专题八 交通运输方式和布局
一、交通运输方式的选择
（1）各种交通运输方式的适用范围
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（2）交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
（3）现代交通运输的发展方向
高速化、大型化(吨位)、专业化(大型集装箱等)、网络化(多种运输方式联合发展，形成交通网)。
（4）交通运输布局变化的影响
①影响聚落形态：水运发达区，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陆路交通发达区，聚落以交通干线为发展轴拓展；综合运输区，聚落多方向发展。
②影响商业网点的密度和位置：山区地势起伏大，运输线路稀少，运输方式单一，不利于区际商品流通，商业网点密度明显小于平原。随着交通运输发展，传统中心商业区衰落，商业网点向城市外围布局。
二、交通运输布局及影响
（1）交通运输线建设的区位因素及发展变化
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
（2）交通运输站点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
区位因素
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
(1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。
三、我国交通运输网络的特点
?交通运输网四通八达 ?东部密集，西部稀疏 ?铁路是重要的运输方式
我国重要的“三横五纵”铁路干线及铁路枢纽
一、交通线区位选择的分析思路
1．宏观选线方面
(1)考虑线路投资，分析社会经济因素：
①促进资源开发与调配。
②促进区域间的经济联系和科技文化交流。
③带动沿线地区经济发展。
④合理布局交通网。
⑤促进民族团结、巩固国防等。
(2)考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
(3)考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约。
2．微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
二、某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件
某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。
4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
考点一 交通运输方式的选择
【典例1】(2019·全国卷Ⅰ) 下图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】1．B 2．A 3．D
【解析】1．据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。
2．根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北地区东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。
3．东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。
【典例2】(2018·海南卷)4． 阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
? 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息—“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
考点二 交通运输布局及影响
【典例3】(2019·北京卷) 某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图，回答第5题。
5．甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域( )
A．建桥成本低 B．水运条件缺乏
C．交通需求量大 D．人口迁移频繁
【答案】 C
【解析】交通建设的决定性因素是社会经济因素，图示区域交通需求量大，故建有多座大桥，方便通行，故C选项正确；跨海建桥，建设成本应较高，故A选项错误；图示区域位于珠江三角洲，水运条件并不缺乏，故B选项错误；大桥两岸人口、货物流动频繁，但并不等于人口迁移频繁，故D选项错误。
【典例4】(2018·北京卷) 2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图，回答第6题。
6．川藏铁路开通后，能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】 B
【解析】据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，②错误。故选B。
课件17张PPT。专题八 交通运输方式和布局 高考地理二轮复习 全国版知识构建重点梳理考点一 交通运输方式的选择 1.交通运输方式的选择水运公路铁路贵重、急需、数量不大的货物短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货以流体为主，如石油、天然气等大宗笨重、远程、不急需的货物空运远程、量大、不太急需的货物管道 根据货运的需要，“多快好省”的原则，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。重点梳理考点一 交通运输方式的选择 1.交通运输方式的选择 根据货运的需要，“多快好省”的原则，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。重点梳理考点一 交通运输方式的选择2.影响交通运输线的区位因素重点梳理考点二 交通运输布局及影响1.运输线的主要区位分析选线要遵循“低、高、大、小”原则,即成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。重点梳理 2.运输点的主要区位分析
