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试题解析
1．我们经常看到这样的现象：在无风的天气，汽车在马路上快速驶过以后，马路两边的树叶会随风飘动，如图所示，汽车向左行驶，马路两边的树叶会沿着A、B、C哪一个方向飘动（ ）
A．向A方向飘动 B．向B方向飘动
C．向C方向飘动 D．条件不足，无法判断
解：因为快速行驶的汽车使得马路中间的空气流速大，空气压强小；马路两边的空气流速小，压强大。所以两边的气压大于马路中央的气压，树叶向马路中央运动。
故选：A。
2．如图所示。在水平公路上，小汽车作匀速直线运动时与静止时相比较。下列说法正确的是（ ）
A．运动时汽车下方的空气流速快
B．运动时汽车对地面的压力小于静止时
C．运动时与地面的摩擦力小于静止时
D．运动时人相对于汽车是运动的
解：A、等质量的空气在相同的时间内同时通过轿车的上表面和下表面，由于轿车上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过轿车上表面的流速大，通过下表面的流速较小。故A错误；
B、车子静止在水平面上，车子对路面的压力等于重力。小汽车运动时，上方空气流动速度大于下方的空气流动速度，所以受到向上的举力，汽车对地面的压力减小，故运动时汽车对地面的压力小于静止时，故B正确；
C、摩擦力的产生，是物体之间要发生或已经发生相对运动，由于汽车静止在地面上，不具备摩擦力产生的条件，所以它没有受到摩擦力的作用，当汽车运动时与地面产生了摩擦力，故C错误。
D、小汽车作匀速直线运动时，车里面的人相对于汽车的位置没有改变，所以人相对于汽车是静止的，故D错误；
故选：B。
3．如图所示，从倒置的漏斗口用力吸气或向下吹气，乒乓球都不会掉下来。下列说法正确的是（ ）
A．吸气或吹气都减小了乒乓球上方气体的压强
B．吸气或吹气都增大了乒乓球下方气体的压强
C．吸气减小了乒乓球上方气体的压强，吹气增大了乒乓球下方气体的压强
D．吸气增大了乒乓球下方气体的压强，吹气减小了乒乓球上方气体的压强
解：从漏斗口向下用力吹气时，乒乓球上部空气流速大、压强小，而乒乓球下部空气流速小压强大；吸气时，乒乓球上方空气压强小，这样在乒乓球的上、下部就会产生一个向上的压力差，从而托起乒乓球。
故选：A。
4．学习了“流体压强与流速的关系”后，为了解决“H”形地下通道中过道的通风问题，同学们设计了如下几种方案。如图所示，黑色部分为墙面凸出部分，“”为安装在过道顶的换气扇，其中既有效又节能的是（ ）
A． B．
C． D．
解：要想让风经过过道，过道左右两端的气压应该不同，所以过道左右两端的通风道中的空气流动速度不同。
如A图，过道左右两端的通风道相同，所以过道左右两端的通风道中的空气流动速度相同，不合理。
如图B，过道左右两端的通风道相同，所以过道左右两端的通风道中的空气流动速度相同，不合理。
如图C，过道右端的通风道有凸起，所以相同时间风经过过道右端的通风道时的路程长，则风速较快，所以过道右端的气压小于左端的气压，所以空气会从过道的左端流向右端，过道中有风通过。此方案不需要消耗其他能量，既有效又节能。此方案合理。
如图D，过道中有电动机，电动机工作时过道中空气流动速度加快，气压减小，空气会从过道口流进来而通风，但需要消耗电能，故此方案虽有效但不节能，不合理。
故选：C。
5．如图是北美草原犬鼠洞穴的橫截面示意图。它有两个出口，洞口A表面隆起，洞口B表面平坦。则下列分析正确的是（ ）
A．洞口A表面空气流速小，压强大
B．风总是A口吹入，B口吹出
C．洞口B表面空气流速大，压强小
D．风总是B口吹入，A口吹出
解：等质量的空气在相同的时间内通过出口的上表面，由于B出口平直，A出口向上突起，所以空气通过B出口上表面的流速小，压强大；通过后A出口上表面的流速大，压强小，在两个出口间形成一个向右的压强差，因此，地面上的风总是B口吹入A口吹出。
故选：D。
6．如图所示，将乒乓球放置于吹风机出风口的正上方，球会悬在空中，若将乒乓球稍微右移，放手后乒乓球将会（ ）
A．停在右边 B．回到正上方 C．往下掉落 D．往右移动
