(共13张PPT)
临安市实验初级中学 卢珺珺
临安市实验初级中学 卢珺珺
汽车在给人们带来快捷舒适的同时，也有不利的一面。有关资料显示，我国每年因交通事故死亡人数在10万人以上，占各种事故死亡总数的50%左右。
乘客原来随车一起_______，汽车_______，乘客的脚受到______力而停止运动,而身体的上部由于____保持原来_______的状态,所以乘客就会向_____倾；
向前运动
惯性
突然刹车
摩擦
向前运动
前
有资料显示： 与行车安全有密切关系。
（1）司机和乘客需系安全带。
（3）行驶的车辆应保持适当的距离；
（4）机动车应限速行驶；雨雪天路滑要减速行驶。
（2）禁止超载。
（5）定期对车辆进行安全检查，特别是对制动系统和轮胎的检查。
为避免或减轻交通事故造成的人员伤亡与财产损失，请你们给司机朋友提提要求或建议。
惯性、速度、摩擦力
停车总距离
☆反应距离：司机从看到情况到操纵制动器时通过的距离。
☆制动距离：汽车进入制动刹车后，它还会继续滑动一段距离，这段距离就是制动距离。
停车总距离＝反应距离＋制动距离
速度（千米/小时）
反应距离（米）
制动距离（米）
停车总距离（米）
40
7
8
15
60
11
20
31
100
19
54
73
材料:不同速度下的反应距离与停车距离
（保养良好的汽车在干燥路面上测得的数据）
1、利用表中信息，算出该司机的反应时间大约是________。
2、假如某次司机100千米/小时速度行驶，从踩下刹车到车子停下总共经历10秒，试计算汽车在刹车过程的平均速度。
0.66s
停车总距离与哪些因素有关？
（反应的快慢、制动的效果、车速、路面状况等）
刹车方式二
刹车方式一
检测汽车性能
1．检测机构为了检测汽车的刹车性能．在同一场地做了如下实验：
(1)某车以不同车速行驶时，测得有关数据如图A所示。其中反应距离是指司机发现情况，决定刹车到脚踩在刹车踏板上时，车通过的距离；刹车距离是指脚踩在刹车踏板上，使车减速，到车停时车通过的距离。如果司机以60千米／时的速度驾驶，从发现情况，决定刹车到车停止时，车通过的距离为 米。
(2)汽车的刹车方式有两种：
方式一：刹车时，车轮不能滚动，只能滑行，直至车停。
方式二：刹车时，车轮仍保持滚动，但滚动减慢，直至车停。
S2
S1
．
检测制动系统
制动
2. 检测机构为了检测汽车轮胎的磨损程度（摩擦力）．在同一场地做了如下实验：如图甲所示，用一拉力传感器（能感应力大小的装置）水平向右拉一水平面上的汽车（刹车踩死），A端的拉力均匀增加，0 -tl时间汽车静止，汽车运动后改变拉力，使汽车在t2后处于匀速直线运动状态。计算机对数据处理后，得到如图乙所示拉力随时间变化图线，回答下列问题：
0
检测轮胎
当用F=6200牛的水平拉力拉静止的汽车时，汽车所受摩擦力大小为_______
若用F=6800牛的水平拉力拉汽车，汽车所受摩擦力大小为____________
0
检测轮胎
静止
匀速
通过以上学习，你对自行车骑车
安全有什么建议？
车速不能太快，十次事故九次快。下雪、下雨天尤其应慢速行驶。
3.骑车时应该注意力集中，不要嬉闹。
4.应经常检查自行车的刹车系统。
5.及时更换磨损了的自行车外胎。
学以致用
2.骑车不带人。
“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
“ABS系统大幅度提升刹车稳定性同时缩短刹车所需距离”行车安全问题
《运动与力》复习 学案
理论联系实际
有资料显示：速度、摩擦力、惯性与行车安全有密切关系。为避免或减轻交通事故造成的人员伤亡与财产损失，请你们拟定几条交通规则。
汽车安全性能检测
1.检测机构为了检测汽车的刹车性能．在同一场地做了如下实验：
(1)某车以不同车速行驶时，测得有关数据如图A所示。其中反应距离是指司机发现情况，决定刹车到脚踩在刹车踏板上时，车通过的距离；刹车距离是指脚踩在刹车踏板上，使车减速，到车停时车通过的距离。如果司机以60千米／时的速度驾驶，从发现情况，决定刹车到车停止时，车通过的距离为 米。
(2)汽车的刹车方式有两种：
方式一：刹车时，车轮不能滚动，只能滑行，直至车停。
方式二：刹车时，车轮仍保持滚动，但滚动减慢，直至车停。
(2)汽车的刹车方式有两种：
方式一：刹车时，车轮不能滚动，只能滑行，直至车停。
方式二：刹车时，车轮仍保持滚动，但滚动减慢，直至车停。
2. 检测机构为了检测汽车轮胎的磨损程度（摩擦力）．在同一场地做了如下实验：如图甲所示，用一拉力传感器（能感应力大小的装置）水平向右拉一水平面上的汽车（刹车踩死），A端的拉力均匀增加，0 -tl时间汽车静止，汽车运动后改变拉力，使汽车在t2后处于匀速直线运动状态。计算机对数据处理后，得到如图乙所示拉力随时间变化图线，回答下列问题：
（1）当用F=6200牛的水平拉力拉静止的汽车时，汽车所受摩擦力大小为_______
（2）若用F=6800牛的水平拉力拉汽车，汽车所受摩擦力大小为____________
学以致用
通过以上学习，你对自行车骑车安全有什么建议？EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。
EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路 ( http: / / www.21cnjy.com / " \t "_blank )、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
“ABS系统大幅度提升刹车稳定性同时缩短刹车所需距离”