以港口为例河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方海港要求背风、避浪、水深的海湾,与其他交通系统有方便联系考点二 交通运输布局及影响重点梳理3.我国交通运输网络的特点考点二 交通运输布局及影响?交通运输网四通八达?东部密集，西部稀疏?铁路（三横五纵）是重要的运输方式● 铁路枢纽典例分析【典例1】(2019·全国卷Ⅰ) 下图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。考点一 交通运输方式的选择1．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布 B．河谷
C．山脊线分布 D．山麓分布 据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确 。√典例分析【典例1】(2019·全国卷Ⅰ) 下图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。考点一 交通运输方式的选择√ 根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北地区东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确。2．该区域修建铁路主要是为了运
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材典例分析【典例1】(2019·全国卷Ⅰ) 下图示意“我国东北某区域铁路线的分布”。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。考点一 交通运输方式的选择√3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小 东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。典例分析【典例2】(2018·海南卷)4．阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。考点一 交通运输方式的选择问题：从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。典例分析【典例2】考点一 交通运输方式的选择 本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息—“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。【解析】【答案】（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。典例分析【典例3】(2019·北京卷) 某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图，回答第5题。考点二 交通运输布局及影响√5．甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域
A．建桥成本低 B．水运条件缺乏
C．交通需求量大 D．人口迁移频繁 交通建设的决定性因素是社会经济因素，图示区域交通需求量大，故建有多座大桥，方便通行，故C选项正确。典例分析【典例4】(2018·北京卷) 2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图，回答第6题。考点二 交通运输布局及影响典例分析【典例4】考点二 交通运输布局及影响6．川藏铁路开通后，能够
①缓解青藏铁路运输压力
②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响
④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④ 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，②错误。故选B。√感谢欣赏专题八 交通运输方式和布局强化训练
（2019·河北廊坊省级示范性高中联合体第一次联考）交通是发展经济的“先行官”。随着中国铁路的高速化发展，各地都在大力发展铁路建设从而刺激自身的经济发展。读江苏省现有铁路与规划铁路发展图，完成1—3题。
1．与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是
A．南部出行不方便，浪费时间 B．铁路运速低，效率较差
C．路网密度低，影响经济发展 D．布局不合理，拥堵严重
2．随着铁路网的完善，下列城市中发展潜力最大的是
A．徐州 B．宿迁 C．盐城 D．淮安
3．合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于
A．有利于促进两地之间的地域联系 B．结束了两个城市间无铁路的历史
C．有利于促进南京市的城市化进程 D．为合肥市的发展提供充足劳动力
【答案】1．C 2．D 3．A
【解析】1．与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是路网密度低，影向经济发展C对。南部路网密度大，出行方便，A错。铁路运速合适，并不低，B错。不是布局不合理，是运力不足，导致拥堵严重，D错。
2．随着铁路网的完善，图中淮安规划增加3条铁路，成为新的交通枢纽，城市中发展潜力最大的是准安D对。徐州、宿迁、盐城规划铁路增加的少，发展潜力较小，A、B、C错，
3．交通线路建设，主要意义是加强区域间的联系，合肥至南京城铁路建设的主要意义在于有利于促进两地之间的地域联系，A对。两个城市间有已经建成的铁路，B错。工业化促进城市化，交通线建设不能直接促进城市化进程，c错。两城市都是省会城市等级相同，与为台肥市的发展提供劳动力无关D错。
（2020·湖南雅礼中学月考6）港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素 法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图，读图完成4～5题。