解：如图所示，将乒乓球放置于吹风机出风口的正上方，球会悬在空中，若将乒乓球稍微右移，由吹风机的作用，乒乓球的左侧空气流速快，压强小，乒乓球的右侧空气流速慢，压强大，所以乒乓球在右侧较大的压强的作用下被压回原位置。
故选：B。
7．为改善地铁地下车站的通风状况，小明设计了抽气管道，利用地面横风实现自动抽气。为提高抽气效果，管道上方遮雨盖的形状应设计成下列图中的（ ）
A． B．
C． D．
解：分析题意可知，这里是想利用地面横风实现自动抽气，结合图中的设计图可知看出，主要是利用了流体压强与流速的关系。
只有当管道口上方空气流速快、压强小，下方空气流速慢、压强大时，会有可能实现自动抽气，因此，遮雨盖的形状应符合靠近管道口的一面向外凸起，使空气流过时速度变快，压强变小，对照选项中的图片可知，图B符合要求。
故选：B。
8．如图1所示，静止时U型管两液面相平，下列选项包含图2中所有合理情形的是（ ）
A．乙、丁 B．甲、丙 C．乙、丙 D．甲、丁
解：甲图：气流从U型管右边上方吹过，此时右边上方空气流速大，压强小，而左边压强不变，所以在左右两边压强差的作用下，右边液面升高，故图示合理；
乙图：气流从U型管左边上方吹过，此时左边上方空气流速大，压强小，而右边压强不变，所以在左右两边压强差的作用下，左边液面应该升高，而图中右边液面升高，故图示不合理；
丙图：向U型管左边充气，其左边液面上方的大气压变大，而右边液面上方的大气压不变，左边的大气压大于右边的大气压，右边的液面上升，故图示合理；
丁图：向U型管左边抽气，其左边液面上方的大气压变小，而右边液面上方的大气压不变，左边的大气压小于右边的大气压，左边的液面应该上升，而图中右边的液面升高，故图示不合理；
综上分析可知，甲、丙两图合理，乙、丁两图不合理。
故选：B。
9．根据流体压强与流速的关系，有些轿车的尾部安装了导流板，如图所示。它的作用主要是在轿车高速行驶时，增加车对地面的压力，提高车轮的抓地性能，那么导流板横截面的形状应是图中的（ ）
A． B． C． D．
解：
要增加轿车对地面的压力，提高车轮的抓地性能，就要使轿车高速行驶时，导流板上方的空气流速小压强大，下方的空气流速大压强小，即上方平直下方凸起，产生一个向下的压强差，所以则导流板横截面的形状应是图C符合要求。
故选：C。
10．如图所示，未装满水的密闭小瓶上有一根两端开口的竖直细玻璃管，玻璃管内水柱高于瓶内水面，现用一根饮料吸管水平靠在玻璃管的上端吹气，下列分析正确的是（ ）
A．吹气前，瓶内气体压强小于瓶外大气压强
B．吹气前，瓶内气体压强等于瓶外大气压强
C．吹气时，玻璃管中水柱升高
D．吹气时，玻璃管中水柱降低
解：（1）由题知，玻璃管内水柱高于瓶内水面，所以瓶内气体压强大于瓶外大气压强。故AB错误；
（2）用一根饮料吸管水平靠在玻璃管的上端吹气，玻璃管上方空气的流速增大，压强减小，玻璃管中液体受到向上的压强大于向下的压强，液面上升。故C正确，D错误。
故选：C。
11．如图所示是小明在上学的路上，伞被风吹得向上翻起的情景，关于伞向上翻，下列说法正确的是（ ）
A．伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大
B．伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小
C．伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大
D．伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小
解：风吹向伞，由于伞的下表面风速比伞的上表面的风速小，从而使伞的下表面受到空气压强比上表面大，对伞产生一个向上的升力，故伞向上翻起，B正确，ACD错误。
故选：B。
12．小辉在晚会上表演了一个节目，如图所示。他一只手握住胶管的中部，保持下半部分不动，另一只手抓住管的上半部，使其在空中快速转动，这时下管口附近的碎纸屑被吸进管中，并“天女散花”般地从上管口飞了出来。产生这一现象的原因是由于（ ）
A．下管口空气流速大，导致下管口的压强大于上管口的压强
