误；新主城建设有利于南京市人口的分流，有利于改善人居环境，②正确；对南京省级行政中心的城市职能影响不大，③错误；但可以分散城市职能，更合理地布局功能区，④正确。故选D项。
重难点三 交通(全国卷近5年3考)
(2019·全国卷Ⅲ)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成1～2题。
1．该公路位于( )
A．吉林 B．内蒙古
C．西藏 D．新疆
2．该公路山区段定期封路禁行主要是因为( )
A．洪水频发 B．路面积雪严重
C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
答案 1．D 2．B
解析 第1题，由材料“公路南北贯穿了多冰川的山脉”“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”可知，该地气候干旱且山脉有冰川分布，A、B两项排除；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4 000多米，C项排除；新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，故选D项。
第2题，由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，此时段大雪封山，路面积雪严重，B项正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D项错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不符合实际，A、C两项错误。
1．交通运输方式的选择
综合考虑客、货运输以及运输距离和运费等因素。
2．交通运输区位因素的分析
3．交通运输线建设对环境的影响
因素 影响
对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业
的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
因素 影响
对工业
的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市
的影响 沿重要的交通线可以形成城市的轴线；交通线相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业
的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业
的影响 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
4．交通运输方式和布局的变化的影响
(1)交通运输与聚落
(2)交通运输与商业
(2019·河南名校联盟联考)如图为中国“雪龙”号科考船在澳大利亚与南极洲之间2次往返的路线图，航行途中危险系数高，航线选择十分关键。2018年11月我国展开第35次南极科考工作，计划在中山站附近建立我国首个南极永久机场。此前，考察队员在中山站附近发现一处“蓝冰”(“蓝冰”是指由积雪压实形成的冰川冰，最初呈白色，经过漫长岁月，气泡逐渐减少，冰体晶莹透彻)，适合机场建设。据此完成1～3题。
交通运输布局的变化的影响
1．“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，航线常需及时调整，其最主要依据是( )
A．海水温度 B．洋流流向
C．海洋生物 D．气象资料
2．“蓝冰”区成为永久机场选址地点的主要优势是 ( )
A．风力较小 B．降雪较少
C．冰川牢固稳定 D．积雪厚度较薄
3．南极永久机场投入使用后，可以 ( )
①扩大科考范围 ②完善保障体系 ③缩短医疗救助时间 ④调整极地科考时间
A．①②③ B．①③④
C．①②④ D．②③④
答案 1．D 2．C 3．A
解析 第1题，根据图示信息可知，“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，需要穿越“咆哮西风带”，西风导致该海域风大浪高，气旋活动变幻莫测，因此需要根据气象资料及时调整航线，故选D项。海水温度、洋流流向都相对稳定；这里的海洋生物较少且分布区具有一定的规律，可以避开，即使遇上也不会是经常性地现象，满载先进设施的“雪龙”号也会做出一定的应对，不会因此经常性地调整航线。
第2题，永久机场选址地点的地面必然具有一定的稳定性，根据材料可知，“蓝冰”是由积雪压实的冰川冰经过漫长的地质年代形成的稳定冰层，由于冰层中的气泡被挤压出去，冰层相对于其他地方更为坚固，适合机场建设；“蓝冰”区位于南极外围，风力较大；这里位于海陆过渡带，降雪较多且由于纬度高，气温低，积雪厚。
第3题，南极永久机场投入使用后，由于出行、生活更为方便，因此可以扩大科考范围；永久性的机场方便增加补给，使得这里的保障体系得以完善；机场可以存储物资，或快速补给物资，从而缩短医疗救助时间；极地科考时间是南极的暖季，不会因建设机场而改变，故选A项。
(2019·广东广州调研)京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口的乘车时间由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100 m的高铁地下车站。如图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成4～6题。
交通运输的区位因素
4．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是 ( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
5． 八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )
A．保持温度恒定 B．节约建设用地
C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏
6．京张高铁的修建有利于 ( )
A．解决货运紧张问题
B．促进京津冀一体化
C．劳动力向西部转移
D．加快沿线矿产开发
答案 4．A 5．C 6．B
解析 第4题，由于铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。第5题，由于八达岭长城作为文物古迹需要进行特别保护，因此八达岭长城站埋藏深度超过100 m的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城。保持恒定温度、节约建设用地和避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100 m。
第6题，由材料可知，京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口的乘车时间由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便区域之间的联系，有利于促进京津冀一体化；高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题和加快沿线矿产开发影响不大；京张高铁的修建促进区域联系，但不会使得劳动力西移。
专题跟踪检测六
制 作 者：
适用对象：高中学生
制作软件：Powerpoint2003、
Photoshop cs3
运行环境：WindowsXP以上操作系统