4．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其原因最可能是旧港口南侧
A．经济腹地广 B．交通便利 C．工业基础好 D．港阔水深
5．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是
A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位 C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染
【答案】4．D 5．C
【解析】4．读图可知，注意图中的方向标，深水港口没建之前，港口北侧有铁路和河流分布，交通便利，经济腹地广，工业也集中在北侧，工业基础好。故推断只有港阔水深是深水港口选建在旧港口南侧的主要原因。D正确。
5．河流为淡水，对港口建筑腐蚀小，A错误。海港不需要河流来台升港口水位，B错误。河流入海口水流速度减慢，易造成泥沙沉积，从而泥沙淤积港口， C正确。河流既可以带来污染 也可以加快污染物净化速度， 港口污染不是对港口的主要影响， D错误。
(2019·安徽省滁州定远重点中学上学期期末)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成6-8题。
6．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑
A．停水断电预案制定? B．防水排水设施
C．隧道塌方修复机制 ? D．防火通风设施
7．福州市地铁的建成将
A． 提高物流效率 B．节省通勤时间
C． 减少私家车数量?? D．缓解航运压力
8．运用地理信息系统对福州地铁线路进行规划时，应优先调取的图层是
A．福州行政区划图?? B．福州降水分布图
C．福州道路分布图?? D．福州等高线地形图
【答案】6．B 7．B 8．C
【解析】6．根据题干提示，福州夏秋季节多台风，台风会带来狂风暴雨，其中暴雨对地铁影响最大，故地铁在设计规划时必须充分考虑防水排水设施。
7．福州市地铁建成后，将提高客运运输效率，节省通勤时间；不会对物流效率产生影响；对航运压力的缓解也起不到多大的作用，也不会减少私家车数量。
8．用地理信息系统规划地铁线时，地铁主要为了方便城市居民出行，地铁规划需要考虑原来城市道路分布，所以应优先调取福州道路分布图。
（2020·吉林市二调）最近京东的管道胶囊快递配送视频曝出，快递被装进连接5G的智能胶囊盒子，通过地下管道以磁动力完成动能转化，从仓库运到中转站，再运到小区楼下快递点，最后交由AI智能机器人送达，地下物流可能成为现实。据此完成9—10题。
9． 地下物流的优点是
①快递更快捷方便 ②缓解交通拥堵 ③改善环境质量 ④有利于增加就业机会
A． ①③④ B． ①②④ C． ①②③ D． ①③④
10． 实施这项快递运输可能用到哪些技术
① RS ② GPS ③ 5G ④ GIS
A． ①②③ B． ①③④ C． ①②④ D． ②③④
【答案】9．C 10．D
【解析】9．地下管道运输连续性好，更快捷方便，①正确；可减少地面配送车辆，缓解交通拥堵，②正确；尾气排放少，改善大气环境质量，③正确；就业机会将会减少，快递员面临失业，属于地下物流的缺点，④错误，选项C正确。
10．实施胶囊快递配送，需5G网络驱动支撑，GPS定位，GIS分析管理，由智能机器人送达快递。选项D正确。
(2019-2020·湖北孝感部分重点学校上学期月考)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成11-14题。
11．受大风危害最严重的路段是
A．十三间房附近 B．三间房附近 C．了墩附近 D．哈密附近
12．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是
A．钢铁和机械 B．石油和天然气 C．小麦和甜菜 D．棉花和瓜果
13．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路
A．风灾危害大 B．修建成本高 C．洪涝灾害多 D．占用耕地多
【答案】11．B 12．D 13．B
【解析】11．三间房附近位于河谷谷口地区，风力较大，受大风危害最严重
12．该铁路沿线多为农区，位于盆地边缘，所以，输往我国东部地区的货物主要是棉花和瓜果。
13．虚线线路多穿过低山、小丘地带，离居民区较远，无论用工还是工程本身很艰巨，建设成本高，所以，没有沿此修建。
(2019-2020·山东潍坊期末)成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路(图2)。近年来，国家开始修建成昆铁路复线，规划走向与老成昆线基本一致，建成后能满足动车组开行。据此完成14～15题。
14．成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致，主要目的可能是
A．不需要新增土地 B．提高列车速度
C．避开高山峡谷 D．利于勘探施工
15．为达到复线上动车组开行的要求，需要
A．裁弯取直部分路段 B．提高沿线地区经济发展水平
C．改建经过的公路段 D．经过老成昆线上的所有城镇
【答案】14．D 15．A
【解析】14．修建铁路线需要新征土地；提高行车速度需要通过建造桥隧走直线；沿线高山峡谷多，难以避开；因之前已经勘探过，故而可以降低勘探成本。所以答案选D。
15．动车组列车速度较快，开行需建造桥隧使线路截弯取直。故答案选A。其他选项均与动车组能否开行无必然关联。
(2020·山东济宁一模) “绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受。如图为“1986～2015 年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答 16～17题。
16．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A． 2000 年 B． 2005 年 C． 2007 年 D． 2011 年
17．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A． 优化城市空间结构 B． 改善城市交通状况
C． 改善城市服务功能 D． 扩大城市地域范围
【答案】16．D 17．A