B．下管口空气流速大，导致下管口的压强小于上管口的压强
C．上管口空气流速大，导致上管口的压强大于下管口的压强
D．上管口空气流速大，导致上管口的压强小于下管口的压强
解：由于在空中快速转动上半部，上面的空气流动速度快，压强小；下面的空气流动速度小，压强大，纸片在压强差的作用下，被压向空中出现天女散花。
故选：D。
13．如图所示是一种水翼船，船体下安装了水翼。当船在高速航行时，水面下的水翼会使船身整体抬高离开水面，从而减小水对船的阻力。则水翼安装正确的是（ ）
A． B．
C． D．
解：A、C、两个水翼相反放置，两个水翼受到水的压力相反，对船体不会产生向上的升力作用。不符合题意。
B、两个水翼都是上面平面，下面弧形，水经过上方流速小于下方流速，下方压强小于上方压强，水对船体产生一个向下的压力作用。不符合题意。
D、两个水翼都是上面弧形，下面平面，水经过上方流速大于下方流速，上方压强小于下方压强，水对船体产生一个向上的升力作用。符合题意。
故选：D。
14．物理老师在实验室做“流体压强与流速关系”的演示实验：图甲所示的是由粗细不同的三节塑料管A、B、C连接而成的装置，三节管中分别接有三个相同传感器的探头，传感器与电脑相连。老师将抽气机与C管右端相连后开始抽气，电脑绘制出的三节管中的气体压强随时间变化的p﹣t图象如图乙所示。则下列描述正确的是（ ）
A．抽气过程中，三节管中的气体流速相同
B．实验室的大气压为101.0kPa
C．0～4s，C管中的气体压强变化最大
D．图象③是A管中的气体压强随时间变化的图象
解：A、在图甲的装置中，当用吹风机抽气时，在同一时间内，通过每个管子的气体总量相同，细管内气体流速比粗管内气体流速大，粗管内气体流速小，故A管内的气体流速最大，B管内的气体流速次之，C管内的气体流速最小；故A错误；
B、观察p﹣t图象可知，开始抽气前大气压为101.3kPa，即实验室的大气压为101.3kPa．故B错误；
CD、因为A管内的气体流速最大，B管内的气体流速次之，C管内的气体流速最小，故C管压强最大，B管次之，A管最小；由图可知，在相等的时间内，③的压强变化最大，故可判断气体压强变化最大的是A管；即图象③是A管中的气体压强随时间变化的图象。故C错误，D正确。
故选：D。
二．填空题（共12小题）
15．高速行驶的列车车厢两侧的窗口打开后，窗帘没有飘向窗内，反而会飘向窗外。这是因为车外空气的 流速大，压强小 。列车进站前提前关闭动力，列车由于 惯性 ，仍能前进一段路程，到达停车位置。
解：因为汽车行驶时，车外的空气流速大、压强小；车内的空气流速小、压强大。车内的气压大于车外的气压，压强差就把窗帘压向车外。
列车进站前提前关闭动力，列车由于惯性，仍能前进一段路程，到达停车位置。
故答案为：流速大，压强小；惯性。
16．手握如图所示的两张纸，让纸自由下垂，在两张纸中间向下吹气，纸会相互靠拢。这个现象说明气体在流速大的地方 压强小 。
解：当向中间吹气时，中间的空气流动速度增大，压强减小。纸外侧的压强不变，纸受到向内的压强大于向外的压强，受到向内的压力大于向外的压力，纸在压力差的作用下向中间靠拢，说明气体流速越大的地方压强越小。
故答案为：压强小。
17．如图，行驶中的汽车，车窗紧闭，当打开天窗时，天窗外空气流速 ＞ 车内空气的流速，天窗外空气的压强 ＜ 车内空气的压强（选填“＞”“＝”“＜”）。所以车内空气被“抽”到车外。
解：汽车开动后，车外的空气相对汽车要比车内的空气流动快，那么，流速快的地方压强小，天窗外空气的压强小于车内空气的压强，所以车内空气被“抽”到车外。
故答案为：＞；＜。
18．打开自来水龙头，使自来水流过如图1所示的玻璃管，在A、B、C三处，水的流速较大的是 B 处，压强较小的是 B 处（选填“A”“B”或“C”）。如图2所示，是喷雾器的原理示意图，当空气从小孔迅速流出，小孔附近空气的流速较大，压强 小于 （填“大于”、“小于”或“等于”）容器里液面上方的空气压强，液体就沿细管上升，从管口中流出后，受气流的冲击，被喷成雾状。
解：在相等的时间内通过粗管和细管的流量相同，通过粗管A、C的流速小，压强大；通过细管B的流速大，压强小；
