6.2中国铁路之父詹天佑 课件（共37张PPT）

(共37张PPT)
历史人教版
选修4
幼童留学生
1861年，詹天佑出生在广东南海县一个破落的茶商家庭。他10岁时，清朝为推进洋务事业，宣布招收12~14岁幼童赴美国留学，培养洋务人才。这是中国近代留学运动的开端。詹天佑被选中。1872年，詹天佑随第一批30名幼童踏上赴美留学的远洋轮。
幼童出洋
经过短暂的适应与语言培训后，詹天佑先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。1878年，詹天佑以全班第一名、全校第二名的成绩毕业于丘屋高中。留美期间，詹天佑深感中西方发展的差距，目睹了美国铁路事业发展对经济的促进作用和对世界面貌的改变。
1878年，他考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科，决心学好西方先进科技，报效祖国。大学期间，他学业成绩优秀，并在第三年完成毕业论文，获得学士学位。1881年，中国保守派官僚以美国发生排华事件和留学生“抛荒中学、背弃孔孟之道”为由，取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
耶鲁大学
[学思之窗]
清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。你认为这种教育目的会不会在幼童身上产生中学与西学的矛盾?幼童留学天折的主要原因会不会与此有关?
中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童出洋失败的主要原因。
中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光是要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具备独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人。
因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务;
但在实践中，幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们最不能容忍的，所以就把中国第一批留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年之后因此天折。
詹天佑是近代中国第一批受政府派遣出国留学的成员。在美国学习期间，他(　　)
①目睹了铁路在近代社会中的重要作用　②经历了由科技救国到制度救国的思想转变　③感受到了中西之间存在的巨大差异　④发愤学习，立志报效祖国
A．①②③
B．②③④
C．①③④
D．①②④
解析：选C　詹天佑虽然了解了西方政治文明的先进，但他主要停留在学习西方先进科技的层面，还没有上升到要在中国进行制度变革的层次，排除②。
中国人自行建造第一条铁路
詹天佑怀着把所学贡献给祖国的满腔热忱重归故土，却被腐败的清朝官僚分配到福州船政学堂学习海军驾驶，后被派到水师学堂任英文教习。直到1888年，他才被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师。詹天佑一心扑在主持津沽段铺轨工程上，在短短的80天内完成任务。
1890年，
清政府决定上马关东铁路。工程的难点是滦河大桥。英籍总工程师金达曾把这个获利颇丰的项目包给英国人，但他们在深水急流中打桩连连失败。这个项目又先后包给日本和德国工程师，结果都失败了。最后金达想到了詹天佑。年轻的詹天佑多方测量滦河水流地质等情况，新选桥址，将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
詹天佑在极艰苦的环境中修筑关外铁路，家居工地。吊床上读书者是詹天佑。
甲午战争后，清政府认识到铁路对调兵运械和国计民生的重要性，帝国主义国家对中国路权的争夺白热化。1905年，
清政府决定修建京张铁路。消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争斗不休。最后达成协议:互不插手，让中国人自己去修。而各自的算盘是坐视中国在经费和技术上求助于他们，以便坐收渔利。詹天佑被任为京张铁路总办兼总工程师，他面临重重困难:清廷拨款有限，时间紧迫，沿线重峦叠嶂，修路工具简陋，外国人正等着看热闹。工程成败与中国荣辱系于詹天佑一身。
[历史纵横]
1875年，英国人在上海建造了长14.5千米的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路。通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌。1877年清政府用银28.5万两将这条铁路购回，然后拆毁。1881年开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路。顽固官僚认为火车的轰鸣与震动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖载，唐胥铁路变成“马车铁道"。
詹天佑抱着为国争光的信念，不顾塞外的飞沙走石、风吹日晒，在深谷和崖间测绘，记下各种第一手资料。他勘测三条路线，反复掂量施工成本、难度、铁路效益，最后定为关沟线”。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计“人”字形路线，延长了坡面，减小坡度，将隧道缩短至1
091米。他采用直井施工法解决隧道施工困难，没有通风设备，就用风扇机、手拉风箱代替。他以中国科学家特有的爱国热忱，昼夜奋战，顶着巨大压力和困难，创造了中国铁路史上的奇迹。1909年，京张铁路终于提前全线通车。
特别提醒：京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。
京张铁路通行盛典
学思之窗
技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出于工程人员之口。
我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻!——詹天佑
上述名言反映了詹天佑怎样的精神?
