(共40张PPT)
第一部分
突破高考命题十大区间
高考命题区间九 区际联系
第一课时 突破高考选择题
考点一
栏 目 导 航
考点二
课时作业
整体把握、分点突破
题号 提取信息 整合信息
(1) 图表信息 读图可知铁路线主要沿河流分布 铁路线的延伸方向与河流一致，说明铁路线沿河谷分布
设问信息 要求分析该区域铁路分布的特点
(2) 文字信息 我国东北某区域 东北山区是我国主要林区，故铁路主要运输原木
图表信息 图中海拔最高为1 393 米
(3) 文字信息 近些年该区域铁路几乎废弃 近些年东北林区进行生态环境保护，原木运输量减少
考虑因素 具体内容
考虑线路意义，分析社会经济因素 ①促进资源开发与调配；
②促进区域间的经济联系和科技文化交流；
③带动沿线地区经济发展；
④合理布局交通网；
⑤促进民族团结、巩固国防
考虑建设难度，分析自然因素 应趋利避害，减少工程量
考虑不利条件，分析科技因素 现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约
考虑运价、运量大、损耗小、平稳安全、易管理、连续性强管道运具与线路合二为一、灵活性差,适宜液态、气态货物力体现高速
化、大型
安全、时山机动灵活、速度较快、运量小、运价高
效及目的适于短途运输
通心一速度快运价高、运量小、投资大,适宣贵重或什化、专业
化、网络
进选太平查爱系小回一运量大运价低,通人垂物]临
选地形平坦、地质稳定地区}地形、地质
汽车站选地形平坦、位置适宜的交通线路交会处口充分
是基础H尽量避开沼泽、少跨越河流卜水文状况
火车站[多位于城区边缘,与市内有便捷道路相连H考虑
性因素,充分考虑沿线降水、气温变
气候条件区(交交
L水域:港阔水深、避风避浪的海湾
人流、
化状况
是决定
位通通凵通凵港口
物流
陆域:地形平坦开阔、地质稳定、交通
的集
性因素
多连接重要城市,促进沿线
经济因素线运站
便利、经济腹地广
∏经济发展
散便
是保障
巩固国防、加强民族团结
人口稠密、经济发达地区适宜布局一H利程
社会因素
性因素
带动革命老区经济发展
机场H地形平坦、地质稳固、考虑噪声污染
服自然障碍、保证运行安全技术因素
沿江、沿海及铁路、公路沿线枢纽地带形成商业
商业中心城市,以和最优为原则
城市地域形态沿主要交通干线扩展聚落
响区域
交通布局及方式的变化影响聚落发展H聚落
聚影响
引
商业网片凵市中心、市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线
网点密度大,以最优为原则
高考命题区间九 第一课时 突破高考选择题
课时作业
(2019·成都二诊)如图为合肥市地铁3号线工程线路示意图，北端学林路站至相城站线路由地下转为地上采用高架敷设。读图完成1～2题。
1．合肥地铁3号线北端采用高架敷设可以( )
A．减轻尾气污染 B．保证行车安全
C．节省建设成本 D．提高运行速度
2．合肥市地铁的发展( )
A．提高了物流效率 B．节省了出行时间
C．减少了私家车数量 D．缓解了河运压力
解析：第1题，高架敷设比开挖地铁隧道的工程量小，耗时较短，可节省建设成本，C对；地铁机车主要使用电力作为动力，不存在尾气排放问题，A错；地铁高架段和地下段都是专门线路，几乎不受外界的干扰，运行速度都较快，行车安全都能得到保证，B、D错。第2题，地铁运行线路是专门线路，不受外界干扰，运行速度快，节省了人们的出行时间，B对；地铁主要承担客运，不运送货物，A错；地铁交通可以缓解其他公共交通运输压力，方便人们出行，可减少私家车的出行次数，但不会减少私家车数量，C错；河运速度慢，且以货运为主，地铁的发展对其影响小，D错。
答案：1.C 2.B
(2019·广州综合测试)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此完成3～5题。
3．普速铁路的桥梁工程多分布于( )
A．平原 B．峡谷
C．盆地 D．山地
4．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是( )
A．降低建设成本 B．保障列车高速安全运行
C．缩短建设周期 D．避免暴雨洪涝灾害影响
5．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是( )
A．节省高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型
C．促进一小时生活圈发展 D．方便城市居民上下班