由于小孔喷出的快速气流使细管的上端开口处形成了一个低压区，此处压强小于容器内液面上方气体压强。水就在容器内液面上方气体的这个较大压强的作用下，沿着细管上升到上端开口处，受气流的冲击，被喷成雾状。
故答案为：B；B；小于。
19．如图所示，甲、乙容器中分别盛有密度为1×103kg/m3的水和密度为1.2×103kg/m3的盐水，当在A处沿水平方向快速吹气时，会发现B、C管中的液面上升到一定高度，原因是A处空气流速加快，压强 减小 ，B、C管内外液面高度差之比为h1：h2＝ 6：5 。
解：
（1）当在A处沿水平方向快速吹气时，A处空气流速加快、压强减小，管内气体的压强小于外界大气压，所以两边的液体在大气压的作用下上升；
（2）设B管内水柱产生的压强为p水，C管内盐水产生的压强为p盐水，管内气体压强为p，
由图知，管内气体压强加上液体产生的压强等于大气压，
则大气压：p0＝p+p水＝p+p盐水，
所以p水＝p盐水，
由液体压强公式可得：ρ水gh1＝ρ盐水gh2，
则h1：h2＝ρ盐水：ρ水＝1.2×103kg/m3：1×103kg/m3＝6：5。
故答案为：减小；6：5。
20．在北京某科技馆内，有一个风洞实验室，一架模型飞机固定在托盘测力计上（如图所示）．无风时，托盘测力计示数为15牛；当迎面吹着飞机的风速达到20米/秒时，托盘测力计的示数为7牛，可以判定飞机受到了一个新的力。根据你的分析，飞机受到的该力大小为 8 牛，方向 竖直向上（或“向上”） 。
解：无风时，托盘测力计示数为15N说明飞机受到的重力为15N。
对飞机吹风时托盘测力计的示数变为为7牛，示数减小，说明飞机受到了一个向上的升力，升力的大小为F′＝G﹣F＝15N﹣7N＝8N。
故答案为：8，竖直向上（向上）。
三．实验探究题（共4小题）
21．飞机在空中飞行时都有一定的迎角（机翼轴线与水平气流的夹角）。飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外，是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，在老师的帮助下，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型按图甲方式进行如下实验。
①闭合电风扇的开关，调节档位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。重复5次实验并计算升力平均值。
②改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤①。
③处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图乙。
（1）本实验得出的结论是： 飞机以一定的速度飞行时，迎角从0°到20°，随着迎角的增大，飞机所受升力先增大后减小，15°附近时达到最大 。
（2）小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”。利用现有器材，如何操作可以模拟飞机不同的飞行速度？ 改变电风扇的档位来改变风速大小 。
（3）资料显示：本实验结论与实际相符，且飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大。若某飞机以500千米/时做水平匀速直线飞行时的迎角为θ1，而以800千米/时做水平匀速直线飞行时的迎角为θ2（θ1、θ2均小于15°）。请比较θ1、θ2的大小关系： θ1＞θ2 。
解：（1）由图乙可以看出：飞机以一定的速度飞行时，迎角从0°到20°，随着迎角的增大，飞机所受升力先增大后减小，15°附近时达到最大；
（2）小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”需要控制仰角相同，改变飞行速度，实验中通过改变电风扇的档位来改变风速大小；
（3）飞机在水平匀速直线飞行时升力一定，根据“飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大”知飞行时升力一定，速度越大，仰角越小，所以θ1＞θ2。
