4.2功率
课时作业(含解析)
1.在水平地面上方某处,把质量相同的P、O两小球以相同速率沿竖直方向抛出,P向上,O向下,不计空气阻力,两球从抛出到落地的过程中
A.P球重力做功较多
B.两球重力的平均功率相等
C.落地前瞬间,P球重力的瞬时功率较大
D.落地前瞬间,两球重力的瞬时功率相等
2.质量m=0.05kg的金属小球,从空中某点由静止开始自由下落,经2s落地。该过程中空气阻力不计,g=10
m/s2,则小球在下落过程中重力的平均功率为
A.0.5W
B.1W
C.5W
D.10W
3.如图(a)所示,在水平路段AB上有质量为1×103kg的汽车,正以10m/s的速度向右与匀速行驶,汽车前方的水平路段BC因粗糙程度与AB段不同引起阻力变化,汽车通过整个ABC路段的v-t图象如图(b)所示,t=15s时汽车附好到达C点,并且已做匀速直线运动,速度大小为5m/s.运动过程中汽车发动机的输出功率保持不变,假设汽车在AB路段上运动时所受的恒定阻力为=2000N,下列说法正确的是
A.汽车在BC段牵引力增大,所以汽车在BC段的加速度逐渐增大
B.汽车在AB、BC段发动机的额定功率不变都是1×104W
C.由题所给条件不能求出汽车在8m/s时加速度的大小
D.由题给条件可以求出汽车在BC段前进的距离
4.我国高铁技术处于世界领先水平,和谐号动车组是由动车和拖车编组而成,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车。假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比。某动车组由6节动车加2节拖车编成,该动车组的最大速度为360km/h。则1节动车和1节拖车编成的动车组的最大速度为
A.60
km/h
B.120
km/h
C.180
km/h
D.240km/h
5.如图所示,一个物体在恒力F的作用下,从静止开始沿光滑的水平面运动,经过时间t,物体通过距离为x,速度达到v,则在t时刻力F的功率P为
A.0
B.Fx
C.
D.Fv
6.某汽车在平直公路上以功率P、速度v0匀速行驶时,牵引力为F0。在t1时刻,司机减小油门,使汽车的功率减为P/2,此后保持该功率继续行驶,t2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态。下面是有关汽车牵引力F、速度v在此过程中随时间t变化的图像,其中正确的是(
)
A.B.C.D.
7.如图,一物体在水平面上受到向右、大小为8N的恒力F作用,在4s时间内,向右运动2m,则在此过程中,力F对物体所做的功和平均功率分别为( )
A.32J,4W
B.32J,8W
C.16J,8W
D.16J,4W
8.在一段平直的公路上,汽车保持额定功率P行驶,所受的阻力大小恒为F.已知汽车的质量为m,最大速率为vm.若某时刻汽车的速度大小为v(v
<
vm)时,汽车的加速度大小为a,所受的牵引力大小为F,则下列关系式正确的是
A.
B.
C.
D.
9.修建高层建筑常用塔式起重机.起重机使质量为m的重物由静止开始,从大楼一层的地面竖直向上做匀加速直线运动,到达第八层地面,重物上升的时间为t1,起重机输出功率达到其允许的最大值时,将保持该功率运行,保持最大功率运行了Δt后重物速度达到最大vm,之后重物开始做匀速直线运动,其运动的v-t图象如图所示,已知每层楼高h,重力加速度为g,不考虑摩擦阻力和空气阻力.则下列说法正确的是(
)
A.0~t2内起重机的牵引力先增大后减小
B.重物匀加速运动的加速度大小为
C.Δt时间内重物的机械能增加mgvmΔt
D.Δt内重物上升的高度为vmΔt-
10.一质量为1kg的质点静止于光滑水平面上,从t=0时刻开始,受到水平外力F作用,如图所示。下列判断正确的是
A.第1s末外力的瞬时功率是6W
B.第2s末外力的瞬时功率为4W
C.0~2s内外力的平均功率是4W
D.0~2s内外力的平均功率是6W
11.质量为m=1kg的物体以初速v0=12m/s竖直上抛,空气阻力大小为其重力的0.2倍,g取10m/s2,求:
(1)该物体上升和下降时的加速度之比;
(2)求整个过程中物体克服阻力做功的平均功率P1和物体落回抛出点时重力的瞬时功率P2.
12.质量为2000kg,额定功率为80kW的汽车,在平直公路上行驶的最大速度为20m/s。若汽车从静止开始做匀加速直线运动,加速度大小为2m/s2,运动中的阻力不变,求:
(1)汽车所受阻力的大小;
(1)6s末汽车的瞬时功率。
13.质量的物体从空中静止开始自由下落,运动过程没有着地,设释放点为重力势能的参考点。取,求:
(1)重力G在秒内对物体做的功;
(2)重力G在4s末对物体做功的瞬时功率和物体的重力势能。
(3)在第3s内,重力G对物体做功的平均功率。
14.如图所示,建筑工人通过滑轮装置将一质量为100kg的料车沿30°角的斜面由底端以加速度匀加速拉到顶端,斜面长是4
m,若不计滑轮的质量和各处的摩擦力,求这一过程中()
(1)人拉绳子的力做的功及料车的重力做的功;
(2)料车运动到斜面顶端时克服重力做功的瞬时功率。
参考答案
1.D
【解析】
根据W=mgh判断重力功;根据P=W/t判断重力做功的平均功率;根据P=Fv判断落地前瞬时重力的瞬时功率。
【详解】
根据W=mgh可知两球重力做功相同,选项A错误;上抛的物体运动时间长,根据P=W/t可知两球重力的平均功率不相等,选项B错误;根据机械能守恒定律可知可知,两球落地的速度相同,根据P=mgv可知落地前瞬间,两球重力的瞬时功率相等,选项C错误,D正确;故选D.