解析：第3题，普速铁路可在平原、盆地的地面上通过平整土地、修建路基等进行建设，而在跨越河流、峡谷时需要修建桥梁，A、C错，B对；普速铁路在穿越较高山地时需要开挖隧道，D错。第4题，高铁行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速安全行驶，B对；桥梁高架在高空，对材料质量和施工技术要求高，建设成本高，难度大，桥梁占比高会使建设周期变长，A、C错；平原地区高铁桥梁占比高，但仍有一部分路段不是桥梁，所以仍然会受到暴雨洪涝灾害的影响，D错。第5题，高铁站选址在中心城区，方便城区居民乘坐高铁列车，利于促进一小时生活圈的发展，C对；中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在城市中心区会大幅增加高铁建设的土地成本，A错；中心城区商业发达，高铁站选址在中心城区会使人员往来更加频繁，商业更加繁荣，但不会带动周边商业的转型，B错；城市居民大多在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不可能在本城市频繁停靠，地铁等公共交通更方便城市居民上下班，D错。
答案：3.B 4.B 5.C
(2019·洛阳统考)2017年，我国首个光伏高速公路试验段在济南建成通车。该公路的路面全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。既能保证轮胎不打滑，还是一个巨大的“充电宝”。在冬季，它还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪。据此完成6～8题。
6．与传统高速公路相比，光伏高速公路( )
A．投资大，但建设周期短 B．工程难度大，但维护成本低
C．技术复杂，但功能强大 D．路面平滑，但行车安全
7．与我国西北地区相比，在济南修建光伏高速公路的原因可能是( )
A．光照更充足 B．科技水平更具优势
C．土地资源更丰富 D．私家车保有量更多
8．光伏路面的大力推广，有利于( )
①缓解交通拥堵问题 ②改变人们的出行方式 ③缓解全球变暖，保护环境 ④保障冰雪天气出行安全 ⑤我国能源消费结构调整升级
A．①③⑤ B．①④⑤
C．②③④ D．③④⑤
解析：第6题，光伏高速公路投资大，建设周期长，工程难度大，维护成本高，技术复杂，摩擦系数大，行车更安全，还有消融冰冻积雪等作用，故功能强大，C正确。第7题，西北地区位于温带大陆性气候区，降水少，与济南相比，光照更充足，故A错误；济南位于我国东部沿海地区，在科技水平方面比西北地区更具优势，故B正确；西北地区地广人稀，土地资源较济南丰富，故C错误；济南私家车保有量更多与建设光伏高速公路关系较小，故D错误。第8题，光伏路面的大力推广，主要改变的是路面形态，而对路网格局改变较小，对交通拥堵的缓解作用很小，行驶在光伏路面的车辆增多也依然带来交通拥堵问题，①错误；人们出行方式的选择与出行距离、经济状况等密切相关，与光伏路面的推广关系不大，②错误；用光伏发电代替燃油，使我国能源消费结构调整升级，可以减轻大气污染，减少二氧化碳的排放，有利于缓解全球变暖，保护环境，③⑤正确；光伏路面摩擦系数高于传统沥青路面，在冬季，它还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，保障冰雪天气出行安全，④正确。故D正确。
答案：6.C 7.B 8.D
(2019·武汉调研)如图示意成都至贵阳高铁(成贵高铁)线路，计划于2019年年底全线开通运营，全程约3小时，全线桥隧比接近80%。据此完成9～10题。
9．成贵高铁全线桥隧比接近80%，其主要原因是( )
①免受沿线大雾暴雨灾害 ②减少沿线地区噪声污染 ③沿线地形地质复杂多样 ④保护沿线地区生态环境
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
10．有关成贵高铁建设的说法正确的是( )
A．施工过程有可能诱发地质灾害
B．利于中西部地区经济优势互补
C．地跨我国地势的二、三级阶梯
D．加剧沿线地区土壤盐渍化程度
解析：第9题，高铁运行速度快，往往以直达运输为主。成都到贵阳穿越四川盆地、云贵高原，地形起伏较大，且沿线分布有喀斯特地貌，地质条件复杂，对地面交通线修建不利，修建桥隧，对地表环境影响较小，可以保护沿线生态环境；同时桥隧可以使道路更平直，保障运行安全和运行速度，D正确；桥隧比高也会受大雾暴雨灾害的影响；高铁运行噪声较小，故A、B、C错误。第10题，桥隧的修建，可能导致岩体和植被等的破坏，诱发滑坡、泥石流等地质灾害，故A正确；成贵高铁经过的四川、云南和贵州均位于西部经济地带，故其建设与中西部地区经济优势互补无关，故B错误；高铁主要经过四川盆地和云贵高原，没有经过我国地势第三级阶梯，故C错误；土壤盐渍化与气候、农业生产灌溉不当有关，与高铁修建无关，故D错误。
答案：9.D 10.A
下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图回答11～13题。
11．受大风危害最严重的路段是( )
A．十三间房附近 B．三间房附近
C．了墩附近 D．哈密附近
12．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是( )
A．钢铁和机械 B．石油和天然气