故答案为：（1）飞机以一定的速度飞行时，迎角从0°到20°，随着迎角的增大，飞机所受升力先增大后减小，15°附近时达到最大；（2）改变电风扇的档位来改变风速大小；（3）θ1＞θ2。
22．在某兴趣小组的同学观察到：①飞机在起飞和航行时机翼的仰角不同；②飞机越大其机翼越大。他们想探究“机翼获得升力的大小与机翼仰角、机翼面积有什么关系？”（注：机翼仰角为机翼下表面与水平面的夹角，机翼面积指机翼在水平面上投影的面积）
他们利用塑料泡沫等材料自制了三个质量相同、形状相同、面积不同的机翼模型，把圆柱形空心笔穿过“机翼”并固定在“机翼”上，将一根金属杆从笔杆中穿过并上下固定，确保“机翼”能沿金属杆在竖直方向移动，将“机翼”挂在测力计的下方，实验装置如图所示。
（1）用鼓风机对着“机翼”吹风模拟飞机在空中飞行，当鼓风机向右吹风时，以气流为对照物，飞机向 左 飞行；
（2）为了研究“机翼”获得的升力与仰角的关系，他们对同一个“机翼”吹风，并保持风速不变，只改变“机翼” 仰角 的大小，观察并记录测力计的示数，在其他条件相同时，更换面积不同的“机翼”重复上述实验，实验记录如表：
（每次吹风前测力计示数均为3.5N）
机翼面积/cm2测力计示数/N机翼仰角 275 395 566
0°（水平） 3.2 3.0 2.6
较小 3.0 2.9 2.4
较大 2.9 2.8 2.3
最大 3.1 2.9 2.7
①在上述实验中，吹风前后测力计示数的 变化量（或差值、减小量） 即为“机翼”获得升力的大小；
②通过分析数据可以得出结论：当质量、形状、机翼面积和风速相同时，仰角增大，获得的升力 不一定 （选填“一定”或“不一定”）增大；当质量、形状、仰角和风速相同时，机翼面积越大，获得的升力 越大 ；
③实验时，“机翼”沿金属杆上升，金属杆对笔杆有向 下 的摩擦力，因此测得的升力应 小于 “机翼”实际获得的升力。
解：
（1）当鼓风机向右吹风时，空气向右运动，以气流为参照物，飞机向左飞升；
（2）为了研究“机翼”获得的升力与仰角的关系，他们对同一个“机翼”吹风，并保持风速不变，只改变“机翼”仰角的大小，观察并记录测力计的示数，在其他条件相同时，更换面积不同的“机翼”重复上述实验；
①在上述实验中，“机翼”获得升力的大小等于吹风前后测力计示数的变化量（或差值、减小量）；
②由表中数据可知，当质量、形状、机翼面积和风速相同时，仰角增大，获得的升力有时大、有时小，所以获得的升力不一定增大；当质量、形状、仰角和风速相同时，机翼面积越大，获得的升力越大；
③实验时，“机翼”受到向上的升力，沿金属杆上升，由于金属杆对笔杆有向下的摩擦力，用弹簧测力计测得的升力小于“机翼”实际获得的升力。
故答案为：（1）左；（2）仰角；①变化量（或差值、减小量）；②不一定；越大；③下；小于。
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9.4《流体压强与流速的关系》精选同步习题
一．选择题（共14小题）
1．我们经常看到这样的现象：在无风的天气，汽车在马路上快速驶过以后，马路两边的树叶会随风飘动，如图所示，汽车向左行驶，马路两边的树叶会沿着A、B、C哪一个方向飘动（ ）
A．向A方向飘动 B．向B方向飘动
C．向C方向飘动 D．条件不足，无法判断
2．如图所示。在水平公路上，小汽车作匀速直线运动时与静止时相比较。下列说法正确的是（ ）
A．运动时汽车下方的空气流速快
B．运动时汽车对地面的压力小于静止时
C．运动时与地面的摩擦力小于静止时
D．运动时人相对于汽车是运动的
3．如图所示，从倒置的漏斗口用力吸气或向下吹气，乒乓球都不会掉下来。下列说法正确的是（ ）
A．吸气或吹气都减小了乒乓球上方气体的压强
B．吸气或吹气都增大了乒乓球下方气体的压强
C．吸气减小了乒乓球上方气体的压强，吹气增大了乒乓球下方气体的压强
D．吸气增大了乒乓球下方气体的压强，吹气减小了乒乓球上方气体的压强
4．学习了“流体压强与流速的关系”后，为了解决“H”形地下通道中过道的通风问题，同学们设计了如下几种方案。如图所示，黑色部分为墙面凸出部分，“”为安装在过道顶的换气扇，其中既有效又节能的是（ ）