【解析】16．“绿色出行”是指提倡骑自行车或乘公共交通出行，以减少石化能源使用、减少碳排放。读图可知，骑自行车出行方式1986—2011年逐步下降、2011后开始回升，公共交通也是在2011年后明显上升，小汽车出行比例则在2011年后快速下降，因此，新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年。
17．市民出行方式变化，骑自行车、乘公共交通出行比重上升，小汽车出行比重下降，有利于改善城市交通拥堵状况、提高城市空气质量，但不会扩大城市地域范围，也没有改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响。
(2019-2020·山东济南期末）单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路爬行能力超强，路轨多为高架，主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。据此完成18～19题。
18．与地铁相比，单轨铁路
A．建设成本高 B．通行连续性差
C．建设工期短 D．主要用于城际交通
19．重庆是我国最早开通单轨铁路的城市，主要是该城市
A．人口规模大 B．地形较复杂
C．云雾天气多 D．地质灾害多
【答案】18．B 19．B
【解析】18．从题干中得出单轨铁路爬坡能力超强，路轨多为高架，主要应用在人口密集区。而地铁布局地下，需要挖掘隧道。所以地铁的建设成本要比单轨铁路要高。由于地铁行驶于地下，受外界环境影响较小，而单轨铁路为高架，且在人口密集地区运行，受外界环境的影响比地铁大，因此单轨铁路通行连续性比地铁差。单轨铁路多为高架且在人口密集地区进行建设，建设过程中①有难度，②建设中易受外部环境影响。建设工期长。城际交通一般要求速度快，而单轨铁路往往不符合这样一个特点。
19．由题意推得单轨铁路最突出的优点，爬坡能力超强。而重庆被称为中国的山城地形较复杂，所以此题选B。
(2018·北京卷)随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。下图示意国外某流域的钢铁厂分布。读图，回答第20题。
20．甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近
①铁矿 ②大城市 ③交通线路 ④钢铁消费地
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】B
【解析】③④对：读图可知，甲、乙两类钢铁厂都靠近交通线路(铁路线、河流)和钢铁消费地(大城市或城镇)。①②错：甲类钢铁厂的主要原料是铁矿石，而乙类钢铁厂的主要原料是废钢，可见两类钢铁厂的原料不同，结合图中信息可判断，两类钢铁厂并非都靠近铁矿；甲类钢铁厂都位于大城市附近，而乙类钢铁厂有的位于大城市附近，有的位于城镇附近。
（2019-2020·山东日照期末）据报道：高铁时代，我国仍然有80余辆“绿皮火车”正常运营。其中6162/6161次慢行“绿皮车”成为成昆铁路攀枝花至昆明段的一道风景。该段铁路站点密度大，中途经停的20多个站点多为彝族聚居区。全程351千米，票价仅39．5元，区间最低票价仅一元，40年来从未涨价。买菜卖货，上班放学……尽管时速不足50千米，但绿皮车仍然每天穿梭在川、滇两省的崇山峻岭中，有的车厢拆掉了原有的双排座，方便放置和买卖农产品，形成了一个“流动市场”。下图示意6162/6161次列车沿线站点分布。据此完成21～22题。
21．该次列车越靠近昆明列车站点越稀疏，原因是昆明附近
A．人口稀少，客运量小 B．物产贫乏，货运量小
C．可选择的交通方式多样 D．山地地形建设车站难度大
22．在交通高速化的今天，6162/6161次慢行“绿皮车”保持运行的意义是
A．沿线经济发展迅速，能够提高经济效益
B．铁路运行速度慢，能够保护沿线生态环境
C．沿线贫困人口较多，可降低居民出行成本
D．沿线站点多，能大幅度提高当地居民就业率
【答案】21．C 22．C
【解析】21．昆明市是一个大站，省会一级，因此从昆明出发到各地的运输方式有很多可以选择，因此该慢车为了提高效率，站点较稀疏。
22．交通运输一个重大的意义就是带动沿线经济发展，因此C选项符合题意。
（2019·广东汕头二模）国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道交通的热点问题。地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点、进站时间、乘坐线路、刷卡出站站点、出站时间。基于这些数据,研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的乘客数量(下图)。读图完成23～25题。
23．运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不包括
A．数据详细地记录了居民出行的全部轨迹
B．数据结构简明,只包含地铁出行的客流
C．以地铁站点信息为基础,可兼容其他统计数据进行分析
D．数据详实、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点
24．根据客流量最高峰值对比,北京地铁客流量晚高峰拥挤程度低于早高峰,主要是由于
A．乘客上班出行时间弹性较大 B．乘客上班的交通方式更加多样
C．乘客下班的交通方式更加多样 D．乘客下班出行时间弹性较大
25．出发与到达时刻客流量的相关度,可以推测出大部分乘客的乘车时长约为
A．半小时 B．2小时 C．4小时 D．10小时
【答案】23．A 24．D 25．A
【解析】23．地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点、进站时间、乘坐线路、刷卡出站点、出站时间等信息,不可能记录地铁以外的出行轨迹，A错误。
24．从图上看，早高峰时间集中，晚高峰时间持续时间长，故北京地铁客流量的晚高峰拥挤程度低于早高峰，D正确。
25．寻找某个高峰值作为参照，如早高峰出发时刻乘客人数最多在7：30~8：30，到达时刻人数最多在8：00～9：00，可推知大部分乘客的乘车时长约半小时。
(2019·湖南省永州市模拟)东关桥始建于南宋时期，位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥，下图为“东关桥景观图”。读下图，回答26～28题。