2.C
【解析】
下落高度为:
重力做功为:
平均功率为:
故C正确,ABD错误;
故选C。
3.D
【解析】
A.由v-t图斜率代表加速度可知,BC段图像斜率逐渐减小,则加速度逐渐减小,故A错误;
B.当在AB匀速运动时牵引力与摩擦力相等,则有
C.由B选项可知汽车额定功率,当汽车速度为8m/s时,则此时的牵引力
则此时加速度为
故C错误;
D.设从B到C的距离为x,由动能定理可知
解得
故D错误。
故选D。
4.D
【解析】
设每节动车的功率为P,每节动车的重力为G,阻力为kG,1节动车加1节拖车编成的动车组
其中牵引力
6节动车加2节拖车编成的动车组
其中牵引力
其中,联立解得
故选D。
5.D
【解析】
由功率的公式可只,D正确;
故选D。
6.A
【解析】
由题,汽车以功率P、速度v0匀速行驶时,牵引力与阻力平衡。当司机减小油门,使汽车的功率减为时,根据P=Fv得知,汽车的牵引力突然减小到原来的一半,即为,而阻力没有变化,则汽车开始做减速运动,由于功率保持为,随着速度的减小,牵引力逐渐增大,根据牛顿第二定律得知,汽车的加速度逐渐减小,做加速度减小的减速运动;当汽车再次匀速运动时,牵引力与阻力再次平衡,大小为;由P=Fv得知,此时汽车的速度为原来的一半。
AB.汽车功率变化后,做加速度减小的减速直至匀速;故A正确,B错误。
CD.汽车功率变化后,牵引力突然减小到原来的一半,然后牵引力逐渐增大(速度减小的越来越慢,牵引力增加的越来越慢),最终牵引力还原;故CD错误。
7.D
【解析】
力F所做的功为,平均功率为,故D正确.
点睛:本题主要考查了功和平均功率的求法,属于基础问题.
8.D
【解析】
因为汽车的最大速率为vm,故P=F×vm,式中的F为汽车受到的阻力,则,选项AC错误;当汽车的速度为v时,其加速度为a,则根据牛顿第二定律可知F-F=ma,选项B错误;二者结合得,选项D正确.
9.B
【解析】
A.0~t1时间内重物由静止开始,从大楼一层地面向上做匀加速直线运动,起重机的牵引力大于重物的重力且恒定,t1~t2时间内起重机的牵引力不断减小,t2时刻减小为mg后不变,A错误;
B.上升了t1后,重物到达第八层地面,根据,解得,B正确;
C.起重机达到允许输出的最大功率时
Pm=Fvm
F=mg
可得起重机的最大输出功率为
Pm=mgvm
可得Δt时间内重物的机械能变化
ΔE=PmΔt=mgvmΔt
C错误;
D.根据动能定理有
解得,D错误.
10.BC
【解析】
物体第1s内的加速度
第1s末速度
物体第2s内的加速度
第2s末速度
A.第1秒末外力的瞬时功率:
P1=F1v1=3×3=9W
故A错误;
B.
第2s末外力的瞬时功率:
P2=F2v2=4×1=4W
故B正确;
CD.
由动能定理可知0-2s内合力做功为:
故0~2s内外力的平均功率是:
故C正确D错误。
11.(1)3:2;
(2),
【解析】
(1)受力分析可得,上升过程中受到向下的重力和空气阻力,由牛顿第二定律可得
mg+f=ma1
解得
a1=12m/s2
下降过程中受到向下的重力和向上的空气阻力,由牛顿第二定律可得
mg-f=ma2
解得
a2=8m/s2
所以有
a1:a2=3:2
(2)物体上升高度
物体上升时间
下落时间
解得
总时间
落回出发点的速度
整个过程中物体克服阻力做功的平均功率
代入数据解得
物体落回抛出点时重力的瞬时功率
12.(1);(2)
【解析】
(1)当速度最大时,有
而,可知
(2)根据牛顿第二定律有
则牵引力为
则匀加速直线运动能加速到的速度为
故匀加速直线的时间为
因,故汽车的功率已达到额定功率,有
13.(1)1800J;(2)16000W,-3200J;(3)1000W
【解析】
(1)在秒内物体的位移为
重力做功为
(2)4s末物体的速度为
此时的重力的功率为
4s内物体的位移为
此时物体的重力势能为
(3)第3s的平均速度为
重力的平均功率为
14.(1)2800J,-2000J;(2)2000W
【解析】
设料车质量为,斜面长为。
(1)由牛顿第二定律有
人拉绳子的力做的功
联立解得
重力做的功
(2)料车运动到顶端时克服重力做功的瞬时功率为
据运动学公式有
联立可得