A． B．
C． D．
5．如图是北美草原犬鼠洞穴的橫截面示意图。它有两个出口，洞口A表面隆起，洞口B表面平坦。则下列分析正确的是（ ）
A．洞口A表面空气流速小，压强大
B．风总是A口吹入，B口吹出
C．洞口B表面空气流速大，压强小
D．风总是B口吹入，A口吹出
6．如图所示，将乒乓球放置于吹风机出风口的正上方，球会悬在空中，若将乒乓球稍微右移，放手后乒乓球将会（ ）
A．停在右边 B．回到正上方 C．往下掉落 D．往右移动
7．为改善地铁地下车站的通风状况，小明设计了抽气管道，利用地面横风实现自动抽气。为提高抽气效果，管道上方遮雨盖的形状应设计成下列图中的（ ）
A． B．
C． D．
8．如图1所示，静止时U型管两液面相平，下列选项包含图2中所有合理情形的是（ ）
A．乙、丁 B．甲、丙 C．乙、丙 D．甲、丁
9．根据流体压强与流速的关系，有些轿车的尾部安装了导流板，如图所示。它的作用主要是在轿车高速行驶时，增加车对地面的压力，提高车轮的抓地性能，那么导流板横截面的形状应是图中的（ ）
A． B． C． D．
10．如图所示，未装满水的密闭小瓶上有一根两端开口的竖直细玻璃管，玻璃管内水柱高于瓶内水面，现用一根饮料吸管水平靠在玻璃管的上端吹气，下列分析正确的是（ ）
A．吹气前，瓶内气体压强小于瓶外大气压强
B．吹气前，瓶内气体压强等于瓶外大气压强
C．吹气时，玻璃管中水柱升高
D．吹气时，玻璃管中水柱降低
11．如图所示是小明在上学的路上，伞被风吹得向上翻起的情景，关于伞向上翻，下列说法正确的是（ ）
A．伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面大
B．伞的上表面风速比下表面大，上表面空气压强比下表面小
C．伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面大
D．伞的上表面风速比下表面小，上表面空气压强比下表面小
12．小辉在晚会上表演了一个节目，如图所示。他一只手握住胶管的中部，保持下半部分不动，另一只手抓住管的上半部，使其在空中快速转动，这时下管口附近的碎纸屑被吸进管中，并“天女散花”般地从上管口飞了出来。产生这一现象的原因是由于（ ）
A．下管口空气流速大，导致下管口的压强大于上管口的压强
B．下管口空气流速大，导致下管口的压强小于上管口的压强
C．上管口空气流速大，导致上管口的压强大于下管口的压强
D．上管口空气流速大，导致上管口的压强小于下管口的压强
13．如图所示是一种水翼船，船体下安装了水翼。当船在高速航行时，水面下的水翼会使船身整体抬高离开水面，从而减小水对船的阻力。则水翼安装正确的是（ ）
A． B．
C． D．
14．物理老师在实验室做“流体压强与流速关系”的演示实验：图甲所示的是由粗细不同的三节塑料管A、B、C连接而成的装置，三节管中分别接有三个相同传感器的探头，传感器与电脑相连。老师将抽气机与C管右端相连后开始抽气，电脑绘制出的三节管中的气体压强随时间变化的p﹣t图象如图乙所示。则下列描述正确的是（ ）
A．抽气过程中，三节管中的气体流速相同
B．实验室的大气压为101.0kPa
C．0～4s，C管中的气体压强变化最大
D．图象③是A管中的气体压强随时间变化的图象
二．填空题（共6小题）
15．高速行驶的列车车厢两侧的窗口打开后，窗帘没有飘向窗内，反而会飘向窗外。这是因为车外空气的 。列车进站前提前关闭动力，列车由于 ，仍能前进一段路程，到达停车位置。
16．手握如图所示的两张纸，让纸自由下垂，在两张纸中间向下吹气，纸会相互靠拢。这个现象说明气体在流速大的地方 。
17．如图，行驶中的汽车，车窗紧闭，当打开天窗时，天窗外空气流速 车内空气的流速，天窗外空气的压强 车内空气的压强（选填“＞”“＝”“＜”）。所以车内空气被“抽”到车外。
18．打开自来水龙头，使自来水流过如图1所示的玻璃管，在A、B、C三处，水的流速较大的是 处，压强较小的是 处（选填“A”“B”或“C”）。如图2所示，是喷雾器的原理示意图，当空气从小孔迅速流出，小孔附近空气的流速较大，压强 （填“大于”、“小于”或“等于”）容器里液面上方的空气压强，液体就沿细管上升，从管口中流出后，受气流的冲击，被喷成雾状。