第一句主要是表现詹工作细致、严谨、认真、一丝不苟的科学精神:第二句主要表现了他强烈的民族自豪感和爱国主义精神。
1.詹天佑在修筑京张铁路时，坚持不用一个外国工程师，这是因为他(　　)
A．“胆大妄为”“不自量力”
B．认为中国人完全可以用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路
C．能“花钱少、质量好、完工快”地修成这条铁路
D．对外国工程师持有偏见
解析：选B　詹天佑坚信中国人完全可以用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，其他选项皆与题意不符，排除。故选B。
2.为解决八达岭隧道的施工困难，加快施工进度，詹天佑(　　)
①设计“人”字形路线　②改进施工机械　③采用直井施工法　④购置现代通风设备
A．①②
B．②③
C．①③
D．③④
解析：选C　“人”字形路线，延长了坡面，减小了坡度，但从整体上抬高了路基，从而缩短了隧道的长度；直井施工法，在以人工挖掘为主的情况下，扩大了作业面，提高了工程进度。在当时时间紧、资金不充足的情况下，来不及改进施工设备和购买现代通风设备。当时的通风设备主要是风扇机和手拉风箱等，由此②④不正确。故选C。
3.詹天佑主持修建的京张铁路历时4年，于1909年提前全线通车。下列关于京张铁路的叙述，不正确的是(　　)
A．揭开了中国自筹自建铁路的序幕
B．创造了中国铁路史上的奇迹
C．粉碎了帝国主义掠夺京张铁路的企图
D．代表了当时世界上最先进的筑路水平
解析：选D　本题考查学生对知识的理解记忆的能力。“人”字形路线和直井施工法是詹天佑根据实际情况的创新之举，但不能说是当时世界上最先进的筑路水平。故选D项。
为中国铁路事业鞠躬尽瘁
京张铁路建成后，詹天佑威望倍增，张绥铁路、川汉铁路、粵汉铁路、洛潼铁路都要他去勘测、设计和指导。年过半百的詹天佑以饱满的热情跋涉于南北山野河川之间。但是，由于清廷腐败，铁路经费无保障，工程难度大，帝国主义觊觎中国路权等种种原因,粵汉、川汉等铁路命运多舛。1911年，
清政府宣布“铁路国有”，并与英、德、法、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》，实际上将路权出卖给外国人，导致各省掀起了规模浩大的保路运动。詹天佑身处逆境，不甘沉沦，一面支持保路运动，一面推动铁路建设。
辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作。他亲自督办了工程浩大的川粤汉铁路。尽管受到借款合同束缚，加上政府无能，军阀混战，他仍克服了各种困难。到詹天佑逝世前，粵汉铁路的广州——韶关段和武昌——长沙段得以完工。
[历史纵横]
1896年，沙俄诱使清政府与之签订《中俄密约》，迫使清政府同意，让俄国的远东铁路从满洲里进入中国境内，再从绥芬河入依境。这段在中国境内的铁路干线称中东路或东省铁路。同年，两国签订《东省铁路合同》，清政府出资入股，委派俄国华俄道胜银行承办。合同规定了中国对铁路及铁路地段的主权地位。但俄国组成护路军非法进驻铁路沿线，侵犯中国主权。沙皇政府被推翻后，美国为阻止日本乘机独享中东路利权，与法、英、日、意及中国联合共管远东铁路，包括中国境内的中东路。北京政府开始对这一侵害中国权益的国际共管中东路协议表示反对，认为中国理应对中东路负有监管全责，但又屈服于国际压力，承认各国共同监管远东铁路，派詹天佑对中东路进行技术监管。
1919年，詹天佑抱病接受北洋政府交通部的电召，作为中国代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，赴海参崴，与英、美、法、日等国代表一道，主持俄国远东铁路，包括中国境内中东铁路的监管技术工作。他多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，义正词严地指出，中东路理应由中国人全权管理，不许他国插手，也无须协约国共管。
但由于北洋政府软弱无能，他几经努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利。为此，他心力交瘁，导致病情加重。在临终前的口授遗呈中，他念念不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿，个人的事情却只字未提。59岁的詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业。