26．推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是
A．1月 B．4月
C．7月 D．10月
27．东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了
A．减少桥底对水流的阻力，以防泥沙淤积
B．增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝
C．减少水流对桥墩的冲击
D．增加桥墩的美感
28．东关桥长廊屋盖梁式设计的作用不包括
A．供行人歇脚避雨 B．作码头发展航运
C．防雨水渗入木梁 D．防台风损坏桥梁
【答案】26．A 27．C 28．A
【解析】26．根据题意可知，东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间应在枯水期，福建东南沿海属于亚热带季风气候区，1月是枯水期，故选A。其他月份降水较多，水位高，夏秋季还有台风，不利于“睡木沉基”。
27．．水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。船形桥墩呈尖头半弧型(从图中也可以看到)，可以有效削减流水对桥墩的冲击，C正确；减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝也不是主要目的，B错；增加桥墩的美感不是主要目的，D错。
28．．东关桥长廊屋盖梁式的设计既可供行人歇脚避雨，又能增强桥梁的稳定性，阻止雨水直接渗入导致木梁腐烂，还能减少台风对桥梁的损坏。
（2019·全国卷Ⅲ）公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成29—30题。
29．该公路位于
A．吉林 B．内蒙古 C．西藏 D．新疆
30．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
A．洪水频发 B．路面积雪严重 C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
【答案】29．D 30．B
【解析】29．读材料可知，材料中“公路南北贯穿了多冰川的山脉”，“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”，说明该地气候干旱且山脉有冰川分布，AB错；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C错，新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，D对。故选D。
30．由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，故路面积雪严重，B正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不合实际，A、C错误。故选B。
(2019·天津卷节选)31．读图文材料，回答问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。
（1）罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。应重点发展的产业部门是_______。
（2）中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么？
【答案】（1）物流（仓储）（2）扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。（答出两点即可）
【解析】（1）从材料中得知，中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。关键词：货物集散地。得知重点发展的产业部门应该是物流仓储。
（2）该题属于原因分析类题，关键词“港口、经济效应”，解题方向“为什么”。可以关联到所学的港口建设社会经济区位条件：经济腹地、城市依托、交通、政策进行分析。结合题干中描述的是经济效益，只从经济腹地（增加了腹地的服务范围、增加了港口运输量），交通（海陆联运，提高了港口的运营效率），组织答案：扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。
(2018·北京卷节选)32．在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下列问题。
列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。
【答案】主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。
分布特点：公路：密度平原大于山区，呈网状分布。
航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。
水路：港口沿海分布，靠近大城市。
铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。
【解析】据图例可知，该国有铁路、公路、机场、港口，可判断其主要的交通运输方式有铁路、公路、航空和海运。陆上交通线路的修建主要考虑沿线地形、地质、气候、水文等自然条件以及经济因素。据图可知，港口主要分布在大西洋和加勒比海沿岸，沿海分布，靠近城市。机场图例较多，且主要分布于北部和南部沿海平原地区，靠近城市。铁路多分布北部和南部沿海平原地区，其中北部里程较长。公路线路较多，且东部平原密集、西部山区稀疏。
（2017-2018·北京西城期末）33．读下图，回答下列问题。
（1）依次指出京新高速公路沿途典型的植被类型，并说明主要原因。
“白天日光浴、晚上做沙疗，喝水百里取、吃饭半两沙，电话跑着打、用电自己发，要问图个啥、幸福你我他”，这是京新高速公路西段筑路生活的真实写照。
（2）概述该公路西段建设过程中遇到的困难及需要注意的环境问题。
京新高速公路贯连东北、华北、西北，也称“三北大捷道”。该公路2017年7月15日全线通车，乌鲁木齐到北京的行车里程缩短了1300多公里。