C．小麦和甜菜 D．棉花和瓜果
13．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路( )
A．风灾危害大 B．修建成本高
C．洪涝灾害多 D．占用耕地多
解析：第11题，读图，根据风频图可知，该地盛行西北风，根据等高线地形图可知，三间房位于山谷谷口处，峡谷地形加剧了风速，加重风力的危害，所以受大风危害最严重的路段为三间房，B对。其他路段有山脊阻挡，风力小，故选B。第12题，我国西部地区工业相对落后，钢铁和机械不是主要运输货物，A错。石油和天然气主要通过管道运输，B错。该地区不是主要小麦产区，C错。该区域气候干旱，光照充足，为我国主要商品棉生产基地，昼夜温差大，有特色瓜果生产，D对。故选D。第13题，山区修建铁路尽量少穿越等高线。读图可知，如果图中该段沿虚线走向修建，需要穿越多条等高线，工程建设难度大，成本高，B对。从等高线来看，虚线部位海拔低，受山地阻挡，风灾危害小，A错。该铁路位于干旱地区，洪涝灾害少，C错。穿过地区主要为沙漠，占用耕地少，D错。故选B。
答案：11.B 12.D 13.B
共玉高速公路全线平均海拔在4 100米以上，是我国在青藏高原冻土区修建的第一条高速公路。下图为共玉高速公路线路示意图。据此回答14～16题。
14．共玉高速公路的建设可( )
A．扩大沿线商业网点规模 B．促进高原特色农牧业的发展
C．缓解川藏公路运输压力 D．影响城市功能区的分布
15．为保证路基的稳定性和耐久性，科技人员采取的有效措施是( )
A．保护冻土 B．解冻冻土
C．铺设柏油 D．铺种草皮
16．共玉高速公路沿线地区面临的主要生态问题是( )
A．土地盐碱化 B．冲积扇过度开发
C．草地退化与沙化 D．石漠化现象严重
解析：第14题，商业网点规模与人口数量、密度和经济发展水平相关，该线路所经地区地广人稀，商业活动较少，排除A；共玉高速公路的修建，可改善沿线农牧区生产生活条件，促进区域内高原特色农牧业发展，B正确；由图可知，共玉高速公路无法缓解川藏公路的运输压力，排除C；城市功能区的分布从社会经济因素方面来看主要是由租金决定的，排除D。第15题，冻土融化会导致路基严重变形，因此采取的有效措施是保护冻土；该线路经过三江源自然保护区，这里生态脆弱，修建公路会破坏地表植被，且植被遭到破坏后极难恢复，采用铺种草皮的措施，能有效保护当地生态环境，但对于保证路基的稳定性和耐久性作用不大。第16题，土地盐碱化现象是华北平原面临的主要生态问题，排除A；冲积扇位于河流出山口，该地为河流发源地，排除B；石漠化是在暖湿气候条件和岩溶地貌发育的自然背景下，受人类活动干扰，地表植被遭受破坏，导致土壤严重流失的现象，排除D；全球气候变暖及人类的不合理开发，导致青藏地区大规模的草地退化与沙化，C正确。
答案：14.B 15.A 16.C
西藏作为我国重要的水电基地，开发潜力巨大。2018年11月，藏中电力联网工程投入运行。该工程穿越了地形复杂、地势险峻、地质极不稳定的横断山脉核心区，打破了青藏电力联网工程的纪录，创造了电网工程在海拔、海拔跨度、自然条件复杂度等方面的世界之最。它的建成有效解决了藏中地区的缺电问题，为川藏铁路提供了保障，为西藏清洁能源开发与外送创造了有利条件。下图为藏中电力联网工程地形地势变化示意图。据此回答17～18题。
17．与青藏电力联网工程相比，藏中电力联网工程建设过程中遇到的主要障碍是( )
A．高寒缺氧，自然条件恶劣 B．生态脆弱，环保要求高
C．高原冻土，施工难度大 D．海拔跨度大，地质结构复杂
18．藏中电力联网工程的建设有利于( )
①将西藏的资源优势转化为经济优势 ②西藏地区城市化水平的快速提升
③加强西藏与其他地区的联系 ④促进西藏地区就业，改善民生
A．①② B．②③
C．①④ D．②④
解析：第17题，结合材料及所学知识可知，与青藏电力联网工程相比，藏中电力联网工程需穿越横断山脉，建设过程中遇到的主要障碍应是海拔跨度较大，地质结构复杂，D正确；青藏和藏中电力联网工程都穿越青藏高原腹地，所以A、B、C三项所述内容是两者都会遇到的障碍。第18题，藏中电力联网工程的建设能够使西藏地区的水能资源得到充分利用，变资源优势为经济优势，电力联网工程的运营与维护需要投入较多的人力资源，因此能够促进当地就业，改善民生，①④对；藏中电力联网工程的建设对西藏地区城市化水平的快速提升和西藏与其他地区联系的加强影响不大，②③错。
答案：17.D 18.C
近十年多来，随着经济的高速发展、西气东输工程的实施以及环境保护力度的加大，我国天然气生产与消费增长迅猛。下图是2000～2014年我国居民天然气消费重心迁移路径统计图。据此完成19～20题。
19．2000～2003年天然气消费增长最快的地区是( )
A．长江三角洲 B．重庆、四川
C．珠江三角洲 D．新疆、陕西
20．明显反映西气东输工程引起天然气消费重心迁移的时段是( )
A．2002～2005年 B．2005～2008年
C．2008～2011年 D．2011～2014年