19．如图所示，甲、乙容器中分别盛有密度为1×103kg/m3的水和密度为1.2×103kg/m3的盐水，当在A处沿水平方向快速吹气时，会发现B、C管中的液面上升到一定高度，原因是A处空气流速加快，压强 ，B、C管内外液面高度差之比为h1：h2＝ 。
20．在北京某科技馆内，有一个风洞实验室，一架模型飞机固定在托盘测力计上（如图所示）．无风时，托盘测力计示数为15牛；当迎面吹着飞机的风速达到20米/秒时，托盘测力计的示数为7牛，可以判定飞机受到了一个新的力。根据你的分析，飞机受到的该力大小为 牛，方向 。
三．实验探究题（共4小题）
21．飞机在空中飞行时都有一定的迎角（机翼轴线与水平气流的夹角）。飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外，是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，在老师的帮助下，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型按图甲方式进行如下实验。
①闭合电风扇的开关，调节档位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。重复5次实验并计算升力平均值。
②改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤①。
③处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图乙。
（1）本实验得出的结论是： 。
（2）小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”。利用现有器材，如何操作可以模拟飞机不同的飞行速度？ 。
（3）资料显示：本实验结论与实际相符，且飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大。若某飞机以500千米/时做水平匀速直线飞行时的迎角为θ1，而以800千米/时做水平匀速直线飞行时的迎角为θ2（θ1、θ2均小于15°）。请比较θ1、θ2的大小关系： 。
22．在某兴趣小组的同学观察到：①飞机在起飞和航行时机翼的仰角不同；②飞机越大其机翼越大。他们想探究“机翼获得升力的大小与机翼仰角、机翼面积有什么关系？”（注：机翼仰角为机翼下表面与水平面的夹角，机翼面积指机翼在水平面上投影的面积）
他们利用塑料泡沫等材料自制了三个质量相同、形状相同、面积不同的机翼模型，把圆柱形空心笔穿过“机翼”并固定在“机翼”上，将一根金属杆从笔杆中穿过并上下固定，确保“机翼”能沿金属杆在竖直方向移动，将“机翼”挂在测力计的下方，实验装置如图所示。
（1）用鼓风机对着“机翼”吹风模拟飞机在空中飞行，当鼓风机向右吹风时，以气流为对照物，飞机向 飞行；
（2）为了研究“机翼”获得的升力与仰角的关系，他们对同一个“机翼”吹风，并保持风速不变，只改变“机翼” 的大小，观察并记录测力计的示数，在其他条件相同时，更换面积不同的“机翼”重复上述实验，实验记录如表：
（每次吹风前测力计示数均为3.5N）
机翼面积/cm2测力计示数/N机翼仰角 275 395 566
0°（水平） 3.2 3.0 2.6
较小 3.0 2.9 2.4
较大 2.9 2.8 2.3
最大 3.1 2.9 2.7
①在上述实验中，吹风前后测力计示数的 即为“机翼”获得升力的大小；
②通过分析数据可以得出结论：当质量、形状、机翼面积和风速相同时，仰角增大，获得的升力 （选填“一定”或“不一定”）增大；当质量、形状、仰角和风速相同时，机翼面积越大，获得的升力 ；
③实验时，“机翼”沿金属杆上升，金属杆对笔杆有向 的摩擦力，因此测得的升力应 “机翼”实际获得的升力。
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