【2012优化方案 精品课件】鲁教版 地理 必修2 第四单元第二节

(共57张PPT)
第二节　交通运输布局
课标领航
课程标准
模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，并说明设计理由。
学习目标
1．知道交通运输站点的类型特点；了解交通运输线路区位选择的一般方法，以及城市交通运输
网规划建设应遵循的基本原则。
2．能够收集有效信息并利用交通运输线路区位选择的理论和方法对某一地区交通线路的
类型选择、布局提出合理建议或方案。
3．以求真、务实的态度对待交通运输线路的布局和建设，树立科学的决策观。
核心要点突破
基础知识梳理
教材深化透析
第二节　交通运输布局
学业水平达标
一、交通运输线
1．影响交通运输线建设与发展的因素：自然因素、___________因素以及________因素。长期以来，_______因素是交通运输线区位选择的最重要因素。但随着现代科技的进步，_____________因素对交通运输的影响变得越来越重要。
基础知识梳理
社会经济
技术
自然
社会经济
思考
如何理解李白《蜀道难》中“蜀道难，难于上青天”一句？
【提示】　此诗生动地描写了四川省西部崎岖的地形以及地形对交通运输的影响。四川盆地西部邛崃山等山脉属于横断山脉的部分，山峦起伏，连峰接天，削壁深壑，连山耸立，地形非常复杂。“一山有四季，十里不同天”从另一方面反映了该地区的地形特征。地势高低起
伏，导致道路只能围绕山峰盘旋，所以历来有蜀道之难难于上青天之说。如今的四川，特别是四川盆地，由于科技条件的发展变化，交通面貌发生了根本性的变化，主要的铁路有成渝线、宝成线、成昆线、川黔线、内昆线、襄渝线等。此外，航空线四通八达，还有长江便利的水运。
2．交通运输线区位选择的一般步骤
(1)科学预测运输需求及其分布。
(2)在满足预测的运输需求前提下，据当地自然条件和运输网状况，选择最经济的_____________和路线等级标准。
(3)在确保拟定交通运输线路质量标准的前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的_______和_______。
运输方式
路径
走向
3．青藏铁路
(1)概况：由青海省的西宁到西藏自治区的拉萨，全长1956千米。
(2)影响青藏铁路建设的区位因素
①社会经济因素：国家实施西部大开发战略的需要；国家为了促进少数民族地区经济的发展；加强国家的政治统一和安全。
②技术因素：先进的技术是保证。
③自然因素：海拔_____，多年______广布，_______脆弱，_____________。
(3)进藏铁路预选方案对比
青藏铁路是在与甘藏、滇藏、川藏几个进藏铁路方案对比论证后确定的。
高
冻土
生态
高寒缺氧
4．欧洲的内河航道网
(1)自然因素：多为_____________气候，全年温和湿润，河流多________期；地形_______，水流平稳；植被覆盖率高，河流含沙量小，河道不易淤塞；河网_________。
(2)社会经济因素：联系了欧洲经济发达地区，加强了彼此间的交流与协作。
(3)技术先进
温带海洋性
无结冰
平坦
稠密
二、交通运输站点
1．概念：指交通线上的火车站、汽车站、________、航空港等。
2．交通运输站点的特征与功能
港口
站点类型 特征与功能
火车站 固定且设施较完备
汽车站 设备较简单
港口 拥有自己的______________
航空港 占地面积______，设备齐全，对技术和安全的要求高
交通枢纽 以一种、两种及以上运输方式衔接
港口腹地
大
3．影响交通运输站点建设的区位因素：自然因素、____________因素、技术因素等。
4．交通枢纽(运输枢纽)
交通枢纽可分为_______交通枢纽和_______交通枢纽两种类型。单一交通枢纽是指单一类型的干线相互衔接、交会的地区所建的综合站点；综合交通枢纽是指两种以上的运输方式衔接的地区，它是运输网中的心脏。
社会经济
单一
综合
5．港口建设
(1)港口的概念：具有一定面积的_________和陆域，可供船舶_______和停泊、货物和旅客集散的场所。
(2)区位条件：水域条件(如_______条件和______条件)和陆域条件(如_______条件和经济_________条件)。
水域
出入
航行
停泊
建港
腹地
(3)上海港的区位条件
水域条件 航行条件 主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度
停泊条件 长江和黄浦江为大量船舶提供抛锚所需的_______
陆域条件 建港条件 长江三角洲地势平坦开阔，利于港口的规划和建设，但泥沙淤积会淤塞航道
依托城市 ________是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
腹地条件 腹地包括_______流域的大部分城市，并通过其他交通运输方式连接全国各地
空间
上海市
长江
三、城市交通网
1．城市是区域交通的中心，往往是多种运输方式交会的地点。城市道路是在一定的________、_______、____________条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。各种主次干道和支路等相互联系、相互交织，形成网络，这便是城市交通网。
自然
历史
社会经济
知识拓展
城市道路网的基本类型及特点
道路网类型 组成 主要特点
方格式
(棋盘式) 由东西向和南北向的平行线和垂直线组成 设计简单，可以平均分散比较高的交通流量，增加单位时间内的交通流量，通行能力很大
放射式 由若干条放射线组成 城市有明显的中心或广场，这种道路网可以方便对角线方向的直线交通，但容易把大量的人流、车流引入市中心，造成交通拥堵
环行—
放射式 保持放射式街道，再加上几条大致以市中心为圆心的环行线 既方便对角方向的直线交通，又缩短了各端点间的行驶距离，还避免造成市中心的交通拥堵
2．规划建设原则
(1)城市总体规划，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通__________。
(2)在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
(3)区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
(4)充分利用_______、______和_______条件等，合理规划主干道，减少工程量。
运输网
地形
地质
水文
(5)城市交通建设应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。
3．解决交通问题的方法
(1)优先发展城市________交通。
(2)加大城市道路建设，扩大路网规模。
公共