解析：第19题，图示2000～2003年天然气消费重心向西北大幅移动，说明西北地区增长快，故D正确。第20题，西气东输工程使东南部天然气消费增加，受其影响，天然气消费重心应向东南移动。图示2005～2008年，消费重心向东南移动幅度最大，故B正确。其他时段重心移动距离小，或移动方向与西气东输方向不一致。
答案：19.D 20.B
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(共37张PPT)
第一部分
突破高考命题十大区间
高考命题区间九 区际联系
第二课时 突破高考综合题
考点一
栏 目 导 航
考点二
课时作业
真题示例 设问展示 设问分析
2017·全国卷Ⅱ，T37 (1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因 自然条件对交通的影响
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因 交通运输建设的区位条件
(3) 文字信息 白令海峡宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地 大桥建设成本可从自然因素和社会经济因素等方面分析。自然因素可从气候、地形、地质、海况等方面分析。社会经济因素可从经济基础方面分析 位于环太平洋地震带上，对桥的防震要求高，大桥跨度大，施工难度大；受海冰影响，对桥梁结构要求高；两侧为山地，运输距离长，基础设施差，建桥运费高；气候条件恶劣，施工条件差，工期短，对建材要求高，人工费用高
图表信息 白令海峡位于北极圈附近，位于环太平洋地震带上
设问信息 要求分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因
题号 提取信息 整合信息 规范用语
(1) 文字信息 亚马尔液化天然气项目为中俄能源合作重大项目，它集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体 亚马尔液化气项目的经济价值可从海运的优点方面分析。对周边区域的经济价值可从促进周边地区相关产业发展方面分析 保证该项目建设和运营，可获得长期、稳定的经济效益。为周边区域的经济活动提供基地，促进周边地区对外贸易的发展
设问信息 要求分析俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值
(2) 文字信息 亚马尔液化天然气项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场 该项目以中国、日本等亚洲国家为目标市场，开通该航线可大大缩短航程，提高运输效率，降低成本，提高竞争力 亚洲太平洋沿岸国家是主要销售市场，开通白令海峡—北冰洋航线可大大缩短运输距离和时间，降低运输成本，降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力
设问信息 要求分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用
高考命题区间九 第二课时 突破高考综合题
课时作业
1.(2019·深圳调研)读图文材料，完成下列各题。
当地时间2017年5月31日，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。
(1)描述图示地区铁路布局的特点。
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
(3)分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕地区自然带的成因。
(4)简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
解析：(1)铁路布局特点一般从整体分布特点、走向、密度、空间位置关系等方面来描述。(2)据材料可知，蒙内铁路穿越东非裂谷带，说明沿线地质复杂；多火山灰土分布，说明地基不稳；经过野生动物保护区，说明有生态保护需求。读图可知，蒙内铁路位于赤道附近，说明有高温、疫病等威胁。(3)读图可知，内罗毕位于赤道附近的东非高原上，年降水量500～1 000 mm，可推知该地为热带草原气候，自然带为热带草原带。索马里沿岸受离岸风、寒流的影响，为热带沙漠气候，自然带为热带荒漠带。(4)蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，方便工业产品进口、农矿产品出口，完善了交通网，加强了东非各国的联系，促进了经济交流与发展等。
答案：(1)连接内陆和沿海港口；大致为东西走向；分布不均，线路较少。
(2)断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；经过野生动物保护区，有生态保护需求；高温炎热，疫病威胁大。