如何理解：中国铁路之父詹天佑
1．19世纪80年代，詹天佑投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业做出了巨大贡献。
2．詹天佑主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。
3．詹天佑在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各尽所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。
4．詹天佑的杰出贡献集中反映在他面对高山深涧、悬崖峭壁的险境，能想方设法，依靠群众战胜重重困难，修筑了京张铁路，取得了举世瞩目的成就，表现了他超人的智慧和才干。
5．詹天佑受命于危难之际，为国为民担风险，主持修筑了京张铁路。这不仅仅因为他是一位杰出的工程师，更重要的是他有一颗热爱祖国的中国心。
6．詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是的从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。
例:京张铁路的建成在中国铁路建设史上具有划时代意义，主要是因为(　　)
A．它是中国人自行修建的第一条铁路
B．它是中国人完全用自主的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线
C．它为中国科技界在世界上争得了一席之地
D．它为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向
解析：选B　本题考查了京张铁路修建的历史意义。A项表述不正确，中国人自行修建的第一条铁路是唐胥铁路。C、D两项是B项的辅助项，B项最能表明京张铁路的划时代意义。故选B项。
阅读下列材料，回答问题。
材料一：詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：“西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？”
——《普通高中课程标准实验教科书历史
选修·中外历史人物评说》(岳麓版)
(1)从材料一你可以获得哪些关于詹天佑的信息？(至少写出四点)
(1)留学美国，学业成绩优秀；对中国与西方的差距有着清醒认识；重视学习外国先进科学知识，不看重物质生活享受；对祖国、家乡和人民怀有深厚感情，希望早日报效国家。
材料二：此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便利，外人亦可早杜一日之觊觎。——詹天佑
(2)材料二中的“此路”是指什么？詹天佑认为它的修筑有何积极意义？(不得照抄原文)为早日修成“此路”，詹天佑做了哪些努力？成效如何？
京张铁路。
意义：可以增加政府收入，便利商业交通往来，维护国家权益。
努力：通过实地考察和科学测算，选定了最为合适的施工路线；发挥聪明才智，设计出“之”字形线路及双头列车，解决了施工过程中的一些技术难题；采用直井施工法解决隧道施工困难；以中国科学家特有的爱国热忱，昼夜奋战。
成效：1909年京张铁路提前两年全线通车，成为中国第一条完全由本国工程技术人员独立设计施工建成的铁路。
(一)本课测评
1.归纳詹天佑为中国铁路事业做出的贡献。
参加津沽铺轨工程;
成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥，
并发明新式气压沉箱法解决工程难题；
主持中国自行设计、施工的第一条铁路京张铁路；
积极参加保卫路权的斗争;
捍卫中国铁路主权。
2.作为中国科学家，詹天佑的身上体现了哪些精神?
伟大的爱国主义精神，
不畏艰难、勇于创新的开拓精神，
深入实践、严谨细致的科学精神。
(二)学习延伸
1.从詹天佑从事铁路建设的经历中可以看出，中国铁路建设受到哪些制约?
国家腐朽和衰败，经济实力不足
帝国主义觊觎中国路权
缺乏受过良好教育的技术人才
工程设备落后
思想观念封闭落后(如修铁路会损伤地脉，破坏风水等)
谢谢
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