（3）简述该公路的建设对区域发展的推动作用。
【答案】（1）类型：由东向西，从温带落叶阔叶林、温带草原到温带荒漠。（或由西向东，从温带荒漠、温带草原到温带落叶阔叶林）。原因：由东向西，距海越来越远，降水越来越少。（或由西向东，距海越来越近，降水越来越多）（2）困难：太阳辐射强，风沙大，缺水，缺电等。（答出三项即可）问题：生态破坏；环境污染 （3）节约运输成本；加快人员和物资的流动；促进沿线地区合作与交流；推动区域经济发展。
【解析】（1）从起点到终点，呈现沿海向内陆的变化，即水分发生变化，自然带便是温带落叶阔叶林-温带草原-温带荒漠。
（2）公路西段在沙漠之中建设，沙漠地区太阳辐射强，缺水缺电，风沙大等，建设中得考虑生态问题。
（3）距离缩短，节约运输成本，加快了人员物资流动，带动了沿线经济的发展。
专题八 交通运输方式和布局强化训练
（2019·河北廊坊省级示范性高中联合体第一次联考）交通是发展经济的“先行官”。随着中国铁路的高速化发展，各地都在大力发展铁路建设从而刺激自身的经济发展。读江苏省现有铁路与规划铁路发展图，完成1—3题。
1．与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是
A．南部出行不方便，浪费时间 B．铁路运速低，效率较差
C．路网密度低，影响经济发展 D．布局不合理，拥堵严重
2．随着铁路网的完善，下列城市中发展潜力最大的是
A．徐州 B．宿迁 C．盐城 D．淮安
3．合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于
A．有利于促进两地之间的地域联系 B．结束了两个城市间无铁路的历史
C．有利于促进南京市的城市化进程 D．为合肥市的发展提供充足劳动力
（2020·湖南雅礼中学月考6）港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素 法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图，读图完成4～5题。
4．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其原因最可能是旧港口南侧
A．经济腹地广 B．交通便利 C．工业基础好 D．港阔水深
5．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是
A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位 C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染
(2019·安徽省滁州定远重点中学上学期期末)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成6-8题。
6．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑
A．停水断电预案制定? B．防水排水设施 C．隧道塌方修复机制 ?D．防火通风设施
7．福州市地铁的建成将
A．提高物流效率 B．节省通勤时间 C．减少私家车数量?? D．缓解航运压力
8．运用地理信息系统对福州地铁线路进行规划时，应优先调取的图层是
A．福州行政区划图?? B．福州降水分布图
C．福州道路分布图?? D．福州等高线地形图
（2020·吉林市二调）最近京东的管道胶囊快递配送视频曝出，快递被装进连接5G的智能胶囊盒子，通过地下管道以磁动力完成动能转化，从仓库运到中转站，再运到小区楼下快递点，最后交由AI智能机器人送达，地下物流可能成为现实。据此完成9—10题。
9．地下物流的优点是
①快递更快捷方便 ②缓解交通拥堵 ③改善环境质量 ④有利于增加就业机会
A． ①③④ B． ①②④ C． ①②③ D． ①③④
10．实施这项快递运输可能用到哪些技术
① RS ② GPS ③ 5G ④ GIS
A． ①②③ B． ①③④ C． ①②④ D． ②③④
(2019-2020·湖北孝感部分重点学校上学期月考)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成11-14题。
11．受大风危害最严重的路段是
A．十三间房附近 B．三间房附近 C．了墩附近 D．哈密附近
12．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是
A．钢铁和机械 B．石油和天然气 C．小麦和甜菜 D．棉花和瓜果
13．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路
A．风灾危害大 B．修建成本高 C．洪涝灾害多 D．占用耕地多
(2019-2020·山东潍坊期末)成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路(图2)。近年来，国家开始修建成昆铁路复线，规划走向与老成昆线基本一致，建成后能满足动车组开行。据此完成14～15题。
14．成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致，主要目的可能是
A．不需要新增土地 B．提高列车速度
C．避开高山峡谷 D．利于勘探施工
15．为达到复线上动车组开行的要求，需要
A．裁弯取直部分路段 B．提高沿线地区经济发展水平
C．改建经过的公路段 D．经过老成昆线上的所有城镇
(2020·山东济宁一模) “绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受。如图为“1986～2015 年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答 16～17题。
16．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A． 2000 年 B． 2005 年 C． 2007 年 D． 2011 年
17．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A． 优化城市空间结构 B． 改善城市交通状况
C． 改善城市服务功能 D． 扩大城市地域范围