(3)自然带：内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。成因：内罗毕位于赤道附近的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成热带草原带。
(4)蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区的铁路网；增加东非地区的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区互联互通和一体化进程。
2．(2019·福建质量检查)阅读图文资料，完成下列要求。
黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱支撑桥面。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长约600米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作需要2.5小时左右。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。
(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。
(2)武惠浮桥每年需要多次拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。
(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。
(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同？请说明理由。
解析：(1)建桥材料演变主要受科技进步、现代工业生产和环境保护等因素的影响。如科技进步能促进新材料的发明，建浮桥可选用材料的类型增多、承载力提高；现代工业生产的钢材构件拆装方便。(2)图示区域主要为温带季风气候，河流水位和流量季节变化大，洪水季节为了泄洪和桥梁安全需要及时拆除浮桥。夏季为洪水期，水位高，洪水频发，为了泄洪和水库放水，浮桥需要拆除；秋末冬初和冬末春初，为避开凌汛影响也要拆除浮桥。(3)主要分析武惠浮桥建成通车对降低农产品运输成本和发展郊区农业的积极意义。读图可知，武陟县Z镇位于郑州市惠济区的黄河对岸，武惠浮桥建成通车后，Z镇与郑州的交通距离缩短，可降低运输成本，提高农产品市场竞争力；发展郊区农业，改善和调整农业结构，增加农民收入。(4)主要分析比较浮桥与公路桥各自的优势，找出赞同或不赞同的理由。赞同修公路桥的理由主要从公路桥运输的连续性、安全性、承载力和客货运输市场潜力等方面综合分析；不赞同的理由主要分析浮桥建设和运输方面的优势。
答案：(1)由于技术进步，建桥材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。
(2)夏季。夏季黄河处于汛期，水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证河流畅通和人员生命财产安全，浮桥需要拆除；洪水发生的频率高，需要多次拆装。
秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全和河流畅通，需要拆除浮桥。
(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。
(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期长；安全性更高，舒适度更好，更便捷；随着社会经济发展，客货流量增大，公路桥承载力更大，通行效率更高。
或不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度低，搭建简便，造价低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，河道不易淤积。
3．(2019·东北三省四市模拟)阅读图文材料，完成下列要求。
智利(图a)是世界上主要的水果生产和出口国，每年有130多个品种、超过240万吨的鲜果出口到世界各地。这种数量巨大的鲜果销售和运输，离不开现代科技和现代物流业的保驾护航。2016年智利取代泰国成为我国最大的鲜果供应国，樱桃成为出口我国的最大单品。近年来智利鲜果通过网络直采等方式直接“分流”到商场超市、电商平台及大型水果连锁店等客户终端。图b为2018～2019年智利樱桃出口我国销售模式示意图(含预测)。
(1)分析智利取代泰国成为我国最大鲜果供应国的竞争优势。
(2)简述现代科技因素在智利鲜果业拓展中国市场中的作用。
(3)简析近年来智利鲜果业促进该国物流业快速发展的原因。