(3)充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。
(4)促进城市土地利用结构_________的形成，减少出行距离。
(5)合理规划停车场。
(6)错开出行高峰。
多核心
方法规律
城市交通问题及解决措施
城市交通问题主要有交通线路拥挤和交通环境污染，并且交通线路拥挤的同时也加剧了环境污染。针对环境问题采取如下图所示措施。
核心要点突破
交通线的布局有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的具体走向。具体分析如下表所示：
交通运输线的区位选择
区位因素 采取措施
自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素 采取措施
经济因素 合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁
方法规律
图解选择交通运输线区位的方法
在现代交通运输线的区位选择中，社会经济因素已成为决定因素，起主导作用。区域经济发展，资源开发及社会发展的需要是交通线建设的主要考虑因素。
(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。
例1
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)
A．武汉——广州 B．杭州——上海
C．成都——上海 D．兰州——北京
【解析】　本题结合我国的高速铁路的建设，考查交通运输布局的区位因素以及与其他运输方式的比较。第(1)题，高速铁路因其速度快，所以线路要求平直，因此首要考虑的自然因素应为地形。第(2)题，在平原地区采用高架的方式主要是考虑到我国耕地资源的状况，少占用耕地。第(3)题，高速铁路对民航业的冲击主要从距离和经济发展程度分析。B项杭州和上海距
离过近，且杭州湾跨海大桥的建成，公路为最佳方式；C项成都至上海受传统的水运和沿江铁路的影响，航空受冲击不会太大；D项兰州至北京客流量相对较小；A项武汉至广州距离适中且经济发达，对高铁需求较大，对航空业冲击相对较大。
【答案】　(1)A　(2)B　(3)A
学以致用
1．读下列材料，回答问题。
材料1：现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线地区的经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路动工建设。
材料2：2011年5月11日上午，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路开始进入运行实验阶段。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
材料3：京沪高速铁路示意图。
(1)京沪高速铁路的修建，说明现代影响交通建设的最主要因素是________因素。
(2)京沪高速铁路全线尽可能采用以桥代路方式，其目的主要是(　　)
A．节省投资成本　　　　　 B．缩短施工时间
C．保障旅客安全 D．节省土地资源
(3)简要说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
(4)京沪高速铁路在山东省境内500余千米，并在山东省设立德州、济南、泰山、曲阜和枣庄五站。简述京沪铁路对山东省沿线城市社会经济发展的作用。
解析：本题主要考查交通运输线路的特点、区位及影响因素。第(1)题，影响交通线建设的因素有自然因素、社会经济因素、技术因素，其中最主要因素是社会经济因素。第(2)题，京沪高速铁路经过的沿线地区，人口稠密，人均耕地面积小，采用以桥代路方式是为了节约和保护有限的土地资源。第(3)题，现有的京沪铁路连接了环渤海和长江三角洲两大经济区，并且
铁路沿线地区城市、人口密集，是我国经济发达地区，客、货运输需求量大。第(4)题，读材料3可知，京沪高速铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，从而可以密切城市之间的联系，并拉动旅游业等相关产业的发展，增加就业机会，促进沿线地区经济的发展。
答案：(1)社会经济　(2)D
(3)连接两大经济区，沿线城市、人口密集，经济发达，客、货流量大。
(4)①大量投资可增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；②大大缩短沿线城市间的出行时间；③密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；④促进沿线城市旅游业的发展等。(任答其中三点即可)
交通运输站点是指交通线上的汽车站、港口、机场和交通枢纽等，它是交通运输过程中的重要环节。交通运输站点区位因素和选址见下表：
交通运输点的区位选择
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水，平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
港口 汽车站 航空港
经济、
社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
港口 汽车站 航空港
选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
方法规律
港口区位因素分析
港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场所。据此完成(1)～(2)题。
(1)下列关于上海港的叙述，正确的是(　　)
①主要港区沿长江分布，兼作海港　②来自上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船清淤　③地处长江三角洲，筑港条件较差　④经济腹地广阔，且以上海市为依托
A．①③④ B．①④
C．③④ D．②④
例2
(2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势是(　　)
A．航行、停泊、筑港等自然条件优越
B．有京沪、京哈等铁路线通过
C．经济腹地广阔，且邻近首都北京
D．环渤海地区自然资源丰富
【解析】　第(1)题，上海港是我国第一大港，也是世界特大港口之一。上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。第(2)题，天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广阔，邻近首都。
【答案】　(1)D　(2)C
学以致用
2．读图和材料，完成下列问题。