(2019-2020·山东济南期末）单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路爬行能力超强，路轨多为高架，主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。据此完成18～19题。
18．与地铁相比，单轨铁路
A．建设成本高 B．通行连续性差
C．建设工期短 D．主要用于城际交通
19．重庆是我国最早开通单轨铁路的城市，主要是该城市
A．人口规模大 B．地形较复杂
C．云雾天气多 D．地质灾害多
(2018·北京卷)随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。下图示意国外某流域的钢铁厂分布。读图，回答第20题。
20．甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近
①铁矿 ②大城市 ③交通线路 ④钢铁消费地
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
（2019-2020·山东日照期末）据报道：高铁时代，我国仍然有80余辆“绿皮火车”正常运营。其中6162/6161次慢行“绿皮车”成为成昆铁路攀枝花至昆明段的一道风景。该段铁路站点密度大，中途经停的20多个站点多为彝族聚居区。全程351千米，票价仅39．5元，区间最低票价仅一元，40年来从未涨价。买菜卖货，上班放学……尽管时速不足50千米，但绿皮车仍然每天穿梭在川、滇两省的崇山峻岭中，有的车厢拆掉了原有的双排座，方便放置和买卖农产品，形成了一个“流动市场”。下图示意6162/6161次列车沿线站点分布。据此完成21～22题。
21．该次列车越靠近昆明列车站点越稀疏，原因是昆明附近
A．人口稀少，客运量小 B．物产贫乏，货运量小
C．可选择的交通方式多样 D．山地地形建设车站难度大
22．在交通高速化的今天，6162/6161次慢行“绿皮车”保持运行的意义是
A．沿线经济发展迅速，能够提高经济效益
B．铁路运行速度慢，能够保护沿线生态环境
C．沿线贫困人口较多，可降低居民出行成本
D．沿线站点多，能大幅度提高当地居民就业率
（2019·广东汕头二模）国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道交通的热点问题。地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点、进站时间、乘坐线路、刷卡出站站点、出站时间。基于这些数据,研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的乘客数量(下图)。读图完成23～25题。
23．运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不包括
A．数据详细地记录了居民出行的全部轨迹
B．数据结构简明,只包含地铁出行的客流
C．以地铁站点信息为基础,可兼容其他统计数据进行分析
D．数据详实、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点
24．根据客流量最高峰值对比,北京地铁客流量晚高峰拥挤程度低于早高峰,主要是由于
A．乘客上班出行时间弹性较大 B．乘客上班的交通方式更加多样
C．乘客下班的交通方式更加多样 D．乘客下班出行时间弹性较大
25．出发与到达时刻客流量的相关度,可以推测出大部分乘客的乘车时长约为
A．半小时 B．2小时 C．4小时 D．10小时
(2019·湖南省永州市模拟)东关桥始建于南宋时期，位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥，下图为“东关桥景观图”。读下图，回答26～28题。
26．推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是
A．1月 B．4月 C．7月 D．10月
27．东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了
A．减少桥底对水流的阻力，以防泥沙淤积
B．增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝
C．减少水流对桥墩的冲击
D．增加桥墩的美感
28．东关桥长廊屋盖梁式设计的作用不包括
A．供行人歇脚避雨 B．作码头发展航运
C．防雨水渗入木梁 D．防台风损坏桥梁
（2019·全国卷Ⅲ）公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成29—30题。
29．该公路位于
A．吉林 B．内蒙古 C．西藏 D．新疆
30．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
A．洪水频发 B．路面积雪严重 C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
(2019·天津卷节选)31．读图文材料，回答问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。
（1）罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。应重点发展的产业部门是_______。
（2）中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么？
(2018·北京卷节选)32．在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下列问题。
列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。
（2017-2018·北京西城期末）33．读下图，回答下列问题。
（1）依次指出京新高速公路沿途典型的植被类型，并说明主要原因。
“白天日光浴、晚上做沙疗，喝水百里取、吃饭半两沙，电话跑着打、用电自己发，要问图个啥、幸福你我他”，这是京新高速公路西段筑路生活的真实写照。
（2）概述该公路西段建设过程中遇到的困难及需要注意的环境问题。
京新高速公路贯连东北、华北、西北，也称“三北大捷道”。该公路2017年7月15日全线通车，乌鲁木齐到北京的行车里程缩短了1300多公里。
（3）简述该公路的建设对区域发展的推动作用。