(4)“分流”对批发商、智利出口商、订货终端三方都会产生影响，请你就其中一方简析“分流”对其产生的影响。
解析：(1)可从地理位置、地形、气候等方面分析智利鲜果生产的区位条件，并与泰国进行比较，找出智利的竞争优势。位置优势主要体现在：地处南半球，与我国鲜果上市时节互补。地形方面，东部安第斯山脉的分隔，使得智利成为相对独立的地理单元，受世界流行性的病虫害影响小，鲜果品质高。气候方面，跨纬度较多，地形起伏大，气候多样，适宜种植的鲜果品种多。(2)智利鲜果业利用现代科技拓展中国市场，需要从生产、运输和销售等环节下工夫。生产环节主要是运用现代科技，培育优良品种，提高鲜果产量和质量。运输环节利用现代科技提高运输速度，降低运输成本，同时采用冷藏保鲜技术，保证鲜果品质。销售环节主要借助互联网科技，扩大销售市场，减少中间环节等。(3)主要从水果的保鲜运输要求、水果运输量和经济收益等方面分析。(4)结合图b，从货源减少角度分析“分流”对批发商的不利影响；或从中间环节减少的角度分析“分流”对智利出口商和订货终端的有利影响。
答案：(1)位于南半球，产品在我国有反季节销售(或错峰销售)的优势；国土南北跨度大(或跨温度带多)，地形垂直差异大(或垂直差异明显)，水果品种多；地理单元相对独立，病虫害少，水果品质好。
(2)育种等技术发展，提高了水果产量和质量，提高了竞争力；科技促使交通运输高速化、大型化、专业化，节省了运输时间和成本；冷藏保鲜技术进步，保证了水果品质；互联网科技提高了智利水果的知名度，扩大了市场，减少了销售的中间环节，提高了效率、降低了成本。
(3)水果保鲜期短，促进物流业冷藏保鲜技术进步及运输业的高速化发展；智利水果产量大，出口量大，扩大物流业的服务范围；水果经济价值高，运费高，为物流业带来高利润；水果种类多，运输方式多，促进物流网络发展。
(4)批发商：销售量减少；客源减少，利润下降。
智利出口商：加快货物销售；扩大市场。
订货终端：减少中间环节，降低成本；加快运输速度(或节省运输时间)，保障产品质量。(任选一方作答)
4．(2019·武汉调研)阅读图文材料，完成下列要求。
盾构机是一种使用盾构法(掘进的同时进行构建)的隧道掘进机。2015年11月14日，拥有完全自主知识产权的我国首台铁路大直径盾构机下线，打破了国外近一个世纪的技术垄断。2018年3月13日，我国自主研发的超大直径盾构机用于孟加拉国河底隧道工程。近年来，我国盾构机订单维持高增长态势。
2018年6月8日，武汉市三阳路越江隧道贯通。该隧道长约2.6千米，外径为15.2米，内径为13.9米，是世界首条公铁合建、国内目前最大直径的盾构隧道。下图示意该隧道的纵剖面。
(1)分析近年来我国盾构机订单高速增长的原因。
(2)指出三阳路越江隧道盾构施工遇到的困难。
(3)与桥梁相比，从地理视角评价隧道交通运输方式的优缺点。
(4)简述三阳路越江隧道运营对区域发展的意义。
解析：(1)我国盾构机订单高速增长的原因主要从技术、价格和市场等方面综合分析。市场方面既要分析国内城市交通建设对盾构机的需求，又要分析国外基础设施建设对盾构机的需求。(2)三阳路越江隧道盾构施工遇到的困难主要从地质、河流和工程量等方面分析。读图可知，盾构隧道经过由粉细砂、中粗砂组成的松软地层和由粉砂质泥岩、胶结砾岩组成的坚硬地层，岩层软硬不均。该工程为穿江工程，受其上方河流的压力大，容易发生透水事故。由材料“隧道长约2.6千米，外径为15.2米，内径为13.9米”可知，三阳路越江隧道掘进距离长，直径大，工程量大。(3)主要从工程难度、天气影响、通行效率和环境质量等方面分析比较，找出隧道相对于桥梁的优缺点。如隧道穿越的地层长度长，比修桥梁更易受地质条件的制约，修建难度大；桥梁横跨河流两岸，易受恶劣天气的影响，并且限制了大型船舶的通行，相反隧道交通运输方式受天气影响小，连续性好，不妨碍河流航运。(4)主要从社会效益、经济效益和环境效益等方面分析。社会效益主要是满足人们出行的需要；经济效益主要是合理布局交通网、加强长江两岸的交通联系，促进区域经济的发展；环境效益主要是交通分流，节能减排。
答案：(1)技术方面：技术进步或自主研发或打破国外技术垄断(三选一即可)，降低了盾构机价格。国内市场：城市地下交通建设对盾构机需求增大；地形起伏区隧道建设促进盾构机生产。国际市场(政策方面)：“一带一路”倡议的实施，带动沿线国家基础设施建设，促进我国盾构机出口量增加。
(2)地质：存在软硬不均的地层。
河流：江水压力大，易发生透水事故。
工程量：隧道掘进距离长，直径大。
(3)隧道优点：受天气影响小，连续性好，通行效率高；不妨碍河流航运；利于保护河流生态。
隧道缺点：工程难度较大或受地质条件制约大；行车过程中尾气不易扩散或大气污染严重。
(4)社会效益：合理布局交通网或满足人们多样化的出行需求。经济效益：加强长江两岸联系或促进区域优势整合。环境效益：分流过江交通，缓解交通运输压力，进而有利于节能减排。
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