材料：上海港处于我国大陆海岸线之中枢，濒临东海，地扼长江入海口，有黄浦江和吴淞口相汇合，是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。这种临江濒海的地理位置，使它成为我国水陆交通枢纽。
(1)上海港的有利条件：
陆域方面： ___________________。
水域条件： ___________________。
(2)上海港不利的自然条件主要是什么？
(3)上海市的区位特点是(多选)(　　)
A．位于东海之滨的长江三角洲上
B．该地区气候温暖湿润，条件优越
C．经济腹地是我国最发达的地区
D．京沪铁路和浙赣铁路经过
解析：上海港区位的主要特点：①上海是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。该地区坡度极缓，水流分汊多，流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞航道，不利于航行。②经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。③以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展有重要作用。
答案：(1)长江三角洲地势广阔平坦，为港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布局提供了有利条件；经济腹地是我国经济最发达的地区，以上海市为依托　黄浦江入海口处江阔水深，保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间
(2)长江三角洲坡度极缓，水流缓慢且分汊多，致使河水流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞河道。为了维持航道有足够的水深，必须经常进行挖泥船作业，以保证航道畅通。
(3)ABC
图表解读
1．教材图4－2－5　欧洲主要的内河航道网
该图显示了欧洲大陆庞大的内河运输网。欧洲内河航道网的特点：①天然河道通航里程长。因为欧洲平原辽阔，气候湿润，河网稠密，水量丰富，水流平缓。②众多运河连接天然河流。因为欧洲的平原地形，河流之间的分水岭低，便于开凿运河。③航运量大。因为欧洲经济发达，贸易量和货物周转量都很大。④20世纪90年代开通的莱茵—多瑙河运河，形成了从黑海到北海横贯欧洲大陆的庞大内河航运网。
教材深化透析
2．教材图4－2－7、4－2－8　港口、航空港
(1)港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所，具有一定的水域和陆域面积。范围包括进港航道、港口水域及其周围的陆域。一般有商港、渔港、军港、工业港、避风港等。
(2)具有相当规模、设施比较完善的商业性运输机场，规模较小、设施简单的称航空站。航空港(站)由向空面和向陆面两部分组成。向空面主要有飞机起落用的跑道、滑行道、空中交通管制塔台和各种导航设备等。向陆面主要包括旅客候机楼、货栈、停机坪、飞机维修厂、油料库、救护消防中心以及旅社、商店、餐厅等。能对往来飞机进行指挥调度、维护修理，并保证旅客、货物的正常运送。
3．教材图4－2－9　上海港经济腹地示意
本图主要表示了上海港的经济腹地范围。上海的经济腹地主要包括长江流域内的川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。除此之外还通过长江干、支流和铁路、公路等与全国各地相连接，腹地宽广，推动了上海港的发展。
4．教材图4－2－13　合肥市的方格—环行—放射式道路网
(1)方格—环行—放射式道路网的构成：城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路。
(2)该路网的形成：方格式道路网是历史上形成的，随着城市的发展和对外交往的增加，除需要利用和改造原有的道路网外，还新修建了放射线和环线，形成了方格—环行—放射式道路格局。
(3)在方格系统中加入对角线。好处：方便对角方向的直线交通。弊端：由于放射状线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。
(4)环行线的优点：在城市外围地区修建环行线，可避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的行走距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇的联系。
活动点拨
1．教材P93问题索引
任何一条交通线的建设，首先考虑的是社会、经济因素(决定性因素)，然后考虑的是自然因素，以求既可带动沿线经济发展，又要减少建设工程量，并便于维修护养。同时科技条件是保障。
2．教材P94～95活动提示
(1)除青藏铁路外，规划中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。从前期准备、工程难易、投资多少、工期长短和国家当前财力、物力的实际情况看，以首选青藏线为宜。具体理由是前期工作准备充分。线路短，地势平缓，施工较易。
(2)交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。在山岳地区人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。在山岳地区修建公路和铁路一般需要迂回前进，呈“之”字型。
3．教材P99活动提示
(1)因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场的运作。因此，香港需要一个全新的机场，理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。香港国际机场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客提供优质、方便的服务，因而取代了启德机场。
(2)大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大，地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠密的市区相连，交通便利。
航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机产生的噪音可达120分贝以上，因此航空港选址还必须与城市保持适当距离，防止对城市的干扰，同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速较小的地方。
学业水平达标
本部分内容讲解结束
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